| Медлоу ванна | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на восток в сентябре 2007 г. | |||||||||||
| Расположение | Грейт-Вестерн Хайвей , Медлоу-Бат, Австралия | ||||||||||
| Координаты | 33 ° 40′25 ″ ю.ш. 150 ° 16′50 ″ в.д. / 33.673595 ° ю.ш.150.280674 ° в. Координаты: 33 ° 40′25 ″ ю.ш. 150 ° 16′50 ″ в.д. / 33.673595 ° ю.ш.150.280674 ° в. | ||||||||||
| Высота | 1,059 метров (3,474 футов) | ||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Управляется | Новый Южный Уэльс TrainLink | ||||||||||
| Линия (и) | Главный Западный | ||||||||||
| Расстояние | 115,80 км (71,95 миль) от центра | ||||||||||
| Платформы | 2 (1 остров) | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Подключения | Автобус | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Код станции | MED | ||||||||||
| Веб-сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 21 января 1880 г. | ||||||||||
| Электрифицирован | да | ||||||||||
| Предыдущие имена | Браунс Сайдинг Pulpit Hill Medlow | ||||||||||
| Пассажирам | |||||||||||
| 2013 | 40 (ежедневно) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||
| Классифицировать | 269 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Регистр наследия Нового Южного Уэльса | |||||||||||
| Официальное название | Группа вокзалов Медлоу Бат | ||||||||||
| Тип | Государственное наследие (комплекс / группа) | ||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||
| Номер ссылки | 1190 | ||||||||||
| Тип | Железнодорожная платформа / станция | ||||||||||
| Категория | Транспорт - Железнодорожный | ||||||||||
Железнодорожная станция Медлоу Бат - это внесенный в список наследия железнодорожный вокзал, расположенный на главной западной линии в Медлоу Бат в муниципальном районе города Голубые горы в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Он был спроектирован государственными железными дорогами Нового Южного Уэльса и построен с 1902 по 1922 год. 2 апреля 1999 года объект был внесен в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . [2] Станция открылась 21 января 1880 года под названием Browns Siding Pulpit Hill и была переименована. Медлоу 1 марта 1883 г. и Медлоу Бат 1 октября 1903 г. [3]
История [ править ]
Однопутная главная линия от Катумбы до Блэкхита была открыта в 1868 году. В 1881 году в Медлоу-Бате была открыта остановка. Первоначальное название было Браун Сайдинг, потому что рядом с ним в Железнодорожном Параде была первая лесопилка Брауна. Станция стала Medlow в 1883 году и Medlow Bath в 1903 году с открытием Hydro Марка Фоя . [2]
Платформа 1881 года была 30 метров (100 футов) в длину и располагалась на нижней стороне единственной линии, где расположена нынешняя станция. Пристройки к зданиям станции были сделаны в 1899 году, но дублирование линии в 1902 году привело к замене первоначальной платформы нынешней островной платформой. Существующие здания датируются тем временем, и, как и большинство станций между равнинами Эму и Литгоу , Медлоу Бат получил стандартное кирпичное здание в стиле Федерации . [2]
Также на платформе есть небольшой деревянный сигнальный ящик. Открытая блокирующая рама была возведена на платформе в 1909 году, но данные свидетельствуют о том, что рама не была покрыта существующей структурой до c. 1922 . Он был выведен из эксплуатации в 1957 году, но продолжал использоваться как магазин. Сейчас это редкий пример отдельного сигнального бокса на уровне платформы. [2]
Дополнительный разъезд был построен в 1926 году, а в 1942 году платформа была расширена в конце Сиднея . [2]
Коттедж привратников теперь находится в частной собственности. [2]
Платформы и сервисы [ править ]
Medlow Bath имеет одну островную платформу с двух сторон. Он обслуживается компанией NSW TrainLink Blue Mountains Line, курсирующей из Центрального Сиднея в Литгоу . [4] [5]
| Платформа | Линия | Схема остановки | Ноты |
| 1 | BMT | услуги в Сидней Централ | [4] |
|---|---|---|---|
| 2 | BMT | услуги на гору Виктория и Литгоу | [4] |
