Биньямин Кахане

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Биньямин Кахане»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Эта страница о пилоте ВВС Израиля. О сыне раввина Меира Кахане см. Биньямин Зеев Кахане .

Биньямин Кахане
Родился	( 1911-03-05 )5 марта 1911 г. Яффо , Мутасаррифат Иерусалима
Умер	30 октября 1956 г. (1956-10-30)(45 лет)
Занятие	Пилот
Военная карьера
Верность	Армия обороны Израиля , Иргун
Годы службы	1948–1956
Классифицировать	Серен (капитан)
Битвы / войны	1948 г. арабо-израильская война Синайская война
Награды	Медаль Мужества

Биньямин Кахане ( иврит : בנימין כהנא ), 5 марта 1911 - 30 октября 1956, был офицером ВВС Израиля и пилотом , погибшим во время разведывательного вылета . Он был награжден медалью Мужества по Армии обороны Израиля посмертно. Его воздушной тактике обучают в военно-воздушных академиях по всему миру.

биография

Биньямин Кахане родился в Яффо, на территории бывшего Мутасаррифата Иерусалима , административного района Османской империи , в семье, корни которой были в Первой алии (иммиграции) из Беларуси . Кахане был младшим из трех братьев и сестры. Он посещал профессиональную школу в Тель-Авиве , сельскохозяйственную среднюю школу ( Микве Исраэль ), Политехническую школу и Техническую школу Монтефиоре в Тель-Авиве.

Оба родителя Кахане были связаны с сионистскими движениями: его мать, Мириам Кахане, была частью движения Билу , небольшой группы пионеров, привезенной в Израиль и возглавляемой ее двоюродным братом Израилем Белкиндом . Другой двоюродной сестрой была Фанни Белкинд, мать Авшалома Файнберга . Отец Кахане, Ефрем, помогал подполью Нили в его деятельности по поддержке британских войск во время Первой мировой войны . Из-за его знакомства с Синайским полуостровом и маршрутами в Палестине (а также в качестве водителя и владельца экипажа) Авшалом Файнберг выбрал его для сопровождения в его первой поездке на британские линии в Египте.через северный Синай в декабре 1915 года. Кахане занимался боксом, фехтованием и джиу-джитсу , но его основной деятельностью была езда на мотоцикле. Он принимал участие во многих соревнованиях по верховой езде и, согласно сообщениям прессы за 1934 год, был «одним из лучших мотоциклистов страны». Он занял первое место в первой гонке на мотоциклах, проведенной в дюнах Ришон-Лецион . В 1934 году Кахане был соорганизатором и одним из руководителей мотоциклетного тура по еврейским общинам в Европе, чтобы стимулировать иммиграцию в Палестину.

Политическая активность

Он присоединился к движению Бетар в 1927 году и, как и многие члены Бетара, присоединился к Иргуну после его основания. Он прошел обучение и участвовал в операциях, направленных на обеспечение безопасности еврейских поселений . Он применил свои навыки мотоциклиста в рамках репрессалий, проведенных Иргун во время Великого арабского восстания . После создания Notrim Corp Кахане присоединился к ней и в 1937 году прошел курс подготовки командного состава.

Авиация

Кахане был заядлым авиатором с двадцати лет. Его первой воздушной деятельностью был парапланеризм в качестве члена Аэроклуба Израиля . Посвятив себя авиации, Кахане развил экстраординарные навыки и добился известности, также обращаясь к обучению других на побережье Средиземного моря . На своем сайте «Воздушное пространство», специализирующемся на истории авиации, Авиноам Мисников цитирует, что в апреле 1938 года в планерном лагере Детской деревни Кахане поднялся на высоту 1250 футов над исходной точкой, управляя планером «Чайка». В 1936 году Кахане участвовал в первых курсах обучения планеризма, организованных Палестинским авиационным клубом в Гиват-Бреннере .

«Иргун» открыл в аэропорту Лод летную школу, которую возглавил Моше Хаим Кац. Лицензия пилота Кахане имела серийный номер 6. Кахане был единственным выпускником, который сохранил свою лицензию пилота в силе, что впоследствии привело к тому, что он стал пилотом ВВС Израиля.

Бетар подсчитал, что во всем мире насчитывалось две тысячи пилотов-евреев, которые могли составить основу сети клубов, и пилотов, которых можно было привлекать для участия в боевых действиях, когда это было необходимо. С этой целью был создан Клуб пилотов Тель-Авива, а в Польше на пожертвования еврейской общины был приобретен одномоторный самолет RWD-15 . 20 августа 1939 года три пилота (Абрахам Шехтерман, Биньямин Кахане и Ицхак Бараш) были отправлены в Польшу, чтобы доставить самолет в Израиль. Вторая мировая война , разразившаяся всего одиннадцать дней спустя, помешала их прибытию в Польшу, и самолет так и не был доставлен.

