Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"The 606" перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см. 606 (значения) .
Тропа Блумингдейла
CTA Blue Line поезд пересечения по тропе вблизи Милуоки - авеню
Некоторые жители Чикаго описывают то, что им известно о «Линии Блумингдейл» до завершения строительства - 2 сентября 2013 г.

Блумингдейла Trail является 2,7 мили (4,3 км) повышенной железнодорожной след работает с востока на запад на северо - западной стороне Чикаго . В 2015 году город Чикаго преобразовал бывшую линию Блумингдейл в надземную зеленую дорожку , которая составляет основу линейной парковой и пешеходной сети под названием 606 . Этот приподнятый парк проходит через кварталы Чикаго - Логан-сквер , Гумбольдт-парк и Вест-Таун .

История [ править ]

Блумингдейл в Бактауне в 2009 году

Линия Блумингдейл была построена в 1873 году компанией Chicago and Pacific Railroad Company как часть 36-мильного (58 км) подразделения Элгин от Халстед-стрит в Чикаго до пригорода Элджин, штат Иллинойс . Вскоре он был поглощен железной дорогой Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик (также известной как Милуоки-роуд) сначала по договору аренды сроком на 999 лет в 1880 году, а затем с уплатой простой передачи в 1900 году. В результате слияний и поглощений он стал частью Soo Line Railroad , дочерней компании Canadian Pacific Railway , которая владела полосой отчуждения. Город Чикаго приобрел полосу отчуждения у Канадской Тихоокеанской железной дороги в январе 2013 года.

Железная дорога была поднята примерно на двадцать футов в 1910-х годах в результате городского постановления, направленного на сокращение числа несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов на железнодорожных переходах. Линия была улица выполняющихся железной дороги в Bloomingdale - авеню, с востока на запад улице работает на 1800 севере; создание набережной в некоторых случаях уменьшало ширину Блумингдейл-авеню, превращая ее в переулок на некоторых участках. Стены набережной из стали, армированного бетоном, выстраивают полосу отчуждения, а в железную дорогу встроено 38 виадуков для обеспечения проезда перекрестков.

Линия использовалась как для пассажирских, так и для грузовых поездов и обслуживала несколько местных промышленных предприятий, включая склад Schwinn Bicycle Company . Линия Блумингдейла в основном использовалась, чтобы добраться до Лейквудского отделения и промышленного района на острове Гусь . Последний товарный поезд ходил по линии в 2001 году.

Камбуз Soo Line работает на Central Park Ave в Чикаго в 2006 году.

Набережная Блумингдейл-авеню продолжается к западу от конечной остановки Trail на Риджуэй-авеню. Там, она пересекается с Metra «пригородных треках s в Милуоки - роуд , с северном направлении Северной линии поездов продолжается в направлении Fox Lake , используя Canadian Pacific » s C & M подразделение и West Line поездов по рельсам Bloomingdale запад к Elgin через компартий Elgin ОП. Трассы опускаются до уровня поверхности на западной окраине города.

В среднем из 606 рейсов ежедневно совершается 3531 поездка. Шестьдесят процентов этих поездок в течение недели используются в целях транзита. [1]

Преобразование в зеленый или линейный парк [ править ]

Воспроизвести медиа
Церемония закладки фундамента для преобразования железной дороги в парк в августе 2013 года, с речью Рам Эмануэль.
Линия Блумингдейл в 2013 году до ремонта (слева), смотрит на запад от Милуоки-авеню, в сторону эстакад Голубой линии и (справа) в 2015 году после ремонта.
Осмотр проспекта Дамен в 2013 г. (до ремонта) и в 2015 г. после ремонта
Воспроизвести медиа
Строительство Блумингдейл Трейл в 2014 году; перемещение моста с Эшленд-авеню в сторону Вестерн-авеню.
Строительство на тропе в августе 2014 г.
Знак тропы Блумингдейл, указывающий на тропу в 2015 году
Граффити вдоль тропы Блумингдейл в 2015 году

Городские власти Чикаго сначала исследовали превращение линии Блумингдейл в зеленую дорожку в плане велосипедных сооружений 1997 года, но она оставалась грузовой линией с периодическим обслуживанием еще несколько лет. Город и сообщество повторно представили концепцию зеленых насаждений как часть Плана открытого пространства на Логан-сквер в 2002–2004 годах. [2] Этот план предполагал линейный парк или зеленую дорожку с пандусами для общественного доступа через каждые несколько кварталов. В восточном конце тропа будет проложена у реки Чикаго .

В 2003 году была создана массовая некоммерческая организация «Друзья тропы Блумингдейла» (FBT), которая должна была стать центром пропаганды и участия общественности в проекте конверсии. [3] FBT вступил в партнерские отношения с City и The Trust for Public Land , национальной некоммерческой группой по сохранению земель, в рамках сотрудничества, которое возглавит управление проектом, проектирование и развитие парка. [4] Хотя железнодорожные пути использовались для разделения пересекаемых населенных пунктов, новая зеленая дорога соединяет районы, рестораны и школы с пунктами проката велосипедов и транзитными станциями. [1]

Блумингдейл-Трейл, протяженностью 4,3 км, является самым длинным зеленым участком бывшей надземной железнодорожной линии в США и вторым по длине в мире.

Кроме того, многие устаревших поверхности железнодорожных права проезда по всему миру стали железнодорожными маршрутами , в том числе Иллинойс Prairie Пути , который ведет к западу от Чикаго Transit Authority «s голубой линии .

