Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

№ 74 (Тринидад) эскадрилья RAF
Активный1 июля 1917 г. - 1 апреля 1918 г. ( RFC )
1 апреля 1918 г. - 3 июля 1919 г. ( RAF )
3 сентября 1935 г. - 25 августа 1971 г.
19 октября 1984 г. - 1 октября 1992 г.
5 октября 1992 г. - 22 сентября 2000 г.
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ВерностьВеликобритания
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
РольПревосходство в воздухе / Наземная атака
Гарнизон / ШтабКрыло 145
Псевдоним (ы)Тигровая эскадрилья
Тринидад [1]
Девиз (ы)Я никого не боюсь [2]
Талисман (ы)Бенгальский тигр
Боевые почести * Награды, отмеченные звездочкой, могут быть отмечены на штандарте эскадрильи [3]
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиЛицо тигра. Утверждено королем Георгом VI в феврале 1937 года. [3] (Разработано на основе неофициальной эмблемы, использовавшейся во время Первой мировой войны.)
Эскадрилья RoundelРАФ 74 Sqn.svg
Коды эскадрилийJH (февраль 1939 г. - сентябрь 1939 г.)
ZP (сентябрь 1939 г. - апрель 1942 г.)
4D (апрель 1944 г. - апрель 1951 г.)
TA – TZ («Ястребы»)

Номер 74 Squadron , также известный как «Тигр Squadron» от своего тигра головы мотива, был эскадроном из Королевской ВВС . Он эксплуатировал истребители с 1917 по 1990-е годы, а затем тренировал до своего расформирования в 2000 году. Он был членом Королевских ВВС НАТО Tiger Association с 1961 года до расформирования эскадрильи, с тех пор ее заменила 230-я эскадрилья . [4]

Сформировавшись в 1917 году как эскадрилья № 74 (учебное депо) , отряд начал свою жизнь как учебная эскадрилья. [5] Отправленное на Западный фронт в 1918 году в качестве эскадрильи № 74 (истребитель) , подразделение быстро заработало жестокую репутацию во время Первой мировой войны из-за того, что у его пилотов был агрессивный дух «тигра». [6] Имея в своем составе множество асов, Мик Мэннок , Тэффи Джонс и Сидней Карлин , 74-я эскадрилья одержала 225 побед всего за 7 месяцев на фронте. [7] Расформированные вскоре после войны, «Тигры» вернулись во время кризиса в Абиссинии 1935 года., реформированный объединением многочисленных отрядов эскадры, которые находились на борту военного корабля, направлявшегося на Мальту . [3] Во время Второй мировой войны эскадрилья № 74 (F) участвовала в битве за Британию , провела два года в боях на Ближнем Востоке, прежде чем вернуться в высадку в Нормандии , и участвовала в последующем освобождении оккупированной нацистами Европы . [3]

После войны он сформировал первое крыло реактивных истребителей в составе 616-й и 504-й эскадрилий на Gloster Meteor F.3. [8] В 1960 году они стали первым подразделением в ВВС Великобритании, которое использовало английский Electric Lightning F.1. [6] В период с 1962 по 1963 год эскадрилья № 74 (F) управляла пилотажной группой под названием «Тигры», состоящей из девяти «Молний» - это была первая демонстрационная команда в мире, которая управляла самолетами, способными развивать скорость 2 Маха [9]. ] С 1967 по 1971 год они базировались в RAF Tengah , Сингапур , став одним из последних ВВС Дальнего Востока.оттуда будут действовать эскадрильи до расформирования «Тигров». [10]

Эскадрилья № 74 (F) была реформирована в октябре 1984 года в RAF Wattisham , Suffolk , пилотируя уникальный F-4J (UK) Phantom . [11] Эти продержали вплоть до января 1991 года, когда они были обменены на Спей Приведена Phantom FGR.2s . [12] В соответствии с обзором защиты « Варианты изменений» в 1990 году было решено вывести из строя оставшиеся эскадрильи Phantom (эскадрилья № 74 (F) и эскадрилья № 56 (F) ), и это будет реализовано к октябрю 1992 г. [12] 13] «Тигры» провели последние восемь лет в составе 74-й (резервной) эскадрильи , управляя BAe Hawk T.1 /T.1A изRAF Valley тренирует будущих пилотов. [14] Эскадрилья № 74 (R) в последний раз расформирована 22 сентября 2000 года. [6]

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Реплика SE5a Royal Aircraft Factory, аналогичная той, что использовалась эскадрильей № 74 (F) в 1918 и 1919 годах.

