Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Блэкпул аэропорт
Логотип аэропорта Блэкпула.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецСовет Блэкпула
ОператорBlackpool Airport Operations Ltd.
ОбслуживаетБлэкпул
Камбрия
Ланкашир
Престон
Место расположенияСент-Аннес-он-зе-Си , Ланкашир
Высота  над уровнем моря34 футов / 10 м
Координаты53 ° 46′18 ″ N 003 ° 01′43 ″ з.д. / 53,77167 ° с.ш.3,02861 ° з. / 53.77167; -3,02861 Координаты: 53 ° 46′18 ″ N 003 ° 01′43 ″ з.д.  / 53,77167 ° с.ш.3,02861 ° з. / 53.77167; -3,02861
Интернет сайтwww .blackpoolairport .com
карта
EGNH находится в Ланкашире.
EGNH
EGNH
Расположение в Ланкашире
EGNH расположен в городке Филд.
EGNH
EGNH
Расположение в районе Филд
EGNH расположен в Блэкпуле.
EGNH
EGNH
Расположение относительно Блэкпула
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
28 октября18696 132Асфальт
13/319983 274Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры15 213
Изменение пассажиров 18-19Снижаться21,3%
Движение самолетов36 289
Изменение движений 18-19Снижаться3,3%

Источники: UK AIP в NATS [1]
Статистические данные Управления гражданской авиации [2]

Аэропорт Блэкпула ( IATA : BLK , ICAO : EGNH ) - аэропорт на побережье Филд в Ланкашире , Англия, в городке Филд , недалеко от городка Блэкпул . Ранее он был известен как аэропорт Сквайрс Гейт и международный аэропорт Блэкпула .

Собственность аэропорта менялась несколько раз за эти годы. Аэропорт полностью принадлежал городскому совету Блэкпула до 2004 года, когда он был продан консорциуму во главе с операторами аэропорта Вулверхэмптона City Hopper Ltd (CHAL) [3], которые управляли им до мая 2008 года, когда Бальфур Битти приобрел 95% акций MAR Property. [4] Городской совет Блэкпула сохранил за собой 5%. [5] В течение 2014 года Бальфур Битти утверждал, что ищет покупателя для аэропорта, а затем, всего через месяц, объявил, что закрывает аэропорт. 15 октября 2014 года терминал аэропорта и служба управления воздушным движением были закрыты, а последние регулярные рейсы в Дублин и на остров Мэн.уезжая ближе к вечеру. В ноябре 2014 года бывшая компания сформировала новую компанию под названием Squires Gate Airport Operations Ltd, и в декабре 2014 года аэропорт снова открылся для некоммерческих операций.

Полеты представительского класса выполняются компанией Hangar 3 Blackpool Ltd, которая предлагает доступ к частному ангару для самолетов и управлению частными самолетами. Компания Babcock Mission Critical Services Offshore предоставляет вертолетные услуги для морских нефтегазовых объектов в Ирландском море , используя два вертолета Eurocopter AS365N3 Dauphin со специально построенного вертолетного терминала. В аэропорту Блэкпула также находится служба скорой медицинской помощи North West, которой управляет двухмоторный вертолет Eurocopter EC135.. UK Aviation Services (ранее J-Max) специализируется на обслуживании и ремонте корпоративных и коммерческих вертолетов. Компания имеет сертификаты EASA Part 145 для различных вертолетов Bell, Leonardo, Sikorsky, Airbus, Robinson, Guimbal и MD. [6] На аэродроме расположено множество других компаний, которые предлагают уроки полетов, обучение, аренду частных самолетов и услуги по техническому обслуживанию.

