Бобби Лабонте

Бобби Лабонте
Лабонте на Daytona 500 2015 года .
Родившийся	Роберт Аллен Лабонте, 8 мая 1964 г. (56 лет), Корпус-Кристи, Техас (1964-05-08)
Достижения	2000 Кубок Уинстон серии Champion 1991 Busch Series Champion 2001 IROC Champion 1995 Coca-Cola 600 Winner 2000 Brickyard 400 Winner 2000 Southern 500 Winner 2020 NASCAR Зал славы призывник
Карьера серии кубков NASCAR
729 гонок за 25 лет
Позиция 2016	23-е
Лучшая отделка	1-й ( 2000 )
Первая гонка	1991 Budweiser 500 ( Дувр )
Последняя гонка	2016 Hellmann's 500 ( Талладега )
Первая победа	1995 Coca-Cola 600 ( Шарлотта )
Последняя победа	Ford 400 2003 ( Усадьба )
Побед Лучшие десятки Поляки 21 год 411 43
Карьера в NASCAR Xfinity Series
711 гонок за 34 года
Позиция 2016	18-е
Лучшая отделка	1-й ( 1991 )
Первая гонка	1982 Осень 150 ( Мартинсвилл )
Последняя гонка	2016 PowerShares QQQ 300 ( Daytona )
Первая победа	1991 Budweiser 250 ( Бристоль )
Последняя победа	2007 312 Аарона ( Талладега )
Побед Лучшие десятки Поляки 30 337 26
Карьера в NASCAR Camping World Truck Series
105 гонок за 15 лет
Лучшая отделка	36-е ( 2005 )
Первая гонка	1996 GM Goodwrench / AC Delco 300 ( Феникс )
Последняя гонка	2019 Мичиган 200 ( Мичиган )
Первая победа	2005 Kroger 250 ( Мартинсвилль )
Побед Лучшие десятки Поляки 11 55 5
Статистика актуальна на 23 октября 2016 года.

Роберт Аллен Лабонте (родился 8 мая 1964 года) - американский профессиональный гонщик на серийных автомобилях . Чемпион серии NASCAR Winston Cup 2000 года , он в последний раз участвовал в соревнованиях NASCAR Whelen Euro Series 2018 на постоянной основе , управляя Toyota № 18 для соревнований RDV , а также является аналитиком NASCAR RaceDay для FOX Sports . Он и его старший брат Терри Лабонте - одна из двух пар братьев, которые оба выиграли чемпионат Кубка (вместе с Куртом Бушем и Кайлом Бушем ). Он также является дядей бывшего победителя гонок Xfinity Series Джастина Лабонте .

Лабонте - первый гонщик , выигравший чемпионат Winston Cup ( 2000 ) и чемпионат Busch Series ( 1991 ) в обеих гоночных гонках. ( Нед Джарретт ранее выигрывал оба в рамках старого формата чемпионата по очкам ^[1] ). Бобби также выиграл титул IROC в 2001 году . Лабонте также является первым гонщиком, завершившим тройную угрозу NASCAR на той же трассе, выиграв гонки в Мартинсвилле в каждой из трех лучших гоночных серий NASCAR.

Гоночная карьера [ править ]

Начало [ править ]

Лабонте родился 8 мая 1964 года в Корпус-Кристи, штат Техас . Он начал участвовать в гонках в 1969 году в своем родном штате Техас в четверть-карликах, а год спустя выиграл свою первую гонку. С тех пор и до 1977 года он ездил на карликах по всей территории Соединенных Штатов, выиграв много гонок. В 1978 году он перешел в ряды картинга , но переехал в Северную Каролину со своей семьей после продвижения старшего брата Терри на Кубок Уинстона. В 1980 году Бобби дебютировал в Международной серии седанов NASCAR в Атланте, заняв третье место. Бобби дебютировал в серии Busch Series в 1982 году на трассе Martinsville Speedway , заняв 30-е место. После окончания Тринити-средней школы, он работал изготовителем автомобилей Терри в Hagan Racing . Лабонте вернулся в серию Буш в 1985 году, участвуя в двух гонках в Мартинсвилле на собственном автомобиле. В своей первой гонке он финишировал 30-м, принеся домой всего 220 долларов. Однако в своей следующей гонке он финишировал 17-м, что на данный момент является его лучшим результатом.

