Мотоциклетный спорт – это езда на мотоцикле . Для некоторых людей езда на мотоцикле может быть единственной доступной формой индивидуального моторизованного транспорта, а мотоциклы с малым объемом двигателя являются наиболее распространенным транспортным средством в наиболее густонаселенных странах, включая Индию, Китай и Индонезию. [1] [2] [3] [4]
В развивающихся странах мотоциклы в основном утилитарны из-за более низких цен и большей экономии топлива . Из всех мотоциклов 58% приходится на Азиатско-Тихоокеанский регион, а также на Южную и Восточную Азию, за исключением ориентированной на автомобили Японии.
Мотоциклы в основном являются предметом роскоши в развитых странах , где они используются в основном для отдыха, как аксессуар образа жизни или символ личной идентичности. Помимо того, что мотоцикл является видом транспорта или спорта , он стал субкультурой и образом жизни . Хотя езда на мотоцикле в основном является индивидуальной деятельностью, она может быть социальной, и мотоциклисты, как правило, испытывают чувство общности друг с другом. [5] [6]
Для большинства водителей мотоцикл является более дешевым и удобным видом транспорта, который вызывает меньше заторов в городах и оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, чем владение автомобилем. Другие ездят, чтобы снять стресс и «очистить свой разум», как описано в книге Роберта М. Пирсига «Дзен и искусство обслуживания мотоциклов» . Пирсиг противопоставил чувство связи, испытываемое мотоциклистами, изоляции водителей, которые «всегда находятся в купе», пассивно наблюдая за проезжающим мимо пейзажем. Пирсиг изобразил мотоциклистов как находящихся «в полном контакте со всем этим… на сцене». [7]
Связь с мотоциклом, как объяснил Пирсиг, ощущается еще и по частой необходимости поддерживать его механическую работу. Пирсиг чувствовал, что эта связь становится глубже, когда он сталкивается со сложной механической проблемой, от которой нужно было отходить от нее до тех пор, пока решение не станет ясным. Точно так же мотоциклисты испытывают удовольствие от ощущения, что они гораздо более связаны со своим автомобилем, чем с автомобилем, будучи его частью, а не внутри него. [8]
Скорость привлекает многих людей к езде на мотоцикле, потому что соотношение мощности к весу даже маломощного мотоцикла соответствует соотношению мощности дорогого спортивного автомобиля. Отношение мощности к весу многих недорогих спортивных мотоциклов значительно превосходит любой автомобиль массового рынка и конкурирует с суперкарами за небольшую часть цены. [9] Самые быстрые серийные автомобили , способные разгоняться от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) менее чем за 3,5 секунды или от 0 до 1 ⁄ мили (0,0–0,4 км) менее чем за 12 секунд, являются относительно избранным клубом. экзотических имен, таких как Porsche и Lamborghini , а также несколько экстремальных подмоделей популярных спортивных автомобилей, таких какShelby Mustang , и в основном производится с 1990-х годов. И наоборот, список мотоциклов с самым быстрым ускорением , отвечающих тем же критериям, представляет собой гораздо более длинный список и включает в себя множество неспортивных мотоциклов, таких как Triumph Tiger Explorer или Yamaha XT1200Z Super Ténéré , а также множество мотоциклов, выпущенных еще в 1970-х годах.