Blackpool Airport Limited имеет лицензию на использование аэродрома для общественного пользования Управлением гражданской авиации (CAA) (номер P724), которая разрешает полеты для пассажиров общественного транспорта или для обучения полету. Число пассажиров достигло пика в 2007 году, когда через аэропорт проехало более 550 000 человек, но упало до 235 238 в 2012 году. В 2014 году, последнем году коммерческих операций, аэропорт обслужил 223 372 пассажира, что на 15% меньше, чем в 2013 году; это связано с статистикой, которая ведется с 1 января до закрытия аэропорта 15 октября. [7]

История [ править ]

Первое авиационное использование этого места в аэропорту было в октябре 1909 года, когда первое официальное публичное авиационное совещание в Великобритании было проведено на специально оборудованном месте в Squires Gate , за которым последовало еще одно в 1910 году. К 1911 году это место стало ипподромом, и оно использовалось в качестве военного госпиталя во время Первой мировой войны и до 1924 года. Полеты с этого места возобновились в начале 1930-х годов. Небольшие британские авиалинии использовали аэродром в середине 1930-х годов. С 15 апреля 1935 года компания Railway Air Services начала движение в Блэкпул, связав аэропорт с островом Мэн, Манчестером и Ливерпулем. Соединения могли быть сделаны в двух городах с Лондоном и югом и западом Англии. [8] В июне 1937 года операции авиакомпании были переданыСтэнли Парк Аэродром . [9] Сестра пионера авиации Эми Джонсон жила в Стэнли-парке, поэтому она часто навещала ее; Последним полным перелетом Джонсона был рейс на пароме для ATA из Сквайрс Гейт в Оксфорд. [10]

RAF Squires Gate [ править ]

RAF Squires Gate, лето 1945 года. Завод Vickers вверху справа, а внизу разбросаны 23 бомбардировщика Wellington. Авро Ансонс из 3-й школы общей разведки можно увидеть вверху и внизу справа.
Royal Air Лао Vickers виконт в аэропорту в 1968 году.

Работы по расширению и улучшению аэродрома и сооружений начались в конце 1937 года, но аэродром был реквизирован Министерством авиации в 1938 году. [11] Для поддержки операций были проложены три взлетно-посадочные полосы с битумным покрытием, а во время Второй мировой войны эскадрильи дислоцировались у ВВС Великобритании в том числе: [12]

  • 63-я эскадрилья , сентябрь 1939 - январь 1940
  • 75-я эскадрилья , сентябрь 1939 - январь 1940
  • № 215-й эскадрильи , сентябрь 1939 г. - январь 1940 г.
  • № 96 эскадрилья
  • № 256 эскадрилья
  • № 308 Польская истребительная эскадрилья , сентябрь 1940 г. -

Прибрежное командование RAF также создало оперативную базу на месте и расширило RAF Warton, чтобы действовать как аэродром-спутник.

Тренировочное крыло [ править ]

RAF также выбрал Блэкпул в качестве одного из своих тренировочных крыльев из-за наличия жилья. Обучение базировались между сквайрами воротом и британской армией лагерями в Weeton и Киркхамем , [13] с использованием большого количества гостевых домов , а также пляжи, мол, и зимние садов для осуществления; 769 673 новобранца прошли базовую подготовку в Блэкпуле. РАФ также учредил две специализированные школы подготовки:

  • Школа общей разведки № 3
  • Школа технической подготовки № 5, авиамеханики.

Фабрика теней Виккерса [ править ]

Министерство авиационной промышленности возвели тень авиазавод во 1939-1940 в северо-восточном углу аэродрома , чтобы дать возможность Vickers-Armstrong , чтобы эксплуатировать производственные мощности самолета в сквайры ворот. Было произведено 2584 средних бомбардировщика Wellington , несколько сотен из которых были собраны и отправлены с аэродрома Стэнли-Парк перед посадкой в ​​Squires Gate для испытаний и доставки. Первый был завершен в сентябре 1940 года, а последний - в октябре 1945 года, когда завод закрылся. [14]

Завод был открыт компанией Hawker Aircraft в середине 1950-х годов для увеличения производства реактивных истребителей Hawker Hunter по контракту SP / 6ACFT / 9817 / CB 7a. [10] Многие «Охотники» также были построены для ВВС Швеции.

Послевоенные годы [ править ]

Джерси Европейский Короткие 360 в аэропорту в конце 1990 - х годов.

Регулярные полеты были возобновлены компанией Isle of Man Air Services летом 1946 года. Ланкаширская авиастроительная корпорация и другие частные авиакомпании открыли свои базы в аэропорту с 1946 года. К 1949 году аэродром находился под контролем Министерства гражданской авиации и был переименован в аэропорт Блэкпула.

