Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено со станции Блэкфрайарс )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про текущую станцию ​​Blackfriars. Чтобы узнать о закрытой одноименной станции к югу от реки Темзы, позже известной как станция Blackfriars Road, см. Железнодорожную станцию ​​Blackfriars Road .

Blackfriars
Лондон Блэкфрайарз
Blackfriars tube stn и северный вход Thameslink 2012.JPG
Северный вход на улице Королевы Виктории после ремонта в 2012 году
Blackfriars находится в центре Лондона.
Blackfriars
Blackfriars
Расположение Blackfriars в центре Лондона
Место расположенияБлэкфрайарс , Замок Байнард
Местная властьЛондонский Сити
УправляетсяThameslink ;
Лондонское метро
ВладелецСетевой железнодорожный
транспорт для Лондона
Код станцииBFR
Категория DfTА
Количество платформ6 (4 национальной железной дороги)
(2 лондонского метро)
ДоступныйДа [1] [2]
Зона проезда1
OSIСаутварк Бэнксайд выходит только на пирс Миллениум Блэкфрайарс [3] [4]Лондонское метро
London River Services
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.Увеличивать13,70 миллиона [5]
2016 г.Увеличивать15,45 миллиона [5]
2017 г.Снижаться14,83 миллиона [5]
2018 г.Снижаться11,75 миллиона [6]
2019 г.Увеличивать15,53 миллиона [7]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Снижаться10,468 миллиона [8]
- развязка Снижаться0,759 миллиона [8]
2016–17Увеличивать10,576 миллиона [8]
- развязка Увеличивать0,830 миллиона [8]
2017–18Увеличивать10.802 миллиона [8]
- развязка Увеличивать0,920 миллиона [8]
2018–19Увеличивать12,140 миллиона [8]
- развязка Увеличивать2,660 миллиона [8]
2019–20Увеличивать12,993 миллиона [8]
- развязка Увеличивать2,932 миллиона [8]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЛондон, Чатем и Дуврская железная дорога
Ключевые даты
10 мая 1886 г. ( 10 мая 1886 г. )Открыт как St. Paul's (LC&DR)
30 мая 1870 г.Открыт (MDR)
1 февраля 1937 г.Переименован в Blackfriars
30 ноября 1977 г.Восстановлен (British Rail)
20 февраля 2012 г.Восстановлен (Thameslink)
Дополнительная информация
Внешние ссылки
WGS8451 ° 30′42 ″ с.ш., 0 ° 06′11 ″ з.д. / 51.5116 ° N 0.103 ° W / 51,5116; -0,103 Координаты : 51.5116 ° N 0.103 ° W51 ° 30′42 ″ с.ш., 0 ° 06′11 ″ з.д. /  / 51,5116; -0,103
 Лондонский транспортный портал

Blackfriars , также известный как London Blackfriars , является центральным железнодорожным вокзалом Лондона и соединяет станцию лондонского метро в лондонском Сити . Он предоставляет услуги Thameslink : местные (от севера до южного Лондона), региональные (от Бедфорда и Кембриджа до Брайтона) и ограниченные юго-восточные пригородные рейсы до юго-востока Лондона и Кента. Его платформы пересекают реку Темзу , единственную в Лондоне, которая делает это, вдоль железнодорожного моста Блэкфрайарс , на небольшом расстоянии вниз по течению от моста Блэкфрайарс.. Есть две станции входа по обе стороны Темзы, наряду с подключением к метро Лондона района и Серкл линии .

Станция главной линии была открыта железной дорогой Лондона, Чатема и Дувра под названием St. Paul's в 1886 году в качестве замены более ранней станции Blackfriars Bridge (ныне южный вход в нынешнюю станцию) и более раннего железнодорожного моста Blackfriars. Это увеличило пропускную способность железнодорожного сообщения через туннель Сноу-Хилл к остальной части железнодорожной сети. Станция метро открылась в 1870 году с прибытием Окружной столичной железной дороги . Станция была переименована в Blackfriars в 1937 году, чтобы избежать путаницы со станцией метро Святого Павла . Он был перестроен в 1970-х годах, что включало добавление офисных помещений над вокзалом и закрытие первоначального железнодорожного моста, который был снесен в 1985 году.