В следующем сезоне Бобби подготовил свою машину, на которой ездил Терри, и Терри выиграл свой первый поул-позицию Буша и занял второе место на Road Atlanta .

Главный успех Лабонте пришелся на серийные автомобили последних моделей. В 1987 году Лабонте выиграл 12 гонок на Caraway Speedway , завоевав титул чемпиона по треку, в дополнение к работе на Джея Хеджекока. В следующем сезоне он выступал в Concord Motorsports Park , выиграв шесть раз, и пробежал еще шесть гонок Busch, заняв 16-е место на Darlington Raceway . В следующем сезоне он провел еще семь гонок Busch Series и впервые финишировал в пятерке лучших на трассе North Carolina Speedway . В том году у него было еще два топ-10.

Xfinity Series [ править ]

1990 [ править ]

К 1990 году Лабонте, наконец, заработал достаточно денег, чтобы участвовать в постоянных гонках серии Busch. Он основал свою команду и водил Oldsmobile № 44 . Он добился успеха, выиграв два поула (оба на Bristol Motor Speedway ), шесть раз попав в пятерку лучших и 17 попав в десятку лучших. В итоге он занял четвертое место в турнирной таблице, а также был признан «Самым популярным гонщиком серии Busch».

1991 [ править ]

В следующем сезоне он продолжил свой успех во втором дивизионе, выиграв чемпионат NASCAR Busch Series с двумя победами, 10 попаданием в пятерку и 21 попадание в топ-10. Он также выиграл свою первую гонку серии Busch Series в Бристоле, а затем снова выиграл в O'Reilly Raceway Park в августе. В дополнении к его графике Busch Series, он сделал два Кубок Winston начинается в виде Бобби Labonte гоночного автомобиля на Dover International Speedway и Мичиган International Speedway , заняв 34 - е и 38 - е места соответственно. Он выиграл свой первый титул Busch Series.

1992 [ править ]

Его сезон 1992 года был успешным, и в итоге он выиграл три гонки (в Ланье , Хикори и Мартинсвилле соответственно), но проиграл чемпионский титул Джо Немечеку с разницей в три очка. Этот чемпионский финиш на сегодняшний день является вторым ближайшим финишем в истории трех лучших серий NASCAR (после тай-брейка между Тони Стюартом и Карлом Эдвардсом в серии Sprint Cup в 2011 году).

1993 [ править ]

В 1993 году Билл Дэвис Рэкинс пригласил Лабонте участвовать в розыгрыше Кубка Уинстона. Он подписал контракт на управление автомобилем Ford Thunderbird №22 . В своем дебютном сезоне он выиграл свой первый поул на Richmond International Raceway , собрал шесть попаданий в топ-10 и финишировал 19-м по очкам. Он также занял второе место после Джеффа Гордона в номинации «Новичок года» . Он также участвовал в двух гонках Busch Series, выиграв поул и заняв второе и 24 место соответственно. Кроме того, Лабонте продолжал руководить своей основной командой Busch Series, наняв Дэвида Грина водить за него. Грин занял третье место по очкам за Бобби Лабонте Расинг.

1994 [ править ]

В следующем сезоне 1994 года Лабонте добился своего второго крупного успеха в качестве владельца автомобиля, когда его пилот Busch Series Дэвид Грин выиграл чемпионат. Это был второй чемпионат и пятое место в пятерке лучших за пять лет для Bobby Labonte Racing. Он также сам участвовал в серии Busch, сделав 12 стартов и одержав победу в Мичигане в августе. В дополнение к своим подвигам Busch Series, Бобби продолжал постоянно участвовать в серии Winston Cup для Билла Дэвиса Racing. Он собрал одну пятерку лучших и две десятки и занял 21-е место в турнирной таблице, едва не попав в первую двадцатку из-за того, что Тодд Бодин набрал две позиции в турнирной таблице в заключительной гонке сезона.