До 2004 года, когда аэропорт был продан City Hopper Airports Limited, аэропорт принадлежал и управлялся муниципальным советом Блэкпула, который терял 1 миллион фунтов стерлингов в год до продажи 13 миллионов фунтов стерлингов. [3]

Говоря о продаже, Джулиан Кирсли, стратегический директор по бизнес-услугам в мэрии, который помогал в заключении сделки, сказал: «Аэропорт является ключевым элементом с точки зрения развития нового Блэкпула. Это не значит, что совет продал от семейного серебра и потеряли в этом какую-либо роль. Мы хотим, чтобы терминал продолжал оставаться аэропортом в рамках наших амбициозных планов по оживлению всего района. Эта сделка приведет к увеличению количества рабочих мест, сэкономит муниципальные деньги и защитит занятость людей уже есть ". [3]

Каун Рой Фишер, лидер Совета Блэкпула, сказал: «После согласования продажи аэропорта Блэкпула будет отличная новость для всех в Блэкпуле». [3]

Советник Роберт Винн, держатель портфеля партнерских отношений, бизнеса и компаний, добавил: «Год назад совет поставил перед собой конкретные цели в отношении аэропорта Блэкпул: мы хотели больше рейсов, особенно тех, которые доставляли людей в город, мы хотели больше качественных рабочих мест. и мы хотели получить более выгодную сделку для муниципального налогоплательщика. Это соглашение выполняет все эти задачи. В конечном итоге мы получим гораздо лучший и более загруженный аэропорт без каких-либо затрат для муниципального налогоплательщика ». [3]

Развитие аэропорта с 2005 по 2010 год [ править ]

В первое десятилетие 21-го века аэропорт неуклонно расширялся, принимая дополнительные вертолеты для British Gas и привлекая регулярные рейсы бюджетных авиакомпаний Jet2 и Ryanair . После Второй мировой войны аэропорт также был центром частной, клубной и гражданской авиации.

В 2005 году Jet2 стала первой крупной бюджетной авиакомпанией, разместившей самолет в аэропорту Блэкпула. [15] Это создало около 50 новых рабочих мест и увеличило количество пассажиров. Раньше он обслуживал семь пунктов назначения из аэропорта - пять в Испании ( Пальма , Аликанте , Мурсия , Южный Тенерифе , Малага ), одно в Португалии ( Фару ) и внутреннее сообщение в Белфаст .

Самолет RAF Hawk в аэропорту Блэкпул (2008 г.).
Зона авиации общего назначения в аэропорту Блэкпул (2004 г.).

Также в 2005 году Monarch открыла новый маршрут в Малагу три раза в неделю. Через год авиакомпания прекратила полеты из-за низкого количества пассажиров. [ необходима цитата ] Тем не менее, Jet2 ранее объявила, что будет выполнять рейсы в Малагу.

До января 2006 года бомбардировщик Avro Vulcan ( регистрационный номер XL391) отображался на статическом внешнем дисплее рядом с входом в аэропорт. Последняя оперативная роль XL391 была на острове Вознесения во время Фолклендского конфликта в 1982 году; однако он летал только в качестве резервного самолета и никогда не летал на Фолклендские острова. В октябре 2004 года он был выставлен на продажу на eBay и куплен владельцем манчестерского паба Крисом Оллереншоу (за 15 102,03 фунтов стерлингов), который намеревался перевезти его в свой паб и выставить в своем пивном саду. [16] Однако после того, как выяснилось, что состояние самолета было настолько плохим, что его перемещение было бы чрезвычайно сложным и что это будет стоить более 20 000 фунтов стерлингов в дополнение к заявленным 1000 фунтов стерлингов за хранение в неделю,[17] Оллереншоу отказался от сделки и позже отказался от владения самолетом обратно в аэропорт. [18] Затем Vulcan был продан на металлолом за 4800 фунтов стерлингов, а 12 января 2006 года был полностью удален с территории и списан на слом. [19]

В 2006 году British North West Airlines , самая маленькая авиакомпания, базирующаяся в Блэкпуле, прекратила торговать как чартерными, так и регулярными рейсами. Полеты на остров Мэн выполнялись компанией Citywing до трех раз в день с дальнейшим сообщением с Белфастом. Citywing ввел низкие тарифы на рейсы на остров Мэн и Белфаст, и количество пассажиров на этих маршрутах в январе 2007 года значительно увеличилось.