Эскадрилья № 74 была впервые сформирована в Нортхолте 1 июля 1917 года как эскадрилья № 74 (Учебное депо) Королевского летного корпуса (RFC), а 9 дней спустя перебралась на аэродром в Лондоне Колни . [15] [5] Начав свою жизнь в качестве учебного подразделения, эскадрилья первоначально летала на Avro 504K , среди других типов, прежде чем перейти в эскадрилью истребителей. [5] В феврале 1918 года Мик Маннок стал командиром эскадрильи, когда она достигла статуса передовой, став эскадрильей № 74 (истребитель). [16]

20 марта 1918 года эскадрилья получила свои первые боевые истребители Royal Aircraft Factory SE5a . 30 марта эскадрилья была отправлена ​​в штаб-квартиру RFC в Сен-Омер , Франция . Эскадрилья № 74 (F) впервые участвовала в боевых действиях 12 апреля, когда она участвовала в воздушном бою возле Мервилля против немецкой Luftstreitkräfte , где Маннок забил первое убийство «тигров» - разведчика Альбатроса . [17] За 70 дней пребывания на континенте 74-я (F) эскадрилья уничтожила 100 врагов до одной потери. [6] Эскадрилья служила во Франции с апреля по февраль 1919 года, когда она вернулась домой в Королевские ВВС Лопкомб Корнер, Хэмпшир.где он был расформирован 3 июля 1919 г.

За 7 месяцев военной службы ей было уничтожено 140 вражеских самолетов и 85 сбито из-под контроля, что дало 225 побед. В эскадрилье служили семнадцать асов, в том числе победитель Виктории Кросс майор Эдвард «Мик» Мэннок, Ира «Тэффи» Джонс , Бенджамин Роксбург-Смит , будущий командир авиации Кейт Колдуэлл , Эндрю Кидди , Фредерик Стэнли Гордон , Сидней Карлин , Фредерик Хант , Клайв. Глинн , Джордж Хикс , Уилфред Эрнест Янг , Генри Долан , Харрис Клементс, Джордж Голд, и Фредерик Лафф . [7]

Межвоенные годы [ править ]

В ответ на продолжающийся кризис в Абиссинии 1935 года, 3 сентября эскадрилья была реформирована при необычных обстоятельствах. Эскадрилья была возрождена из соединения отрядов №№ 3 , 23 , 32 , 56 , 65 и 601- й эскадрильи, которые находились на борту военного корабля Neutralia, следовавшего на Мальту . [3] После прибытия, эскадрилья № 74 (F) управляла Hawker Demon.двухместные истребители. Хотя он был официально восстановлен, эскадрилье было запрещено идентифицировать свой самолет по номеру эскадрильи до 14 ноября по соображениям безопасности - до этого времени это называлось «Полеты демонов». [18]

В следующем июле эскадрилья и ее «Демоны» были отправлены обратно в Англию, при этом эскадрилья прибыла в Королевские ВВС Хорнчерч в сентябре 1936 года. В феврале 1937 года, после многих лет неофициального использования, эскадрилья № 74 (F) получила свой значок эскадрильи морда тигра - официально утверждена королем Георгом VI . [3] «Тигры» переоборудовали Глостерские рукавицы в апреле 1937 года, став частью недавно созданного истребительного командования . The Gauntlets использовались до февраля 1939 года, когда эскадрилья начала переоборудование в Supermarine Spitfire Mk.I.

Вторая мировая война [ править ]

Битва Франции и Великобритании [ править ]

В начале войны эскадрилья № 74 (F) действовала с RAF Rochford , аэродрома-спутника RAF Hornchurch. 6 сентября 1939 года, после раннего утреннего предупреждения о воздушном налете, из Норт-Уилда вылетел рейс 56-й эскадрильи « Хокер Харрикейнз» . За ними последовали два резервных урагана. Два резерва были идентифицированы как вражеские самолеты, и «Спитфайрам» из Королевских ВВС Хорнчерч, в том числе 74-й эскадрилье (F), было приказано атаковать их. Оба были сбиты. Один пилот, помощник капитана Монтегю Халтон-Харроп, погиб; другой пилот, Фрэнк Роуз, выжил. Пилот, который произвел смертельные выстрелы, был Джон Фриборн из эскадрильи № 74 (F). Точная история того, что произошло в этом инциденте, который стал известен как " Битва при Баркинг-Крик".", возможно, никогда не станет известно. Даже происхождение названия неясно, поскольку оно произошло не над Баркинг-Крик, а недалеко от Ипсвича , в Саффолке . Это была первая оперативная гибель ВВС в войне. На последующем военном трибунале это было было принято, что весь инцидент был досадной ошибкой. [19]

Hawker Hurricane Mk.IIB, аналогичные тем, что эскадрилья № 74 (F) эксплуатировала с 1942 по 1943 год.