В 2009 году на станции был проведен капитальный ремонт для увеличения пропускной способности, который включал расширение платформ через железнодорожный мост и новый вход на станцию ​​на Южном берегу. В то же время реконструировали и станцию ​​метро, ​​а работы завершились в 2012 году.

Местоположение [ править ]

Станция Blackfriars [a] обслуживает железнодорожные линии Thameslink , соединяющие пригороды с центром Лондона. Он пересекает реку Темзу и проходит по железнодорожному мосту Блэкфрайарс параллельно мосту Блэкфрайарс A201 . [10] По этой причине он частично находится в лондонском Сити и частично в лондонском районе Саутварк . Вход на северный берег находится на южной стороне улицы Королевы Виктории, а вход на южный берег, открытый в 2011 году, примыкает к Блэкфрайарс-роуд . [11]

Станция входит в тарифную зону 1 . Станция находится в ведении Thameslink, а транспортная компания Лондона обслуживает подземные платформы. [12] Thameslink водитель депо находится в здании станции. [13] Лондон Автобусы маршруты 4 , 40 , 63 и ночные маршруты N63 и N89 служат станции. [14] Смежный причал Блэкфрайарс Миллениум обеспечивает речные перевозки в Патни и Кэнэри-Уорф . [15]

История [ править ]

Железная дорога Лондона, Чатема и Дувра [ править ]

Карта начала 20-го века, показывающая станцию ​​Блэкфрайарс, тогда называвшуюся Сент-Пол, рядом с Ладгейт-Хилл и виадуком Холборн

Станция была предложена Железной дорогой Лондона, Чатема и Дувра (LC&DR), которой было дано парламентское право построить линию в лондонском Сити. Компания хотела конкурировать с конкурентами, Юго-Восточной железной дорогой , и обеспечивать лучший сервис в центре Лондона. К 1864 году линия была завершена до Темзы; 1 июня LC&DR открыла станцию ​​под названием Blackfriars Bridge, которая находилась на южном берегу рядом с Blackfriars Road. [16] Станция метро в Блэкфрайарсе была открыта Столичной Окружной железной дорогой в 1870 году, до каких-либо магистральных станций. [17]

Строительство железнодорожного моста через Темзу было отложено из-за того, что контролирующее городское правительство, Лондонская корпорация , не знало, как он должен выглядеть и сколько в нем должно быть арок. Станция была спроектирована Джозефом Кубиттом и имела длинную крышу со стенами, доходившими до берега реки. Впоследствии Кубитт спроектировал оригинальный мост, который нес четыре следа на решетчатом балочном мосту длиной 933 фута (284 м), поддерживаемом каменными опорами, поддерживающими железные колонны. Услуги начались через мост 21 декабря 1864 года. [18] По завершении поезда закончились на временном терминале, замененном 1 июня 1865 года на Ладгейт-Хилл . [18] Следующая станция, Холборн Виадук., открылась 2 марта 1874 года, и линия LC&DR проходила через туннель Сноу-Хилл к соединению с Метрополитен-Рэйлвей недалеко от Фаррингдона , а затем до станций Кингс-Кросс и Сент-Панкрас . [19]

Магистральная станция Блэкфрайарс была открыта LC&DR как железнодорожная станция Святого Павла 10 мая 1886 года, когда компания открыла железнодорожный мост Святого Павла через Темзу. Мост был построен параллельно Железнодорожному мосту Блэкфрайарс 1864 года, на нем было семь путей через пять арочных пролетов высотой от 175 футов (53 м) до 185 футов (56 м). Он расширился мимо моста до конечной остановки на южной стороне улицы Королевы Виктории. Первоначальная станция представляла собой небольшое здание из розово-красного кирпича с дешевым дизайном, так как LD&CR на протяжении всей своей жизни испытывала финансовые трудности, пытаясь проложить железную дорогу через центральный Лондон. [20] Фасад станции выходил на Окружную железную дорогу., что делает невозможным доступ в кабину и переднюю площадку из-за нехватки места. Тем не менее, в отличие от всех других станций LC&DR, это позволяло свято Павлу иметь прямую развязку с остальной частью метро. 13 ноября 1886 года была установлена ​​прямая связь между магистралью и станциями метро. [17]