Описание [ править ]
В состав комплекса входят островное здание вокзала тип 11 проекта «А8», кирпичное, построенное в 1902 году; и двускатная крыша, деревянная сигнальная комната, завершенная в c. 1922 . [2] Другие сооружения включают островную платформу, облицованную кирпичом, построенную в 1902 году; и пешеходный мост, построенный в 1901 и 1994 годах. [2]
Здание вокзала (1902 г.) [ править ]
Построенное из лицевого кирпича с гофрированной металлической двускатной крышей, простирающейся как навес к обеим платформам, здание станции Medlow Bath является островным зданием ранней фазы в стандартном стиле федерации «A8». Он имеет 6 пролетов с линейным расположением вдоль платформы с остроконечной красной кирпичной кладкой с зацепленными опорами между пролетами . Другие особенности включают в себя обработанные и формованные два ряда струнных рядов, лепной карниз , окна и двери в деревянных каркасах с контрастными декоративными накладками и подоконниками, стандартные железные кронштейны над декоративными карнизами, поддерживающими широкие навесы на платформе., резная деревянная отделка на обоих концах навесов и фронтонов , деревянные элементы на вершине фронтона, высокие угловые дымоходы , деревянные рамы с двойными распашными окнами с многослойными и цветными верхними створками , а также деревянные дверные проемы с многослойными фрамугами с цветным остеклением . [2]
Станция Medlow Bath Station - это необслуживаемая станция, внутренняя часть которой находится в заброшенном состоянии. Планировка этажей здания включает кассу, зал ожидания, женские и женские туалеты и мужские туалеты с доступом с южной стороны здания. Интерьеры, как правило, включают нестандартные круглые потолки с потолочными розетками , камины без решеток, деревянные полы в основных комнатах и плитку в туалетах, вышитую бисером линию дадо и лепные карнизы в стиле деревянных бусинок. Сантехника современная. [2]
Сигнальная комната ( около 1922 г. ) [ править ]
Небольшой бревенчатый домик в конце вокзала на оси с платформой. Исторические данные свидетельствуют о том, что это здание из обшивки перекрывало переплетенный каркас, который первоначально был возведен как открытый каркас. Похоже, что после того, как в 1957 году он был выведен из эксплуатации, он использовался как складское помещение. У него крутая остроконечная гофрированная металлическая крыша, рустованная деревянная обшивка с небольшими четырехкамерными окнами на трех уровнях и четырехпанельная деревянная дверь с деревянным навесом. на южном возвышении. [2]
Островная платформа (1902 г.) [ править ]
Типичная островная платформа, идущая с севера на юг, со зданиями, расположенными примерно в центре. Платформа кирпичная, с бетонным настилом и асфальтированной отделкой. Две приподнятые плиты круглой формы расположены к югу от здания вокзала, вероятно, для доступа к службам ниже платформы. Несколько грядок вдоль оси платформы улучшают обстановку станции. Современная платформенная мебель, включая осветительные приборы, вывески, деревянные скамейки и алюминиевые ограждения из палисадов на обоих концах платформы, - это другие особенности платформы. [2]
Пешеходный мост (1901, 1994) [ править ]
Стандартная конструкция из бетонных плит, опирающаяся на оригинальные кирпичные опоры и две стальные эстакады с новой лестницей на платформу и мост с новой бетонной площадкой над путями, простирающимися между Великим Западным шоссе и железнодорожным парадом. Пешеходный мост отмечает северный конец станции. Бетонный переезд с относительно новым полотном также находится на южной оконечности станции. Металлические перила 1994 года обеспечивают безопасность по краям лестницы и моста. [2]
Подвижные предметы [ править ]
Два деревянных сиденья в стиле скамейки в зале ожидания. [2]
Состояние [ править ]
По состоянию на 3 декабря 2008 г. состояние оценивалось следующим образом:
- Здание вокзала - Однако внешне хорошее; внутренне в плохом состоянии.
