Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
AB 1
Рольночной бомбардировщик
национальное происхождениеФранция
ПроизводительEts Adolphe Bernard
ДизайнерЛуи Бешеро
Первый полет1918-9
Статусзаброшенный
Основной пользовательArmée de l'Air
Количество построенных11

Adolphe Bernard AB был двухмоторный французский биплан самолет, построенный недалеко от конца Первой мировой войны . Десять бомбардировщиков AB 1 BN2 были произведены для Armée de l'Air, но не дошли до эскадрильи; в послевоенное время рассматривались два гражданских варианта, но был построен только один самолет.

Дизайн и разработка [ править ]

AB 1, построенный в конце Первой мировой войны, был первым оригинальным проектом завода Адольфа Бернара, который ранее производил самолеты SPAD по государственным контрактам. Это был двухмоторный бомбардировщик-биплан, несший на борту 600 кг (1300 фунтов) бомб. [1]

AB 1 BN2 представлял собой деревянный трехпролетный биплан без шатания, но с большим размахом в верхних плоскостях. Только нижние крылья имели двугранный вид . Внешние и средние межпланетные стойки представляли собой пары, наклоняющиеся наружу, но внутренний отсек определялся комплексом стоек, поддерживающих двигатели на полпути между крыльями. Они выглядели как V на основе нижнего крыла, но имели расположение M и W, видимое сбоку над и под двигателем. На AB 1 использовались поршневые двигатели Hispano-Suiza V-8, которых после перемирия было в избытке . Он имел элероны на верхнем и нижнем крыле, соединенные снаружи. [1]

Фюзеляж AB 1 BN2 был плоским, с зауженным, но плоским настилом. В крайнем носу находилась позиция наводчика с 7,7-мм пулеметом на установке ТО 4. Фюзеляж сужался назад с консольным оперением, на котором располагались отдельные рули высоты . Плавника нес рога сбалансированного руль , который простирался вниз к нижней части фюзеляжа, перемещение между лифтами. [1]

Его основная ходовая часть имела широкую колею со сдвоенными колесами на коротких осях, установленными под каждым двигателем на перевернутых V-образных стойках, которые сами дополнительно закреплялись на лонжеронах нижней части фюзеляжа . [1]

Первый AB 1 BN2 был построен в 1918 году и, вероятно, летал в этом же году. Были планы на вариант с более мощными двигателями Hispano-Suiza 8Ba , AB 2 , но он не был построен. В послевоенное время были начаты два гражданских варианта: почтовый АВ 3 и только пассажирский или пассажирский плюс пост АВ 4 . AB 3, один из которых был завершен в 1920 году, мог нести полезную нагрузку 905 кг (1995 фунтов). AB 4, который имел те же двигатели, что и предложенный AB 2, перевозил максимум семь пассажиров. Его фюзеляж демонстрировался на 6-м Парижском авиасалоне в декабре 1919 года, но так и не был завершен. [1] [2]

История операций [ править ]

Десять AB 1 были произведены после перемирия, но, похоже, не дошли до эскадрильи. [1]

Варианты [ править ]

AB 1 BN2
Ночной бомбардировщик в соответствии со спецификацией BN2 Service Technique de l'Aéronautique (STAe) 1918 года, поставленный для Armée de l'Air , оснащенный двумя 180-сильными (130 кВт) двигателями Hispano-Suiza 8 Ab с водяным охлаждением V-8: одиннадцать построен.
AB 2
Предлагаемая версия с двигателями Hispano-Suiza 8Ba мощностью 200 л.с. (150 кВт) : Не строится.
AB 3
Пост несущий гражданскую версию AB 1, оснащенную двумя двигателями Hispano-Suiza 8 Ab мощностью 180 л.с. (130 кВт) или 200 л.с. (150 кВт) Hispano-Suiza 8Ba , с размахом крыльев 19,47 м (63,9 фута): один построен в 1920 году.
AB 4
Версия авиалайнера / почтовозовода AB 2, оснащенная двумя двигателями Hispano-Suiza 8Ba мощностью 200 л.с. (150 кВт) . Максимум семь пассажиров, в зависимости от почтовой нагрузки: один частично построен в 1919 году.

Технические характеристики (AB 1 BN2) [ править ]

Данные Les avions Bernard, [1] французские самолеты времен Первой мировой войны [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,30 м (37 футов 1 дюйм)
  • Размах крыла: 18,95 м (62 футов 2 дюйма)
  • Высота: 3,65 м (12 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 83 м 2 (890 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1660 кг (3660 фунтов)
  • Полная масса: 2,895 кг (6,382 фунта)
  • Силовая установка: 2 поршневых двигателя V-8 с водяным охлаждением Hispano-Suiza 8 Ab мощностью 130 кВт (180 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные (позже 4)

Представление

  • Максимальная скорость: 161 км / ч (100 миль / ч, 87 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Практический потолок: 4900 м (16100 футов)
  • Скорость подъема: от 2,1 м / с (410 фут / мин) до 2000 м (6600 футов)
  • Время набора высоты: 4000 м (13000 футов) за 15 минут 45 секунд

Вооружение

  • Пушки: 1 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет в носу
  • Бомбы: 600 кг (1300 фунтов)

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е г LIRON, 1990, pp.145, 215, 224
  2. ^ Flight, 1920, pp.10-11
  3. ^ Давилла, 1997, pp.51-52

Библиография [ править ]

  • Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты времен Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
  • "Парижское авиашоу 1919 - Адольф Бернар" . Полет . № 1, январь 1920 г. С. 10–11.
  • Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920 . Пэрис: Данод. п. 50.
  • Лирон, Жан (1990). Les avions Bernard . Коллекция Docavia. 31 . Париж: Издания Ларивьер. ISBN 2-84890-065-2.