Бишопс Итчингтон
Бишопс-Итчингтон — деревня и гражданский приход в округе Стратфорд-на-Эйвоне графства Уорикшир , Англия. Это примерно в 3 милях (5 км) к юго-юго-западу от Саутэма и примерно в 6,5 милях (10 км) к юго-востоку от Ройал-Лемингтон-Спа . По переписи 2011 года население прихода составляло 2082 человека. [1]
Река Итчен течет на север через приход. Деревня находится в северной части прихода к западу от реки и стоит на валунной глине и Нижнем Лиасе . Приход занимает 3052 акра (1235 га). Он ограничен с юга второстепенной дорогой, с востока частично дорогой A423, а с других сторон границами полей.
Главная линия Чилтерна проходит через приход менее чем в 0,5 мили (800 м) к востоку от деревни. Развязка 12 на автомагистрали M40 находится примерно в 2 милях (3 км) к юго-западу от деревни.
Топоним села происходит от реки Итчен. Его аффикс относится к епископам Личфилда , которые к 1152 году сменили монастырь Святой Марии в Ковентри на посту лорда поместья. Раньше он назывался Аппер-Итчингтон. Нижний Итчингтон на юго-западе был обезлюден в 1547 году Томасом Фишером . [2] В приходе преобладала система открытых полей, пока не был реализован Закон о закрытии, принятый парламентом в 1774 году. [3]
Через приход была построена железная дорога Бирмингем-Оксфорд-Джанкшн , а в 1852 году на Депперс-Бридж в 1,6 км к северу от деревни была открыта железнодорожная станция Саутэм-роуд и Харбери . Железная дорога стала частью Великой Западной железной дороги до 1948 года, когда была национализирована как часть Британских железных дорог . BR закрыла станцию для грузовых перевозок в 1963 году и пассажирских перевозок в 1964 году. С тех пор она была снесена. Железная дорога остается открытой как часть главной линии Чилтерна, по которой проходят пассажирские поезда Chiltern Railways и CrossCountry , а также большой объем грузовых перевозок.
В 1820 году Ричард Гривз запустил печь для обжига извести , используя Blue Lias из карьера к северу от деревни. Завершение строительства железной дороги в 1852 году упростило работу по добыче угля и распределению извести и цемента. Бизнес стал Гривз, Булл и Лакин и в 1855 году открыл новый цементный завод. К 1882 году у него было четыре печи для обжига бутылок , и он производил 120 тонн портландцемента в неделю. Компания Great Western перестроила железнодорожный узел на завод в 1883 году и построила для него сигнальную будку в 1899 году. К 1907 году было 18 камерных печей, производящих 600 тонн в неделю, и было проложено больше железнодорожных путей, включая второе соединение с заводом. [4] Добыча полезных ископаемых простиралась за границу прихода вХарбери .
