Координаты : 51 ° 30′35 ″ с.ш., 0 ° 06′12 ″ з.д. / 51,50972 ° с.ш.0,10333 ° з.
Железнодорожный мост Блэкфрайарс | |
|---|---|
 Текущий железнодорожный мост Блэкфрайарс (слева) и остатки старого моста, вид с северного берега Темзы. | |
| Координаты | 51 ° 30′35 ″ с.ш., 0 ° 06′12 ″ з.д. / 51,5097 ° с.ш.0,1033 ° з. |
| Несет | Виадук Холборн - линия Херн-Хилл |
| Кресты | река Темза |
| Locale | Лондон |
| Поддерживается | Network Rail |
| Предшествует | Мост Блэкфрайарс |
| С последующим | Мост Миллениум |
| Характеристики | |
| Дизайн | Арка |
| История | |
| Открыт | 1886 г. |
| Место расположения | |
 | |
Blackfriars Железнодорожный мост железнодорожный мост через Темзу в Лондоне , между Блэкфриарсом мостом и мостом Миллениума .
Первый мост [ править ]
Было две структуры с таким названием. Первый мост был открыт в 1864 году и был спроектирован Джозефом Кубиттом для железной дороги Лондона, Чатема и Дувра . На массивных устоях на каждом конце стояли знаки различия железной дороги, сохранившиеся и восстановленные на южной стороне. После образования Южной железной дороги в 1924 году междугородные и континентальные перевозки были сосредоточены на Ватерлоо, а вокзал Святого Павла стал местной и пригородной остановкой. По этой причине использование оригинального моста постепенно сокращалось. В конечном итоге он стал слишком слабым, чтобы поддерживать современные поезда, и поэтому был удален в 1985 году - все, что осталось, - это серия колонн, пересекающих Темзу [1] и южный опор, который являетсяПеречисленная структура II степени . [2]
Второй мост [ править ]
Второй мост, построенный немного ниже по течению (на восток), первоначально назывался Железнодорожным мостом Святого Павла и был открыт в 1886 году. Он был спроектирован Джоном Вульф-Барри и Генри Марком Брюнелем и сделан из кованого железа. Его построили Лукас и Эйрд . [3] Когда в 1937 году железнодорожная станция Святого Павла сменила название на Блэкфрайарс, название моста также было изменено.
В южном конце моста находилась железнодорожная станция Блэкфрайарс-Бридж, которая открылась в 1864 году и закрылась для пассажиров в 1885 году после открытия того, что сегодня является главной станцией Блэкфрайарс. Железнодорожный вокзал Блэкфрайарс-Бридж продолжал использоваться как товарная остановка до 1964 года, когда он был полностью снесен, а большая часть его перестроена под офисы.
В рамках программы Thameslink платформы на станции Blackfriars были расширены через Темзу и частично поддерживаются опорами моста 1864 года. Проект разработан Уиллом Олсопом и построен Бальфуром Битти . Работы также включают установку крыши с фотоэлектрическими солнечными батареями . Это самый большой из трех солнечных мостов в мире (другие мост Кеннеди в Бонне, Германия, и мост Курилпа в Австралии). Другие экологические улучшения включают солнечные трубы и системы для сбора дождевой воды . [4]
См. Также [ править ]
- Список переходов через Темзу
- Список мостов в Лондоне
Ссылки [ править ]
- ↑ Blackfriars: Loughborough Junction
- ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1376596)" . Список национального наследия Англии . Проверено 27 ноября 2008 года .
- ^ Где гладкие воды Темзы скользят
- ^ "Работа начинается на солнечном мосту на станции Блэкфрайарс" . Хранитель . 4 октября 2011 . Проверено 4 октября 2011 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Железнодорожный мост Блэкфрайарс (1864 г.) в Structurae
- Железнодорожный мост Блэкфрайарс (1886 г.) в Structurae
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожного моста Блэкфрайарс . |
