Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 38 ° 15′42 ″ ю.ш. 144 ° 39′35 ″ в.д. / 38,261772 ° ю.ш. 144,659729 ° в. / -38.261772; 144,659729

Белларин Железнодорожный
Обзор
Положение делАктивный
СтанцииДрисдейл в Куинсклифф
Служба
ТипТурист
История
Открыт1879 г.
Закрыто1976 г.
Снова открыт1979 г.
Технический
Длина линии16 км (10 миль)
Кол-во треков1
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Железная дорога Белларин , ранее известная как Железная дорога на полуострове Белларин , - это туристическая железная дорога с паровым приводом, управляемая добровольцами, расположенная в Виктории , Австралия . Он работает на 16-километровом участке ранее заброшенной ветки на полуострове Белларин между прибрежным городом Куинсклифф и Дрисдейлом , недалеко от Джилонга .

История как действующая железная дорога [ править ]

Взгляд на запад вдоль Белларинской железной дороги до станции Куинсклифф ; справа - железнодорожная тропа Белларин.

Первоначальная линия была введена в эксплуатацию в сентябре 1878 года и открыта 21 мая 1879 года. Она соединяла Куинсклифф со станцией Южного Джилонга , конечной точкой линии Джилонга и пересечением линии Варрнамбул . В то время было признано, что, хотя пассажирские перевозки сами по себе не могут служить оправданием для строительства железнодорожной линии, военное движение как из порта, так и из форта Куинсклифф - ключевого оборонительного сооружения - оправдывает ее строительство. Первоначально он осуществлял пассажирские, грузовые и военные перевозки и продолжал это делать в течение нескольких десятилетий.

В первые несколько месяцев работы он выполнял только одну поездку в день, но на пике своего развития, в январе 1885 года, четыре поезда в день ходили в каждом направлении, что позволяло использовать линию для пассажиров пригородных поездов. Однако вскоре это количество было уменьшено до трех, а в 1910 году сократилось до двух поездов в день. В течение следующих двадцати лет движение на линии продолжало падать, а в 1931 году пассажирские перевозки были полностью прекращены - за исключением редких случаев. Воскресный экскурсионный поезд. Товарные услуги продолжали работать, хотя сначала они были сокращены до двух раз в неделю, а затем и еженедельно.

Линия возродилась во время Второй мировой войны , несла мины с военной базы Лебединого острова , но впоследствии вернулась к довоенному уровню. После войны услуги стали реже, пассажирские перевозки вообще упали, за исключением редких специальных поездов, а количество грузовых услуг сократилось до одного в две недели. Линия была закрыта 6 ноября 1976 года. Линия признана старейшей железнодорожной веткой Виктории, все еще действующей. [1]

Сохранение и открытие в качестве туристической железной дороги [ править ]

В 1968 году, когда линия Куинсклифф еще была официально открыта, железная дорога Фянсфордского цементного завода возле Джилонга была закрыта. Цементная компания пожертвовала весь свой паровой подвижной состав группам консервации, а подразделение Джилонга Австралийского исторического общества железных дорог (ARHS), которое все еще находилось в зачаточном состоянии, получило два двигателя. Хотя станция Драйсдейл рассматривалась как предпочтительное место, это оказалось трудным организовать, и было использовано временное место на Белмонт Коммон .

Подразделение ARHS в Джилонге зарегистрировало себя как Общество сохранения пара в Джилонге в 1970 году и построило и эксплуатировало небольшую туристическую железную дорогу Belmont Common Railway на территории Belmont Common. Тем не менее, участок столкнулся с постоянными проблемами из-за прилегающих застроек и его местоположения на пойме, и к 1976 году стало очевидно, что продолжать работу на территории Белмонт Коммон не представляется возможным. Когда стало ясно, что Victorian Railways намеревалась закрыть линию Queenscliff, GSPS увидела возможность, и после того, как линия была окончательно закрыта в 1976 году, она начала перемещать операции на железнодорожную станцию ​​Queenscliff.

Вагон класса DP на правительственных железных дорогах Тасмании приближается к станции Драйсдейл

В течение 1976 и 1977 годов Общество занималось сбором средств и начало переоборудовать короткий участок пути вокруг станции Квинсклифф, чтобы их подвижной состав мог работать на линии. С помощью некоторого государственного финансирования им удалось запустить свои первые службы - от Куинсклиффа до Laker's Siding - в мае 1979 года и вскоре после этого - до Drysdale.

Текущие операции [ править ]

Поезд с «Томасом» на запад через солончак Лебединой бухты.

В настоящее время железная дорога обслуживает поезда наследия между Квинсклиффом и Дрисдейлом , вдоль южной береговой линии залива Суон и через пастбища, с промежуточной остановкой в Лейкерс Сайдинг .

Служба наследия доступна по воскресеньям, в большинство государственных праздников, а также по вторникам и четвергам во время пасхальных, июньских и сентябрьских школьных каникул. Во время летних школьных каникул поезда ходят каждый день с Дня подарков до конца первой недели января, а затем каждый день до выходных Дня Австралии, кроме понедельника и пятницы. Служба наследия не работает в выходные дни музыкального фестиваля Day Out With Thomas и Queenscliff.

Аренда вагонов доступна в рамках Службы наследия и подходит для детских праздников или групп, которые ищут преимущества аренды частного поезда без дополнительных затрат.

Предлагаемые впечатления, специальные предложения и мероприятия включают:

  • Программы школьных каникул
  • Поездки на локомотивах доступны в дни работы службы наследия.
  • Опыт машиниста паровозов и дизельных поездов
  • Выходные с Томасом
  • Особые случаи и свадебные чартеры
  • Групповые и школьные туры на середину недели
  • В ресторане Blues Train с августа по май почти каждый субботний вечер звучит живая музыка.

Остальная часть линии между Драйсдейлом и Южным Джилонгом вышла из употребления, и GSPS не предпринимала попыток расширить свои операции до Леопольда или Южного Джилонга . Участки бывшего маршрута от Драйсдейла до Южного Джилонга вместе с пешеходной дорожкой, примыкающей к линии Куинсклифф-Драйсдейл, теперь образуют Белларин-Рэйл Трейл , доступный для велосипедистов и пешеходов.

Железная дорога представляет собой рабочую коллекцию локомотивов от всех четырех государственных железных дорог Австралии с шириной колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ); Тасмания , Западная Австралия , Южная Австралия и Квинсленд ; а также от ряда австралийских промышленных железных дорог. В конце 2011 года железная дорога договорилась о перемещении последнего оставшегося австралийского Standard Garratt на Bellarine Railway с его нынешнего местоположения в качестве статической экспозиции в Государственном железнодорожном музее Виктории в Ньюпорте. [2] Транспортировка локомотива состоялась 31 мая 2013 года, и Белларинская железная дорога надеется вернуть его к активной эксплуатации.

Локомотивы [ править ]

Паровозы [ править ]