Вид на Южный вокзал в 1953 году с платформы бывшего Ладгейт-Хилл.

После открытия станции Святого Павла предыдущая станция Блэкфрайарс-Бридж была закрыта для пассажиров, но оставалась в качестве товарной станции до 1965 года. [21] [b] Большинство основных поездов заходило в Сент-Пол, включая те, которые останавливаются на Виадуке Холборн. Местные жители продолжали использовать Ладгейт-Хилл, где это было возможно, поскольку он был ближе к тому месту, куда они направлялись, но у него не было достаточной вместимости. [17]

Южная железная дорога и Южный регион [ править ]

  • v
  • т
  • е
Лондон, Чатем-энд-Дуврский железнодорожный
городской филиал
Изображено по состоянию на 1900 г.
Легенда
Метрополитен расширенные линии
в Фаррингдон
Метрополитен расширенные линии
в Моргейт
Сноу-Хилл Туннель
Снежный холм
Центральный Лондон Железнодорожный
в Ченсери-лейн
Центральный Лондон Железнодорожный
в почтовое отделение
Виадук Холборн
Ludgate Hill
Окружная железная дорога
в храм
Окружная железная дорога
в особняк
Ватерлоо и городская железная дорога
в Ватерлоо
Ватерлоо и городская железная дорога
в город
Святого Павла
река Темза
Мост Блэкфрайарс
Виадук Холборн - линия Херн-Хилл
в Херн Хилл

1 февраля 1937 года станция Святого Павла была переименована Южными железными дорогами в Блэкфрайарс. Частично это было сделано, чтобы избежать путаницы после того, как Лондонский совет по пассажирскому транспорту переименовал станцию ​​метро Post Office на центральной линии в станцию ​​метро Святого Павла , а частично для того, чтобы магистральная линия и станции метро будут иметь такое же название. [20] Во время Второй мировой войны он сильно пострадал от бомбы. [23] Ночью 16–17 апреля 1941 г. сигнальная будка на южной стороне моста была разрушена вместе с мостом через Саутуарк-стрит. [24] Сигналы не были полностью восстановлены до 11 августа 1946 года, после войны. [25]

Взгляд на север на станцию ​​1977–2009 годов с отходящего поезда.

После создания British Railways в 1948 году станцией управляла компания British Railways (Южный регион) . [26] Постепенно структура оригинального железнодорожного моста Блэкфрайарс ухудшалась, пока не стала несостоятельной. В 1961 году с моста сняли две гусеницы, чтобы облегчить его нагрузку. В станцию ​​вложили мало средств, и она по-прежнему поддерживала некоторую оригинальную архитектуру и дизайн вплоть до 1960-х годов. К этому времени услуги сократились до нескольких пригородных. [27] Мост был закрыт для поездов 27 июня 1971 года, а палуба была снята в 1985 году, и остались только опоры в реке и оранжевые опоры моста. [26] [28]

Станция начала перестраиваться вместе со станцией метро в 1971 году, что включало дополнительные 150 000 квадратных футов (14 000 м 2 ) офисных помещений. Реконструкция была проблематичной, поскольку первоначальное здание станции располагалось на вершине холодильной камеры , которая заморозила землю под ним. Туннель Район Линии должны был быть удален и заменен новой опорной конструкцией , которая может вместить здание переработанных станций. Работа была официально открыта 30 ноября 1977 года в лорд - мэром Лондона , Питер Ваннький(хотя станция фактически никогда не закрывалась). Часть каменного возвышения со станции LC&DR 1886 года была сохранена на уровне платформы на главной железнодорожной станции, что указывает на многие пункты назначения на юго-востоке Англии и в Европе. [29]