Эскадрилья, входившая в состав 12-й группы RAF , впервые участвовала в боях в мае 1940 года во время эвакуации из Дюнкерка , в боях, которые привели к тяжелым потерям как для пилотов, так и для самолетов. После этого эскадрилья № 74 (F) успешно прошла битву за Британию , активно участвуя в ней в течение июня и июля. 11 августа эскадрилья совершила четыре боевых вылета и к концу дня одержала 24 победы и 14 повреждений. В ответ они получили телеграмму от начальника штаба авиации сэра Сирила Ньюолла, в которой говорилось: «Великолепный день боя, 74 года ... Мэннок начал, а вы продолжаете». [6] 14 августа эскадрилья № 74 (F) была отправлена ​​в RAF Wittering.для отдыха и вскоре после этого переехал на RAF Kirton в Линдси, а затем на RAF Coltishall , Норфолк . Именно здесь, в Колтишолле, в сентябре 1940 года эскадрилья заменила свои Spitfire Mk.I на Mk.IIa. В октябре эскадрилья вернулась на юг к холму Биггин-Хилл, где закончилась битва. С ноября по декабрь 1940 года 74-я эскадрилья уничтожила 38 самолетов противника. После победы в битве за Британию эскадрилья была отправлена ​​в RAF Manston в феврале 1941 года. Затем эскадрилья отправилась на север Англии в RAF Acklington в июле 1941 года для перегруппировки, оттуда переместилась на станции в Уэльсе ( RAF Llanbedr ) и на севере. Ирландия (РАФ Лонг Кеш ). За это время губернатор Тринидада и Тобаго , сэр Хьюберт Уинтроп Янг , сделал презентацию Спитфайр к № 74 (F) эскадра. Впоследствии это привело к тому, что «Тигры» были названы «Тринидадской эскадрильей», и это название просуществовало до 1950-х годов. [6]

Supermarine Spitfire LF.XVIe в маркировке командира эскадрильи AJ 'Tony' Reeves DFC, командира эскадрильи № 74 (F) с декабря 1944 года.

Ближний Восток и освобождение Европы [ править ]

Эскадрилья, наконец, перебралась из Королевских ВВС Лонг Кеш в апреле 1942 года, когда она была отправлена ​​на Ближний Восток и прибыла в Египет в июне. Корабль, на борту которого находился их самолет, который должен был лететь, затонул, оставив «Тигров» без каких-либо средств полета. [6] Эскадрилья № 74 (F) была затем переведена в Палестину в июле, где было принято решение о том, что эскадрилья будет работать в качестве подразделения технического обслуживания для USAAF B-24 Liberators . Эскадрилья окончательно восстановила свои возможности в воздухе в декабре 1942 года, когда она получила Hurricane Mk.IIB, входившую в состав группы № 219 (истребитель) . За это время они действовали с РАФ Хаббания.в Ираке, а также базировались в Иране. В мае 1943 года эскадрилья вернулась в Египет для патрулирования кораблей. 23 июля приняли «Тигры» участие в большом наступлении через ось -occupied Крита , в котором они напали на RDF станцию и казармы, среди других целей, серьезно повреждая их. [6] В сентябре 1943 года эскадрилья была преобразована обратно в «Спитфайры», на этот раз в Mk.Vbs и Mk.Vcs, поскольку они были переведены на Кипр для участия в неудавшейся кампании на Додеканесе . Эскадрилья отошла обратно в Египет и в конце октября 1943 года получила Mk.IX Spitfires, которые в марте 1944 года заменили на Mk.XVI.

