Берлин-Анхальт железнодорожная компания ( Немецкий : Берлин-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft , BAE) была железнодорожная компания в Пруссии . Железнодорожное сообщение между Берлином и Кётеном , построенное BAE, было одной из первых железных дорог дальнего следования в Германии .
История [ править ]
.jpg/440px-Anhalter_Steg_im_Winter_(2010).jpg)
.jpg){kind=link}
Железнодорожная компания Берлин-Анхальт была одной из самых важных железнодорожных компаний Германии на протяжении примерно четырех десятилетий в 19 веке. Помимо главной железной дороги Анхальт , BAE построила сеть важных железнодорожных сообщений между Берлином и северными частями Саксонского королевства , прусской провинцией Саксония и герцогством Ангальт общей протяженностью 430 км. вершина.
Первоначальный план строительства железной дороги между Берлином и Ризой , которая должна была соединиться с железной дорогой Лейпциг-Дрезден , потерпел неудачу из-за железнодорожной политики государства Пруссия . Поэтому в 1836 году компания решила выбрать альтернативный маршрут в направлении герцогства Анхальт, а в 1839 году изменила свое название с Берлин-Sächsische Eisenbahn-Gesellschaft на Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft .
Первая железная дорога построены по BAE была 21-километровая линия между Köthen и графским резидентной Дессау , который открылся 1 сентябрь 1840. В середине августа 1841 года эта линия была затем продлена еще на 37 километров в Виттенберге , сделала известный Мартин Лютер .
1 июля 1841 года железная дорога шла от северной оконечности линии, на Anhalter Bahnhof в Берлине, на расстояние 63 км до Ютербога . 32-километровый разрыв между Ютербогом и Виттенбергом был закрыт 10 сентября 1841 года. Это означало, что Кётен стал первым железнодорожным узлом в Германии, где новая линия BAE пересекалась с железной дорогой Магдебург-Лейпциг , которая открылась для движения 9 сентября. Июнь 1840 г.
Только в 1848 году компания смогла завершить первоначальный план строительства железнодорожной линии от Ютербога через Фалькенберг до Ризы. 2 июля 1848 г. поезда отправились в Херцберг- ан-дер-Эльстер, а 1 октября 1848 г. они прибыли в Редерау / Риза.
Примерно 10 лет спустя железные дороги Берлин-Анхальтише Айзенбан-Гезельшафт достигли железнодорожных узлов Галле (Заале) и Лейпцига. С 17 августа 1857 года линия сначала проходила от Дессау до Биттерфельда . С 1 февраля 1859 года оттуда ходили две линии в Галле и Лейпциг. 3 августа 1859 года, когда Виттенберг был соединен с Биттерфельдом, железнодорожная сеть BAE выросла еще на 125 километров.
Строительство новых линий, а также рост конкуренции со стороны других железнодорожных компаний вынудили постоянную корректировку железнодорожных услуг в соответствии с потребностями дня. Это означало, что первоначальное железнодорожное сообщение Берлин-Виттенберг-Дессау-Кётен потеряло свое значение и превратилось в железнодорожную ветку ( Небенбан ). В то время пассажирские железнодорожные перевозки демонстрировали устойчивый рост, и с продолжающимся расширением индустриализации, которая требовала надежных поставок топлива и сырья, особенно бурого угля из центральных немецких разрезов, железнодорожный транспорт пережил период роста.
Однако только в 1870-х годах сеть была расширена. 1 октября 1871 года BAE приобрела 13-километровую канатную дорогу Anhaltischen Leopoldsbahn , которая идет от Росслау до Цербста и которая первоначально открылась 1 ноября 1863 года. 1 июля 1874 года BAE завершила расширение до Магдебурга и управлял 5-километровым участком до границы Ангальт-Пруссия.
15 октября 1875 года была введена в эксплуатацию линия между Виттенбергом и Фалькенбергом, завершившая железнодорожную сеть Берлин-Анхальтише-Айзенбан-Гезельшафт. BAE снова расширило свое влияние, когда 1 июля 1878 года приобрело права на управление путями Oberlausitzer Eisenbahn-Gesellschaft , которые пролегали от Фалькенберга через Эльстерверда - Хойерсверда и через реку Лаузитцер Нейсе до Кольфурта . Эта линия была открыта 1 июня 1874 года и имела длину 148 километров.
Даты открытия сервиса:
- Берлин-Виттенберг-Кётен (10 сентября 1841 г.)
- Ютербог-Риза (1 октября 1848 г.)
- Биттерфельд-Лейпциг (1 февраля 1859 г.)
- Биттерфельд-Галле (1 февраля 1859 г.)
- Цербст-Магдебург (1 июля 1874 г.)
- Виттенберг-Фалькенберг / Эльстер (15 октября 1875 г.)
В начале 1882 года прусское государство взяло на себя управление железнодорожными линиями Берлин-Анхальтише-Айзенбан-Гезельшафт, а когда четыре года спустя Пруссия также стала владельцем линий, компания распалась.
Железная дорога Анхальт была одной из самых важных железных дорог дальнего следования в Германии на момент своего открытия. Некоторые из первых экспрессов следовали из Берлина через Кётен в Галле, Лейпциг, Франкфурт-на-Майне и Мюнхен , а также в Дрезден, Прагу и Вену через Ютербог-Редерау. Прямым результатом этих связей стало строительство монументального Берлинского вокзала Анхальтер-Банхоф .
См. Также [ править ]
Анхальт Леопольд Железнодорожный
Внешние ссылки [ править ]
- Anhalter Bahn от bahnstrecken.de - на немецком языке
- Bahnstrecken im Süden Berlins (включает историческую и текущую информацию об Anhalter Bahn) - на немецком языке