По мере роста аэропорта новый перевозчик, работающий под названием Jetstream Express , в 2007 году открыл рейсы в аэропорт Белфаст-Сити (с мая), аэропорт Абердина (с июня) и аэропорт Саутгемптона (с июля). Маршрут из Белфаста составлял конкуренцию Jet2, которая дважды в день выполняла рейсы в Северную Ирландию. Два самолета Jetstream 31 базировались в аэропорту для поддержки операции, однако обслуживание прекратилось в июне 2007 года, поскольку маршруты оказались нежизнеспособными.

В 2007 году Jet2 отменил свои рейсы в Праге и Амстердам, обвиняя в недостаточном количестве пассажиров.

До января 2007 года аэропорт находился в собственности и под управлением City Hopper Airports Limited, которая также владеет аэропортами Вулверхэмптона и Бьеллы в Италии , когда он был передан под новое руководство после того, как один из двух основных акционеров выкупил его партнера. MAR Properties Ltd согласовала условия для получения полного контроля над аэропортами Блэкпула и Вулверхэмптона. [20] В мае 2008 года было объявлено, что Бальфур Битти , который также владел аэропортами Эксетера и Лондондерри Эглинтон , приобрел 95% акций MAR Property в аэропорту; оставшиеся 5% акций принадлежали городскому совету Блэкпула. [5]

6 мая 2008 года Бальфур Битти купил 95% акций аэропорта у CityHopper Airports Ltd за 14 миллионов фунтов стерлингов. [4] Строительная компания также владела аэропортом Эксетер .

18 июля 2008 года Blackpool Gazette объявила, что Jet2 планирует на зиму приостановить ежедневные рейсы из Блэкпула в Белфаст Интернэшнл. Падение количества пассажиров и рост цен на нефть сказались на обслуживании. Согласно газете, Jet2 перезапустит ежедневное обслуживание в Белфасте с марта 2009 года [21].

Летом 2008 года Ryanair объявила о значительном сокращении пропускной способности в ряде аэропортов, включая Станстед, с октября 2008 года по март 2009 года, хотя эти сокращения не коснулись Блэкпула. [21] Однако 25 ноября 2008 года Ryanair объявила о намерении отменить все рейсы с 5 января 2009 года после введения в аэропорту сбора за развитие аэропорта в размере 10 фунтов стерлингов на человека. [22] [23]

После того, как в начале 2009 года был введен сбор за развитие аэропорта в размере 10 фунтов стерлингов, возникла потребность в новой авиакомпании, которая заменила бы Ryanair на ее очень популярном маршруте в Дублин . Aer Arann стали их преемниками и вскоре после этого приступили к работе. [24] Полеты продолжались до закрытия аэропорта в 2014 году.

Развитие аэропорта с 2011 по 2014 год [ править ]

В течение 2011 года аэродром претерпел ряд изменений. Взлетно-посадочная полоса 07/25 была закрыта как действующая взлетно-посадочная полоса и вновь открыта как РД C, проходя по всей длине старой взлетно-посадочной полосы. Предыдущая РД C была закрыта, а ее северная часть, между ВПП 10/28 и старой ВПП 07/25, была открыта как продолжение РД E. Другим заметным изменением стало перемещение пожарных служб аэропорта с севера от топливного склада. в более центральное положение, между терминалом и некоторыми аэроклубами, на рампе B.

28 января 2012 года были обнародованы планы по запуску рейсов в аэропорт Альберт - Пикардии два раза в неделю с помощью датского воздушного транспорта с использованием ATR-72. Новый маршрут планировалось начать в последнюю неделю апреля; однако рейсы были отменены до официального открытия маршрута.

В июне 2012 года Jet2.com объявила о планах полетов в Даламан и Ибицу с мая 2013 года. [25] Примерно через неделю компания также добавила Лансароте в свой список направлений. [26] Джерси был заменен на Ибицу в сезоне 2013 года, в результате чего список направлений Jet2 увеличился до 10.