Чикаго Департамент транспорта объявил 15 июля 2009 года, что он выбрал дизайнерскую фирму , чтобы возглавить команду для первоначального проектирования и инженерных работ. [5] После объявления городские власти создали и обновили документ, описывающий предысторию, местоположение и будущее проекта. [6]

Collins Engineers, Inc. , чикагская инженерно-строительная компания, была выбрана районом парка Чикаго для выполнения проекта этапа II для проекта Bloomingdale Park и Multi-Purpose Bicycle Trail, иначе называемого «Блумингдейл». В междисциплинарную команду, возглавляемую Коллинзом, также входят суб-консультанты Майкл Ван Валкенбург Ассошиэйтс (MVVA) и Фрэнсис Уайтхед . MVVA работала над первым этапом этого проекта и выступала в качестве архитектора ландшафтного и городского дизайна. Фрэнсис Уайтхед выступила в качестве ведущего художника этого проекта. Закладка фундамента проекта была запланирована на конец лета 2013 года [7] и произошла 27 августа 2013 года на месте, которое впоследствии станет соединением Милуоки-авеню / Левитт-авеню с тропой. [8] Окончательный дизайн тропы состоял из мощеной дорожки 10 футов (3,0 м) с мягкими обочинами 2 фута (0,61 м) с каждой стороны.

Тропа Блумингдейл является основой сети парков и пешеходных маршрутов под названием «606». Цифровое название системы - дань уважения почтовым индексам города , префикс почти всех которых - 606. Цель состоит в том, чтобы символизировать систему, связывающую воедино бесчисленное множество различных районов города. [8]

Маршрут проходит от Эшленд-авеню на запад до Норт-Риджуэй-авеню. Тропа следует вдоль Вест-Блумингдейл-авеню, отсюда и название «Блумингдейл-трейл». На всем протяжении тропы есть несколько входов и выходов, что делает ее очень доступной для местных пешеходов для прогулок, езды на велосипеде, бега и т. Д.

В ноябре 2013 года фонд Alphawood Foundation предложил грант в размере 2 миллионов долларов для финансирования проекта Bloomingdale Trail. [9]

Парк официально открылся 6 июня 2015 года. [10]

Были различные предложения по соединению тропы Блумингдейл с бывшим участком A. Finkl & Sons Steel , участком площадью 22 акра в Линкольн-парке. [11] [12] [13]


Воспроизвести медиа
Вест-энд Блумингдейл Трейл

См. Также [ править ]

  • Dequindre Cut
  • Гринуэй, Лондон
  • Набережная Харсимуса
  • Хай-Лайн (Нью-Йорк)
  • Hofpleinlijnviaduct , Hofbogen, Роттердам, Нидерланды (в стадии строительства) (на голландском языке)
  • Lowline
  • Майдаси рёкути
  • Старый мост на 11-й улице
  • Parkland Walk , Лондон
  • Promenade plantée
  • Rails-to-Trails Conservancy (RTC)
  • Чтение виадука
  • Куле Верте Рене-Дюмон
  • Сеулло 7017

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Нагель, Кэтрин; Уоткинс, Кари (28 ноября 2017 г.). «Растущая роль городских парков как транспортной инфраструктуры» .
  2. ^ План открытого пространства Логан-Сквер [ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ «О FBT» . Архивировано из оригинала на 2011-07-16 . Проверено 8 июня 2011 .
  4. ^ "Тропа Блумингдейла" . Доверие к общественной земле . Архивировано из оригинала на 2011-11-30 . Проверено 8 июня 2011 .
  5. ^ Друзья тропы Блумингдейла: Фирма выбрана для первоначального проектирования и разработки! Архивировано 28 июля 2009 г. в Archive.today.
  6. ^ «Тропа Блумингдейла: история, предыстория и часто задаваемые вопросы» (PDF) . Май 2011 . Проверено 8 июня 2011 .
  7. ^ Смит, Патрик (10 мая 2013 г.). «Парк и тропа на бывшей эстакаде на площади Логан недалеко от земли» . Чикагские переговоры . Архивировано из оригинала на 11 июля 2013 года .
  8. ^ a b «Мэр Эмануэль ведет прорыв на тропе Блумингдейл» . Пресс-служба мэрии. 27 августа 2013 г.[необходим неосновной источник ]
  9. ^ Капо, шииты (20 ноября 2013). «Фред Эйчанер выходит на тропу Блумингдейл» . Чикагский бизнес Крейна .
  10. ^ "Парк 606 откроется в июне" . Чикаго Трибьюн . 20 апреля 2015 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  11. ^ http://chicagotonight.wttw.com/2016/10/17/alderman-s-plan-extend-606-trail-faces-numerous-challenges
  12. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2017-02-24 . Проверено 21 апреля 2017 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  13. ^ "Перестройка сайта Finkl" . Чикаго Трибьюн .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Bloomingdale Trail
  • Официальный сайт 606
  • Забытый Чикаго: "Линия Блумингдейла"
  • Презентация публичного собрания: 24.09.12
  • Гринфилд, Джон (12 августа 2009 г.). "Тропа Блумингдейла: городской оазис или площадка дьявола?" . Читатель Чикаго . Проверено 8 июня 2011 .
  • Канадская тихоокеанская железная дорога
  • «Тропа Блумингдейла» . Доверие к общественной земле . Архивировано из оригинала на 2011-11-30 . Проверено 8 июня 2011 .
  • Карта проекта 2009 г.

Координаты : 41 ° 54′50 ″ с.ш. 87 ° 42′07 ″ з.д. / 41.9138°N 87.7020°W / 41.9138; -87.7020