Восстановление станции [ править ]

Крыша Blackfriars покрыта солнечными батареями для выработки электроэнергии.
См. Также: Программа Thameslink

Станция Блэкфрайарс была значительно отремонтирована в период с 2009 по 2012 год в рамках программы реконструкции стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов для модернизации станции и увеличения пропускной способности. [30] Терминальные платформы на станции были закрыты 20 марта 2009 года для начала работ. [23] Первоначальная концепция проекта была разработана архитекторами Pascall + Watson с исполнением Jacobs и Tony Gee and Partners; он был построен Бальфуром Битти . [31]Офисное здание над станцией было снесено и заменено в рамках программы Thameslink. Новая станция такой же высоты и имеет совмещенный зал для билетов Национальной железной дороги и лондонского метро, ​​а также вентиляционную шахту вместе с эскалаторами и лифтами между антресольным уровнем для магистральных железнодорожных служб и подземным уровнем для служб лондонского метрополитена. [26] Станция метро также претерпела значительные изменения: по всей длине моста была установлена ​​новая крыша с застекленным северным сиянием и застекленные боковые панели с частичной высотой. [32] [33]

Пни старого железнодорожного моста. В 2009 году крайний правый ряд пней был укреплен для поддержки новой станции и моста.

На южном берегу реки в Бэнксайде был построен новый вход на станцию , в котором разместился второй билетный зал. [34] Сквозные платформы были перемещены на восточную сторону и продлены вдоль железнодорожного моста Блэкфрайарс для размещения поездов с 12 вагонами (вместо предыдущих восьми). Планировка была изменена за счет строительства новых платформ залива на западной стороне, избегая необходимости в сквозных поездах между Сити Темзлинк и Лондонским мостом, пересекающих пути конечных. [30]

Недавно отремонтированная станция Blackfriars от Темзы

Работы эксплуатировали заброшенные опоры к западу от существующего железнодорожного моста, который когда-то поддерживал бывший Западный Блэкфрайарс и Железнодорожный мост Святого Павла. Самый восточный ряд заброшенных опор был укреплен, привязан к существующему мосту и облицован камнем. [35] Более длинные платформы позволяют более длинным поездам по маршруту Темзлинк проходить через Лондон. [36] Услуги Thameslink начали использовать недавно построенные платформы в начале 2011 года. Новый вход на станцию ​​и билетный зал на южной стороне реки открылись 5 декабря. [11] Станция метро возобновлено 20 февраля 2012 года мэр Лондона , Борис Джонсон, посетил завод в тот же день, заявив, что «возрождение этого центрального вокзала Лондона улучшит ежедневные поездки тысяч пассажиров». Реконструкционные работы обеспечили работой около 13 000 человек, из них 2 000 человек в день работали в наиболее загруженные периоды. [36] Работы по перепланировке Thameslink в Blackfriars были хорошо приняты. [35] В январе 2014 года железнодорожный мост Блэкфрайарс стал крупнейшим в мире мостом на солнечной энергии , покрытый 4 400 фотоэлектрическими панелями, обеспечивающими до половины энергии для станции. [37] В 2017 году станция получила награду «Крупная станция года» на Национальной железнодорожной премии. [35]

Линия Ватерлоо и Сити, линия глубокого метро, ​​которая проходит без остановок между Ватерлоо и Банком , проходит почти прямо под станцией Блэкфрайарс, и были предложения построить пересадочную станцию ​​для линии в Блэкфрайарс. Департамент транспорта считает , что это не имеет «никакого существенного транспорта выгоды». [38]

Несчастные случаи [ править ]