1996 – настоящее время [ править ]

В 2007 году Лабонте выиграл гонку Busch Series на автодроме Талладега в апреле 2007 года, опередив Тони Стюарта на финише в захватывающем финише. Это была его первая победа в Busch Series с 1998 года. В межсезонье после сезона 2007 Лабонте подписал контракт на 15 гонок, чтобы управлять Chevrolet под номером 21 для Ричарда Чайлдресса Racing в теперь общенациональной серии сезона 2008 года. Команда RCR № 21 заработала шесть побед в 2007 году с пилотом Кевином Харвиком и выиграла два из четырех чемпионатов организации.

В 2016 году Лабонте вернулся в Joe Gibbs Racing, чтобы принять участие в открытии серии Xfinity в Дайтоне, за рулем Camry № 18. ^[2]

Серия Sprint Cup [ править ]

1995–2000 [ править ]

В конце сезона 1994 года, Labonte покинул заменить Дейл Джарретт , как водитель из No.18 батарей Interstate полету АМС Chevrolet для Joe Gibbs Racing . Лабонте одержал свою первую победу в карьере на Coca-Cola 600 в 1995 году, победу в 2018 году он назвал бы фаворитом своей карьеры. ^[3] Он также продолжил гонку в Мичигане и финишировал 10-м в турнирной таблице.

В 1996 году Лабонте выиграл гонку в конце сезона в Атланте, ту же гонку, где его брат Терри выиграл чемпионат. Эти двое вместе одержали победу, что, по словам Лабонте, было одним из «самых эмоциональных и запоминающихся моментов [его] жизни». В том году он занял 11-е место в турнирной таблице.

В 1997 году Гиббс поменял марку автомобилей на Гран-при Pontiac. Лабонте выигрывал гонку в конце сезона в Атланте второй год подряд. Он занял седьмое место в турнирной таблице, что стало его лучшим результатом на тот момент в карьере.

В 1998 году Лабонте выиграл и в Атланте, и в Талладеге, а также занял поул-позиции в обеих гонках Daytona, заняв второе место после Дейла Эрнхардта в гонке 500. Он закончил год шестым по итоговым очкам, улучшившись на одну позицию.

В 1999 году Лабонте выиграл пять гонок Кубка Уинстона, больше, чем он когда-либо выигрывал за один сезон. Весной он выигрывал в Дувре, победил в обеих гонках Поконо (он был третьим, совершившим этот забег после Бобби Эллисона в 1982 году и Тима Ричмонда в 1986 году; с 1999 года Джимми Джонсон в 2004 году, Денни Хэмлин в 2006 году и Дейл Эрнхардт. Младший в 2014 году тоже сделал это), вторая гонка в Мичигане и финал сезона в Атланте. Тем не менее, в течение сезона он получил перелом плеча в результате несчастного случая во время квалификации на гонку Busch Series на Darlington Raceway , но через два дня участвовал в Кубке. Лабонте начал гонку, но на первом месте предупреждение было снято.Мэтт Кенсет . Он финишировал вторым по очкам после Дейла Джарретта , уступив чемпионату 201 очко.

В 2000 году Лабонте выиграл четыре гонки: гонку в начале сезона в Рокингеме, Brickyard 400 в Индианаполисе, Southern 500 в Дарлингтоне и осеннюю гонку в Шарлотте. Он возглавлял зачет очков в течение 25 недель после того, как занял свое место в Калифорнии, и никогда не отказывался от него на пути к победе в чемпионате Winston Cup, опередив Эрнхардта на 265 очков, завершив все, кроме девяти из 10167 кругов в том сезоне, с 4 побед, 19 финиша в пятерке, 24 финиша в первой десятке, 3 поула, средний результат 7,4 и ноль DNF.

2001–2005 [ править ]

Лабонте начал сезон 2001 года с седьмого места в Bud Shootout. На Daytona 500 он и его товарищ по команде Тони Стюарт были двумя из 18 гонщиков, попавших в аварию на 173-м круге. Капот Лабонте сломался и прицепился к машине Стюарта, которая дважды перевернулась. Выйдя из своего, Лабонте был замечен проверяющим Стюарта, чтобы убедиться, что с ним все в порядке. В результате аварии было омрачено Дейл Эрнхардт «s ДТП со смертельным исходом на последнем круге той же расы.

