Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Blackburn Skuas )
Перейти к навигации Перейти к поиску

B-24 Поморник
Блэкберн Поморник L2923.png
Skua L2923 , Red-1 из 803 NAS . Один из 16 поморников из RNAS Hatston, которые атаковали и потопили Кенигсберг в Бергене 10 апреля 1940 года. Этот самолет развернулся на обратном полете и разбился, единственный самолет, потерянный в тот день.
Роль Пикирующий бомбардировщик - авианосец / Истребитель
ПроизводительBlackburn Aircraft
ДизайнерGE Petty
Первый полет9 февраля 1937 г.
ВведениеНоябрь 1938 г.
Ушедший на пенсию1941 г. (снят с линии фронта)
март 1945 г. (снят с других обязанностей) [1]
Основной пользовательАвиационная авиация флота
Количество построенных192
ВариантыБлэкберн Рок

Blackburn B-24 Скуа был палубной низкорасположенным крылом, двухместной, одно- звездообразный двигатель воздушного судна , эксплуатируемого в британской авиации флота , который объединил функции пикирующий бомбардировщик и истребитель . Он был спроектирован в середине 1930-х годов и служил в начале Второй мировой войны . Он получил свое название от морской птицы .

Дизайн и разработка [ править ]

Построенный по спецификации Министерства воздуха O.27 / 34 , это был низкорасположенным крылом моноплан из всех металлов (дюралюминий) строительство, с выдвижным шасси и закрытой кабиной . Это был первый служебный моноплан Fleet Air Arm и радикальный отход от сил, которые в основном были оснащены бипланами с открытой кабиной, такими как Fairey Swordfish .

Характеристики истребителя были скомпрометированы военно-морскими требованиями самолета к складывающимся крыльям, большому запасу топлива, тяжелому вооружению с большим запасом боеприпасов, заднему стрелку и недостаточной мощностью современных двигателей с воздушным охлаждением, что привело к относительно низкой скорости; вместе с современными знаками японских [N 1] и авианосных истребителей ВМС США [N 2] вместе с Gloster Sea Gladiator Королевского флота . Эти военно-морские истребители проигрывали истребителям наземного базирования, таким как Messerschmitt Bf 109 [N 3], который достиг 290 миль в час (470 км / ч) на уровне моря по сравнению с 225 милями в час (362 км / ч) Skua [ необходима цитата ]и 209 миль в час (336 км / ч) Gloster Sea Gladiator. [2] Вооружение из четырех фиксированных, стреляющих вперед 0,303 дюйма (7,7 мм) пулеметов Browning в крыльях и одного гибкого пулемета Vickers K, стреляющего назад .303 дюйма (7,7 мм), было эффективным для того времени. Для бомбардировки с пикирования бомба весом 250 фунтов (110 кг) или 500 фунтов (230 кг) перевозилась на специальном качающемся костыле «трапеция» под фюзеляжем (что-то вроде того, что у Junkers Ju 87 ), что позволяло закладывать бомбу. чтобы очистить дугу гребного винта при отпускании. Четыре 40-фунтовые (18 кг) бомбы или восемь 20-фунтовых (9,1 кг) бомб Купера также можно было нести в стойках под каждым крылом. Он имел большие воздушные тормоза / закрылки типа Zap., который помогал при бомбометании с пикирования и посадке на авианосцы в море.

Два прототипа были заказаны в Blackburn в 1935 году, и первый, серийный номер K5178 , впервые поднялся в воздух 9 февраля 1937 года. Оба прототипа были оснащены радиальным двигателем Bristol Mercury XII, но после испытаний, когда был размещен заказ на производство 190 самолетов, они должны были имеют двигатели Bristol Perseus XII .