В начале ноября 2012 года Jet2 объявил, что они будут летать на Лансароте круглый год. Это было дальнейшее развитие расписания, в котором было добавлено три новых пункта назначения в аэропорт и три пункта назначения для компании в зимние месяцы. После объявления Jet2 о том, что он будет предлагать круглогодичное обслуживание на Лансароте, авиакомпания также сообщила о планах использовать эту услугу на более крупном самолете, начиная с октября 2013 года. Это объявление было сделано в начале апреля, незадолго до начала летнего сезона. Самолетом, который они будут использовать, был более крупный Boeing 737-800, которого не видели в Блэкпуле с тех пор, как Ryanair прекратила полеты 737-800 в январе 2009 года.

13 мая 2013 года Jet2 объявила через свой веб-сайт, что они повторно добавили Менорку в список пунктов назначения аэропорта Блэкпул. Еженедельный рейс будет вылетать из Блэкпула с 21 мая 2014 года и будет доступен для бронирования в течение всего лета. [27]

По окончании летнего сезона 2013 года было объявлено, что Jet2 отменяет рейс из Белфаста из-за постоянного снижения количества пассажиров. Из-за потери службы в Белфасте количество пунктов назначения Jet2 в аэропорту курорта сократилось до 10, в результате чего Citywing стала единственной авиакомпанией, выполняющей ежедневные рейсы в Белфаст через остров Мэн .

Статистически 2013 год был лучшим годом для пассажирских перевозок через аэропорт с 2009 года, когда его использовали 262 630 пассажиров. Увеличение было напрямую связано с открытием трех новых летних направлений Jet2: Даламан, Ибица и Лансароте, что увеличило количество пассажиров примерно на 10% по сравнению с предыдущим годом.

4 апреля 2014 года в обновленной информации на веб-сайте Dart Group было объявлено, что летом 2015 года отдыхающие со всего Ланкашира получат дополнительный выбор с новым испанским направлением из аэропорта. Новый маршрут, начиная с мая 2015 года, будет через Реус на востоке Испании. Таким образом, общее количество направлений Jet2 увеличится до 11, а количество направлений на материковую часть Испании - до четырех. [28]

В последнюю неделю августа 2014 года Бальфур Битти объявил о выставлении аэропорта на продажу. The Blackpool Gazette сообщила, что компания «решила продать свои операционные доли в этом объекте в рамках более широкого решения о продаже всех своих долей в региональных аэропортах». [29] Эта новость появилась через шесть лет после того, как компания купила 95% акций аэропорта за 14 миллионов фунтов стерлингов.

7 октября 2014 года было объявлено, что аэропорт закроется 15 октября 2014 года, так как покупателя найти не удалось. [30] Последним полетом был Citywing V9117 на остров Мэн . Последним вылетевшим коммерческим рейсом был рейс EGL62X в Эксетер , выполнявшийся компанией Capital Air Charter.

18 ноября 2014 года Squires Gate Airport Operations (фирма, созданная материнской организацией и владельцем аэропорта Бальфуром Битти) выкупила аэропорт у Бальфура Битти. Было понятно, что масштабы операций не будут такими же, как до 15 октября, когда аэропорт закрылся с долгами до 34 миллионов фунтов стерлингов и потерей 100 рабочих мест. [31]

Повторное открытие аэропорта и развитие с января 2015 г. [ править ]

В марте 2015 года правительство объявило, что в аэропорту Блэкпула будет создана новая зона предприятий , использующая часть земли аэропорта и часть прилегающей земли. [32] Существующие операции в аэропорту не пострадают. [33] Аэропорт Блэкпула снова открыл полеты на остров Мэн и Белфаст, но из небольшого здания.

В январе 2016 года было объявлено, что, несмотря на протесты местных жителей, наконец было дано разрешение на планирование сноса бывшего пассажирского терминала и замены его новым Энергетическим колледжем в рамках сектора возобновляемых источников энергии в Блэкпуле и колледжа Филд . Бывший главный терминал был полностью отремонтирован и модернизирован в 2005 году и мог обслуживать 2 миллиона пассажиров в год. Терминал оставался пустым и неиспользованным с момента закрытия аэропорта в октябре 2014 года, а все оборудование наземной и контролируемой зон было продано с аукциона в 2015 году. Снос терминала начался в феврале 2016 года и занял около 4 недель. [34] После завершения сноса началось строительство нового колледжа.