ИзображениеЧислоТипСтроительСерийный номер.Год постройкиПоложение делПримечания
60-4-2 тХадсуэлл Кларк , Лидс6461903 г.ХранитсяПервоначально использовался как маневровый на медеплавильном заводе в Валлару, Южная Австралия . Позже использовался австралийским портлендским цементом (APC) на железной дороге Fyansford Cement Works до 1966 года.
454PB15
( 4-6-0 )		Уокерс , Мэриборо, Квинсленд991909 г.Не работает [3]До 1969 года использовался Квинслендскими железными дорогами. Некоторое время перевозил туристические поезда на Белларинской железной дороге, но в настоящее время ожидает капитального ремонта перед возвращением в эксплуатацию.
40-6-0 СТVulcan Iron Works , Уилкс-Барре, Пенсильвания1916 г.ХранитсяДо 1966 года использовался компанией APC на железной дороге Fyansford Cement Works.
50-6-0 СТVulcan Iron Works , Уилкс-Барре, Пенсильвания1916 г.Хранится в разобранном видеДо 1966 года использовался компанией APC на железной дороге Fyansford Cement Works.
T251SAR T
( 4-8-0 )		Уокерс , Мэриборо, Квинсленд2761917 г.ОперативныйДо 1970 года использовалась Южно-Австралийскими железными дорогами . Приобретена GSPS и эксплуатировалась на железной дороге на полуострове Белларин до 1991 года, когда была снята с эксплуатации из-за механического состояния. Вернулся в строй 11 апреля 2009 года. [4]
Позьер0-6-0 тAndrew Barclay Sons & Co. , Килмарнок15431918 г.ОперативныйРанее использовался Broken Hill Associated Smelters, Порт-Пири . Экспонировался на Puffing Billy Railway до июня 2010 года, когда его перевели на Bellarine Railway. Восстановлен в Steam в 2011 году. [5]
3620Южноафриканский класс 24 2-8-4TBATBATBAОперативныйTBA
Клондайк0-4-2 тPerry Engineering , Аделаида2711927 г.ОперативныйДо 1966 года использовался на сахарной фабрике Pioneer Sugar Mill в Эр, Квинсленд .
S547WAGR S
( 4-8-2 )		Мастерские Мидлендской железной дороги , Перт1947 г.Хранится в разобранном видеПодержанный от правительства Западной Австралии железных дорог до 1971 года , приобретаемого Bellarine железной дороги в 1980 году для возможного окончательного восстановления.
M6ТГР М
( 4-6-2 )		Роберт Стивенсон и Хоторнс74291951 г.Хранится в разобранном видеДо 1971 года использовался Тасманскими государственными железными дорогами. Некоторое время перевозил туристические поезда на Белларинской железной дороге, но в настоящее время ожидает капитального ремонта перед возвращением в эксплуатацию.
V1209WAGR V
( 2-8-2 )		Роберт Стивенсон и Хоторнс77781955 г.ХранитсяПодержанные от правительства Западной Австралии железных дорог до 1971 года Привлечены к Виктории в 1982 году Bellarine железной дороги и восстановлено движение. В настоящее время хранится ожидающий ремонта.
110-4-0 тPerry Engineering , Аделаида2671926 г.Под реставрациейПервоначально использовался Государственной комиссией по рекам и водоснабжению Виктории при строительстве плотины Хьюм . Позже использовался APC на железной дороге Fyansford Cement Works до 1966 года. Выставлялся в музее Puffing Billy Railway в Menzies Creek до июня 2010 года, когда он был перемещен на Bellarine Railway для возможной реставрации. [6]
22-6-0 + 0-6-2Бейер Пикок , Манчестер69351938 г.ХранитсяЛокомотив Garratt, который до 1966 года использовался компанией APC на железной дороге Fyansford Cement Works. Некоторое время выставлялся в музее Puffing Billy Railway в Menzies Creek, а затем переехал на Bellarine Railway для возможной реставрации.
G334-8-2 + 2-8-4Мастерские Ньюпорта1945 г.ХранитсяПоследний оставшийся австралийский Standard Garratt , использовавшийся компанией APC на железной дороге Fyansford Cement Works до 1966 года. Перемещен из музея ARHS в мае 2013 года и предназначен для будущей реставрации.

Тепловозы [ править ]

ИзображениеЧислоТипСтроительСерийный номер.Год постройкиПоложение делПримечания
V80-6-0 ДDrewry Car Co.25371955 г.ОперативныйЭксплуатируется на AN Tasrail до 1987 года.
VA10-6-0 ДDrewry Car Co.22271947 г.ОперативныйЭксплуатируется на AN Tasrail до 1957 г.
X20Английский Электрик1820 г.1950ОперативныйЭксплуатируется на AN Tasrail до 1987 года.
X3Английский Электрик17981950ОперативныйЭксплуатируется AN Tasrail до 1985 года.
1604RSE92CАнглийский ЭлектрикA.0591962 г.ОперативныйДо 1991 года эксплуатировалась компанией Queensland Rail .

Вагоны [ править ]

ИзображениеЧислоТипСтроительГод постройкиПоложение делПримечания
DP28Drewry Car Co.1948 г.Не работает [3]Официально использовался AN Tasrail до 1978 г.
DP29Drewry Car Co.1948 г.Не работает [3]Официально использовался AN Tasrail до 1978 г.

