Bay Ridge-девяносто пятая улица (первоначально девяносто пятой улица Форт-Гамильтон ) является южной терминальной станцией на ТОЙ четвертой авеню линии в Нью - Йорке метро . Несмотря на название, станция расположена в районе Форта Гамильтон (как следует из ее первоначального названия) на пересечении 95-й улицы и Четвертой авеню на юго-западе Бруклина . Он обслуживается поездом R.
Bay Ridge - улица 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | 95th Street и Fourth Avenue Brooklyn, NY 11209 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Бруклин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Форт Гамильтон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 36'58,2 ″ с.ш., 74 ° 1'52,4 ″ з.д. / 40,616167 ° с.ш.74,031222 ° з.д.Координаты : 40 ° 36'58,2 ″ с.ш., 74 ° 1'52,4 ″ з.д. / 40,616167 ° с.ш.74,031222 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( BMT ) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | BMT Fourth Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | R (всегда) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус Нью-Йорка : B8 , B63 ; B37 (на Третьей авеню ) [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 островная платформа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 31 октября 1925 г. [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 039 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | не доступен для ADA ; доступность запланирована | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | N / A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшие / другие имена | 95-я улица - Форт-Гамильтон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 1 743 441 [6] 0,2% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 269 из 424 [6] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | 86-я улица : R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | (Терминал): R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Станция была впервые спроектирована в 1922 году как первая часть расширения до Статен-Айленда через туннель под Нарроузом . Строительство началось 17 декабря 1923 года, после того как подрядчик подал, отозвал и повторно подал заявку. Станция открылась 31 октября 1925 года, но расширение Статен-Айленда так и не было построено из-за различных финансовых споров. Платформу удлинили в 1960-х годах.
История
Строительство и открытие
25 августа 1922 года Транзитная комиссия поручила своему главному инженеру Роберту Риджуэю спланировать расширение линии Четвертой авеню с 87-й улицы до форта Гамильтон. Первоначально рассматривалось несколько станций вдоль расширения. Это расширение должно было стать первой частью расширения до Стейтен-Айленда через туннель под узлами . [7] 12 сентября 1922 года Транзитная комиссия провела совещание, чтобы определить, следует ли включать остановку на 91-й улице как часть запланированного расширения. В конечном итоге на 91-й улице не было построено ни одной станции. [8] На собрании было решено, что деньги на дополнительную станцию между 86-й улицей и новым терминалом на 95-й улице лучше потратить на обширный терминал с входами на 93-й, 94-й и 95-й улицах. [9] В 1922 году были запланированы и другие расширения: ветка линии, идущая через 86-ю улицу до 18-й авеню, чтобы соединиться с новой линией Утрехта с Кони-Айлендом, шоссе 19 и будущим метро под Десятой авеню, а также ветка линии на 67-й улице в сторону Статен-Айленда, шоссе 20. [10]
28 декабря 1922 года Комиссия по транзиту объявила, что она присудила контракт на строительство полумильного расширения линии Четвертой авеню, Контракт 11B, [11] компании TA Gillespie за 1,5 миллиона долларов (что эквивалентно 23 миллионам долларов США). 2020). Однако, поскольку Сметная комиссия не приняла никаких мер по этому поводу, подрядчик отозвал свое предложение 7 марта 1923 года. [12] Транзитная комиссия обвинила Сметную комиссию в задержках с присуждением контракта; Комиссия заявила, что город понесет существенный ущерб из-за увеличения затрат на строительство, а также из-за того, что заключенный контракт был «очень выгодным для города». [13] Как часть Контракта 11B, пристройка была построена с двумя путями, за исключением короткого трехпутного участка к северу от терминала на 95-й улице. [14] Расширение должно было быть построено с учетом продления линии до Статен-Айленда. [15] В результате предложения, сделанного комиссаром Лерой Харкнесс перед Транзитной комиссией, контракт должен был быть снова выставлен на торги. [16] 2 ноября 1923 года Сметная комиссия одобрила контракт на строительство линии с TA Gillespie Company, тем же подрядчиком, который ранее подавал заявку на проект, но отказался от него. Транзитная комиссия из-за задержки проекта 3 ноября отдала приказ ускорить завершение проекта. [17] Строительство началось 17 декабря 1923 года. [18] [19] Последнее расширение до 95-й улицы, Маршрут 18, открылось 31 октября 1925 года, [4] [18] с первым поездом, отправляющимся в 14:00 [4 ]
Расширение платформы