На следующей неделе в Рокингеме Лабонте чуть не уступил финишу Стиву Парку на задержавшемся из-за дождя Dura Lube 400. У него не было другого финиша в топ-10 до Вирджинии 500 в Мартинсвилле, где он финишировал восьмым. За этим последовало пятое место в Talladega 500. Его следующей первой десяткой стало пятое место в Coca-Cola 600. После менее успешных финишей в Дувре и Мичигане, Лабонте занял второе восьмое место в Поконо. и седьмое место в Сономе, и третье пятое место в Pepsi 400. В конце июля Лабонте выиграл свою первую гонку по очкам в году в Пенсильвании 500 в Поконо.

После победы следующей десяткой Лабонте стало девятое место в Уоткинс-Глен, затем восьмое и третье места в Бристоле и Дарлингтоне и шестое место в Ричмонде. Ему не удавалось снова попадать в десятку лучших до осенних гонок в Шарлотте и Мартинсвилле, где он финишировал 10-м и 4-м соответственно.

Осенью в Талладеге Лабонте стартовал 34-м. Ему удалось пробиться вверх по полю и выйти вперед на 107-м круге. Он лидировал 23 круга, прежде чем снова упасть в стае. Он вернул лидерство на 184 круге, но на последнем круге попал в пугающую аварию. После трех кругов Лабонте лидировал у белого флага на внешней полосе. Выйдя в поворот 1, Дейл Эрнхардт-младший обогнал его в нижней канавке, увлекая с собой Тони Стюарта и Джеффа Бертона . Лабонте двинулся по трассе, пытаясь заблокировать Бобби Хэмилтона , но сразу выйдя на защиту, Хэмилтон ударил его сзади. Лабонте установил контакт с Джонни Бенсоном-младшим.- отправив этого водителя в наружную стену - а затем развернулся, перевернулся и частично поскользнулся по рельсам на своей крыше. В этой аварии также участвовали Джейсон Леффлер , Стерлинг Марлин , Робби Гордон , Майк Уоллес , Рики Крейвен , Терри Лабонте , Бакшот Джонс , Рики Радд , Уорд Бертон и многие другие.

Следующей десяткой Лабонте стало девятое место в Рокингеме. После победы в Атланте и третьего места на отложенном «Нью-Хэмпшире 300» он занял шестое место в итоговой таблице очков.

В 2001 году Лабонте выиграл титул IROC XXV , став 13-м подряд гонщиком NASCAR, выигравшим чемпионат IROC. ^[4]

В 2002 году Лабонте одержал только одну победу - весной в Мартинсвилле. В 2002 году он также управлял автомобилем памяти 9/11 с надписью « Let's Roll » на капоте. Это была его первая победа на шорт-треке в Мартинсвилле. Он финишировал 16-м в итоговой таблице очков и не смог финишировать в топ-10 впервые с 1996 года, в то время как его товарищ по команде Стюарт выиграл чемпионат.

В 2003 году Лабонте восстановился и занял восьмое место в турнирной таблице после победы в двух гонках (в Атланте и Хомстеде [лидируя только на последнем круге]). Кроме того, весной Лабонте трижды подряд занимал второе место.

В 2004 году Лабонте не выигрывал гонку впервые с 1994 года (десять лет спустя) и занял 12-е место в турнирной таблице.

В 2005 году произошло то же самое. Лабонте выпал из Топ-20 по очкам, и у него было всего четыре Топ-5, один из которых был драматическим вторым на Lowe's Motor Speedway в Coca-Cola 600 . Он также участвовал в гонках серии Truck Series, включая победу в Мартинсвилле. Его победа там заставила его присоединиться к элитной группе пилотов, победивших во всех трех дивизионах на одной трассе. Фактически, с его победой он стал первым гонщиком, сделавшим это.

Он также участвовал в гонке 24 часа Дайтоны , разделяя машину со своим братом Терри, Яном Магнуссеном и Брайаном Хертой . После неутешительного сезона 2005 Лабонте попросил и получил разрешение покинуть Джо Гиббс Рэйсинг, проведя там последние одиннадцать сезонов. Лабонте присоединился к Petty Enterprises, чтобы водить знаменитую № 43.

