Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мушкетер
BeechcraftA23MusketeerC-FSJL.jpg
Beechcraft A23 Мушкетер
РольЛегкий личный и учебно-тренировочный самолет
ПроизводительBeech Aircraft Corporation
Произведено1963–1983 гг.
Количество построенных4366
ВариантыCT-134 мушкетер

Beechcraft Мушкетер представляет собой семейство одномоторный, низкорасположенным крылом, легкого самолета , который был произведен Beechcraft . Линия включает в себя Model 19 Musketeer Sport , Model 23 Musketeer , Custom и Sundowner , Model 23-24 Musketeer Super III, модель 24-R Sierra с убирающимся шасси и военный CT-134 Musketeer .

Линия Musketeer производилась с 1963 по 1983 модельные годы, всего за это время было произведено 4366 машин. [1] сертификат типа для семьи Мушкетер самолетов принадлежало Hawker Beechcraft с 26 марта 2007 года [2]

Развитие [ править ]

Модель 23 Musketeer и Custom [ править ]

Первой из линейки была Модель 23. Она была представлена ​​под названием «Мушкетер» как модель 1963 года по начальной цене 13 300 долларов и оснащалась двигателем Lycoming O-320 -D2B мощностью 160 л.с. (120 кВт). В следующем году этот двигатель был заменен двигателем Continental IO-346 -A мощностью 165 л.с. (123 кВт). Этот двигатель не имел успеха и, в свою очередь, был заменен двигателем Lycoming O-360 -A4J мощностью 180 л.с. (130 кВт), начиная с B23 Musketeer Custom 1968 года. В 1970 году была представлена ​​версия C23 также под названием Musketeer Custom. ". В 1972 году C23 был переименован в «Sundowner». При правильном оснащении B23 и C23 одобрены для ограниченного высшего пилотажа . [1]

К моменту завершения производства 20 лет спустя в 1983 году было произведено в общей сложности 2331 Beechcraft 23 всех вариантов. [1]

Модель 19 Musketeer Sport [ править ]

Бичкрафт Б19 Мушкетер Спорт

Beech 19 был представлен как модель 1966 года. Несмотря на меньший номер модели, это был более поздний вариант и представлял собой учебно-тренировочную версию модели 23 с меньшей мощностью. В ней отсутствовало третье боковое окно модели 23 и была установлена ​​силовая установка Lycoming O-320-E2C мощностью 150 л. Sport был представлен в 1966 году по стандартной цене 11500 долларов. При правильном оснащении модели A19, B19 и M19 Sports одобрены для ограниченного высшего пилотажа. [1]

Модель 19 была названа «Musketeer Sport», и всего за 15 лет производства, закончившихся 1979 модельным годом, было построено 922 автомобиля. [1]

Модель 23-24 Musketeer Super III [ править ]

Наряду с представлением в 1966 году более мощной модели 19, Beechcraft также представил более мощную версию модели 23 Musketeer и назвал ее Beechcraft 23–24 Musketeer Super III. Эта модернизированная модель имела силовую установку Lycoming IO-360 с впрыском топлива, которая выдавала 200 л.с. (150 кВт), что на 35 л.с. (26 кВт) больше, чем у стандартной модели 23 Musketeer того года. Первоначально эта модель продавалась по цене 16 350 долларов в 1966 году.

В 1966 году единственная демонстрационная модель 23-24 была оснащена воздушным винтом постоянной скорости. В последующие годы примерно треть серийных самолетов поставлялась с винтом постоянной скорости.

Super Musketeer обычно имеет полезную нагрузку от 1050 до 1080 фунтов, что дает ему одну из самых высоких полезных нагрузок среди доступных четырехцилиндровых самолетов с фиксированным шасси и простых одномоторных самолетов. Большинство моделей 23-24 выпускались в четырехместной конфигурации. Очень небольшое количество было произведено с конфигурацией 4 + 2 с трансформируемым багажным отделением для размещения двух детей. Этот вариант конфигурации был более распространен на моделях Sierra, последовавших за моделью 23-24.

Одним из немногих недостатков модели 23-24 было то, что она имела простую систему распределения тепла, которая подавала теплый воздух через брандмауэр только в область под приборной панелью. Это означало, что тепло для пассажиров на заднем сиденье было неоптимальным. В более поздних самолетах использовались все более совершенные конструкции воздуховодов, обеспечивающих обогрев всех четырех посадочных мест.