- Сигнальная комната - внешне хорошее, внутреннее состояние неизвестно
- Островная платформа - очень хорошо
- Пешеходный мост - очень хорошо [2]
Однако здание вокзала имеет высокую степень целостности снаружи; интерьеры утратили свою первозданность из-за плохого состояния. Деревянная сигнальная комната цела. Мостик относительно невредим, так как сохранил свою стальную конструкцию. [2]
Изменения и даты [ править ]
- c. 1922 - 1909 гг. Рама, обшитая деревом. Сигнальный ящик.
- 1926 г. - построен дополнительный сайдинг.
- 1942 - платформа продлена в конце Сиднея
- 1957 г. - линия электрифицирована
- 1994 г. - модернизирован пешеходный мост с новой палубой, ступеньки и надстройка очищены и перекрашены. [2]
Транспортные ссылки [ править ]
Blue Mountains Transit управляет двумя маршрутами через станцию Medlow Bath:
- 698: Катумба в Блэкхит [6]
- 698V: Катумба к горе Виктория [7]
Список наследия [ править ]
По состоянию на 15 апреля 2013 года железнодорожная станция Медлоу Бат является важной частью раннего этапа строительства дублирования железнодорожных линий в верховьях Голубых гор, демонстрируя технологические и инженерные достижения в строительстве железных дорог в начале 1900-х годов. Построенное в преддверии периода бума в горах, особенно в связи с большими курортами, такими как Hydro-Majestic Hotel, здание вокзала Медлоу Бат является хорошим примером классической железнодорожной станции, не входящей в Федерацию. Здание вокзала демонстрирует типичные архитектурные элементы стандартных островных платформенных зданий в стиле Федерации, которые были построены между Пенритом и Литгоу, когда линия была продублирована. [2]
Железнодорожная станция Медлоу Бат была внесена в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, удовлетворяя следующим критериям. [2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Группа станций Medlow Bath имеет историческое значение как часть раннего этапа строительства дублирования железнодорожных линий в верховьях Голубых гор, демонстрируя технологические и инженерные достижения в строительстве железных дорог в начале 1900-х годов. Он был построен в ожидании периода бума в горах, особенно в связи с большими курортами, такими как близлежащий отель Hydro-Majestic. [2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здание станции Medlow Bath является хорошим примером стандартного проекта островной платформы и демонстрирует типичные архитектурные элементы стандартных зданий периода Федерации, которые были построены между Пенритом и Литгоу после дублирования железнодорожной линии. Он сохраняет свое общее архитектурное качество и обстановку. [2]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества. [2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Деревянная сигнальная комната - редкий пример отдельного сигнального ящика на уровне платформы, поскольку большинство сигнальных комнат вдоль линии Голубых гор встроены в главное здание вокзала. [2]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Здание вокзала является одним из первых примеров большого количества стандартных железнодорожных конструкций, которые обычно использовались в 1910-20-х годах спустя десятилетие после постройки здания вокзала Медлоу-Бат. Надстройка пешеходного моста 1901 года является типичным примером стандартной конструкции из стальных балок, опирающейся на эстакады и кирпичные опоры с более поздними бетонными настилами и ступенями. [2]
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных станций в Новом Южном Уэльсе
Ссылки [ править ]
- ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF) . Транспорт Новый Южный Уэльс . Проверено 15 июля 2018 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х «группа вокзал Medlow Ванна» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01190 . Проверено 2 июня 2018 .
- ^ Станция для ванн Medlow NSWrail.net
- ^ a b c "Расписание линии Голубых гор" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ Группа железнодорожных вокзалов Медлоу Бат, Новый Южный Уэльс, Окружающая среда и наследие
- ^ "Транзитный маршрут Голубых гор 698" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Транзитный маршрут Голубых гор 698V" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Библиография [ править ]
- Домашняя страница аттракционов (2007). "Группа вокзалов Медлоу Бат" .
Атрибуция [ править ]
Эта статья Википедия содержит материал из группы Железнодорожной станции Medlow Ванны , ввод номера 01190 в Новом Южном Уэльсе государственного наследия Регистра опубликованного штатом Нового Южного Уэльса и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступом на 2 июня 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с железнодорожной станцией Медлоу Бат, на Викискладе?
- Детали станции Medlow Bath Транспорт для Нового Южного Уэльса