Эскадрилья № 74 (F) вернулась домой в апреле 1944 года в RAF North Weald перед тем, как перейти на RAF Lympne . Они вернулись как раз вовремя, чтобы участвовать в подготовке к операции «Оверлорд» (вторжение союзников в Нормандию в июне 1944 года). Он был оснащен вертолетом Spitfire Mk.IX HF, действовавшим из RAF Lympne в противовоздушной обороне Великобритании , но находившимся под оперативным контролем Вторых тактических ВВС RAF (2nd TAF). [20] В это время они атаковали железнодорожные станции Оси и сопровождали бомбардировки союзников на стартовые площадки Фау-1 в оккупированной Франции в рамках подготовки ко Дню «Д». 3 июля эскадрилья покинула RAF Lympe вRAF Tangmere в составе крыла № 134 перед вылетом в Соммервье , Нормандия в августе 1944 года и присоединением к крылу № 145 . Отсюда они поддерживали наступление союзников через Францию, Бельгию и Нидерланды в роли истребителя-бомбардировщика. № 74 (F) , эскадрилья действовала с авиабаз в Lille , Куртре , Duerne и Schijndel в течение этого времени. [6] В марте 1945 года эскадрилья получила Spitfire Mk.XVI, которые эксплуатировались вместе со своими Mk.IX. 16 апреля «Тигры» базировались в Дропе в Германии, откуда они использовались для выполнения разведывательных миссий над Вильгельмсхафеном.. [6] Именно здесь базировалась эскадрилья № 74 (F), которая получила известие о капитуляции Германии. 11 мая 1945 года эскадрилья окончательно покинула Германию и вернулась в Великобританию.

Послевоенный [ править ]

Метеоры, Охотники и Молнии [ править ]

№ 74 (F) эскадрильи Gloster Meteor F.8 (WL164) с «полосами тигра» в RAF Hooton Park , 1955 год.

По возвращении в Англию эскадрилья № 74 (F) переоборудована в свой первый реактивный самолет - Gloster Meteor F.3, базирующийся в RAF Colerne , Wiltshire . Вскоре эскадрилья перебралась в RAF Bentwaters, прежде чем окончательно обосноваться в RAF Horsham St Faith в августе 1946 года. В то время как здесь, как одна из первых принявших на вооружение Meteor F.3, эскадрилья сформировала первое крыло реактивных истребителей с № 616 Squadron и № 504-й эскадрильи . [8] «Тигры» ненадолго задержались в Королевских ВВС Любека.между июлем и августом 1947 года. С декабря 1947 года эскадрилья начала перевооружение на Meteor F.4, завершив переоборудование к марту 1948 года. В октябре 1950 года эскадрилья получила значительно улучшенный Meteor F.8. С 1954 года Метеоры Эскадрильи начали маскироваться в Темно-зеленый и Темно-морской серый, это по совпадению ознаменовало возвращение маркировки «тигровая полоса» на самолетах эскадрильи - чего не было со времен Gloster Gauntlets. [18] После 12 лет полетов на Метеорах, эскадрилья № 74 (F) была преобразована в Hawker Hunter F.4 в марте 1957 года. Hunter F.4 не будет эксплуатироваться долго, поскольку эскадрилья начала переоснащаться. Hunter F.6s в ноябре 1957 года, а к январю 1958 года производство Hunter F.4 было прекращено.

№ 74 (F) эскадрилья English Electric Lightning F.1 (XM135) в Имперском военном музее Даксфорда .

8 июня 1959 года эскадрилья под командованием командира эскадрильи Джона «Джонни» Хоу перебралась в Королевские ВВС Колтишолл для переоборудования английской Electric Lightning F.1 в июне 1960 года; это была первая эскадрилья Королевских ВВС, получившая «Молнию». В 1962 году эскадрилья № 74 (F) сформировала пилотажную команду «Тигры», заменив « Голубые бриллианты» 92-й эскадрильи в качестве официальной показательной команды RAF. 2 марта 1964 года эскадрилья перебралась к RAF Leuchars в Шотландии, а в апреле получила Lightning F.3. Находясь в RAF Leuchars, эскадрилья № 74 (F) провела свой первый Tiger Meet.с 5 по 9 июля 1966 года, вступив в Ассоциацию Tiger Association НАТО с момента ее создания в 1961 году. [21] «Тигры» модернизированы до Lightning F.6 в ноябре 1966 года, а последние Lightning F.3 остались до января 1967 года. В июне 1967 года эскадрилья перешла на базу RAF Tengah в Сингапуре , где она действовала вместе с эскадрильей № 20 , которая летала на Hunters, и эскадрильей № 81 , которая летала на самолетах Canberra PR.9 . В июне 1969 года, находясь в Сингапуре, четыре Lightning F.6 пролетели расстояние 2000 миль от RAF Tengah до Дарвина, Северная территория в Австралии , установив самый продолжительный беспосадочный перелет, совершенный Lightning. [6]В 1971 году эскадрилья направила свои Lightning F.6 в RAF Akrotiri , Кипр, чтобы передать их эскадрилье № 56 (F), которая летала на Lightning F.3, и затем 25 августа 1971 года была расформирована [3] [10].