  • 19 мая 1938 года локомотив класса SECR B1 сошел с рельсов , что вызвало перебои в работе станции на несколько часов. [39]
  • 2 января 2014 года пантограф поезда врезался в крышу станции из-за технической неисправности. [40] Авария [41] с участием службы First Capital Connect из Сент-Олбанс-Сити в Севеноукс не привела к травмам, но вызвала задержку около 45 минут. [42]

Услуги [ править ]

Blackfriars в 1989 году с поездом Thameslink класса 319, которым управляет Network SouthEast, с EPB класса 415 на старых оконечных платформах

Магистральная станция Blackfriars обслуживается через услуги на маршруте Thameslink, которым управляет Thameslink и Southeastern . Сюда входят поезда из Бедфорда , Сент-Олбанс-Сити и Лутона на север и из Брайтона , Саттона и Севеноукса на юг. Поезда на юг проходят через Лондонский мост или Слон и Замок ; поезда, идущие на север, следующий заход в город Темзлинк. До марта 2009 года некоторые маршруты с юга прекращались на трех платформах залива, которые затем были удалены во время ремонтных работ. Две новые платформы для заливов открылись в мае 2012 года и используются в часы пик и по выходным. [43] Юго-Восточный предоставляет прямые услуги Кенту в часы пик с понедельника по пятницу.

Новое расписание Thameslink было введено в мае 2018 года. Текущее обслуживание в непиковое время выглядит следующим образом:

  • 4 т / ч до Брайтона через аэропорт Гатвик
  • 2 т / ч до Хоршема через аэропорт Гатвик
  • 2 т / ч до аэропорта Гатвик через Редхилл
  • 2 т / ч до Рейнхема через Гринвич , Чарльтон , Эбби Вуд , Дартфорд , Грейвсенд и Джиллингем
  • 2 т / ч до Орпингтона
  • 4 тонны в час до Саттона , 2 тонны в час через Уимблдон и 2 тонны в час через Митчем-Джанкшен .
  • 4 TPH в Бедфорд через Сент - Панкрас , Сент - Олбанс Сити , аэропорт Лутон и Лутон Таун .
  • 2 т / ч до Лутона через Сент-Панкрас Интернэшнл , Сент-Олбанс-Сити и аэропорт Лутона
  • 4 т / ч до Сент-Олбанс-Сити через Сент-Панкрас Интернэшнл
  • 2 т / ч до Кентиштауна через Сент-Панкрас Интернэшнл
  • 2 т / ч до Кембриджа через Сент-Панкрас Интернэшнл , Стивенидж и Хитчин
  • 2 т / ч до Питерборо через Сент-Панкрас Интернэшнл , Стивенидж и Хитчин
Вид на южную платформу, пересекающую Темзу.

Хотя многие услуги предоставляются через Thameslink через поезда, Блэкфрайарс считается конечной станцией в центре Лондона и является действительным пунктом назначения для билетов с пометкой «Лондонские терминалы». [44]

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Город Thameslink
Thameslink
Thameslink
Лондонский мост
Слон и Замок
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
храм
в сторону  Edgware Road (через  Викторию )
Линия круга
Особняк
в сторону  Хаммерсмит (через  Тауэр-Хилл )
храм
в сторону  Уимблдона , Ричмонда или
Илинг-Бродвея
Районная линия
Особняк
в сторону  Апминстера
Заброшенные железные дороги
Линия Ладгейт-Хилл
открыта, станция закрыта		 Лондон, Чатем и Дуврский железнодорожный
городской филиал		 Линия моста Блэкфрайарс
открыта, станция закрыта
Линия и вокзал Холборн
закрыты		 Сеть SouthEast
City Line		 Линия и станция Elephant & Castle
открыты

Станция метро [ править ]

Станция метро Blackfriars в 2009 году, незадолго до капитального ремонта.

