Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Big Bend Highway
Информация о маршруте
Длина305 км [1] (190 миль)
Составные
магистрали		Шоссе 1
(1941-1962)
Основные узлы
Уэст-ЭндРевелсток
Восточная частьЗолотой
Система автомагистралей
Провинциальные шоссе Британской Колумбии

Big Bend шоссе является 305 км (190 миль) бывшее шоссе в интерьере Британской Колумбии , было оригинальное выравнивание Британской Колумбии Шоссе 1 , который следовал рекам Колумбии между Ревелстками и Золотым через Селкерк .

История [ править ]

Страна Биг-Бенд была важна, так как это был один из немногих сухопутных маршрутов, по которым дорога для фургонов могла соединить Тихоокеанскую колонию с остальной частью Британской Северной Америки. После золотой лихорадки в конце 1860-х путешественники использовали каноэ или речные пароходы до завершения строительства Канадской тихоокеанской железной дороги в 1880-х годах. В начале 20 века Южное Транспровинциальное шоссе было единственным автомобильным маршрутом, который соединял юго-запад Британской Колумбии с Альбертой . Шоссе Биг-Бенд, часть Центрального транс-провинциального шоссе , было построено между 1929 и 1940 годами и совместно финансировалось провинциальным и федеральным правительствами. Это был проект помощи во времяВеликая депрессия и построена киркой и лопатой. [1] [2] Первоначально обозначенный как Маршрут А , он открылся 29 июня 1940 года и был переименован в Шоссе 1 в 1941 году. [3] [4] Это считалось опасной гравийной дорогой с крутыми склонами и стоками. от таяния снега летом и был закрыт зимой, путешественники предпочитали использовать маршрутные поезда . [2] [4] В 1949 году был принят Закон о Трансканадском шоссе , разрешивший строительство Трансканадского шоссе , а в 1956 году было принято решение изменить маршрут шоссе между Ревелстоком и Дональдом через Роджерс-Пасс., который официально открылся 3 сентября 1962 г .; сокращение времени в пути примерно на 5 часов. [5]

После изменения маршрута шоссе 1 западный сегмент шоссе Биг-Бенд между Ревелстоком и Мика-Крик стал шоссе 23 в 1964 году и был реконструирован в конце 1960-х годов. В 1973 году строительство плотины Мика было завершено, и участки дороги были затоплены озером Макнотон (ныне озеро Кинбаскет ); другие участки были обойдены в 1980-х годах в ожидании создания озера Ревелсток , которое было частью проекта плотины Ревелсток . Восточная часть шоссе Биг-Бенд в настоящее время является лесохозяйственной дорогой и соединяется с провинциальным парком Марл-Крик . [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б «Шоссе Биг-Бенд» . KnowBC - ведущий источник информации о БК . Энциклопедия до нашей эры . Проверено 13 октября 2017 года .
  2. ^ a b Ричардсон, Марк (2013). Дорога Канады: путешествие по Трансканадскому шоссе от Сент-Джонс до Виктории . Торонто, Онтарио: Dundurn Publications. С. 132–133. ISBN 978-1459709799.
  3. ^ Rand McNally и компания (1939). «Западная и Центральная Канада» (Карта). «Атлас State Farm Road: США, Канада, Мексика» . Чикаго, Иллинойс: Бюро путешествий страховых компаний штата. С. 94–95.
  4. ^ a b c Сондерс, Дж. Кларк (2014). Изучение старого шоссе № 1 на запад: канадский маршрут 66 . Виннипег, МБ: Публикации Heartland. С. 130–131. ISBN 978-1896150765.
  5. ^ Фрэнсис, Дэниел (2012). Дорога для Канады: Иллюстрированная история Трансканадского шоссе . Северный Ванкувер, Британская Колумбия: Стэнтон Аткинс и Досил. С. 70, 112–118. ISBN 978-0980930405.