Модель 23-24 с фиксированной передачей производилась только в период с 1966 по 1969 год. Всего было построено 369 Musketeer Super III, прежде чем ее заменила модель 24 Sierra. Они имели серийные номера от MA-1 до MA-369 и были единственными моделями, имевшими серийный номер «MA», что позволяло их легче отличить от других представителей линейки Musketeer. В последних нескольких планерах серии была представлена ​​новая приборная панель с теми же «вертикальными лентами», которые использовались в ранних Sierras. Эти модели были известны как A24, и их не следует путать с первыми Sierras, которые были обозначены как модели A24R. За исключением приборной панели, эти самолеты были механически идентичны более ранней модели A23-24. [1]

Модель 24 Sierra [ править ]

Взлет Sierra
Основное шасси Beechcraft B24 Sierra с характерным шасси с продольным промежуточным звеном

Модель 23-24 Musketeer Super III доказала полезность двигателя мощностью 200 л.с. (150 кВт) в планере Musketeer, но конфигурация с фиксированным шасси не позволила полностью использовать преимущества дополнительной мощности инжекторного Lycoming. Очевидным решением было убрать шасси, и это привело к модели 24R.

Musketeer Super R, A24R 1970 года стал первым модельным годом для новой выдвижной версии Musketeer, которая конкурировала с Piper Arrow.

В 1972 году был переименован в Sierra. Первоначальный A24-R Sierra был оснащен двигателем Lycoming IO-360-A1B мощностью 200 л.с. (150 кВт) и продавался по стандартной цене 24 950 долларов. Модель 24R завершила линию Beech между мушкетерами с фиксированным шасси и гораздо более крупными, быстрыми, сложными и дорогими Beechcraft Bonanza .

В 1974 году был представлен улучшенный B24-R Sierra с двигателем Lycoming IO-360-A1B6 и новый вариант винта в качестве модели 1974 года. Улучшенный C24-R в 1977 году был оснащен тем же двигателем и большим винтом. Бук также провел аэродинамическую очистку модели "C", сделав ее на 6 узлов быстрее, чем модель "B", которую он заменил в 1977 году.

Производство Sierra закончилось одновременно с закрытием сборочной линии Model 23 Sundowner во время экономического спада в авиации 1983 года. Всего было поставлено 744 Sierra. [1]

Конструкция Musketeer получила дальнейшее развитие в двухмоторном самолете Beechcraft Model 76 Duchess .

CT-134 Musketeer [ править ]

Основная статья: Beechcraft CT-134 Musketeer

В Вооруженные силы Канады приобрели двадцать-четыре 1971 модель B23 мушкетера, с первой CT-134 прибывает в CFB Portage La Prairie 23 марта 1971 г. Первоначальная партия CT-134 был заменен в конце 1981 года с двадцать четыре модели 1982 Beechcraft C23 Sundowners, обозначенные CF как CT-134A Musketeer II. [3] [4]

Дизайн [ править ]

Шасси [ править ]

Основное отличие линейки Musketeer от других подобных легких самолетов - это шасси Musketeer. В то время как конкурирующие Cessna 172 используют главную передачу из пружинной стали, Piper PA-28 Cherokees используют оле, а американские AA-5 Grumman используют главную передачу из стекловолокна, семейство Musketeer использует систему продольного промежуточного звена с подвеской из сжатой резины система. Это дает самолету совершенно иные посадочные характеристики по сравнению с конкурентами; легкие приземления часто сопровождаются пропуском промежуточных звеньев и приземлением менее изящным, чем ожидалось. Тем не менее, с практикой легко добиться плавного приземления.

В результате конструкции шасси такого типа компания Beechcraft не разработала и не предложила колесные обтекатели для моделей с фиксированным шасси. Несколько производителей послепродажного обслуживания разработали и протестировали обтекатели колес для мушкетеров. [5]

История операций [ править ]

В годы производства самолеты семейства Musketeer были популярными учебными самолетами и использовались во многих летных школах. Большинство мушкетеров сейчас находятся в частной собственности.