В 1960-х годах Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) начало проект по удлинению платформ станций на своих линиях в Южном Бруклине с 530 футов (160 м) [20] до 615 футов (187 м) для размещения поездов из 10 вагонов. [21] 14 июля 1967 года NYCTA заключило контракт на проведение пробных бурений на одиннадцати станциях на Четвертой линии авеню, включая 95-ю улицу, с корпорацией WM Walsh Corporation за 6 585 долларов (эквивалент 51 109 долларов в 2020 году) в рамках подготовки строительства расширения платформы. [22] NYCTA опубликовало приглашение на участие в торгах по проекту расширения платформ на станциях линии Четвертой авеню между 45-й улицей и этой станцией 3 мая 1968 года. [23] Однако работа над проектом расширения платформы уже началась. в феврале. Платформа на 95-й улице была продлена на 85 футов (26 м) на юг. [24]
План станции
грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
M | Антресоль | Контроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard |
P Уровень платформы | Дорожка 2 | ← в сторону 71-й авеню ( Уайтхолл-стрит поздно вечером) ( 86-я улица ) |
Островная платформа | ||
Трек 1 | ← в сторону 71-й авеню ( Уайтхолл-стрит поздно вечером) ( 86-я улица ) |
Эта станция метро состоит из двух путей и одной островной платформы . [20] Гусеницы заканчиваются у бамперов на южном конце платформы. [25] [26] К северу от этой станции центральная дорожка для укладки формируется к северу от ромбовидного перехода, а затем заканчивается у бамперного блока к югу от станции 86-й улицы . [25] R всегда останавливается здесь. [27]
Платформа украшена желтыми двутавровыми колоннами, на запасных - указатели "улица 95". [28] Обе стены платформы имеют свою оригинальную мозаичную линию отделки с табличками с именами, на которых написано «95-я УЛИЦА» вдоль всей станции, за исключением небольшого участка в северном конце, где платформа была расширена в 1970 году. [29] Здесь стена. голый черный. [30] Станция была построена с сигнальной вышкой и диспетчерской. [20]
Выходы
Станция имеет два антресоля над платформой и путями. Мозаичные указатели указывают на то, что изначально это был один антресольный этаж во всю длину. [31] [32] Закрытые секции теперь используются только для сотрудников. [32] Большой антресольный этаж станции находится в южном конце. Он имеет две лестницы с платформы, а турникет банк, [33] знак стенд, [34] и две уборные. [35] [36] Кроме того, две лестницы ведут на западные углы Четвертой авеню и 95-й улицы. Проход ведет к другой лестнице на восточной стороне перекрестка, построенной в нише на Пятой авеню 9425. [37] Другой антресольный этаж станции не укомплектован персоналом, в нем есть одна лестница с платформы, [38] высокие турникеты для входа / выхода , [31] и две лестницы, ведущие на южные углы 93-й улицы и Четвертой авеню. [39] Дополнительные выходы были запланированы на 94-й улице, но так и не были построены. [40]
Положения для предлагаемых расширений
Станция построена на западной стороне Четвертой авеню из-за планов возможного расширения скоростных путей к югу от 59-й улицы . [41] Эта станция была построена в основном для облегчения движения по туннелю Статен-Айленд или «узкому туннелю», что потребовало бы экспресс-услуг, хотя туннель так и не был построен. [42] [43]
К югу от этой станции есть фальшивая стена в конце путей для запланированного расширения на 100-ю или 101-ю улицу [44] и в никогда не построенный «Узкий туннель» Статен-Айленда, соединяющий линию BMT с железной дорогой Статен-Айленд. (SIRT) Main Line возле станции Grasmere . Станция также подключилась бы к ныне не существующему филиалу South Beach Branch , отключив его от основной линии SIRT, а метро Fourth Avenue Subway перешло на службу от станции SIRT Fort Wadsworth до терминала Wentworth Avenue. В то время это была бы совсем другая линия, если бы этот туннель был построен, с помощью службы BMT от Queensboro Plaza до Wentworth Avenue в Статен-Айленде с остановкой на этой станции, прежде чем отправиться на Статен-Айленд, поскольку эта станция также является ближайшей точкой к Стейтену. Остров. Также здесь планировалось построить подземный склад. SIRT был электрифицирован при подготовке к туннелю, и были закуплены вагоны метро, аналогичные стандартам AB BMT. [45]
В план туннеля были внесены поправки в 1919 году, и его местоположение было перенесено на север, на Шор-роуд в Бэй-Ридж. [46] Церемония закладки фундамента была проведена мэром Нью-Йорка Джоном Хиланом 14 апреля 1923 года в Бэй-Ридж [47] [48] и на Статен-Айленде 19 июля. [49] [50] Однако в 1925 году - в том же году. предложения от подрядчиков должны были быть приняты городом - проект был остановлен, а инженерный персонал проекта уволен. [49] Официально план был отложен из-за отсутствия финансирования, [51] [52] но Хилан и председатель Совета транспорта Нью-Йорка (BOT) Джон Делани также хотели обеспечить грузовые перевозки по туннелю. [49] [53] Эти разногласия привели к тупиковой ситуации между вовлеченными сторонами. [49]
Позднее появились предложения соединить станцию с мостом Верраццано-Нарроуз , одним из самых длинных подвесных мостов в мире, который следует по маршруту запланированного туннеля. Мост был построен в 1964 году без условий для железнодорожного транспорта. [42] [45] [54]
Рекомендации
- ^ "Район Бруклина, Нью-Йорк" . Правительство Нью-Йорка . Проверено 16 апреля 2020 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Автобусная карта Бруклина» ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Октябрь 2020 . Проверено 1 декабря 2020 года .