Станция метро Blackfriars обслуживается линиями Circle и District и находится между станциями Temple и Mansion House . [45] Станция метро предшествует магистральной и была открыта 30 мая 1870 года Столичной Окружной железной дорогой (MDR) в качестве новой восточной конечной остановки железной дороги, когда линия была продлена от Вестминстера . [17] MDR была создана как новая компания для завершения Кольцевой линии, которая разделит бюджет между Окружными и Столичными железными дорогами. [46] Строительство новой секции МДР планировалось одновременно со строительствомНабережная Виктории и построена методом разрезания и перекрытия перекрытия неглубокой траншеи. [47] 3 июля 1871 года MDR был расширен на восток до новой конечной остановки в особняке. [48] Кольцевая линия проходила по тому же маршруту, но ее завершение было отложено из-за споров между Окружными и столичными железными дорогами и открылось только 6 октября 1884 года. [49]

Станция метро была закрыта 2 марта 2009 года на капитальный ремонт и вновь открыта 20 февраля 2012 года. [50] Это включало снос здания национальной железной дороги и объединение его билетного зала с залом метро. [26]

Ссылки [ править ]

Заметки

  1. ↑ В официальной железнодорожной документации станция официально называется «London Blackfriars». [9]
  2. ^ Станция была снесена, но подъездная дорога осталась. Далее вниз по Блэкфрайарс-роуд находится вход на более раннюю станцию ​​под названием Блэкфрайарс-роуд , которая работала с 1864 по 1868 год как часть конкурирующей Юго-Восточной железной дороги , которая в конечном итоге была заменена железнодорожной станцией Ватерлоо-Ист . [22]