Варианты [ править ]

Модель 23 1963 года
23 мушкетер
Четыре сиденья самолет света кабины, фиксированное трехколесным шасси , питание от 160 л.с. (119 кВт) Lycoming O-320-D2B поршневого двигателя, общий вес 2300 фунтов (1043 кг), первым сертифицированных 20 февраля 1962 года [2]
A23 Мушкетер II
Четыре сиденья светой кабина воздушное судно, фиксированное трехколесное шасси, питание от 165 л.с. (123 кВт) Continental IO-346-А поршневой двигатель, общий вес 2350 фунтов (тысяча шестьдесят-шести кг), первый сертифицированных 7 июня 1963 года [2]
A23A
Четыре сиденья самолет света кабины, фиксированное трехколесным шасси, питание от 165 л.с. (123 кВт) Continental IO-346-поршневой двигатель, общий вес 2400 фунтов (1,089 кг), первый сертифицированный 5 ноября 1965 года [2]
1967 модель A23A Musketeer
A23-19 (Модель 19)
Два или четыре сиденья свет кабины воздушного судна, фиксированная трехколесным шасси, питание от 150 л.с. (112 кВт) Lycoming O-320-E2B, Е2С или E3D поршневой двигатель, общий вес 2200 фунтов (998 кг), первый сертифицированный 9 декабря , 1965. [2]
A23-24
Четыре или шесть мест света кабина воздушное судна, фиксированное трехколесное шасси, питание от 200 л.с. (149 кВт) Lycoming IO-360-А или A2D, или при ношении постоянной скорости карданного Лайкоминг IO-360-А или A1D поршень Двигатель, полная масса 2550 фунтов (1157 кг), впервые сертифицирован 7 марта 1966 года. [2]
A24
Четыре или шесть мест света кабина воздушное судна, фиксированное трехколесное шасси, питание от 200 л.с. (149 кВт) Lycoming IO-360-А или A2D, или при ношении постоянной скорости карданного Лайкоминг IO-360-А или A1D поршень Двигатель, полная масса 2550 фунтов (1157 кг), впервые сертифицирован 5 февраля 1970 г. [2]
19А
Два или четыре сиденья светой кабина воздушное судно, фиксированное трехколесное шасси, питание от 150 л.с. (112 кВт) Lycoming O-320-E2B, Е2С или E3D поршневой двигатель, общий вес 2,250 фунтов (1,021 кг), первый сертифицированный 31 августа , 1967, утвержден в категории высшего пилотажа 12 марта 1968 года. [2]
M19A
Двухместная легкая кабина самолета с фиксированным трехопорным шасси, оснащенная поршневым двигателем Lycoming O-320-E2B, E2C или E3D мощностью 150 л.с. (112 кВт), полная масса 2250 фунтов (1021 кг), впервые сертифицирована 9 декабря 1969 г. , в том числе в категории высшего пилотажа. [2]
B19
Два или четыре сиденья светой кабина воздушное судно, фиксированное трехколесное шасси, питание от 150 л.с. (112 кВт) Lycoming O-320-E2B, Е2С или E3D поршневой двигатель, общий вес 2,250 фунтов (1,021 кг), первый сертифицированный 13 февраля , 1970 г., в том числе в разряде высшего пилотажа. [2]
B23
Четыре сиденья самолет света кабины, фиксированное трехколесным шасси, питание от 180 л.с. (134 кВт) Lycoming O-360-A2G поршневого двигатель, общий вес 2450 фунтов (1111 кг), первым сертифицированных 13 декабря 1967 , и в пилотажном категория 22 ноября 1968 года. [2]
Модель 1980 года Beechcraft C23 Sundowner
C23
Четыре сиденья свет кабины воздушного судна, фиксированная трехколесным шасси, питание от 180 л.с. (134 кВт) Lycoming O-360-A4G, A2G, a4j или A4K поршневой двигатель, общий вес 2450 фунтов (1111 кг), первый сертифицированный 13 февраля , 1970 г. в том числе в разряде высшего пилотажа. [2]
A24R Сьерра 200
Четыре или шесть мест светой кабина самолета, убирающееся трехколесное шасси, питание от 200 л.с. (149 кВт) Lycoming IO-360-A1B или A1D поршневой двигатель, общий вес 2750 фунтов (1,247 кг), первый сертифицированные 23 декабря 1969 . [2]
B24R Сьерра 200
Четыре или шесть мест света кабины самолета, выдвижная трехколесным шасси, питание от 200 л.с. (149 кВт) Lycoming IO-360-A1B6 поршневой двигатель и новый вариант пропеллера, вес брутто 2,750 фунтов (1,247 кг), первый сертифицированный 18 июня Модель 1973 года, проданная как модель 1974 года, также имела новую большую заднюю дверцу для багажа. [2]
C24R Сьерра 200
Четыре или шесть мест свет кабины самолета, убирающимся трехколесным шасси, питание от 200 л.с. (149 кВт) Lycoming IO-360-A1B6 поршневой двигатель, общий вес 2750 фунтов (1,247 кг), первый сертифицированный 1 октября 1976 с новый больший винт и аэродинамическая очистка от Beech сделали его на 6 узлов быстрее, чем у "B". [2]