Фантомы, ястребы и расформирование [ править ]

Номер 74 (F) эскадрильи McDonnell Douglas F-4J (Великобритания) Phantom (ZE353) на ВВС Уоддингтон в 1990 году.

После 13 лет бездействия эскадрилья № 74 (истребитель) была реформирована в британских ВВС Ваттишем , графство Саффолк, 19 октября 1984 года, с бывшими ВМС США McDonnell Douglas F-4J Phantom II (обозначенными как F-4J (Великобритания) в ВВС Великобритании. service), которые были приобретены Королевскими ВВС в качестве временной меры, чтобы заменить эскадрильи № 23, которые были отправлены на Фолклендские острова после войны . 15 F-4Js стоимостью $ 125 млн, прошел полную переделок в Naval Air паяльная фонда на станции Naval Air Северного острова , Сан - Диего . Здесь они получили возможность использовать Skyflashракеты воздух-воздух, их радар был модернизирован и доведен до характеристик, аналогичных более совершенным F-4S - они также были окрашены в ярко-синий цвет утиного яйца. [22] Затем F-4J были переправлены через Атлантику тремя разными партиями при поддержке Vickers VC10 , последняя группа прибыла 5 января 1985 года. [6] Боеспособность эскадрильи была объявлена ​​31 декабря 1985 года. 26 августа 1987 года. Эскадрилья № 74 (F) потеряла F-4J Phantom (ZE358) в аварии со смертельным исходом около Аберистуита , Уэльс . [23] Оба члена экипажа, Flt. Лейтенант Юан Холм Мердок и Fg. Выключенный. Джереми Линдси Огг были убиты. [24]

«Тигры» эксплуатировали свои уникальные F-4J до января 1991 года, когда они переоборудовались в излишки Phantom FGR.2 , которые были доступны из-за того, что другие эскадрильи перешли на Tornado F.3 . Первоначально в RAF планировалось сохранить две эскадрильи Phantom, «The Tigers» и ее сестру № 56 (F) Squadron («The Firebirds»), в RAF Wattisham, но с окончанием холодной войны эти планы были отложены. Вместо этого в соответствии с обзором защиты вариантов изменения все оставшиеся Фантомы будут выведены из эксплуатации. [13] Эскадрилья № 74 (F) участвовала в предпоследней встрече «Тигр» в качестве истребительной эскадрильи на авиабазе Лос-Льянос , Испания.в период с 14 по 22 мая 1992 года, где их участником был Phantom FGR.2, окрашенный в полную схему тигра. [25] [26] Обе эскадрильи «Фантомов» завершили свой последний тренировочный лагерь по вооружению (БТР) в RAF Акротири, Кипр, в начале июня, отметив сокращение боевых действий. С 13 июня 1992 года и № 56 (F) Squadron и № 74 (F) эскадрилья участвовала в Queen Elizabeth II «s официальный день рождения воздушный парад над Букингемским дворцом с ромбом в 16-корабль (8 Phantoms из каждой эскадрильи), один из последних актов Фантомного флота. [26] К августу 1992 года, эскадрилья № 56 (F) перебазировалась в Королевские ВВС Конингсби - вышла из состава 31 июля - и сталаОперативное преобразование (OCU) для Tornado F.3, в результате чего «Тигры» остаются последней оставшейся эскадрильей ВВС-фантомов. [27] В течение прошлого года 74-я эскадрилья совершила пилотаж по всей стране, демонстрируя цвета как «Тигры», так и «Жар-птицы». Phantom FGR.2 (XT914) пилотировал командир эскадрильи Арчи Лиггат и Флт. Лейтенант Марк "Манеры" Мануоринг. [28] «Тигры» провели мини-встречу тигров в RAF Wattisham с 14 по 17 сентября по случаю выхода Phantom на пенсию, пригласив , среди прочего, голландцев , французов , португальцев и ВВС США - British Aerospace Hawk T.1 из 4 FTS., эскадрилья № 74 (F) вскоре должна была действовать. [29] Одним из последних действий эскадрильи № 74 (F) был пролет над Уоттишемом британских ВВС в составе «ромбовидной девятки» перед окончательным расформированием 1 октября 1992 года. Вскоре после этого RAF Wattisham начали переход в состав армейского авиационного корпуса , став аэродромом Уоттишем в Март 1993 г. [30] [31]

№ 74 (R) эскадрильи British Aerospace Hawk T.1A (XX316) в RIAT , 1998.