Специальное помещение для операций Citywings, открытое в бывших административных помещениях Jet2, включает в себя стойку регистрации, зал регистрации, туалеты и небольшой зал вылета. Новый объект также имеет доступ к безопасности, поэтому пассажирам больше не нужно выходить на улицу и через точку поиска транспортных средств (VSP), чтобы получить доступ в контролируемую зону.

С момента открытия в 2014 году в аэропорту наблюдается неуклонный рост авиации общего назначения , бизнес-джетов и эпизодических передвижений военных. Это увеличение трафика является прямым результатом усиления пожарного прикрытия аэродрома, поскольку в настоящее время аэропорт поддерживает прикрытие категории 3 на протяжении всего рабочего цикла неделя, более высокие категории доступны по запросу.

Авиакомпании и направления [ править ]

Аэропорт ранее обслуживал 14 пунктов назначения по всей Европе, которыми управляют Aer Lingus , FlyBe, Citywing , Ryanair & Jet2.com ; но с тех пор все эти рейсы были отменены, когда аэропорт частично закрылся в октябре 2014 года. Citywing возобновил обслуживание в 2015 году; однако из-за финансовых проблем Citywing прекратил работу в 2017 году, оставив Блэкпул без коммерческого обслуживания.

Морские вертолетные операции [ править ]

В течение многих лет Блэкпул был базой для морских вертолетов, летных экипажей на нефтяные и газовые месторождения Ирландского моря и обратно с начала 1980-х годов. Все морские полеты выполняются через специально построенный вертолетный терминал, который официально открылся в октябре 1985 года и расположен рядом с бывшим главным пассажирским терминалом (ныне Энергетический колледж).

Первоначально полеты выполнялись Bond Helicopters / Management Aviation до того, как они были приобретены CHC Scotia, пока операции не были переданы 1 января 2010 г. Bond Offshore Helicopters. 25 апреля 2016 года компания Bond Offshore Helicopters стала Babcock MCS .

5 мая 2020 года было объявлено, что NHV Helicopters выиграла долгосрочный контракт с Spirit Energy на предоставление услуг по переводу пассажиров в поддержку своих операций в Восточно-Ирландском море. [35] NHV Helicopters приобрела контракт с Babcock MCS 1 декабря 2020 года. В настоящее время NHV эксплуатирует AgustaWestland AW139 и AgustaWestland AW169 7 дней в неделю на различных нефтегазовых платформах в Ирландском море (см. Список ниже). Конец деятельности Babcock MCS положил конец 37-летней деятельности компании Dauphin из Блэкпула.

АвиакомпанииНаправления
Вертолеты NHV Колдер, Конуи, Дуглас, Гамильтон, Леннокс, Миллом, Моркам

Статистика [ править ]

Общее количество пассажиров аэропорта Блэкпул в 2010–2019 гг. (В тысячах)
Обновлено: 4 февраля 2020 г. [7]
Статистика за 2014 г. с 1 января по 15 октября, затем с 1 декабря по 31 декабря.
Трафик аэропорта по календарному году с 2010 по 2019 год
ГодПассажирыДвижение самолетовИсполнительные движенияФрахт (тонны)
2010 г.235 34050 9051,23541 год
2011 г.235 68248 9221,2503
2012 г.235 23846 8751,2880
2013262 63041 4061,1530
2014 г.223 99832 7761,1260
2015 г.33 49433 0758460
2016 г.36 26933 7498830
2017 г.23 39133 4298760
2018 г.19 32137 5268640
2019 г.15 21336 2897000
Источник: Официальная статистика CAA [7]
Количество пассажиров на 10 бывших регулярных маршрутах в и из аэропорта Блэкпул (2014) [7]
КлассифицироватьАэропортПассажиры
1Аликанте35 652
2Пальма27 717
3Фаро27 161
4Малага21 708
5Тенерифе Южный20 741
6Остров Мэн14 890
7Дублин14 624
8Лансароте10 990
9Мурсия10 112
10Ибица9 841