Пытаясь внести свой вклад в военные действия против нацистов, Кахане подал заявку в качестве пилота-добровольца в Королевские военно-воздушные силы (RAF), но получил отказ. Продолжавшиеся попытки Иргун обезопасить самолет наконец увенчались успехом. В 1941 году двухместный чехословацкий самолет Злин XII был приобретен в Египте на средства одного известного местного еврея. Кахане отправили в Египет, чтобы он переправил самолет из Каира в Лод.

Хроническая нехватка ресурсов не позволила поддерживать самолет в рабочем состоянии, поэтому его поместили во временное хранилище в подвале Тель-Авива. Авраам Шехтерман был нанят для управления калийными заводами в Содоме в 1943 году. Его условием для принятия этой должности было то, что должно было быть установлено воздушное сообщение с фабрикой: должна была быть построена взлетно-посадочная полоса , самолет должен был быть снят с хранения, и базируется на заводе с пилотом. Руководство наконец уступило, и пилотом компании был назначен Кахане.

Шехтерман пишет в своих мемуарах: «Аэропорт был полезен в свете множества наводнений, которые регулярно происходят в этом районе. Самое главное, что воздушное сообщение спасло завод от сдачи во время арабо-израильской войны 1948 года, в результате чего завод остался внутри. Израильская граница. Благодаря аэропорту Содом мог получать припасы и оборудование, которые поддерживали его работу. Единственное сообщение с внешним миром было по воздуху, что позволяло не только удерживать Содом, но и расширяться за его пределы до Эйн-Геди на его севере и Эйлат на юге. "cn

ВВС Израиля

Кахане, бывшему участнику Иргуна, было нелегко попасть в недавно сформированные ВВС Израиля в качестве пилота. Однако после неоднократных попыток 5 апреля 1948 года ему разрешили присоединиться к эскадрилье А. Его просьбы о назначении на истребители были отклонены (возможно, из-за его возраста, 37 лет), но в 1949 году ему разрешили тренироваться в полете. двухмоторные самолеты. Со второй половины 1948 года Кахане был прикреплен к 35-й эскадрилье, базирующейся в Экроне, где он летал на UC-64A Norseman , совершая вылеты также в осажденный Содом, замыкая тем самым личный круг. В январе 1949 года Кахане был зачислен в эскадрилью легких самолетов « Летающие Пиперс».; в июне 1950 года он закончил инструкторскую подготовку и был назначен летным инструктором Piper.

Он был в разногласиях с остальной частью эскадрильи как из-за своего опыта в «Иргуне», так и из-за своего возраста. Кахане был исключен из некоторых видов деятельности, например, из операции «Шнунит» в июне 1954 года (спасение экипажа и спецназовцев из застрявшего израильского флота у берегов Саудовской Аравии). Возможно, в результате он так и не поднялся выше ранга Серена (капитана). Это нашло отражение в письмах, которые он написал своему другу Цви («Гамми») Рину, также бывшему участнику Irgun, который в 1950 году покинул Израиль, чтобы учиться в Соединенных Штатах .

В марте 1956 года семья Кахане переехала в Эйлат , и Кахане стал пилотом-связным в региональной штаб-квартире. ^[1] Во второй день Суэцкой кампании , 30 октября 1956 г., было сообщено о нескольких атаках на сухопутные войска ЦАХАЛа парами египетских МиГ-15 . Первые две нацелены на Темед и перевал Митла , а в 10:00 третья пара попыталась атаковать израильскую колонну, продвигавшуюся к Кунтиле .

То, что произошло дальше, описано в цитате к медали за отвагу, которую Кахане получил посмертно за свой героизм:

В рамках операции «Кадеш» во время боевых действий на Синае капитан Биньямин Кахане выполнял функции пилота связи с задачей поддержания связи с разведывательным патрулем, действовавшим на 12 км впереди своих основных сил, которые продвигались к полицейскому лагерю Кунтила. Выполняя свои обязанности, Кахане идентифицировал два истребителя противника МиГ-15. Он намеренно привлек их внимание и вступил с ними в воздушный бой в кошки-мышки, который длился 15 минут. Один вражеский самолет должен был покинуть место происшествия из-за нехватки топлива, а другой, наконец, сбил «Пайпер» капитана Кахане и сбил его непосредственно перед вылетом. Этим храбрым поступком Кахане отвлек пару самолетов противника и помешал им выполнить свою задачу. ^[2]

использованная литература

Внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Биньямином Кахане, на Викискладе?