Binngarra был паром в ведении Порт Джексон кооперативной Пароходства, который стал Порт Джексон и Мэнли Пароходство , на службе Мэнли . Спущенное на воду в 1905 году, оно было первым из шести подобных судов, построенных для компании -класса Binngarra, благодаря успеху которого три ее родственных судна прослужили до 1970-х и 1980-х годов.
![]() Бингарра в Сиднейской гавани | |
История | |
---|---|
![]() | |
Имя: | Binngarra |
Оператор: | Порт-Джексон и пароходная компания Manly |
Порт регистрации: | Сидней |
Маршрут: | Мужественный |
Строитель: | Док Морта и инженерное дело |
Расходы: | 23 564 фунта стерлингов |
Запущено: | 18 июля 1905 г. |
Первый рейс: | 29 октября 1905 г. |
Не работает: | 1930 г. |
Судьба: | Затоплен 1 августа 1980 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Binngarra -класса паром |
Тоннаж: | 442 тонны |
Длина: | 58,1 м (190 футов 7 дюймов) |
Луч: | 9,7 м (31 фут 10 дюймов) |
Высота: | 4,1 м (13 футов 5 дюймов) |
Черновой вариант: | 3,45 м (11 футов 4 дюйма) |
Колоды: | 2 |
Установленная мощность: | 103 NHP, 1150 л.с. (860 кВт ) |
Движение: | 3-цилиндровые паровые машины тройного расширения |
Скорость: | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
Вместимость: | 1372 пассажира (ясная погода), 858 (ненастная погода) |
Экипаж: | 11 |
Построенный компанией Mort's Dock and Engineering Co Ltd в Вулидже , он представлял собой двухсторонний винтовой пароход со стальным корпусом и деревянной надстройкой . Списали с паромной переправы в 1930 году.
Считается, что «Бингарра» - слово аборигенов Австралии, означающее «весна» или «возвращение». Иногда его пишут с ошибками как «Бингарра».
Задний план
Флот Port Jackson & Manly Steamship Company сравнительно поздно перешел на винтовые суда, и до начала двадцатого века флот состоял в основном из гребных пароходов. Сложность поворота в узких бухтах Сиднейской гавани - особенно на оживленной конечной станции Circular Quay в Сиднейской бухте - требовала использования двусторонних судов. Однако конфигурация двухстороннего винта была особенно сложной для тонких носов, необходимых паромам Manly как для скоростного, так и для сильного волнения. Кроме того, гребной винт в передней передней части судна значительно снизил скорость. В преуспевающем начале двадцатого века этот недостаток скорости был преодолен за счет увеличения объема и мощности двигателя.
Первыми винтовыми паромами на судне Manly были два новаторских судна, спроектированных Уолтером Риксом ; СС Мэнли (1896 г.), и СС Kuring-гаи (1901 г.), которые должны были стать FORE-бегуны паромов «Binngarra класса». У них обоих были высокие баки, чтобы помочь ей преодолеть глубоководные условия через Сидней-Хедс . « Куринг-гай» со стальным корпусом был больше, и он дополнительно усовершенствовал базовую конструкцию, которая станет основой для последующих и более крупных судов класса «Бингарра».
Дизайн и конструкция
В то время как Мэнли и Куринг-гай следовали дизайну гребных пароходов с их мостами вокруг воронок миделя, у судов класса «Бингарра» свои рулевые рубки будут на обоих концах их соляриев. Этот дизайн, первым из которых был Binngarra , будет основной формой паромов Manly, которые служили на протяжении большей части 20-го века, вплоть до класса Freshwater в начале 1980-х годов. После Бингарры были построены пять подобных усовершенствований дизайна - Burra-Bra (1908), Bellubera (1910), Balgowlah (1912), Barrenjoey (1913) и Baragoola (1922). Класс был разработан компанией Mort's Dock and Engineering под руководством бывшего главного чертежника Эндрю Кристи. Binngarra и следующие четыре были построены на верфи Mort's Woolwich, а Baragoola - на верфи Balmain . Они были одними из самых больших кораблей, построенных на австралийских верфях в то время, и, по признанию руководства Морта, были построены доком больше для престижа, чем для прибыли. Стоимость строительства была выше в Австралии, чем в Соединенном Королевстве, но это было компенсировано стоимостью доставки их в Австралию.
Паровые двигатели тройного расширения Binngarra были построены Mort's Dock and Engineering и имели цилиндры 17,5 дюймов (44 см), 27,5 дюймов (70 см) и 45 дюймов (110 см) соответственно, с ходом 27 дюймов (690 мм). ), и паровой реверсивной передачей. Пар генерировался двумя котлами типа ВМС, каждый 10 футов 8 дюймов (3,25 м) в диаметре и 18 футов 6 дюймов (5,64 м) в длину, с гофрированными печами диаметром 4 фута 4,5 дюйма (1,334 м), которые были испытаны на рабочее давление 160 фунтов на квадратный дюйм (1100 кПа ). Осел котла также установлено.
История обслуживания
Официальные испытания Binngarra прошли 26 октября 1905 года, на которых она достигла 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час), и она поступила в строй через три дня на маршруте в 15:00 от Circular Quay до Manly. Через два дня после того, как она столкнулась с морской стеной на набережной.
В 1926 году она столкнулась с деревянной K-класса парому , Kanimbla . Повреждения более крупного стального Бингарра были минимальными, однако Канимбла была серьезно повреждена и, по некоторым данным, ей повезло, что она не утонула.
Подсчитано, что за 24 года работы на пароме Бингарра совершила около 100 000 рейсов до Мэнли и перевезла 30 миллионов пассажиров. Она и Куринг-гаи были выведены из эксплуатации в 1930 и 1928 годах соответственно, после того как в 1928 году были выпущены более крупные и быстрые Dee Why и Curl Curl . [1] Бингарра была продана и разобрана в 1933 году и использована в Порт-Стивенс. После того, как она использовалась в Новой Гвинее в качестве грузового корпуса для ВМС США во время Второй мировой войны, она была затоплена у Сиднея в 1946 году.
Хронологическая галерея
Приближаясь к Круговой набережной , 1920-е годы
Crossing Sydney Heads
Смотрите также
- Список паромов из Сиднейской гавани
- Хронология паромов Сиднейской гавани
Рекомендации
- ^ Мэнли Паромы Balgowlah, Barrenjoey и Baragoola История Работы декабрь 2007
- Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея . ISBN AH & AW Reed Pty Ltd. 0589071726.
- Эндрюс, Грэм (1982). Иллюстрированная история паромов: Сидней и окружающие водные пути . Сидней: ISBN AH & AW Reed Pty Ltd. 0589503863.
- Гюнтер, Джон (1978). Через гавань: история паромов в Сиднее . Ригби. ISBN 0727007157.
- Прескотт, AM (1984). Сиднейский паромный флот . Мэджилл Южная Австралия: Рональд Х. Парсонс. ISBN 0909418306.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Бингаррой, на Викискладе?