Новая железная дорога Белфаста и Мусхед-Лейк ( с 2009 по 2012 год работала как железная дорога Белфаст и Мусхед-Лейк ) является дочерней компанией Brooks Preservation Society (BPS), некоммерческой организации, созданной в 2008 году для защиты и сохранения исторического железнодорожного транспорта. инфраструктура и активы, расположенные в округе Уолдо, штат Мэн . [1]
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Штаб-квартира | Брукс, штат Мэн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отчетная отметка | BML | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Округ Уолдо, штат Мэн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сроки работы | 2009 – настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Предшественник | Центральная железнодорожная компания штата Мэн, филиал в Белфасте (в аренде, 1871–1925 гг.); Belfast and Moosehead Lake Railroad Co. (1926–2007) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 30,57 миль (49,20 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | BrooksPreservation.org | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
После объявления в феврале 2008 года об официальной кончине первоначальной зафрахтованной в 1867 году компании Belfast and Moosehead Lake Railroad (1871–2007) ее тогдашним частным некоммерческим оператором, Belfast & Moosehead Lake Railroad & Preservation Society, базирующейся в Юнити, В штате Мэн BPS была зарегистрирована как полностью добровольная некоммерческая организация 501 (c) (3) для покупки построенного MEC в 1892 году здания станции B & MLRR в Бруксе (MP 12.27), чтобы спасти его как историческую железнодорожную структуру. [2] [3]
В последующие месяцы BPS приобрела несколько единиц уцелевшего подвижного состава B & MLRR, в том числе два дорожных дизель-электрических локомотива GE 1940-х годов выпуска 1940-х годов: была куплена новой у дороги в ноябре 1946 года, чтобы обеспечить линию первой непаровой электростанцией, которая когда-либо работала на своем уклоне 33 мили (53 км) от Белфаста до Бернем-Джанкшен, и BML # 53, который был приобретен BML в 1970 год - от железной дороги Монтпилиер и Барре в Вермонте . [4] [5] [6] Осмотр дорожки автомобиля под открытым небом наблюдения автомобиль 1926-VINTAGE экс- DL & WRR Pullman встроенный кресло автомобиля, экс - MEC нержавеющей стали тренер / кафе автомобиль, и камбуз экс-MEC были позже добавлен в реестр оборудования.
В феврале 2009 года BPS заключила договор аренды с Министерством транспорта штата Мэн (MDOT) на эксплуатацию принадлежащего государству 30-мильного (48 км) участка марки BML, проходящего вглубь страны от городской линии Белфаст / Уолдо (MP 3.14). ) до Burnham Junction (MP 33.07), а в начале июля начали курсировать экскурсионные поезда выходного дня между Brooks (MP 12.27) и Waldo (MP 7.15). [7] В ноябре следующего года BPS арендовала оставшиеся три мили (4,8 км) уровня в пределах города Белфаст между линией города Белфаст / Уолдо и линией собственности Пенобскот МакКрам под US Rt. 1 мост от его тогдашнего владельца, Unity Property Management (UPM). [8] Это позволило BPS наладить регулярные сезонные экскурсии от Верхнего моста (MP 1.2) до Уолдо.
В июле 2010 года город Белфаст приобрел принадлежащую UPM часть марки в черте города, чтобы сохранить коридор и с намерением превратить его в общественную многоцелевую железнодорожную дорогу . [9] Тем не менее, изучая, как спроектировать и финансировать такой железнодорожный путь, городские власти также согласились продолжать сдавать в аренду эту часть класса в промежуточный период на годовой основе BPS для работы сезонных поездов по суше от его станция Верхний мост. [10] [11]
После двух сезонов операций из верхнего моста, однако, город отменил договор аренду с ДНС в октябре 2012 года , а четыре месяца спустя официально подал заявку на наземный транспорт совет в Министерстве транспорта США и Департамент внутренних дел США для получения разрешения в соответствии с Законом о национальной системе следования (16 USC§1241 и последующие), чтобы « забрать » свою часть уклона от набережной Белфаста на Пирс-стрит до выхода в частный центральный железнодорожный музей Сити-Пойнт на MP 2.5 рядом с Перекресток дороги Дубового холма. [12] [13] [14]
Утрата договора аренды с городскими властями вынудила BPS в 2013 году переместить экскурсионный поезд железной дороги в здание вокзала XIX века на территории музея City Point, собственность, которую впоследствии BPS приобрела у своего давнего частного владельца. [15] [16] Оставшиеся 0,64 мили (1,03 км) принадлежащего Сити участка от перекрестка Сити-Пойнт до городской линии Белфаст / Уолдо, а также 30 миль (48 км) государственного участка за его пределами продолжают оставаться доступный для B & MLRR, через который он теперь управляет своей запланированной сезонной экскурсией по выходным от станции City Point до болот за пределами Уолдо, а также для других специальных мероприятий и групповых чартеров на этой и других частях линии. [17]