Восстановленные пассажирские вагоны [ править ]

ИзображениеЧислоТипСтроительГод постройкиСнятоПримечания
ZA200Композитный тормозной фургонМидлендская железная дорога Западной Австралии1912 г.1970 ( Западно-австралийские государственные железные дороги )Ранее номер ZA 9348. [7]
AAR4Салон-буфет с кухней и баром [7]Клайд Инжиниринг1937 г.1978 ( АН Тасраил )
BBL10Салонный вагон [7]Клайд Инжиниринг1937 г.1978 ( АН Тасраил )
AAR1Салонный вагон [7]Клайд Инжиниринг1937 г.1978 ( АН Тасраил )
MMV1333Используется как почтовый тормозной фургонQueensland Railways1944 г.1988 ( Железные дороги Квинсленда )В настоящее время используется как танцевальная машина на Blues Train . [7]
DAV1056Спальный / сидячий тормозной фургон для поездовQueensland Railways1924 г.1989 ( Железные дороги Квинсленда )Ранее DAS1056, использовался как спальный вагон открытого типа, переоборудованный в 1979 г. [7]
BUV1299 [7]Дачный вагон Evans (ранее составной тормозной вагон)Queensland RailwaysUnk.Unk. ( Железные дороги Квинсленда )
BU465 [7]Пригородный вагон EvansQueensland RailwaysUnk.Unk. ( Железные дороги Квинсленда )
BBL6Собачья будка пассажирская сидящая машинаПарсонс и Гилмор1922 г.1972 ( Государственные железные дороги Тасмании )Ранее ABL15, перенумерованный и преобразованный в BBL6 в ноябре 1929 г. [7]
ABL14 [7]Собачья будка пассажирская сидящая машинаПарсонс и Гилмор1922 г.1977 ( Государственные железные дороги Тасмании )
DB46 [7]Тормозной фургон композитного классаГосударственные железные дороги Тасмании1949 г.1987 ( АН Тасраил )

Станции [ править ]

Queenscliff Railway Line
Легенда
Основная линия в Мельбурн
Южный Джилонг
Основная линия к Варнамбулу
Сайдинг выставочного центра Джилонга (закрыт до 1900 г.)
Cheethams Siding (закрыта в 1978 г.)
Мулап
Леопольд (закрыт 23 января 1961 г.)
Кенсингтон (закрыт 30 июля 1881 г.)
Curlewis (закрыт 23 января 1961 г.)
Скарборо (закрыт 30 января 1914 г.)
Драйсдейл
Маннерим (закрыт 23 января 1961 г.)
Маркус (закрыт 6 февраля 1961 г.)
Suma Park (открыт в 1996 г.)
Point Lonsdale Road (закрыта в 1920 г.)
Мастерская (открыта в 2007 г.)
Laker's Siding (закрыт 6 ноября 1976 г., открыт в 1979 г.)
Swan Bay Halt (открыт в 2004 г.)
Queenscliff

Галерея [ править ]

  • Платформа станции Драйсдейл

  • Товарные вагоны на станции Драйсдейл

  • Государственные железные дороги Тасмании Дизель-электровоз класса X, используемый на Тасмании, первый магистральный дизель-электрический локомотив, приобретенный государственной железнодорожной системой Австралии [8]

  • Маневровый тепловоз класса V на Тасмании

См. Также [ править ]

  • Железная дорога Белларин
  • Бывшие локомотивы государственных железных дорог Тасмании
  • Закон о туристических и исторических железных дорогах

Ссылки [ править ]

  1. ^ "О Белларинской железной дороге" . Белларин Железнодорожный .
  2. ^ "Электрический телеграф" (PDF) . Ассоциация туристических железных дорог (Виктория) . Октябрь 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2012 года.
  3. ^ a b c "Локомотивы" . Белларин Железнодорожный . Архивировано из оригинального 25 мая 2017 года . Дата обращения 10 мая 2017 .
  4. ^ "Т 251" . Австралийский Steam . 2 октября 2013 г.
  5. ^ "Позьер" . Австралийский Steam . 14 августа 2011 г.
  6. ^ "Fyansford № 11" . Австралийский Steam . 9 марта 2011 г.
  7. ^ a b c d e f g h i j k "Наши поезда" . Белларинская железная дорога . Дата обращения 3 мая 2020 .
  8. ^ "X & XA Class" . RailTasmania.com .
  • Кенни, Пол и Кенни, Кэтлин (2010). Поезда, войска и туристы - Южный Джилонг ​​Queenscliff Railway (4-е изд.). Дрисдейл. ISBN 0-646-43782-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Белларин Железнодорожный
  • Блюз Поезд
  • Поездка по Белларинской железной дороге как часть приключения на выходных