2006–2008 [ править ]

В свой первый сезон на знаменитой машине № 43 Лабонте собрал три пятерки и восемь десятков. В его пятерку лучших входит впечатляющий заезд на гоночной трассе Мартинсвилл , где он финишировал третьим после того, как большую часть дня боролся за победу. В итоге он занял 21-е место в таблице очков, на три позиции лучше, чем двумя годами ранее.

Лабонте начал сезон 2007 года с 21-го места в гонке Daytona 500 , избежав многих несчастных случаев в гонке. Лабонте закончил год без топ-5 и только с тремя топ-10. Однако благодаря более стабильному сезону он финишировал 18-м в турнирной таблице, что на три позиции лучше, чем в 2006 году. В ноябре Лабонте сформировал маркетинговое агентство с полным спектром услуг, Breaking Limits , которое базируется в Хантерсвилле, Северная Каролина.

В 2008 году Лабонте продолжил свой контракт с Petty Enterprises, но пережил в значительной степени неудачный сезон, собрав только три Топ-10 и ни одного Топ-5 на своем пути к 21-му месту в зачете очков Sprint Cup. В декабре того же года Лабонте был освобожден от Petty Enterprises, когда команда вела переговоры о сделке с частной инвестиционной фирмой, которая провалилась, и Петти стал партнером Gillett Evernham Motorsports .

2009 [ править ]

13 января 2009 года Лабонте был подтвержден как пилот Ford Fusion № 96 в Зале славы гонок , теперь в партнерстве с Yates Racing . В весенней гонке в Лас-Вегасе 2009 года, Shelby 427 , Лабонте записал свою первую пятерку лучших в гонках в Зале славы и свой лучший результат с тех пор, как он занял третье место в осенней гонке Мартинсвилля в 2006 году. Однако это была его единственная пятерка лучших заездов. год. В сезоне 2009 года осталось одиннадцать гонок, и Лабонте заменил Эрик Дарнелл.в 7 из последних одиннадцати гонок из-за проблем со спонсорством с 96-м номером. Лабонте участвовал в гонке TRG Motorsports, и в 7 гонках он выбыл из 96-го. В своей первой гонке в Атланте Лабонте попал в Топ. 20 за всю ночь и занял 18-е место. Двумя гонками спустя Лабонте показал TRG свои лучшие квалификационные усилия, стартовав с восьмого места, Лабонте вернулся домой 22-м. В Талладеге Лабонте финишировал 10-м после того, как в какой-то момент занял второе место в этой гонке после Дейла Эрнхардта-младшего.

2010 [ править ]

С февраля 2010 года по июнь 2010 года Лабонте выступал за TRG Motorsports и занял 71-е место. ^[5] Несмотря на то, что очков владельца TRG в 2009 году было недостаточно для гарантированного участия в первых пяти гонках 2010 года, прошлый чемпионский титул Лабонте дал команде к которому можно прибегнуть в случае, если квалификационные заезды Лабонте не будут быстрыми. В 2010 году Лабонте также воссоединился с Дугом Рэндольфом в качестве начальника команды. Рэндольф закончил сезон 2007 года с Лабонте, заняв 43-е место в Petty Enterprises, разместив два из трех пробегов Лабонте в десятке лучших. TRG также объявила об альянсе с Richard Childress Racing на 2010 год. ^[6] RCR поделился технологиями и оборудованием с TRG на этот сезон. Они также заключили альянс со Stewart Haas Racing , посколькуТони Стюарт предоставит команде пит-бригаду.

В своей первой гонке в TRG Лабонте финишировал 21-м в Daytona 500 после того, как стартовал 42-м с предварительным титулом чемпиона. На протяжении большей части гонки Лабонте находился в топ-25. В течение следующих нескольких гонок он терял свое значение, так как ему и его команде приходилось бороться за стабильность. На гонке в Дувре 16 мая из-за отсутствия спонсорской поддержки Лабонте и 71 команда припарковали машину после 66 кругов. Возможно, некоторые люди могут сказать, что этот сезон является худшим за всю его карьеру, поскольку в 2010 году он финишировал в двадцатке лучших в 2010 году: один на Daytona 500 и один на гоночном треке Infineon Raceway .

