Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джеймс Ира Томас Джонс
Ира Джонс.jpg
Псевдоним (ы)Ира Джонс
Таффи Джонс
Родившийся( 1896-04-18 )18 апреля 1896 года
Кармартеншир , Уэльс
Умер30 августа 1960 г. (1960-08-30)(64 года)
Абераэрон , Уэльс
Похороненный
Часовня Сарнау, Бансифелин
Верность Великобритания
Сервис / филиал Британская армия Королевские военно-воздушные силы
 
Годы службы1913–1936
1939–1945
КлассифицироватьКомандир крыла
Ед. изм74-я эскадрилья RAF
Битвы / войныПервая мировая война
Вторая мировая война
НаградыОтличаясь служба заказа
Военный крест
летные Креста и бар
Военная медаль
Другая работаАвтор

Джеймс Ира Томас «Тэффи» Джонс DSO , MC , DFC и Бар , MM (18 апреля 1896 - 30 августа 1960) был британским летным асом во время Первой мировой войны . Джонс родился 18 апреля 1896 года на ферме Вулстон, недалеко от Сент-Клерс , Кармартеншир . В 1913 году Джонс поступил на службу в Территориальную армию , хотя вскоре его перевели в недавно созданный Королевский летный корпус , где он работал авиамехаником на наземных службах (где он получил Военную медаль.) перед тем, как добровольно приступить к выполнению полетов в качестве наблюдателя. Джонс приступил к обучению пилотов в августе 1917 года после поступления в строй. После завершения обучения он присоединился к 74-й эскадрилье .

За время службы в эскадрилье № 74 Джонс получил несколько наград и наград; присуждение Военного креста , на летный кресте и бар и выдающиеся заслуги . Несмотря на то, что он имел репутацию разбившего свой самолет при попытке приземлиться, Джонс одержал 37 побед всего за 3 месяца, летая на Royal Aircraft Factory SE5 во время Первой мировой войны. Выйдя на пенсию в 1936 году, Джонс был повторно введен в строй после начала Второй мировой войны и некоторое время летал во время битвы за Британию.. Выйдя на пенсию в конце Второй мировой войны, Джонс жил в Уэльсе, где написал три книги по RFC и RAF. Он умер в 1960 году от осложнений после падения в своем доме в Уэльсе.

Карьера [ править ]

Джонс родился 18 апреля 1896 года на ферме Вулстон, недалеко от Сент-Клерс , Кармартеншир . [1] Он был незаконнорожденным, и этот факт он скрывал на протяжении всей своей жизни. [2] Известно, что у него было заикание, которое, как сообщается, приобрело после того, как в детстве его скатили с холма в бочке. [3]

Первая мировая война [ править ]

В 1913 году, работая клерком, Джонс поступил на службу в 4-ю валлийскую территориальную армию . Джонс был в Лондоне, изучая беспроводную связь и кабельную телеграфию, когда началась Первая мировая война . Ожидая призыва, Джонс присоединился к только что сформировавшемуся Королевскому летному корпусу , а после обучения присоединился к 10-й эскадрилье RAF в качестве авиамеханика 1-го класса в радиосвязи. Джонс был командирован во Францию ​​в июле 1915 года. К январю 1916 года он выполнял боевые задачи в качестве наблюдателя / наводчика на BE-2, получив бревет своего наблюдателя в октябре 1916 года. Джонс был награжден Военной медалью.в мае 1916 г. за спасение двух раненых артиллеристов под артиллерийским огнем, когда он работал на станции радиоперехвата на передовой. В январе 1917 года он был награжден российским орденом Георгиевского креста, получив несколько наград за храбрость. В мае 1917 года он был отправлен в Англию, чтобы начать обучение пилотов, и в августе 1917 года он был принят в строй . После завершения обучения Джонс был отправлен в эскадрилью № 74 , где подружился с одним из командиров звена, капитаном Эдвардом "Миком". «Мэннок , и именно в этой эскадрилье он получил награды за храбрость.