5 октября 1992 года 74-я (резервная) эскадрилья вступила в бой с Hawk T.1 в составе летной школы № 4 в RAF Valley в роли инструктора по оружию. [3] На Tiger Meet в 1993 году эскадрилья № 74 (R) выиграла заветный трофей «Серебряный тигр», соревнуясь с испанскими Mirage F1 и бельгийскими F-16 ; как Flt. Лейтенант Уилл Йонас сказал: «Неплохо для учебного подразделения, а ?!» [32] С преобразованием 4 FTS в две эскадрильи, эскадрилья № 74 (R) была расформирована 22 сентября 2000 г. [6]

Ассоциация 74 (F) Tiger Squadron Association собирает бывших «тигров» из всех поколений на ежегодный праздничный ужин. В ожидании сбора необходимых средств существуют планы по созданию музея, посвященного истории эскадрильи, на их бывшей базе ВВС Великобритании в Хоршем-Сент-Фейт, ныне аэропорту Норидж . С тех пор были задуманы планы создать специальный раздел в Музее авиации города Норвич, посвященный «Эскадрилье Тигров». [33]

Известные пилоты [ править ]

Известные летчики, связанные с эскадрильей:

  • Кейт Колдуэлл
  • Джон Фриборн - 12 убитых, 1 вероятный, 5 поврежденных, провел в своей эскадрилье дольше, чем любой другой пилот Битвы за Британию, и налетал больше рабочих часов.
  • АГ "Матрос" Малан - 32 победы.
  • Эдвард Маннок - 61 победа, из них 35 в составе 74-й эскадрильи.
  • Джон Мунго-Парк [34]

Самолет эксплуатируется [ править ]

  • Avro 504K (июль 1917 - март 1918) [35]
  • Щенок Сопвита (январь 1918 - март 1918) [35]
  • Разведчик Сопвит (январь 1918 - март 1918) [35]
  • Королевский авиационный завод SE5a (март 1918 - февраль 1919) [35]
  • Hawker Demon Mk. (Сентябрь 1935 - апрель 1937) [35]
  • Gloster Gladiator Mk.I (март 1937 г.) [35]
  • Gloster Gauntlet Mk.II (март 1937 - февраль 1939) [35]
  • Miles Magister Mk.I (1938–1944) [35]
  • Supermarine Spitfire Mk.I / Ia (февраль 1939 - сентябрь 1940) [36]
  • Supermarine Spitfire Mk.IIa / IIb (июнь 1940 - декабрь 1941) [37]
  • Vickers - Supermarine Spitfire Mk.Vb (май 1941 - март 1942) [38]
  • Hawker Hurricane Mk.I / IIb / IIc (декабрь 1942 - сентябрь 1943) [38]
  • Vickers - Supermarine Spitfire Mk.Vb (сентябрь 1943 - апрель 1944) [39]
  • Vickers - Supermarine Spitfire Mk.Vc (сентябрь 1943 - апрель 1944) [39]
  • Vickers - Supermarine Spitfire Mk.IX (октябрь 1943 - апрель 1944) [39]
  • Vickers - Supermarine Spitfire LF.IXe (апрель 1944 - март 1945) [39]
  • Vickers - Supermarine Spitfire LF.XVIe (март 1945 - май 1945) [40]
  • Gloster Meteor F.3 (май 1945 - март 1948) [41]
  • Gloster Meteor F.4 (декабрь 1947 - октябрь 1950) [41]
  • Gloster Meteor T.7 (1950–1957) [42]
  • Gloster Meteor F.8 (октябрь 1950 - март 1957) [43]
  • Hawker Hunter F.4 (март 1957 - январь 1958) [42]
  • Hawker Hunter F.6 (ноябрь 1957–1960) [42]
  • Hawker Hunter T.7 (1958–1966) [44]
  • English Electric Lightning F.1 / F.1a (июнь 1960 - апр 1964) [44]
  • English Electric Lightning F.3 (апрель 1964 - сентябрь 1967) [44]
  • Английский Electric Lightning T.4 (1961–1966) [44]
  • English Electric Lightning T.5 (июнь 1967 - август 1971) [45]
  • English Electric Lightning F.6 (июнь 1966 - август 1971) [44]
  • McDonnell Douglas F-4J (Великобритания) Phantom (август 1984 - январь 1991) [45]
  • McDonnell Douglas F-4M Phantom FGR.2 (январь 1991 г. - октябрь 1992 г.) [45] [46]
  • British Aerospace Hawk T.1 / T.1A (октябрь 1992 г. - сентябрь 2000 г.) [46]
Подборка самолетов, ранее принадлежавших 74-й эскадрилье

  • Avro 504K в коллекции Shuttleworth . Это был первый тип самолета, который эксплуатировала эскадрилья № 74 (Учебное депо) в 1917 году.

