| Блэкхит | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на Медлоу-Бат в декабре 2019 г. | |||||||||||
| Расположение | Железнодорожный парад, Блэкхит, Австралия | ||||||||||
| Координаты | 33 ° 38′00 ″ ю.ш. 150 ° 17′04 ″ в.д. / 33.633255 ° ю.ш.150.284343 ° в. Координаты: 33 ° 38′00 ″ ю.ш. 150 ° 17′04 ″ в.д. / 33.633255 ° ю.ш.150.284343 ° в. | ||||||||||
| Высота | 1065 метров (3494 футов) | ||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Управляется | Новый Южный Уэльс TrainLink | ||||||||||
| Линия (и) | Главный Западный | ||||||||||
| Расстояние | 120,72 км (75,01 миль) от центра | ||||||||||
| Платформы | 2 (1 остров) | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Подключения | Автобус | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Код станции | БКЕ | ||||||||||
| Веб-сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 28 декабря 1869 г. | ||||||||||
| Электрифицирован | да | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2013 | 260 (ежедневно) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||
| Классифицировать | 214 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Регистр наследия Нового Южного Уэльса | |||||||||||
| Официальное название | Группа железнодорожных вокзалов Блэкхита | ||||||||||
| Тип | Государственное наследие (построено) | ||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||
| Номер ссылки | 1088 | ||||||||||
| Тип | Железнодорожная платформа / станция | ||||||||||
| Категория | Транспорт - Железнодорожный | ||||||||||
| Строители | Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса | ||||||||||
Железнодорожная станция Блэкхита - это бывший железнодорожный мост, внесенный в список наследия, а ныне железнодорожная станция, расположенная на главной западной линии в Блэкхите в районе местного правительства города Голубых гор в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Он был спроектирован и построен правительственными железными дорогами Нового Южного Уэльса и строился с 1897 по 1985 год. Он также известен как группа железнодорожных вокзалов Блэкхита . Свойство было добавлено в реестр государственного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года. [2] Станция открылась 28 декабря 1869 года. [3]
История [ править ]
Контракт на продление железной дороги от Лоусона до Блэкхита был заключен в 1863 году с У. Уоткинсом, который завершил строительство пути на год раньше срока в 1866 году, хотя балластировка линии отдельным подрядчиком заняла больше времени. Блэкхит должен был стать временной конечной остановкой из-за его ровного участка и хорошего водоснабжения, но до того, как станция была завершена, разрушение автомобильного моста через реку Непин на равнинах Эму во время наводнения 1867 года побудило Джона Уиттона , ответственного за железные дороги: открыть линию до водопада Вентвортчтобы помочь застрявшим путешественникам на западе. Таким образом, Вентворт-Фолс на короткое время был конечной остановкой. Тем временем Уоткинс выиграл контракт на продление линии от Блэкхита до горы Виктория, и завершение этого участка в мае 1868 года привело к тому, что Вентворт-Фоллс был заменен на гору Виктория, а не на Блэкхит, как временную конечную точку Западной линии. От планов строительства двухэтажной станции в Блэкхите отказались, и это более грандиозное здание было возведено вместо нее на горе Виктория. [2] [4]
Станция Блэкхит открылась в 1868 году как «остановка» и как платформа в 1869 году. Первоначально Великая Западная железная дорога должна была добраться до Батерста, но за пределами этого города ее конечная остановка не была указана. Линия была продублирована между Блэкхитом и горой Виктория в 1898 году, и нынешнее здание платформы было построено на платформе острова, чтобы обслуживать обе линии в то время. В конце здания в Сиднее была установлена сигнальная рамка, которая, по всей видимости, была открыта, а позже была закрыта. Когда дублирование распространилось от Медлоу Бани до Блэкхита в 1902 году, нового здания платформы не было. [2]
Пешеходный мост на станции Блэкхит, обеспечивающий доступ к платформам, был построен в 1911 году. Его двухбалочная конструкция типична для практики NSWGR. С 1990 года все компоненты моста, кроме стальной конструкции, были заменены. [2]
Тогдашний генеральный директор Дэвид Хилл санкционировал в 1985 году реконструкцию здания 1897 года, когда пожар практически уничтожил большую часть здания платформы. Реконструкция Блэкхита вместе с реставрацией станции Mortuary ознаменовала начало управления наследием в железнодорожной организации Нового Южного Уэльса. [2]
Платформы и сервисы [ править ]
Блэкхит имеет одну островную платформу с двух сторон. Он обслуживается компанией NSW TrainLink Blue Mountains Line, курсирующей из Центрального Сиднея в Литгоу . [5]
| Платформа | Линия | Схема остановки | Ноты |
| 1 | BMT | услуги в Сидней Централ | [5] |
|---|---|---|---|
| 2 | BMT | услуги на гору Виктория и Литгоу | [5] |
Описание [ править ]
Комплекс состоит из здания вокзала типа 11, построенного в 1898 году и частично реконструированного в 1985 году. [2] Другие сооружения в комплексе включают островную платформу с облицовкой кирпичом, завершенную в 1898 году; и пешеходный мост со стальным каркасом, построенный в 1911 году и частично замененный в 1990 году. [2]
Здание вокзала [ править ]
Внешний вид: это здание вокзала является редким примером большого (тип 11) деревянного островного платформенного здания. Он имеет восемь отсеков с консольными навесами на скобах на каждом возвышении платформы. Кронштейны веранды простые, со стандартными круговыми распорками, которые опираются на декоративные деревянные опоры. Детализация обычно сдерживаются рустованные наветренный сайдинг и V-сочлененные древесины панелей двускатной концы. Двери и окна облицованы декоративными наличниками и подоконниками, по дизайну напоминающими детали кирпичных зданий того периода. Гофрированного железа крыши с деревянной резьбой GABLES с декоративными украшениямиотлетающие концы фронтона - отличительная черта здания. Сохранились два кирпичных дымохода с выступами на вершинах. [2]
Внутренний: Внутренняя первоначальная планировка здания, а также ряд оригинальных отделок сохранились, однако офис начальника станции вместе с отделением посылок (в конце Сиднея) были реконструированы после пожара 1985 года. Планировка линейна с кассой, офисом начальника станции, отделением посылок (ранее закрытым сигнальным ящиком без уцелевшего оборудования), ожидающими дамами и туалетом, а в дальнем конце с доступом через фронтальную стену - мужской туалет. Оригинальные особенности включают в себя декоративный потолок из прессованного металла в общем зале ожидания, окна с двойными створками с многослойными верхними створками и цветным остеклением, двери с деревянными панелями с многослойными фарами и дымоход.грудь. Более поздние модификации включали изменения во всей другой отделке помещений, включая потолки из гипсокартона с простыми карнизами , кафельный и ковровый пол, а также новую сантехнику. [2]
Островная платформа [ править ]
Станция Блэкхит имеет островную платформу, построенную в 1898 году, слегка изогнутую форму, широкую в центре и узкую на обоих концах платформ. Такая форма типична для станций Голубых гор, что обусловлено рельефом и отклонением железнодорожной линии. Платформа - кирпичная, с выступающим краем наверху и асфальтовым покрытием до бетонного настила. Платформенная мебель, включая старинные светильники, современные вывески, деревянные скамейки и алюминиевые ограждения из частокола на обоих концах платформы - это другие особенности платформы. Вдоль северного конца площадки разбросано несколько грядок с небольшими насаждениями и кустарниками. [2]
Пешеходный мост [ править ]
Модифицированный мост со стандартной стальной балкой, возведенный в 1911 году, опирался на стальные эстакады с распорками, простирающимися от уличного пандуса над шоссе и над основными путями Up с лестницей на платформу острова и на обе улицы. За исключением оригинальной стальной конструкции, все компоненты моста были заменены с 1990-х годов. На пешеходном мосту установлены современные навесы и металлические балюстрады . [2]
Пейзаж [ править ]
Сады станции, взрослые деревья и ландшафтные окрестности в пределах собственности, прилегающей к ландшафтным садам Совета. [2] Посадки на платформе не считаются значительными. [2]
Магазины [ править ]
266 Great Western Highway состоит из пары торговых зданий аналогичного размера и конфигурации. Оба имеют остроконечные крыши, которые принимают форму ломаной опоры над верандами, которые охватывают пешеходную дорожку с восточной стороны зданий. Внешние стены выполнены из фактурной цементной штукатурки, а симметричные фасады спроектированы с центральными дверями, по бокам которых расположены большие витрины. Крыши варанда поддерживаются деревянными столбами с такими же детализированными фасками. [2]
Крыша северного здания покрыта фибросланцем и украшена терракотовым гребнем и навершием из бараньих рогов по гребню. Витражи на восточной стороне здания имеют наличники и подоконники из цементной штукатурки, подоконники сформированы в виде декоративных завитков, а верхние части широкие и расширенные на каждом конце. Дверь частично остеклена и разделена на несколько застекленных и сплошных панелей; и дверь, и окна имеют подсветку. Окно в южном конце здания установлено в арочный проем и имеет многослойную подсветку над главной створкой. Слово «аукционист» было образовано на цементной штукатурке северной стены. [2]
Крыша южного корпуса покрыта терракотовой черепицей. Наличник вокруг окон и дверей в восточном фасаде более прост по конструкции , чем у северного здания, в то время как здание имеет окно в каждом конце , состоящий из створок типа створки с основными моментами более. [2]
Состояние [ править ]
По состоянию на 8 сентября 2008 года здание вокзала находилось в хорошем состоянии. Также в хорошем состоянии были перрон и мостик. [2]
Возможные археологические объекты [ править ]
Нет никаких известных археологических особенностей. В целости и сохранности здание было частично реконструировано после пожара 1980-х годов. Таким образом, его целостность умеренная. Точно так же, за исключением элементов конструкции из стальных балок, ткань пешеходного моста также была заменена в 1990 году и имеет умеренную целостность. Общая целостность станции как группы умеренная. [2]
Изменения и даты [ править ]
- c. 1982 : сильно сгорело оригинальное деревянное здание платформы c. 1982 год, и примерно 40% сохранившейся сегодня конструкции (в Сиднейском конце здания) - это новая ткань.
- после 1990 г .: пешеходный мост модернизирован крытой палубой и т. д. [2]
Дополнительная информация [ править ]
Также см. Отдельный список «Железнодорожный вокзал Блэкхита - магазины» (Грейт-Вестерн, 266). [2] Хижина-реле не считается важной и была исключена из списка. [2] Близлежащая железнодорожная резиденция находится в частной собственности и не является частью этого списка. Построен в c. 1890- е гг. Резиденция начальника станции - это стандартная железнодорожная резиденция 5-го типа (официально известная как «J1» или «K1»). Он представляет собой кирпичную конструкцию с двумя гофрированными металлическими шатровыми крышами над основным строением и выступающим пролетом, представляющим асимметричный фасад с боковой верандой с шатровым навесом.поддерживается на точеных деревянных столбах. Фенестрация включает узкие высокие створчатые окна с сегментарными арочными перемычками . [2]
Транспортные ссылки [ править ]
Blue Mountains Transit управляет двумя маршрутами через станцию Blackheath:
- 698: Катумбе [6]
- 698V: Катумба к горе Виктория [7]
Список наследия [ править ]
По состоянию на 22 февраля 2012 года железнодорожный вокзал Блэкхита имеет государственное значение в рамках начальной фазы дублирования железнодорожной линии в верховьях Голубых гор, демонстрируя технологические и инженерные достижения в строительстве железных дорог в конце 19 века. Здание примечательно своим вкладом в живописные качества железнодорожного ландшафта Голубых гор, составляя часть сплоченной группы уцелевших станций вдоль линии. Платформа на станции Блэкхит - отличный репрезентативный пример стандартной федерации.эпохи железной дороги и является одним из двух деревянных зданий железной дороги вдоль линии Голубых гор. Частичная реконструкция здания после пожара в 1985 году, вместе с реставрацией станции Mortuary, положила начало управлению наследием на железных дорогах Нового Южного Уэльса. Это место также примечательно своим местным расположением в окружении ухоженных садов и рядом с историческим центром города. [2]
Магазины на вокзале Блэкхита имеют историческое значение как важный и отличительный компонент территории вокруг железнодорожного вокзала Блэкхита. Здания имеют определенное эстетическое значение как небольшие постройки эпохи Федерации, схожие по масштабу, деталям и форме, и являются важными элементами местного городского пейзажа. Здания также имеют значение из-за того, что они ассоциируются с выдающейся и влиятельной личностью Томасом Родригесом, бывшим начальником станции на вокзале Блэкхит. [2]
Железнодорожная станция Блэкхит была внесена в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., отвечая следующим критериям. [2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Блэкхита имеет историческое значение как часть раннего этапа строительства дублирования железнодорожной линии в верховьях Голубых гор, демонстрируя технологические и инженерные достижения в строительстве железных дорог в конце 19 века. [2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Блэкхита является хорошим представительным примером железнодорожной станции в классическом стиле, свободной от федерации. Здание предшествует выпуску стандартных планов, но похоже на стандартную конструкцию, известную как островные платформенные здания типа 11 (стандарт A8-A10). Это одна из двух деревянных железнодорожных станций в Синих горах, которая адаптирует стандартные элементы, присутствующие на других платформах острова Синих гор, такие как широкий консольный навес, опирающийся на стальные кронштейны, на деревянную конструкцию. [2]
Это место также примечательно своим местным расположением в окружении ухоженных садов и рядом с историческим центром города. [2]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества. [2]
Это место может дать информацию, которая поможет лучше понять культурную и естественную историю Нового Южного Уэльса.
Железнодорожный вокзал Блэкхита имеет ограниченный исследовательский потенциал из-за его частичной реконструкции и примера хорошо задокументированного типа железнодорожных сооружений того периода. [2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Здание станции Блэкхит - это редкое деревянное здание станции типа 11, и это одна из двух деревянных железнодорожных станций в Синих горах, другая - Катумба . [2]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Станция является представительным примером группы станций, связанных со строительством и дублированием железной дороги через Голубые горы. Пешеходный мост также является типичным примером стандартной конструкции из стальных балок с опорами для эстакады начала 1900-х годов. [2]
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных станций в Новом Южном Уэльсе
Ссылки [ править ]
- ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF) . Транспорт Новый Южный Уэльс . Проверено 15 июля 2018 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V ш х у г аа аЬ ас объявлений к.э. аф «Блэкхет вокзал группы» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01088 . Проверено 2 июня 2018 .
- ^ Станция Блэкхит NSWrail.net
- ↑ Обзор реестра наследия Голубых гор, 1999.
- ^ a b c "Расписание линии Голубых гор" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Транзитный маршрут Голубых гор 698" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Транзитный маршрут Голубых гор 698V" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Библиография [ править ]
- Австралийское историческое общество железных дорог (2009). Подготовлена историческая справка по проекту обновления S170 .
- Крофт и Уокер (1982). Исследование наследия, Голубые горы .
- Дэвис, Пол (1978). История железнодорожной архитектуры Нового Южного Уэльса 1890-1915 гг .
- Фрейзер, Д. (1996). Обследование железнодорожных пешеходных переходов, внутренний отчет .
- Джек, Род-Айленд; Сиднейский университет (1999). Обзор реестра наследия Голубых гор .
- NSWR (1928). Схема сигналов Циркуляра 453-16 .
- Шарп, С.А. (1982). Железнодорожные вокзалы Нового Южного Уэльса 1855-1980 гг .
- Синглтон, СС (апрель 1958 г.). Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, № 246 .
- Тропман и Тропман (1992). Обзор исследования наследия, Голубые горы .
Атрибуция [ править ]
Эта статья Википедии содержит материал из Блэкхет железнодорожной станции группы , въездной номером 01088 в Уэльсе государственного наследия Регистре Новый Южный опубликованной штата Новый Южный Уэльс и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступ к 2 июня 2018 года.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Блэкхит . |
- Детали станции Блэкхит Транспорт для Нового Южного Уэльса