Джонс был награжден несколькими наградами во время Первой мировой войны. К ним относятся Военный крест и два заслуженных летных креста. 3 августа 1918 года « Лондонская газета» объявила, что Джонс будет награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом за следующую цитату: «За одиннадцать дней этот офицер атаковал и уничтожил шесть вражеских самолетов, проявив большое мужество, умение и инициативу». [4]

В сентябре 1918 года Джонс был награжден Военным крестом . Его цитата гласила:

За проявленную храбрость и верность долгу. Этот офицер, входивший в состав наступательного патруля, вступил в бой и подстрелил двухместное транспортное средство, которое упало на землю. Десять дней спустя во время наступательного патрулирования он сбил двухместный автомобиль Hannover, который разбился. На следующий день при патрулировании он преследовал, догнал и сбил двухместный «Альбатрос». Во время того же полета он встретил двухместное судно Хальберштадта и убил наблюдателя, который либо прыгнул, либо упал за борт, но ему пришлось остановиться, поскольку у него закончились боеприпасы. На следующий день он подстрелил воздушный шар. Три дня спустя он получил хорошую очередь из обоих орудий по разведчику Пфальца, оба крыла оторвались. Он вывел из-под контроля двух других. [5]

Позже в том же месяце, Джонс был награжден бар в его летном Крест . Gazette описал Джонса как быть «галантный офицер , который в течение последних трех месяцев уничтожил двадцать один вражеских самолетов.» [6] В ноябре 1918 года Джонс был награжден Орденом « За выдающиеся заслуги» . Его цитата гласила:

С момента присоединения к своей нынешней бригаде в мае прошлого года этот офицер уничтожил 28 вражеских машин. Он сочетает в себе искусную тактику и меткую стрельбу с высоким мужеством. Находясь на дежурстве по радиоперехвату, он следил за патрулем из девяти бипланов «Фоккер» и незаметно присоединился к их строю. Через некоторое время два «Фоккера» покинули строй, чтобы атаковать одну из наших артиллерийских наблюдательных машин. Вслед за ними капитан Джонс вступил в бой с более высокой из двух машин, которая упала на своего товарища, и обе машины упали в огне. [7]

В июне 1918 года Джонс стал командиром звена . 30 июля он сбил двухместный LVG, летавший на сильно поврежденном SE-5a, который рухнул при приземлении. На протяжении своей служебной карьеры Джонс имел репутацию разбившегося самолета при попытке приземлиться, по сообщениям, пережил (относительно невредимым) около 28 летных происшествий различной степени тяжести. К концу войны он одержал 37 побед всего за 3 месяца, летая на Королевском авиазаводе SE5 в составе 74-й эскадрильи во Франции. [1] Его 37 заявлений состояли из 1 разрушенного воздушного шара, 28 (и 1 совместно используемого) самолета уничтоженного и 6 (и 1 совместно используемого) «вышедшего из-под контроля». [8] После перемирия он стал командиром 74-й эскадрильи, пока она не была расформирована в 1919 году.

Цитаты [ править ]

Однажды процитировали слова Джонса: «Замечательно, как радуется пилот после того, как он сбивает свою первую машину; его боевой дух повышается как минимум на 100 процентов». [9]

«Моя привычка нападать на гуннов, свисающих с парашютов, привела к многочисленным спорам в беспорядке. Некоторые офицеры из Итона и Сандхерста считали это« неспортивным ». Я никогда не ходил в государственную школу, и мне ничто не мешало. такие соображения формы. Я просто указал, что идет кровопролитная война, и что я намеревался отомстить за своих приятелей ». [10]

Вик Хэнд служил оружейником под командованием Джонса в 53 OTU в 1941 и 1942 годах и вспоминает: «Таффи разработал неофициальный значок для 53 OTU, добавив крылья к тигриной голове своей 74-й эскадрильи, но я не могу вспомнить девиз. это было на валлийском языке. У него была привычка поднимать свою питьевую руку в горизонтальное положение, когда он произносил тосты "One ff-for the Tt-tiger" в своем неудачном, но милом заикании. Точно так же, когда он называл нас, его наземный персонал, как "m- моя м-механика ". [11]

Послевоенное [ править ]

После окончания боевых действий Джонс вызвался сражаться вместе с Белым движением против большевиков во время Гражданской войны в России и был отправлен на Архангельский фронт , но больше не участвовал в воздушных боях. [1] В 1919 году он получил постоянную комиссию в Королевских ВВС в звании летного офицера и 1 июля 1924 года был произведен в звание лейтенанта . [12] Он был назначен командиром эскадрильи 1 февраля 1935 года, [13] и добровольно вышел в отставку 9 июля 1936 г. [14]

Вторая мировая война [ править ]