- ^ а б в «Расширение метро на 95-й улице открылось сегодня в 14:00» . Brooklyn Daily Eagle . 31 октября 1925 . Проверено июне 29, +2015 - через newspapers.com.
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ «ПРОДЛИТЬ МЕТРО ДО ФОРТ-ГАМИЛТОНА; Транзитная комиссия распоряжается о планах удлинения линии Четвертой авеню. БУДЕТ ПОМОЩЬ СТАТЕНСКОМУ ОСТРОВУ, пока не будет выбран туннельный маршрут» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 августа 1922 . Проверено 4 мая 2017 года .
- ^ «СЛУШАНИЕ В МЕТРО СЕГОДНЯ. Совет по транзиту рассмотрит проблемы на линии до Форт-Гамильтона» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 сентября 1922 . Проверено 4 мая 2017 года .
- ^ "РАСПОЛОЖЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СТАНЦИИ; Совет по транзиту принимает решение о 93d-95th St., Brooklyn, Site" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 сентября 2017 года . Проверено 4 мая 2017 года .
- ^ ), Нью-Йорк (Нью-Йорк, 27 сентября 1922 г.). The City Record: Official Journal . Стр. 6471.CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ «Публичные уведомления» . The Brooklyn Daily Eagle . 22 ноября 1922 г. с. 18 . Проверено 4 мая 2017 года .
- ^ «Один путь к транзиту» . The Brooklyn Daily Eagle . 16 мая 1923 г. с. 6 . Проверено 4 мая 2017 года .
- ^ «ЗАДЕРЖКА В МЕТРО УКАЗАНА, ЧТОБЫ СМОТРЕТЬ СОВЕТУ; Транзитная комиссия винит ее в том, что не удалось протолкнуть линию Форт-Гамильтон» . Нью-Йорк Таймс . 8 марта 1923 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 мая 2017 года .
- ^ «Заявка на $ 1 485 151 выиграла контракт на строительство Ft. Hamilton Tube» . The Brooklyn Daily Eagle . 28 декабря 1922 г. с. 19 . Проверено 4 мая 2017 года .
- ^ «ТРИ БЫСТРЫХ ТРАНЗИТНЫХ КОНТРАКТА РАЗРЕШЕНЫ; они охватывают пристройку Форт-Гамильтон, 14-ю улицу-Истерн Уорк и 168-ю улицу, лифты» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 декабря 1922 . Проверено 4 мая 2017 года .
- ^ «Спрашивать новые ставки на метро» . Нью-Йорк Таймс . 14 сентября 1923 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 мая 2017 года .
- ^ «ПРОДОЛЖИТЬ РАБОТЫ НА МЕТРО. Подрядчик готов начать работы по расширению Четвертой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 4 ноября 1923 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 мая 2017 года .
- ^ а б «ОТКРЫТАЯ ЛИНИЯ МЕТРО ДО ФОРТ-ГАМИЛЬТОНА; Расширение Четвертой авеню введено в эксплуатацию после четырехлетнего ожидания. СТОИМОСТЬ ПОЛОВИНЫ 2 000 000 долларов США. Завершение строительства дает жителям возможность путешествовать без использования троллейбусов» . Нью-Йорк Таймс . 1 ноября 1925 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 мая 2017 года .
- ^ Рогофф, Дэвид (май 1961 г.). "Бюллетень Отделения Нью-Йорка ERA, май 1961" . Документы Google . Проверено 8 мая 2017 года .
- ^ а б в «Объявлены ставки на строительство метро: терминал 95-й улицы в Бруклине и Corona Yard» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 марта 1925 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 июня 2015 года .
- ^ Нью - Йорк Transit Authority Годовой отчет за год , 30 июня 1960 . Управление транзита города Нью-Йорка. 1960. С. 16–17.
- ^ Протоколы и дела . Управление транзита города Нью-Йорка. 1967. С. 379–380.
- ^ Новости инженерной мысли . Макгроу-Хилл. 1968. стр. 75.
- ^ Рогофф, Дэйв (февраль 1969). «Расширения платформы метро BMT Broadway» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров. 12 (1): 4.