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 27 сентября 1982 года самолет Douglas C-47 G-AKNB компании Harvest Air был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии в аэропорту Блэкпула. [36]
  • 27 декабря 2006 года Eurocopter AS365N , регистрационный G-BLUN , потерпел крушение в Ирландском море в 24 милях от берега. На борту вертолета находились 7 человек, 5 пассажиров и 2 экипажа. Было обнаружено 6 тел, а седьмое тело по-прежнему считается пропавшим без вести. Вертолет базировался в аэропорту Блэкпула, и полет также происходил с базы Сквайрс Гейт. [37]
  • 3 февраля 2007 года зарегистрированный на Piper PA-28 Cherokee G-BBBK направлялся в Блэкпул, когда он потерпел крушение на побережье Филд . Полет по ПВП вылетал из аэропорта Эксетера , и пилот пытался приземлиться в густом тумане. Ему не удалось найти аэропорт, и он продолжил путь на несколько миль к северу, прежде чем потерять высоту и разбиться на мелководье между центральным и южным пирсами. Оба пассажира погибли. [38]
  • 2 декабря 2015 года самолет Rockwell Commander, зарегистрированный как 2-ROAM, направлялся в аэропорт Блэкпула с острова Мэн. Самолет летел в густых облаках и тумане, высота которого составляла всего 200 футов. Самолет потерял связь с воздушным движением 2 декабря в 09:15. Команда RNLI и поисково-спасательные бригады обнаружили обломки самолета в нескольких милях от побережья Блэкпула. [39]

Транспорт [ править ]

  • Железная дорога - Железнодорожная станция Squires Gate : Северные поезда до Блэкпула Юг , Престон и Колн (Восточный Ланкашир).
  • Автобус - Blackpool Transport автобусы 7, 11 и 18 и дилижанс Merseyside & South Lancashire останавливаются рядом с аэропортом с маршрутами в центр города Блэкпул и Кливлис (северное направление) и Литам-Сент-Эннс и Престон (южное направление).
  • Трамвай - Blackpool Транспортные услуги трамвайные доступны от Starr Gate конца на трамвайные Блэкпула , идущая вдоль набережной, вдоль Золотой миле к северу до Бисфема , Cleveleys и Fleetwood .
  • Таксис