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

 Алжир
  • ВВС Алжира (4 x B24R Sierra); больше не в эксплуатации
 Канада
  • Канадские вооруженные силы (24 x B23 и 24 x C23 Sundowners, обозначенные как CT-134 ) до 1992 года, когда они были заменены на Slingsby T67 Firefly.
 Гонконг
  • Королевские вспомогательные воздушные силы Гонконга (2 x B23-19); вышел на пенсию в 1993 году с расформированием RHKAAF и GFS, заказавшим Slingsby T67 Firefly
 Мексика
  • Мексиканские ВВС (20 х А23-19); все на пенсии
 Марокко
  • Королевские ВВС Марокко (1 х 23); больше не в активной службе

Технические характеристики [ править ]

A23A Musketeer Custom III [ править ]

Данные с сайта Airliners.net [6] Неполное руководство по использованию профилей [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: три пассажира
  • Длина: 25 футов 8 дюймов (7,82 м)
  • Размах: 32 футов 9 дюймов (9,98 м)
  • Высота: 8 футов 3 дюйма (2,51 м)
  • Площадь крыла: 146 кв футов (13,6 м 2 )
  • Профиль : NACA 63A415
  • Пустой вес: 1375 фунтов (624 кг)
  • Полная масса: 2400 фунтов (1089 кг)
  • Силовая установка: 1 × Continental IO-346-A четырехцилиндровый авиационный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, горизонтально оппозитный , 165 л.с. (123 кВт)
  • Винты: 2-лопастные с фиксированным шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 127 узлов (146 миль / ч, 235 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 102 кН (117 миль / ч, 189 км / ч) крейсерская скорость на больших расстояниях
  • Скорость сваливания: 63 кН (72 миль / ч, 117 км / ч)
  • Никогда не превышайте скорость : 152 кН (175 миль / ч, 282 км / ч)
  • Дальность: 676 миль (778 миль, 1252 км) с запасами
  • Практический потолок: 13000 футов (4000 м)
  • Скорость подъема: 728 фут / мин (3,70 м / с)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • CT-134 мушкетер
  • Бичкрафт Герцогиня

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Cessna 172
  • Cessna 177
  • Грумман Американский АА-5
  • Пайпер Чероки

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Aircraft Bluebook Spring 2006 Edition Penton Media, Overland Park, KS USA
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Федеральное управление гражданской авиации (март 2006 г.). «ПАСПОРТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА A1CE, редакция 35» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 8 июня 2011 года . Проверено 30 марта 2010 года .
  3. ^ По связям с общественностью ВВС / Министерство национальной обороны (6 апреля 2004 г.). "Бук СТ-134 Мушкетер" . Архивировано из оригинала на 5 декабря 2010 года . Проверено 17 сентября 2007 года .
  4. ^ Милберри, Ларри: Шестьдесят лет - RCAF и воздушное командование 1924–1984 , стр. 384. McGraw Hill Ryerson Canav Books, 1984. ISBN 0-07-549484-1 
  5. ^ Rellihan (октябрь 2007). "Штаны для колес 19/23 / 23-24!" . Проверено 13 апреля 2011 года .
  6. ^ Demand Media (2010). «Бук 19/23/24 Musketeer / Sierra / Sport / Sundowner» . Проверено 6 февраля 2010 года .
  7. ^ Lednicer, Дэвид (октябрь 2007). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинала на 15 мая 2008 года . Проверено 28 июня 2008 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Airliners.net мушкетера