- ^ а б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ Розенфельд, Робби (15 октября 2017 г.). «Вид на бамперные блоки в южном конце станции» . nycsubway.org . Проверено 19 апреля 2020 года .
- ^ «Расписание метро R, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Взгляд вниз с единственной узкой островной платформы на 95 Street-Bay Ridge» . subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 года .
- ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Крупный план улицы 95, мозаично вписанный в мозаичную отделку» . subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 года .
- ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Поезд R46 R въезжает на 95-ю улицу, приближаясь к той части стены платформы, которая не покрыта плиткой» . subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 года .
- ^ а б Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Высокий вход / выход и турникет высокого выхода ведут к выходу на улицу 93» . subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 года .
- ^ а б Розенфельд, Робби (15 октября 2017 г.). «Вид мозаичной плитки, свидетельствующий о том, что раньше на станции был антресоль во всю длину» . nycsubway.org . Проверено 19 апреля 2020 года .
- ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Турникеты и приличного размера антресоль от входа с улицы 95» . subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 года .
- ^ Розенфельд, Робби (15 октября 2017 г.). "Вид на антресоль 95-й улицы" . nycsubway.org . Проверено 19 апреля 2020 года .
- ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Мозаика« Мужчины подписывают »и открывают мужской туалет на антресольном уровне на улице 95» . subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 года .
- ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Женская комната в мезонине на улице 95, вывеска которой гласит, что она должна быть открыта, плотно заперта» . subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 года .
- ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Необычный вход в метро на 95-ю улицу со старой мозаичной вывеской, ведущей к уже закрытой обуви, которую ремонтируют, пока вы ждете» . subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 года .
- ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Подходим к единственной лестнице прямо на самой северной части платформы на 95-й улице к выходу без персонала на 93-ю улицу» . subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 года .
- ^ «Карты окрестностей MTA: Bay Ridge» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 29 июня 2015 года .
- ^ «Обнаруживает станцию расширения: совет по транзиту принимает решение о 93d-95-й улице, Бруклин, место» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 сентября 1922 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2015 года .
- ^ «План расширения Бруклинского метро: линия четвертой авеню до 86-й улицы, туннель до Статен-Айленда и, в конечном итоге, сквозной путь на Кони-Айленд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1912 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 июня 2015 года .
- ^ а б «Продлить метро до форта Гамильтон» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 августа 1922 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 июня 2015 года .
- ^ «Три контракта на быстрый транзит заключены» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 декабря 1922 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 июня 2015 года .
- ^ «Обсудите работу метро: налогоплательщики Форт-Гамильтона хотят расширить сотую улицу» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 сентября 1911 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 июня 2015 года .
- ^ а б Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). «Быстрый транзит на Стейт-Айленд: важная история» . thethirdrail.net . Третий рельс онлайн. Архивировано из оригинального 30 мая 2015 года . Проверено 27 июня 2015 года .
- ^ «Действовать в этом году на метро Ричмонд: маршрут, утвержденный в 1912 году, еще жив - скоро может быть принят заново или изменен» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 февраля 1919 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 июня 2015 года .
- ^ Нибур, Роберт Э. (27 ноября 1964 г.). «Узкий туннель 1923 года они назвали:« Надежда и дыра в земле » » . brooklynrail.net . Домашний репортер и Sunset News, Бруклинская историческая железнодорожная ассоциация . Проверено 27 июня 2015 года .
- ^ «Труба Статен-Айленда, запущенная Хиланом» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 апреля 1923 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 июня 2015 года .
- ^ а б в г Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. п. 148. DOI : 10,5422 / Фордхем / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ «Hylan раскачивает кирку при открытии ствола; официально начинает работу на Стейтен-Айленде в конце узкого туннеля» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 июля 1923 . Проверено 6 сентября 2016 года .
- ^ Питанза, Марк (2015). Изображения железных дорог на Статен-Айленд . Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-2338-9.
- ^ Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). «Быстрый транзит Статен-Айленда: важная история» . thethirdrail.net . Третий рельс онлайн . Проверено 27 июня 2015 года .
- ^ Янг, Джеймс К. (10 мая 1925 г.). "Статен-Айленд ждет узкого туннеля" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 июня 2015 года .
- ^ Мартин, Дуглас (17 ноября 1996 г.). «Высокие амбиции проектировщиков метро похоронены как тупиковые диковинки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 июня 2015 года .
Внешние ссылки
- nycsubway.org - BMT 4th Avenue Line: 95th Street / Fort Hamilton
- Репортер станции - поезд R
- The Subway Nut - Bay Ridge - снимки станции 95th Street, заархивированные 5 января 2018 года в Wayback Machine
- Вход на 95-ю улицу с Google Maps Street View
- Платформа из Google Maps Street View