  • Hawker Demons, похожие на эскадрилью № 74 (F), действовали с 1935 по 1937 год на Мальте.

  • Gloster Gauntlets, похожие на то, что эскадрилья № 74 (F) летала с 1937 по 1939 год.

  • Супермарины Spitfire Mk.Vc, которые летали в составе 74-й эскадрильи с 1943 по 1944 год на Ближнем Востоке.

  • Hawker Hunter F.6 очень похож на то, что эскадрилья № 74 (F) эксплуатировала с 1957 по 1960 год.

  • № 74 (F) эскадрилья McDonnell Douglas Phantom FGR.2 (XT914) в RIAT , 1991. (Этот самолет сегодня хранится в RAF Wattisham.)

См. Также [ править ]

  • Список эскадрилий RAF

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. Перейти ↑ Halley 1988, p. 142.
  2. ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 74 . ISBN 0-7100-9339-X.
  3. ^ a b c d e f g h "74-я эскадрилья" . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала на 1 августа 2017 года . Проверено 22 ноября 2018 года .
  4. ^ "74 (F) эскадрилья" . Тигры НАТО . Проверено 23 ноября 2018 года .
  5. ^ a b c Cossey 1992, стр. 19.
  6. ^ Б с д е е г ч я J к л м Косей, Боб. "История 74-й истребительной эскадрильи" . 74-я эскадрилья Ассоциации . Проверено 22 ноября 2018 года .
  7. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 1 января 2016 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Проверено 18 февраля 2010 года.
  8. ^ а б Кент, Рик. «Камуфляж и маркировка 74-й эскадрильи RAF - Jet Age» . Сайт "Спитфайр" . Проверено 12 декабря 2018 .
  9. ^ "Тигры РАФ" . Пилотажные команды . Проверено 12 декабря 2018 .
  10. ^ а б Галлей 1988, стр. 143.
  11. ^ Косей 1992, стр. 261.
  12. ^ Косей 1992, стр. 291.
  13. ^ Б Том Кинг, государственный секретарь по вопросам обороны (25 июля 1990). «Защита (варианты изменения)» . Парламентские дебаты (Hansard) . Соединенное Королевство: Палата общин. col. 468–486.
  14. ^ "№ 71 - 75 Истории эскадрильи" . Власть - История организации RAF . Проверено 12 декабря 2018 .
  15. ^ "Королевский летный корпус в Шенли" . Шенли в Первой мировой войне . Проверено 22 ноября 2018 года .
  16. ^ Франкс, Л. Р. Норман; Сондерс, Энди (2008). Мэннок: жизнь и смерть майора Эдварда Мэннока VC, DSO, MC, RAF . Grub Street. С. 80–81. ISBN 978-1-906502-12-6.
  17. ^ Вуд, Алан С .; Саттон, Алан (2015). Военная авиация в Первой мировой войне: тузы союзников и центральных держав . Fonthill Media. п. 35. ISBN 978-1781554227.
  18. ^ а б Кент, Рик. «Камуфляж и маркировка 74-й эскадрильи РАФ» . Сайт "Спитфайр" . Проверено 22 ноября 2018 года .
  19. ^ Самый опасный враг: история битвы за Британию , Стивен Бунгей, Aurum Press 2001. стр. 67
  20. ^ Окунитесь р. 137.
  21. ^ "Встреча тигров НАТО: 1966" . Тигры НАТО . Проверено 22 ноября 2018 года .
  22. ^ «Современная эра: фантомы и ястребы» . 74-я эскадрилья Ассоциации . Проверено 23 ноября 2018 года .
  23. ^ "Авиационная катастрофа с Phantom F4J ZE358 Королевских ВВС" (PDF) . уксериалс . Министерство обороны . Проверено 23 ноября 2018 года .
  24. ^ "Катастрофа McDonnell Douglas F-4J (Великобритания) Phantom ZE358, 26 августа 1987" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 23 ноября 2018 года .
  25. ^ "Встреча тигров НАТО: 1992" . Тигры НАТО . Проверено 23 ноября 2018 года .
  26. ^ а б «Призрак» . Наследие станции Ваттишем . Проверено 23 ноября 2018 года .
  27. ^ "Firebird Rising" . Снайпер - военный авиационный журнал . Проверено 22 ноября 2018 года .
  28. ^ Ида, Дэвид. "Хроники Ваттишема - Часть шестая: Финальный занавес для мальчиков в синем" . Авиационное общество Ваттишема . Проверено 12 декабря 2018 .
  29. ^ Парсонс, Гэри. "Хроники Ваттишема - В центре внимания: первая и единственная встреча тигров, сентябрь 1992 г." . Авиационное общество Ваттишема . Проверено 12 декабря 2018 .
  30. ^ «Ваттишем сегодня» . Наследие станции Ваттишем . Проверено 12 декабря 2018 .
  31. ^ Ида, Дэвид. "Хроники Ваттишема - Часть седьмая: Город Чоппера" . Авиационное общество Ваттишема . Проверено 12 декабря 2018 .
  32. ^ "Встреча тигров НАТО: 1993" . Тигры НАТО . Проверено 22 ноября 2018 года .
  33. ^ «Уведомления для посетителей» . Городской музей авиации Нориджа . Проверено 23 ноября 2018 года .
  34. ^ Джон Colin Мунго Парк на www.74squadron.org.uk архивной 26 ноября 2010 года на Вайбак машины извлекаться июня 2011
  35. ^ a b c d e f g h Cossey 1992, стр. 297.
  36. ^ Косей 1992, стр. 298.
  37. ^ Косей 1992, стр. 299.
  38. ^ a b Cossey 1992, стр. 301.
  39. ^ a b c d Cossey 1992, стр. 302.
  40. ^ Косей 1992, стр. 303.
  41. ^ a b Cossey 1992, стр. 304.
  42. ^ a b c Cossey 1992, стр. 306.
  43. ^ Косей 1992, стр. 305.
  44. ^ a b c d e Cossey 1992, стр. 307.
  45. ^ a b c Cossey 1992, стр. 308.
  46. ^ а б Кент, Рик. "Камуфляж и маркировка 74-й эскадрильи RAF - The Jet Age cont" . Сайт "Спитфайр" . Проверено 12 декабря 2018 .