Цитаты

  1. ^ "Руководство по трубкам без ступенек" (PDF) . Транспорт для Лондона . Май 2020. Архивировано (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
  2. ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF) . Национальная железная дорога . Сентябрь 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2009 года.
  3. ^ http://www.oyster-rail.org.uk/osi-list
  4. ^ «Вне станции развязки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  5. ^ a b c «Многолетние показатели входа и выхода станций (2007–2017)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
  6. ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
  7. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
  8. ^ a b c d e f g h i j "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
  9. ^ "Лондон Блэкфрайарз" . Южный . Проверено 16 мая 2018 .
  10. ^ "Станция Блэкфрайарс" . Программа Thameslink . Проверено 10 февраля 2018 .
  11. ^ a b "Лучше Блэкфрайарз!" . Первый Capital Connect. 5 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года .
  12. ^ «Станции для Лондонских Блэкфрайарз» . Национальные железнодорожные запросы . Проверено 29 мая 2013 года .
  13. ^ "Депо машинистов компании-оператора поездов на сайте Traindriver.org" . Сентябрь 2017 г.
  14. ^ "Автобусы поблизости Блэкфрайарс" . Транспорт для Лондона . Проверено 11 февраля 2018 .
  15. ^ "Лондонские речные службы" (PDF) . Транспорт для Лондона . Проверено 12 февраля 2018 .
  16. ^ Джексон 1984 , стр. 191.
  17. ^ a b c d Джексон 1984 , стр. 198.
  18. ^ a b Джексон 1984 , стр. 192.
  19. ^ Jackson 1984 , стр. 191-192,197.
  20. ^ a b Джексон 1984 , стр. 197.
  21. ^ Джексона 1984 , стр. 197,205.
  22. ^ «Glas Architects для проектирования нового кафе на лондонском вокзале Саутварк» . Дизайн Curial . 5 августа 2009 . Проверено 10 февраля 2018 .
  23. ^ a b Маккарти и Маккарти 2009 , стр. 69.
  24. ^ Джексон 1984 , стр. 203.
  25. ^ Джексон 1984 , стр. 206.
  26. ^ а б в г Кристофер 2015 , стр. 129.
  27. ^ Джексон 1984 , стр. 205.
  28. ^ Джексон 1984 , стр. 360.
  29. ^ Джексон 1984 , стр. 359.
  30. ^ a b «Последняя достопримечательность Лондона: станция Блэкфрайарс» . Лондонский вечерний стандарт . 13 июня 2012 . Проверено 11 февраля 2018 .
  31. ^ «Две новые платформы и 700 дополнительных поездов для Blackfriars» . Thameslink. 18 мая 2012 . Проверено 9 ноября 2017 года .
  32. ^ Christopher 2015 , стр. 129-130.
  33. ^ "Thameslink - Письмо с решением Закона о транспорте и работах 2006" . Департамент транспорта. 18 октября 2006 года пункт 35. Архивировано из оригинала 8 ноября 2008 года . Проверено 7 декабря 2006 года .
  34. ^ "Банксайд Билетный зал Станции Блэкфрайарс открывается" . Лондонский . Декабрь 2011 . Проверено 11 февраля 2018 .
  35. ^ a b c «Национальная железнодорожная премия 2017: Блэкфрайарс получает звание главной станции года» . Железнодорожный журнал . 22 сентября 2017 . Проверено 11 февраля 2018 .
  36. ^ a b Вудман, Питер (20 февраля 2012 г.). "Восстановленная станция метро Blackfriars снова открывается" . Независимый . Проверено 11 февраля 2018 .
  37. ^ "Самый большой в мире мост на солнечной энергии открывается в Лондоне" . Хранитель . 22 января 2014 . Проверено 11 февраля 2018 .
  38. ^ «Отчет инспектора Thameslink 2000 за 2006 г., раздел 17.2.7» . Департамент транспорта. 18 октября 2006 Архивировано из оригинала августа 2008 года . Проверено 26 августа 2007 года .
  39. ^ Эрншоу, Алан (1989). Поезда в беде: Vol. 5 . Пенрин: Атлантические книги. п. 27. ISBN 0-906899-35-4.
  40. ^ «Технический журнал JC Days RSI - Устройство 319369:« EP клапан панорамирования вверх / вниз »отказал в верхнем положении» . Проверено 10 августа 2017 года .
  41. ^ «Мониторинг показателей безопасности железнодорожных групп - Определения и рекомендации - Раздел B 8.5. Аварии с поездами» (PDF) . RSSB . Проверено 10 августа 2017 года .
  42. ^ "Поезд Thameslink врезается в крышу на лондонской станции Blackfriars" . BBC News . 2 января 2014 г.
  43. ^ "Лондон Блэкфрайарз почти там!" . Первый Capital Connect. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Проверено 25 мая 2012 года .
  44. ^ «Путешествие в, из и через Лондон» . Национальные железнодорожные запросы . Проверено 9 февраля 2018 .
  45. ^ "Стандартная карта трубок" (PDF) . Транспорт для Лондона . Проверено 10 февраля 2018 .
  46. ^ Day & Reed 2010 , стр. 20.
  47. ^ Day & Reed 2010 , стр. 24.
  48. ^ Демут 2004 , стр. 6.
  49. ^ Day & Reed 2010 , стр. 28.
  50. ^ "Станция метро Blackfriars вновь откроется через три года" . BBC News . 20 февраля 2012 г.

Источники

  • Кристофер, Джон (2015). Исторические вокзалы Лондона во времени . Эмберли Паблишинг Лимитед. ISBN 978-1-4456-5111-8.
  • День, Джон; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро (11-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9.
  • Демут, Тим (2004). Распространение лондонского метро . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-277-1.
  • Джексон, Алан (1984) [1969]. Лондонский Термини (новая редакция). Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-330-02747-6.
  • Маккарти, Колин; Маккарти, Дэвид (2009). Железные дороги Великобритании - Лондон к северу от Темзы . Хершам, Суррей: Издательство Иана Аллана. ISBN 978-0-7110-3346-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о станции Blackfriars от National Rail
  • Фотоархив Лондонского музея транспорта
    • Здание вокзала, 1876 г.
    • Строительство MDR возле моста Блэкфрайарс, 1869 г.
    • Билетный зал на станции метро, ​​1927 г.
    • Входы в метро к станции метро, ​​1930 г.
    • Платформы станции метро, ​​1946 год
    • Платформы станции метро, ​​1963 год
  • Заброшенные станции - станция Блэкфрайарс
  • Блэкфрайарс и городская линия