В конце сентября 2014 года город начал процесс подтягивания и слом более 300 коротких тонн Уровне в (268 длинных тонн, 272 т) конца 19 и начала 20 - го века проката 75-фунт-за ярд (37,2 кг / м) стали рельс , шипы , анкерные пластины , шпалы и другие материалы. [18] [19] В период с мая по сентябрь 2016 года вдоль коридора были проведены обширные работы по планировке, укладке дорожного покрытия, установке перил и другим физическим работам по модернизации, чтобы завершить его преобразование в официальную пешеходную и велосипедную дорожку под названием «Пасси-Рэйл». [20] [21] [22]
Состав локомотива
Число | Строитель | Тип | Дата постройки | Статус | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
50 | General Electric | 70-тонный переключатель | 1946 г. | Оперативный | Купленный новым в ноябре 1946 года у GE, № 50 был первым тепловозом, работавшим на железной дороге Белфаста и Мусхед-Лейк . Управляет экскурсионными поездами в городах Брукс, штат Мэн, и Юнити, штат Мэн . |
53 | General Electric | 70-тонный переключатель | 1948 г. | В ремонте | Куплен бывшим в употреблении в 1970 году у железной дороги Монпилиер и Барре в Вермонте. В настоящее время не обслуживается, проходит ремонт в моторном отсеке, расположенном в Юнити, штат Мэн . |
51 | General Electric | 70-тонный переключатель | 1946 г. | Неработающий; статический дисплей | 70-тонный переключатель General Electric, построенный в 1946 году. Двигатель много лет работал на B&ML, пока в начале 2000-х его не сняли с эксплуатации из-за поломки коленчатого вала. В данный момент сижу без дела во дворе на статике. |
Рекомендации
- ^ "Белфаст и экскурсии по железной дороге Мусхед-Лейк" . BrooksPreservation.org . Архивировано из оригинального 22 сентября 2012 года .
- ^ Скобы, Бет (5 февраля 2008 г.). «Конец очереди для B & MLRR» . Республиканский журнал .(требуется подписка)
- ^ Дэвис, Джей (7 августа 2008 г.). «Брукс групп покупает вокзал» . Республиканский журнал .(требуется подписка)
- ^ Фуллер, Стив (5 октября 2008 г.). «Общество сохранения ручьев продолжает прокладывать следы» . Республиканский журнал .(требуется подписка)
- ^ Фуллер, Стив (1 декабря 2008 г.). «В Бруксе продолжается возрождение железных дорог» . Республиканский журнал .(требуется подписка)
- ^ Купер, Брюс С. «Выживший современник короткой линии Центральной Тихоокеанской железной дороги: Белфастская железная дорога и Мусхед-Лейк» . BMLRR.com .
- ^ Стикни, Бен (19 августа 2009 г.). «Защитники окружающей среды возрождают рельсы округа Уолдо по одному за раз» . Республиканский журнал .(требуется подписка)
- ^ Эндрюс, Итан (3 ноября 2009 г.). «Группа компаний Brooks Rail набирает еще немного пути» . Республиканский журнал .(требуется подписка)
- ^ Эндрюс, Итан (30 июня 2010 г.). «Совет одобрил покупку железнодорожного коридора» . Республиканский журнал .(требуется подписка)
- ^ Эндрюс, Итан (28 мая 2011 г.). «Железная дорога Белфастского озера Мусхед в значительной степени вернулась в Белфаст» . Республиканский журнал .(требуется подписка)
- ^ Холбрук, Бен (27 июня 2012 г.). «Совет продолжает изучать бывший железнодорожный коридор железнодорожного банкинга» . Республиканский журнал .(требуется подписка)
- ^ «Закон о национальной системе троп (16 USC 1247 (d) (e))» . Юридический факультет Корнельского университета; Институт правовой информации .
- ^ Холбрук, Бен (9 октября 2012 г.). «Город, чтобы расторгнуть договор аренды с Обществом Сохранения Брукса» . Республиканский журнал .(требуется подписка)
- ^ Холбрук, Бен (9 февраля 2013 г.). «Город утверждает банковскую часть железнодорожного коридора» . Республиканский журнал .(требуется подписка)
- ^ Холбрук, Бен (9 июля 2013 г.). "Общество охраны ручья купит станцию Сити Пойнт" . Республиканский журнал .(требуется подписка)
- ^ Купер, Брюс С. «Изображения станций City Point и Upper Bridge за 2013 год» . Digitalimageservices.com .
- ^ «Услуги и тарифы B & MLRR» . BrooksPreservation.org . Архивировано из оригинального 22 сентября 2012 года .
- ^ «Пример стального рельса весом 75 фунтов 1896 года, установленного на железной дороге Belfast & Moosehead Lake Railroad» . Архивировано из оригинала на 3 сентября 2014 года.
- ^ Бейли, Иордания (14 августа 2014 г.). «Начинается удаление рельсов для будущего маршрута Passy Rail Trail» . Республиканский журнал .(требуется подписка)
- ^ Холбрук, Бен (23 января 2013 г.). «Совет сокращает варианты дизайна железнодорожных путей» . Республиканский журнал .(требуется подписка)
- ^ Холбрук, Бен (1 июня 2013 г.). «Строительство железнодорожных путей обойдется примерно в 600 тысяч долларов» . Республиканский журнал .(требуется подписка)
- ^ «Опубликовано: железнодорожная ветка Белфаста закрыта; город готовится к открытию к лету» . Республиканский журнал . 4 мая 2016 года.(требуется подписка)