Библиография [ править ]

  • Косси, Боб. Тигры: История 74-й эскадрильи RAF . Лондон: Arms & Armor Press, 1992. ISBN 1-85409-143-3 . 
  • Кен Делв, День Д: Воздушная битва , Лондон: Arms & Armor Press, 1994, ISBN 1-85409-227-8 . 
  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 . 
  • Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг, 1998 (второе издание, 2001). ISBN 1-84037-141-2 . 
  • Джонс, командир крыла Ира «Ириска». Tiger Squadron: История 74-й эскадрильи RAF в двух мировых войнах . Лондон: WH Allen, 1954 (переиздано издательством Award в 1966 году, издательством White Lion Publishers Ltd. в 1972 году и Time Life Education в 1994 году).
  • Оутон, Фредерик и Вернон Смит. Туз с одним глазом. Жизнь и бои майора Эдварда Мэннока VC, DSO (2 столбца), MC (1 столбец), Royal Flying Corps и Royal Air Force . Лондон: Фредерик Мюллер Ltd., 1963.
  • Ролингс, Джон Д. Р. Эскадрильи истребителей Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (новое издание 1976 года, переиздание 1978 года). ISBN 0-354-01028-X . 
  • Аккуратный, Дуглас. Я не боюсь человека: история № 74 эскадрильи Королевских ВВС . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1972 г. и переработанное издание 1998 г.
  • Аккуратный, Дуглас. Я не боюсь человека: История № 74 эскадрильи Королевских ВВС 1917–1997 . J & KHP Publishers., 1998. ISBN 1-900511-03-7 

Внешние ссылки [ править ]

  • 74 эскадрилья ассоциации
  • Самолет и маркировка 74-й эскадрильи
  • Официальная история 74-й эскадрильи
  • Официальная история 74-й эскадрильи (из архива)
  • Статья о битве при Баркинг-Крик из истории аэродрома Норт-Уилд
  • Его Величество Стивен рассказывает о воздушных операциях 74-й эскадрильи (аудиозапись 1940 года)