22 июня 2010 года было объявлено, что Лабонте покинет № 71 из-за того, что команда не сможет получить спонсорство. 23 июня Лабонте был нанят водителем автомобиля № 7 для Robby Gordon Motorsports в Нью-Гэмпшире в рамках сделки на одну гонку. ^[7]

C&J Energy Services вступила в партнерство с Phoenix Racing ^[8], что позволило нанять Лабонте занять автомобиль № 09, начиная с Дайтоны, и Лабонте разделил оставшуюся часть сезона 2010 года между Phoenix Racing и TRG Motorsports. 11 октября Stavola-Labonte Racing наняла Лабонте, чтобы он проехал на своем автомобиле № 10 в Шарлотте и Техасе в рамках двух гонок. Совладельцем команды является старший брат Бобби Терри. Несмотря на то, что Лабонте прыгал, он участвовал в каждой гонке сезона 2010 года.

2011–2012 [ править ]

Лабонте заменил Маркоса Амброуза в качестве штатного водителя Toyota Camry JTG Daugherty Racing № 47 при поддержке Майкла Уолтрипа . Он финишировал 4-м в Daytona 500 , заработав свое 200-е место в топ-10 карьеры в серии кубков NASCAR Sprint Cup. На данный момент он только один раз попал в топ-10 сезона. JTG Daugherty Racing и Michael Waltrip Racing получили штраф за нарушение разделов 12-1, 12-4-J и 20-3.2.1A. Шеф экипажа Фрэнки Керр был оштрафован на 50 000 долларов и отстранен от участия в 4 этапах чемпионата NASCAR Sprint Cup, а также отстранен от участия в NASCAR до 23 ноября. Такой же штраф был для Майкла Уолтрип Рейсинга.и шеф автомобиля для каждой команды. Владельцы номеров 47 (Тэд Гешиктер); 56 (Майкл Уолтрип); и 00 (Роб Кауфман); были оштрафованы на 25 очков хозяина. Пилоты также были оштрафованы на 25 водительских очков.

В сезоне 2012 Лабонте вернулся в машину под номером 47, и большинство спонсоров тоже вернулись. JTG Daugherty Racing также объявили, что больше не будут работать в магазине Michael Waltrip Racing . Тодд Берриер взял на себя роль начальника экипажа. Тогдашний начальник бригады Фрэнк Керр перешел на должность мастера цеха.

2013–2016 [ править ]

Лабонте бежал в 47-м за весь сезон до 2013 Quicken Loans 400 на Michigan International Speedway , в котором он бежал № 51 для Phoenix Racing . Лабонте бежал на гоночной трассе Sonoma Raceway в 47-й гонке , но впоследствии был заменен AJ Allmendinger в 47-м на выбранных гонках, начиная с Quaker State 400 в 2013 году на гоночной трассе Кентукки , закончив серию последовательных стартов Лабонте на отметке 704. Эта полоса была второй после Джеффа Гордона. с. ^[9] Позже в том же году Лабонте сломал ребра в результате велосипедной аварии, в результате чего он пропустил три гонки, начиная с AdvoCare 500 наАтланта . ^[10]

Его последняя гонка с JTG Daughtery была на Phoenix International Raceway в ноябре 2013 года; выпущенный позже, в декабре 2013 года он объявил, что будет работать неполный рабочий день в серии NASCAR Sprint Cup 2014 на втором автомобиле для HScott Motorsports . ^[11] Во время тренировки на Daytona 500 2014 года Лабонте взорвал двигатель, и, хотя он квалифицировался на свои 22-е место подряд 500, ^[12] он был отодвинут на задний план стартовой решетки. ^[13] Лабонте закончил гонку 15-м. ^[14]

Сделка по участию Джеймса Финча в дополнительных гонках сорвалась, поэтому Лабонте больше не стартовал в первой половине сезона. Вместо этого он тестировал автомобили для Richard Childress Racing. На летней гонке Daytona он управлял автомобилем RCR № 33 Chevrolet, на котором Брайан Скотт приехал на поул в Талладеге под флагом Circle Sport . Лабонте квалифицировался 4-м и боролся за лидерство в начале гонки, но догнал в Big One, заняв 26-е место. Tommy Baldwin Racing выставит на продажу автомобиль № 37, а Accell Construction выступит спонсором Labonte в Индианаполисе.

В декабре 2014 года Лабонте объявил, что в 2015 году он будет выступать за Go FAS Racing на ограничительных трассах, заменив своего брата Терри, который ушел на пенсию после GEICO 500 2014 года . Он финишировал 24-м в Daytona 500 2015 года . В весенней гонке Талладега Лабонте финишировал 27-м. 2015 Coke Zero 400 не хорошо для Labonte, так как он был пойман в ранней аварии , вызванной Дэвид Гиллиленд и законченной 43 - го. В осенней гонке Талладега он финишировал 23-м, его лучший результат в сезоне. В 2016 году Лабонте получил спонсорскую поддержку от компаний Bombardier Recreational Products и Cyclops Gear ^[15], что позволило ему участвовать в четырех гонках ограничительных пластин для Go FAS Racing.^[16] В Daytona 500 Лабонте финишировал 31-м. Для Талладеги Лабонте финишировал 19-м. Вернувшись в Дайтону, Лабонте финишировал 24-м. Вернувшись в Талладегу, Лабонте финишировал 31-м. После сезона 2016 было объявлено, что Лабонте не вернется в Го ФАС.

Whelen Euro Series [ править ]

В июне 2017 года Лабонте участвовал в гонках NASCAR Whelen Euro Series в Brands Hatch , управляя автомобилем Ford № 1 для Alex Caffi Motorsport. Он стал первым чемпионом серии Кубков, участвовавшим в Евросерии. ^[17] Он стартовал 22-м в обеих гонках уик-энда и финишировал 10-м и 14-м. ^[18]

В 2018 году Лабонте присоединился к RDV Competition, чтобы постоянно водить Toyota № 18 в Евросерии. ^[19]

Вещательная карьера [ править ]

В феврале 2014 года было объявлено, что Лабонте появится в качестве гоночного аналитика в новой программе NASCAR America на NBCSN . Он дебютировал на телевидении в начале сезона 2014 года. ^[20]

В 2017 году Лабонте перешел в FS1 в качестве аналитика программ Race Hub и Race Day .

Личная жизнь [ править ]

Лабонте в настоящее время проживает в Хай-Пойнт, Северная Каролина, со своей женой Кристин. У него двое детей от предыдущего брака с Донной Слейт, Роберт Тайлер и Мэдисон, и он заядлый гость. Тайлер недавно окончил техасский A&M и сейчас учится на юридическом факультете Университета Кэмпбелла в Буйес-Крик, Северная Каролина. Тайлер работал над политическими кампаниями Тома Тиллиса и работал в 2014 году стажером в компании Interstate Batteries , которая спонсировала чемпионат Бобби в 2000 году. Мэдисон поступила в школу в Государственном университете Аппалачей весной 2017 года.

Лабонте также владеет Breaking Limits , ^[21] агентством по маркетингу, связям с общественностью, организации мероприятий и спонсорства, работающим в Хай-Пойнт, Северная Каролина. Лабонте продолжает владеть магазином йогуртов Red Mango в кампусе Университета Дьюка. Фонд Бобби Лабонте ^[22] продолжает предоставлять гранты некоммерческим организациям, расположенным в Триаде Северной Каролины, чья работа поддерживает создание более прочных фондов для детей и их семей. Лабонте также основал Longhorn Chassis вместе со своим братом Терри в 2010 году. Longhorn Chassis создает гоночные автомобили поздних моделей.

Результаты карьеры в автоспорте [ править ]

NASCAR [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов впереди. )

Серия Sprint Cup [ править ]

Daytona 500 [ править ]

Xfinity Series [ править ]

Серия Craftsman Truck [ править ]

Whelen Euro Series - Elite 1 [ править ]

^* Сезон еще продолжается
¹ Не имеет права на получение очков за серию

Международная гонка чемпионов [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция. * - Большинство кругов ведутся. )

24 часа Дайтоны [ править ]

( ключ )

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт
• Статистика пилотов Бобби Лабонте на Racing-Reference
• Статистика владельца Бобби Лабонте на Racing-Reference
• Бобби Лабонте на NASCAR.com