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ «Блэкпул - EGNH» . Национальные службы воздушного движения . Проверено 24 января 2009 года .
  2. ^ «ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СТАТИСТИКА АЭРОПОРТА CAA НА ДЕКАБРЬ 2015» (PDF) . Управление гражданской авиации Великобритании . 22 января 2016 года Архивировано из оригинального (PDF) 8 февраля 2016 года . Проверено 26 января +2016 .
  3. ^ a b c d e Медведь, Бастер (8 июня 2004 г.). "Аэропорт Блэкпула продан" . Сеть слухов профессионального пилота . Проверено 25 августа 2017 года .
  4. ^ a b Брэдли, Джейн (14 августа 2008 г.). «Работа в государственном секторе помогает Бальфуру Битти» . Шотландец . Проверено 24 января 2009 года .
  5. ^ a b Паркинсон, Шелаг (15 августа 2008 г.). «Рост прибыли владельцев аэропорта Блэкпула» . Blackpool Gazette . Проверено 24 января 2009 года .
  6. ^ https://www.ukaviationservices.com/engineering
  7. ^ a b c d «Годовая статистика аэропортов Великобритании» . Управление гражданской авиации . Проверено 6 апреля 2014 года .
  8. ↑ Страуд, Джон (20 июля 1987 г.). Железнодорожные авиалинии . Ian Allan Ltd. стр. 47. ISBN 978-0-7110-1743-6.
  9. ↑ Страуд, Джон (20 июля 1987 г.). Железнодорожные авиалинии . Ian Allan Ltd. стр. 129. ISBN 978-0-7110-1743-6.
  10. ^ a b "Ворота оруженосцев RAF" . MadeInPreston.co.uk . Проверено 16 августа 2010 года .
  11. ↑ Страуд, Джон (20 июля 1987 г.). Железнодорожные авиалинии . Ian Allan Ltd. стр. 128. ISBN 978-0-7110-1743-6.
  12. ^ Пули, Роберт (1966). Air Touring Flight Guide - Великобритания - 1966 год . Издательство Light Aircraft Publishing Company Limited. п. 48.
  13. ^ "RAF Squires Gate" . ControlTowers.co.uk . Проверено 16 августа 2010 года .
  14. ^ Смит, 1981, стр. 178-179.
  15. ^ "Vuelos bajo coste desde Blackpool a Murcia, Palma y Belfast" . Jet2.com. 29 сентября 2005 г.
  16. ^ "Вулкан продает сети бомбардировщиков 15 000 фунтов стерлингов" . BBC News . 6 ноября 2004 . Проверено 12 июня 2012 года .
  17. ^ "Планы бомбардировщиков Вулкана" разваливаются " " . BBC News . 17 января 2005 . Проверено 12 июня 2012 года .
  18. ^ «Прощай, достопримечательность Блэкпула» . Новости Болтона . 12 января 2006 . Проверено 12 июня 2012 года .
  19. ^ "Наконец-то осуществилась мечта о пивном саду" . Вечерние новости Манчестера . 13 января 2006 . Проверено 12 июня 2012 года .
  20. ^ «Аэропорт Блэкпула» . Авиалайнер World (январь 2007 г.). Январь 2007 г.
  21. ^ a b "Из аэропорта Блэкпула падает рейс из Белфаста" . Blackpool Gazette . 18 июля 2008 г.
  22. ↑ Гайд, Ник (25 ноября 2008 г.). «Ryanair покидает аэропорт Блэкпула» . Blackpool Gazette .
  23. ^ "Плата за разработку Ryanair Slams в аэропорту Блэкпула" . Ryanair . 25 ноября 2008 года Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года . Проверено 8 февраля 2009 года .
  24. ^ "EY лететь из Блэкпула в ОАЭ" . Проверено 1 июля 2013 года .
  25. ^ «Jet2: Новые маршруты» . Проверено 30 июня 2013 года .
  26. ^ «Jet2 предлагает еще больше в Блэкпуле» . Jet2.com. Июнь 2012 . Проверено 28 июня 2013 года .
  27. ^ "Jet2, чтобы вернуть Менорку" . Jet2.com. 13 мая 2013 . Проверено 28 июня 2013 года .
  28. ^ «Jet2 будет лететь в Реус с мая 2015 года» . Jet2.com. 4 апреля 2014 . Проверено 4 апреля 2014 года .
  29. ^ "Предложение о распродаже в аэропорту Блэкпула вызывает новые надежды на маршрут" . blackpoolgaztte.co.uk. 29 августа 2014 . Проверено 13 сентября 2014 года .
  30. ^ «Аэропорт Блэкпула закроется после того, как« покупатель не найден » » . BBC News . 7 октября 2014 г.
  31. ^ "Аэропорт Блэкпула будет вновь открыт как аэродром для малых самолетов" . BBC News . 18 ноября 2014 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  32. ^ "Новая зона предприятий Ланкашира подтверждена в бюджете" . Blackpool Gazette . 18 марта 2015 . Проверено 26 марта 2015 года .
  33. ^ «Никакого воздействия на взлетно-посадочную полосу от перепланировки» . Blackpool Gazette . 20 марта 2015 . Проверено 26 марта 2015 года .
  34. ^ "Терминал аэропорта Блэкпула, чтобы противостоять бульдозерам" .
  35. ^ https://helihub.com/2020/05/05/nhv-wins-aw169-offshore-contract-from-blackpool-uk/
  36. ^ "Отчет об аварии G-AKNB" . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 года . Проверено 25 июля 2010 года .
  37. ^ http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/S1-2007%20G-BLUN.pdf
  38. ^ http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/Piper%20PA-28-140%20Cherokee,%20G-BBBK%2012-07.pdf
  39. ^ "Расследование AAIB к командиру Rockwell 114B, 2-ROAM" . WWW.GOV.UK . 14 июля 2016 г.

Библиография [ править ]

  • Смит, DJ (1981). Action Stations 3: Военные аэродромы Уэльса и Северо-Запада . Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 978-0-85059-485-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт