Аэропорт Белосток-Кривланы ( ИКАО : EPBK ) - аэропорт в Белостоке , Польша .
Белосток-Кривланы аэропорт | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||||||
Оператор | Аэроклуб Польский ( Аэроклуб Белосток ) | ||||||||||||||||||||||
Обслуживает | Белосток | ||||||||||||||||||||||
Место расположения | Белосток, Польша | ||||||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 502 футов / 153 м | ||||||||||||||||||||||
Координаты | 53 ° 06'8,1678 ″ с.ш., 23 ° 10'13,7388 ″ в.д. / 53.102268833 ° с.ш. 23.170483000 ° в.Координаты : 53 ° 06'8,1678 ″ с.ш., 23 ° 10'13,7388 ″ в.д. / 53.102268833 ° с.ш. 23.170483000 ° в. | ||||||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||||||
QYY Расположение аэропорта в Польше | |||||||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||||||
|
История аэропорта Белосток-Кривланы
Выбор площадки для нового аэродрома произошел 19 февраля 1930 года в помещении Губернского комитета ЛОПП на Варшавской улице. Представитель аэрокосмического департамента инженер Хенненберг представил четыре варианта расположения аэродрома, указав территорию, расположенную между участком Дойлиды и лесом к западу от фермы Кривланы. После трех лет переговоров решение было принято. В 1935 году были построены первые ангарные сооружения и постройки. [1] Аэродром служил резервной базой для приземления пятого авиационного полка в Лиде. Незадолго до начала Второй мировой войны было установлено освещение для ночных полетов и началось строительство бетонной взлетно-посадочной полосы. Во время Второй мировой войны аэропорт использовался немецкими военно-воздушными силами.
Послевоенная деятельность с 1945 г.
Вскоре после войны было создано Белостокское отделение польских авиалиний LOT . 30 апреля 1945 года авиакомпании начали выполнять рейсы каждую неделю по понедельникам, средам и пятницам на самолетах Douglas DC-3 . Полет из Белостока в Варшаву длился 50 минут, билеты стоили 400 злотых. Эта услуга была быстро прекращена. С того времени в аэропорту не было регулярных рейсов, его использовали только планеры. В середине 80-х пограничники размещали в аэропорту вертолеты и легкие самолеты, а также вертолет скорой помощи.
Расширение пассажирского аэропорта
В настоящее время Белосток - крупнейший город Евросоюза, в котором нет действующего пассажирского аэропорта. Было объявлено о новых планах по расширению и модернизации аэропорта, включая добавление новой взлетно-посадочной полосы для обслуживания пассажиров. Это привело к референдуму в 2017 году.
Референдум пассажирского аэропорта
Референдум был проведен 15 января 2017 года, и 96% избирателей выразили поддержку новому региональному аэропорту. Явка составила всего 12,96%, что недостаточно для того, чтобы результаты можно было считать обязательными. Большинство избирателей составляли жители Белостока. [2]
Библиография
- Леманн, Эрнст А .; Минго, Ховард. 1927. Цеппелины. Развитие дирижабля с рассказом о воздушных налетах Цепплина во время мировой войны. Опубликовано IH SEARS & COMPANY, Inc. Нью-Йоркский международный центр обмена информацией по водородной торговле - Zepplins (онлайн-главы с I по VII)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Мирослав Микичук и Ян Тадеуш Пусько (Naprzeciw burzom i chmurom) http://epbk.pl/oferta/aeroklub/historia.html
- ^ "Wynik referendum Oficial NIE nieważny. Frekwencja nie przekroczyła 13%" . BiałystokOnline.pl (на польском языке) . Дата обращения 13 мая 2017 .