| BR.2 | |
|---|---|
 | |
| Сохранился Bentley BR2 | |
| Тип | Роторный двигатель |
| Производитель | Humber Limited |
| Первый забег | 1916 г. |
| Основные приложения | Сопвит Снайп |
| Количество построенных | 2,567 |
| Разработано из | Bentley BR.1 |
Bentley BR2 был девять-цилиндровым британским роторным двигателем самолета разработан во время Первой мировой войны моторным двигателя автомобиля дизайнер WO Bentley от его ранних Bentley BR.1 . Как и в конце войны, BR.2 был построен в меньшем количестве, чем более ранний BR.1 - его основное использование было в Королевских ВВС в начале 1920-х годов. [1]
Дизайн и разработка [ править ]
Первоначальный вариант BR.2 развивал мощность 230 лошадиных сил (170 кВт) с девятью цилиндрами размером 5,5 на 7,1 дюйма (140 мм × 180 мм) с общим рабочим объемом 1522 кубических дюйма (24,9 л). Он весил 490 фунтов (220 кг), что всего на 93 фунта (42 кг) больше, чем Bentley BR1 (AR1).
Это был последний тип роторного двигателя, который был принят на вооружение RAF - более поздние авиационные двигатели с воздушным охлаждением, такие как Cosmos Jupiter и Armstrong Siddeley Jaguar, были почти полностью неподвижными радиальными двигателями . С BR.2 роторный двигатель достиг точки, за которой этот тип двигателя не мог развиваться дальше из-за присущих ему ограничений. [2]
Приложения [ править ]
Тип, выбранный в качестве стандартного одноместного истребителя послевоенных ВВС Великобритании, Sopwith Snipe , был разработан на основе BR.2, как и его штурмовая версия Sopwith TF.2 Salamander . Ряд других экспериментальных и второстепенных типов производства были либо спроектированы для этой силовой установки, либо иным образом оснащались ею в конце «военных» лет и в начале 1920-х годов.
- Армстронг Уитворт Армадилло
- Остин Оспри
- Бултон Пол Боболинк
- Brennan Helicopter
- Глостер-тетерев
- Глостер козодой
- Глостер-перепелятник
- Зерновой грифон
- Handley Page Type S
- Ньюпор Козодой
- Парнал Пантера
- Сопвит Баффало
- Сопвит Гну
- Сопвит Саламандра
- Сопвит Снайп
- Виккерс Вампир
Варианты [ править ]
- BR.2 230
- 1918 г., 230 л.
- BR.2 245
- 1918 г., 245 л.
Двигатели на дисплее [ править ]
Bentley BR.2 выставлен на всеобщее обозрение в Музее науки (Лондон) , еще один автомобиль входит в коллекцию авиадвигателей в Музее Королевских ВВС в Косфорде . Еще один (серийный номер 40543, производства Gwynnes) находится в Национальном военном музее Румынии .
Рабочая копия роторного авиационного двигателя Bentley BR.2 времен Первой мировой войны, построенная Льюисом Кинлесайдом Блэкмором в масштабе, в настоящее время демонстрируется в здании Bentley Memorial Building в Оксфордшире, Великобритания. Это была первая модель, построенная с таким двигателем, о которой также написал Л.К. Блэкмор.
Канадский музей авиации и космонавтики в Оттаве, Онтарио, Канада установил BR.2 в их Sopwith 7F.1 Snipe.
Технические характеристики (BR.2) [ править ]
Данные Jane's [3]
Общие характеристики
- Тип: 9-цилиндровый поворотный
- Диаметр цилиндра : 140 мм (5,51 дюйма)
- Ход : 7,09 дюйма (180 мм)
- Объем : 1521,8 дюйма (24,94 л)
- Сухой вес : 490 фунтов (220 кг)
Составные части
- Valvetrain : Верхний клапан
- Система охлаждения: с воздушным охлаждением
Представление
- Мощность двигателя : 250 л.с.
- Расход топлива: 20 галлонов в час
- Расход масла: 16 пинт в час
- Удельная мощность : 0,5 л.с. / фунт.
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Bentley BR.1
- Clerget
Сопоставимые двигатели
- Le Rhône
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Лумсден 2003, с.88.
- ^ Gunston 1989, с.22.
- ^ Джейн 1993, p.274.
Библиография [ править ]
- Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Веллингборо: Патрик Стивенс. С. 25–26.
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны . Лондон. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0.
- Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Bentley BR2 . |
- Национальный музей ВВС США - информационный бюллетень BR.2
| vтеХронология Bentley , 1920-е годы по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||
| Владение | Bentley Motors Limited (1919–1931) | Rolls-Royce Bentley Motors (1931) Limited (1931–1980) | Vickers plc Rolls-Royce Bentley Motors (1931) Limited (1980–1998) | Volkswagen Group (1998–) | ||||||||||||||||||||
| Автомобильные кузова в открытых 2/4 местных | 3 л | 4½ л 6½ л Speed Six | ||||||||||||||||||||||
| Автомобильные кузова в большом салоне купе или кабриолет | 6½ л Speed Six 8 л | 4L 3½ 4¼L Mark V | Марк VI | р | S1 S2 S3 | Т | ||||||||||||||||||
| К о н т | Континентальный S1 Континентальный S2 Континентальный S3 | |||||||||||||||||||||||
| Автомобили с кузовом собственного завода Bentley | ||||||||||||||||||||||||
| Большой салон | Марк VI | р | S1 S2 S3 | T1 | Т2 | Mulsanne | Brooklands | Arnage | Mulsanne | |||||||||||||||
| Turbo R | ||||||||||||||||||||||||
| Купе | Corniche | Континентальный R / S / T | Br. | |||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Corniche | Континентальный | Лазурь | |||||||||||||||||||||
| Bentley на платформах Volkswagen Group | ||||||||||||||||||||||||
| Большой салон | Flying Spur | |||||||||||||||||||||||
| Купе | Континентальный GT | |||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Континентальный GTC | |||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Бентайга | |||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