История операций [ править ]

Серийный Skua Mk.II, L2928 "S" 759-й эскадрильи . Этот самолет также служил в составе 801-й эскадрильи в Норвежской кампании и, вылетая из Королевских ВВС Детлинга , находился в Дюнкерке .
Пометки 800-й морской эскадрильи на летной палубе HMS  Ark Royal
Поморник приземляется на Ark Royal

Первым подразделением, получившим Skua, была 800-я военно-морская авиационная эскадрилья в конце 1938 года в Уорт-Дауне. К ноябрю эскадрилья перешла на борт HMS  Ark Royal, а в 1939 году за ней последовали 801 и 803 эскадрильи. С началом Второй мировой войны Скуа вскоре вступили в бой, и 14 сентября трое вылетели из Арк Ройал, чтобы помочь « Голове Фанад», на которую напала подводная лодка. Когда они прибыли, « Fanad Head» обстреляла немецкая подводная лодка  U-30, и все трое нырнули, чтобы атаковать подводную лодку, которая быстро нырнула в безопасное место. Два поморника были повреждены взрывами и вынуждены были покинуть их. U-30вернулся в Германию с экипажами двух брошенных Скуа, которые стали первыми военно-морскими летчиками, попавшими в плен во время конфликта.

Изначально поморникам приписывали первое подтвержденное убийство британской авиацией во время Второй мировой войны : 26 сентября 1939 года над Северным морем была сбита летающая лодка Dornier Do 18 тремя поморниками из 803-й морской эскадрильи , летевшей с Ark Royal . (Более ранняя победа Фейри в битве над Аахеном 20 сентября 1939 года , позже была подтверждена французскими источниками). [3] 10 апреля 1940 года 16 поморников 800 и 803 NAS во главе с лейтенант-командиром Уильямом Люси, летевшими из RNAS Hatston на Оркнейских островах , потопили корабль.Немецкий крейсер  Кенигсберг в гавани Бергена во время операции Weserübung , немецкого вторжения в Норвегию. [4]

Кенигсберг был первым крупным военным кораблем, потопленным в ходе войны в результате авиаудара, и первым крупным военным кораблем, потопленным в результате бомбардировки с пикирования. [5] Люси позже также стала асом-истребителем на поморнике. Эти две эскадрильи, состоящие в основном из поморников, понесли тяжелые потери во время попытки бомбардировки немецкого линкора «Шарнхорст» в Тронхейме 13 июня 1940 года; из 15 самолетов, участвовавших в налете, восемь были сбиты, а экипажи убиты или взяты в плен. Среди последних были оба командира эскадрильи, капитан Р. Т. Партридж (RM) и лейтенант-командир Джон Кассон (RN). [6] [7]

Хотя он неплохо зарекомендовал себя против бомбардировщиков Оси над Норвегией и в Средиземном море, Skua понес большие потери при столкновении с современными истребителями, особенно с Bf 109, и в 1941 году они были выведены из строя. Большинство поморников были заменены еще двумя. seater, Fairey Fulmar , который удваивал переднее вооружение Skua и имел преимущество в скорости 50 миль в час (80 км / ч). Некоторые самолеты были переоборудованы в буксиры-мишени после вывода из строя. Остальные были укомплектованы заводскими буксирами-мишенями и использовались ВВС Великобритании и флота в этой роли (Требования флота). [1] Их также использовали в качестве продвинутых инструкторов.для авиации флота. Последний находящийся на вооружении поморник был снят с вооружения в марте 1945 года [8].

Blackburn Roc был очень похож самолет , разработанный в качестве турели истребителя, со всеми его вооружением в дорсальной башне . Предполагалось, что Roc будет летать вместе с поморником. Rocs были прикреплены к эскадрильям Skua для защиты стоянки флота в Скапа-Флоу в начале 1940 года и ненадолго от HMS  Glorious и Ark Royal во время Норвежской кампании . Скуа и Рокс совершали истребительные зачистки и бомбардировки над Ла-Маншем во время операций «Динамо» и «Ариэль» , эвакуации союзных войск из Дюнкерка и других французских портов. [9]

Варианты [ править ]

  • Skua Mk.I  : два прототипа. Оснащенный двигателем Bristol Mercury , он имел отличительные обтекатели на капоте двигателя над толкателями Mercury. Первый прототип, K5178, имел гораздо более короткую носовую часть, в то время как K5179, второй прототип, имел удлиненную носовую часть для улучшения продольной устойчивости.
  • Skua Mk.II  : серийный самолет с гидрораспределителем Bristol Perseus . Длинная носовая часть согласно K5179, но с более коротким гладким обтекателем. Двухместный истребитель и пикирующий бомбардировщик для ВМС Великобритании; 190, построенный Блэкберном на аэродроме Бро .

Выживший самолет [ править ]

Обломки Blackburn Skua L2940 на выставке в Музее авиации флота

Неповрежденные поморники не выживают. В апреле 2007 года единственный известный почти полный поморник Блэкберна был обнаружен в Оркдалс-фьорде в Норвегии на глубине 242 метра (794 фута). [10] Из-за отказа двигателя «Скуа», которым управлял Джон Кассон, лидер 803-й эскадрильи, вынужден был совершить аварийную посадку на воду во фьорде. [11] Оба члена экипажа выжили и следующие пять лет провели в качестве военнопленных. Несмотря на попытки поднять самолет на поверхность как можно мягче, хвост отломился. Двигатель откололся в кювете. Фюзеляж, кабина и крылья утилизированы. Поморник будет восстановлен в Норвежском авиационном музее в Будё . [12] [13]

В 1974 году , L2940 было извлечено из озера Breidalsvatnet, недалеко Grotli в Skjåk муниципалитета в Норвегии . Капитан Р. Т. Партридж (РМ) сбил Heinkel He 111, а затем 27 апреля 1940 года совершил вынужденную посадку на покрытое льдом озеро. Выжившие с обоих самолетов независимо друг от друга направились к горному домику, где они встретились друг с другом. Этот инцидент лег в основу фильма « В белое» . [14]

Операторы и подразделения [ править ]

 Соединенное Королевство
  • Авиационная авиация флота
  • королевские воздушные силы
    • Подразделения ПВО RAF

Технические характеристики (Skua Mk. II) [ править ]

Skua L3007 в маркировке буксиров , 1941 г.

Данные Blackburn Aircraft с 1909 г. [15]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 35 футов 7 дюймов (10,85 м)
  • Размах крыла: 46 футов 2 дюйма (14,07 м)
  • Высота: 12 футов 6 дюймов (3,81 м)
  • Площадь крыла: 319 кв.м (29,6 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 2416 ; совет: NACA 2409 [16]
  • Пустой вес: 5496 фунтов (2493 кг)
  • Полная масса: 8,228 фунтов (3732 кг)
  • Силовая установка: 1 × Bristol Perseus XII 9-цилиндровый радиально-поршневой поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 890 л.с. (660 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастной гребной винт переменного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 225 миль / ч (362 км / ч, 196 узлов) на высоте 6500 футов (1981 м)
  • Крейсерская скорость: 187 миль / ч (301 км / ч, 162 кН) [17]
  • Диапазон: 760 миль (1220 км, 660 миль) [18]
  • Практический потолок: 20200 футов (6200 м)
  • Скорость подъема: 1580 фут / мин (8,0 м / с)

Вооружение

  • Оружие: [19]
    • 4 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пулемета Browning, стреляющего вперед, с 600 патронами на ствол
    • 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пулемет Льюиса или Виккерса К на гибкой установке в задней кабине
  • Бомбы: 1 полубронебойная бомба 500 фунтов (230 кг) под фюзеляжем или учебные бомбы 8 × 30 фунтов (14 кг) под крыльями [19]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Блэкберн Рок

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Айти D3A
  • Vought SB2U Vindicator
  • Дуглас SBD Dauntless
  • Юнкерс Ju 87 Штука

Связанные списки

  • Список самолетов ВВС флота
  • Список самолетов Королевских ВВС
  • Список бомбардировщиков
  • Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Мицубиси А5М4 с двигателем Накадзима Котобуки 41
  2. ^ Грумман F3F-3 с Райт R-1820-22 "Cyclone" 9-цилиндровый звездообразный двигатель
  3. ^ Messerschmitt Bf109E с двигателем DB601A

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b "Профиль самолета Блэкберн Скуа". Архивировано 16 апреля 2008 г. в архиве авиагрузов флота Wayback Machine на сайте fleetairarmarchive.net, 3 апреля 2000 г. Дата обращения : 8 ноября 2010 г.
  2. ^ "Гладиатор К-7964 - Меркурий IX (уменьшение 0,572)" (pdf) . Экспериментальный центр самолетов и вооружений , Мартлшем-Хит. 10 сентября 1937 г. - через «Авиационные характеристики времен Второй мировой войны».
  3. ^ Бидл, Джереми; Харрисон, Ян (2007). Первые, последние и только: военные . Павильон Книги. п. 125. ISBN 978-1-905798-06-3.
  4. ^ Mondey 1994, стр. 36.
  5. ^ Делл, Джон. «Затонувший Кенигсберг» . Страницы авиации Дингера .Архивировано 24 февраля 2009 года на Wayback Machine. Дата обращения: 5 мая 2009 года.
  6. ^ Делл, Джон. «Поморники над Норвегией» . Страницы авиации Дингера .Архивировано 12 мая 2009 года на Wayback Machine Дата обращения: 5 мая 2009 года.
  7. ^ Уиллис и Партридж 2007, стр. 26.
  8. ↑ Willis Airplane, декабрь 2007 г., стр. 68.
  9. ^ Делл, Джон. «Поморники над Дюнкерком» . Страницы авиации Дингера .Архивировано 21 июня 2010 года на Wayback Machine. Дата обращения: 8 ноября 2010 года.
  10. ^ "Поморник 31 мая 2007 г." Архивировано 26 ноября 2010 года в самолете Wayback Machine , июль 2007 года. Дата обращения: 13 апреля 2008 года.
  11. ^ «Операция поморник 2010.» Архивировано 12 мая 2008 года на Wayback Machine Operation Skua . Дата обращения: 8 ноября 2010.
  12. ^ Тведтен, Хильде Мари. "Her er det siste Blackburn Skua-flyet i verden" (на норвежском языке) Статья в газете Dagbladet, Норвегия. dagbladet.no. Дата обращения: 8 ноября 2010.
  13. ^ "Поморник". Архивировано 25 ноября 2010 года в Музее авиации Норвегии Wayback Machine . Дата обращения: 8 ноября 2010.
  14. ^ NRK. "Naudlanding og kampar på Strynefjellet" . Архивировано из оригинального 10 сентября 2012 года . Проверено 22 июля 2012 года .
  15. ^ Джексон 1968, стр. 407.
  16. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
  17. ^ Лумсден и Heffernan Самолет в месяц март 1990, стр. 150.
  18. ^ Смит 2006, глава 5, таблица 7
  19. ^ a b Джексон 1968, стр. 401.

Библиография [ править ]

  • Браун, Эрик, CBE, DCS, AFC, RN, Уильям Грин и Гордон Суонборо. «Блэкберн поморник и Рок». Крылья ВМФ, летающий авианосец союзников времен Второй мировой войны . Лондон: Издательство Джейн, 1980, стр. 29–40. ISBN 0-7106-0002-X . 
  • Джексон, AJ Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1968. ISBN 0-370-00053-6 . 
  • Ламсден, Алек и Терри Хеффернан. "Probe Probare: Блэкберн поморник и Рок, часть вторая". Airplane Monthly , март 1990 г., т. 18, № 3. С. 146–150.
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны . Лондон: Chancellor Press, 1994. ISBN 1-85152-668-4 . 
  • Куропатка, Майор РТ, ДСО, РМ. Операция «Поморник» . Ильчестер, Сомерсет, Великобритания: Музей авиации Общества друзей флота, RNAS Yeovilton, 1983. ISBN 0-902633-86-4 . 
  • Смит, Питер С. История бомбардировок с пикирования: всеобъемлющая история с 1911 года . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen and Sword, 2007. ISBN 1-84415-592-7 . 
  • Смит, Питер С Скуа! Пикирующий бомбардировщик Королевского флота . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen and Sword, 2006. ISBN 1-84415-455-6 . 
  • Уиллис, Мэтью Блэкберн Скуа и Рок . Сандомир, Польша / Редборн, Великобритания: Публикации модели грибов, 2007. ISBN 83-89450-44-5 . 
  • Уиллис, Мэтью "База данных: поморник Блэкберн и Рок". Самолет , декабрь 2007 г., т. 35, № 12, с. 52–69.
  • Уиллис, Мэтью и Саймон Партридж «Во фьорд смерти». Самолет , август 2007, т. 35, No. 8, pp. 22–27.

Внешние ссылки [ править ]

  • Делл, Джон. «Блэкберн поморник» . Страницы авиации Дингера .