Источники не уверены в масштабах службы Джонса во Второй мировой войне . В одном из его некрологов цитируется история 1939 года, когда в возрасте 45 лет Джонс пытался попасть в Королевские военно-воздушные силы в Виндзорском замке . Король Георг VI сказал ему: «Ты слишком стар, Тэффи. Это игра для молодых людей». [15]

Несмотря на возраст Джонса, он был отозван в августе 1939 года в качестве старшего офицера связи штаба учебного командования. К июлю исполняющий обязанности командира крыла Джонс был командиром 7-й командирской школы бомбардировок и артиллерийских орудий Королевских ВВС Порткол . Именно здесь , что один из его самых прославленных действий произошло , когда, во время полета безоружного Hawker Henley около Суонси, он напал на Junkers Ju 88 бомбардировщик с Самом пистолета , типа ракетницы . Его действий хватило, чтобы отбить «Юнкерс», вернувшийся на свою базу. [1] 1 сентября он был повышен до временного звания командира крыла со служебным номером 04084. [16] После периода, когда он отвечал за 57 OTU вВ Хавардене в январе 1941 года Джонсу было поручено сформировать OTU № 59 в Тернхаусе , недалеко от Эдинбурга, а затем его направили в команду № 53 OTU Heston , Мидлсекс. Сообщается, что он совершил несколько неофициальных операций на Спитфайре, приняв участие в нескольких полетах истребителей над Европой. [8]

Более поздняя жизнь [ править ]

После войны он вернулся в Сент-Клирс и начал карьеру в министерстве пенсий .

Джонс написал три книги, две из них в период между войнами; Король воздушных истребителей , биография Эдварда Мэннока, " Тигровая эскадрилья", история 74-й эскадрильи и альбом для вырезок воздушного истребителя . Джонс умер 30 августа 1960 года после падения дома в Абераэроне и был похоронен в Кане Чапельярд, недалеко от Бэнсифелин . Есть также специальное поминовение Джонса у военного мемориала Сент-Клерс, которое он открыл. [17]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Джеймс Ира Томас Джонс" . Сайт Aerodrome.com . Проверено 9 августа 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ Роджерс, Байрон (2011). Три путешествия . Лландисул : Гомер Пресс. ISBN 9781848512016.
  3. ^ «Прошлое и настоящее: листья на дереве» . cullum.uk.com . Проверено 15 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "№ 30827" . Лондонский вестник (приложение). 2 августа 1918 г. с. 9201.
  5. ^ "№ 30901" . Лондонский вестник (приложение). 13 сентября 1918 г. с. 10973.
  6. ^ "№ 30913" . Лондонский вестник (приложение). 20 сентября 1918 г. с. 11248.
  7. ^ "№ 30989" . Лондонский вестник (приложение). 1 ноября 1918 г. с. 12960.
  8. ^ a b Шорс, Кристофер Ф .; Franks, Norman & Guest, Рассел Ф. (1990). Выше окопов: полный отчет истребителей и подразделений ВВС Британской империи 1915–1920 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. п. 216 . ISBN 978-0-948817-19-9. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ Шоу, Роберт Л. (1985). Бой истребителей: тактика и маневрирование . Аннаполис: Военно-морской институт США. п. 57 . ISBN 9780870210594.
  10. ^ Английский, Дэйв. «Великие цитаты об авиации: бой» . Aviationquotations.com . Проверено 22 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ Косси, Боб, изд. (Апрель 2007 г.). "Таффи Джонс" (PDF) . Новости тигра . № 74 (F) Ассоциация «Тигровая эскадрилья» (44): 9–10 . Проверено 15 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ "№ 32952" . Лондонская газета . 1 июля 1924 г. с. 5089.
  13. ^ "№ 34130" . Лондонская газета . 5 февраля 1935 г. с. 845.
  14. ^ "№ 34304" . Лондонская газета . 14 июля 1936 г. с. 4512.
  15. ^ «Ира (Тэффи) Джонс, 65, знаменитый боевой летчик, умирает» . Бриджпорт Пост . Бриджпорт, Коннектикут . 30 августа 1960 г. с. 29 . Проверено 15 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ "№ 34949" . Лондонская газета . 20 сентября 1940 г. с. 5580.
  17. ^ "Кармартенширский список почета" . Военный мемориал Лохарна. Архивировано из оригинала 8 апреля 2008 года . Проверено 9 августа 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )