Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

L.1 Синяя птица
BluebirdG-EBRE.jpg
Bluebird II (G-EBRE), 1928 год
РольТренер
ПроизводительBlackburn Aircraft
Первый полет1924 г.
Введение1928 г.
Ушедший на пенсию1937 г.
Произведено1928 - 1929 гг.
Количество построенных20
ВариантыБлэкберн Блюберд IV

Blackburn L.1 Bluebird был британский одномоторный биплан свет тренер / Tourer с сидения бок о бок, построенный в небольшом количестве Blackburn Aircraft в 1920 - х годах.

Дизайн и разработка [ править ]

Блуберд L.1 , был первоначально разработан как конкурент в легких самолетов испытаний Lympne , который пройдет в сентябре 1924 для маломощных двухместной, снабженный 67 in³ (1100 куб.см) Blackburne Thrush трехцилиндровый радиальный двигатель . Bluebird был деревянным бипланом с одним отсеком, со складывающимися крыльями и одной кабиной, расположенной бок о бок. [1]

Хотя первый полет состоялся в 1924 году, [2] из-за проблем с двигателем, который не смог обеспечить ожидаемую мощность, он не смог участвовать в соревнованиях 1924 года. [3] Стало понятно, что машины, появившиеся в результате испытаний легких самолетов 1923 и 1924 годов, были слишком маломощными для серьезного использования. Daily Mail спонсировали подобный конкурс в сентябре 1926 года, на этот раз , позволяя использовать более тяжелые и более мощные двигатели. Затем прототип Bluebird был оснащен радиальным двигателем Armstrong Siddeley Genet и двойным управлением для участия в соревнованиях. [1] Интерес к Bluebird после соревнований и его успеха в Кубке Гросвенора 1926 года.В результате выигранной воздушной гонки Blackburn произвела партию из 13 серийных самолетов, известных как L.1A Bluebird II , которые были похожи на прототип, и еще семь модифицированных L.1B Bluebird III . [4] Bluebird легла в основу полностью металлического Blackburn Bluebird IV .

История операций [ править ]

Деревянные Bluebirds использовались в основном аэроклубами и активно использовались, но некоторые были быстро списаны, и только три из них выжили более четырех лет. [5] Один Bluebird II был оснащен поплавками, а другой, прототип Bluebird III, был оснащен двигателем ADC Cirrus в качестве испытательного стенда для Bluebird IV. [6] Последний деревянный Bluebird был уничтожен во время демонстрации тушения пожара в 1937 году. [5]

Варианты [ править ]

L.1 Синяя птица I
Прототип. Первоначально оснащался двигателем Blackburne Thrush мощностью 37 л.с. (28 кВт) , позже был переоборудован радиальным двигателем Armstrong Siddeley Genet I мощностью 60 л.с. (45 кВт) и двойным управлением. [3]
L.1A Синяя птица II
Производство. Приведен в действие двигателем Genet II мощностью 80 л.с. (60 кВт). 13 построено. [7]
L.1.B Синяя птица III
Изменена внутренняя структура. Один опытный образец и шесть серийных самолетов. [8]

Операторы [ править ]

 Соединенное Королевство
  • королевские воздушные силы

Технические характеристики (Bluebird II, III) [ править ]

Blackburn Bluebird I Трехмерный чертеж из NACA-TM-289

Данные британской гражданской авиации с 1919 г., том 1 [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
  • Размах: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
  • Высота: 8 футов 4 дюйма (2,54 м)
  • Площадь крыла: 237,5 кв.м (22,06 м 2 )
  • Вес пустого: 793 фунтов (360 кг)
  • Полная масса: 1385 фунтов (628 кг)
  • Силовая установка: 1 × 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением Armstrong Siddeley Genet II , 80 л.с. (60 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 88 миль / ч (142 км / ч, 76 узлов)
  • Крейсерская скорость: 70 миль / ч (110 км / ч, 61 кН)
  • Нагрузка на крыло: 5,83 фунта / кв. Фут (28,5 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,058 л.с. / фунт (0,095 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Блэкберн Блюберд IV
  • Блэкберн Б-2

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Авро Авиан
  • де Хэвилленд Мотылек

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Джексон 1974, стр. 208.
  2. Перейти ↑ Taylor 1989, p. 157
  3. ^ a b Джексон 1968, стр. 190–191.
  4. ^ Джексон 1974, стр. 209.
  5. ^ a b Джексон 1974, стр. 210.
  6. Перейти ↑ Jackson 1974, pp. 209–210.
  7. ^ Джексон 1968, стр. 250.
  8. ↑ Джексон, 1968, стр. 253–254.
  9. ^ Джексон 1974, стр. 210-211.

Ссылки [ править ]

  • Джексон, AJ (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00053-6.
  • Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г., Том 1 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9.
  • Тейлор, MJH (редактор) (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )