Интерьер завода Boeing Everett в 2013 году | |
Тип | Разделение |
---|---|
Промышленность | Авиация |
Основан | 15 июля 1916 г . |
Основатель | Уильям Боинг |
Штаб-квартира | , нас |
Обслуживаемая площадь | Мировой |
Ключевые люди | Стэн Дил (президент и генеральный директор BCA) |
Товары | 737 , 747 , 767 , 777 , 787 , Boeing Business Jet (BBJ) |
Услуги | Обслуживание, обучение |
Доход | 32,255 миллиарда долларов США (2019 г.) [1] |
−6,657 млрд долларов США (2019 г.) [1] | |
Всего активов | 133,625 миллиарда долларов США (2019) [1] |
Общий капитал | −8,300 млрд долларов США (2019 г.) [1] |
Количество работников | 64 529 (1 января 2020 г.) [2] |
Родитель | Компания Боинг |
Интернет сайт | боинг |
Сноски / ссылки [3] |
Boeing Commercial Airplanes ( BCA ) - подразделение компании Boeing . Она проектирует , собирает, продает и продает реактивные авиалайнеры и бизнес-джеты ( Boeing Business Jets ), а также обеспечивает техническое обслуживание и обучение клиентов по всему миру. [4] BCA работает из штаб-квартиры своего подразделения в Рентоне, штат Вашингтон , и имеет более десятка инженерных, производственных и сборочных предприятий, расположенных по всей территории США и за рубежом. [3] Он включает активы подразделения Douglas Aircraft бывшегоMcDonnell Douglas Corporation , которая объединилась с Boeing в 1997 году. [5] По состоянию на начало 2020 года в BCA работало почти 65 000 человек.
Организация [ править ]
Boeing Commercial Airplanes (BCA) организована как: [ необходима цитата ]
- Программы для самолетов
- Завод Боинг Рентон - 737 , BBJ
- Завод Boeing Everett - 747 , 767 , 777 , 787
- Боинг Южная Каролина - 787
- Производственный отдел
- Глобальные партнеры
- Двигательные установки
- Услуги коммерческой авиации
Дочерние компании BCA:
- Системы Аэроинфо [6]
- Авиал [7]
- Aviation Partners Boeing, [8] совместное предприятие 50/50 с Aviation Partners Inc.
- Боинг Канада
- Boeing Training & Flight Services (ранее - Alteon Training) [9]
- CDG [10]
- Jeppesen , ранее Jeppesen Sanderson.
- Preston Aviation Solutions [11]
- Global Aeronautica, ранее являвшаяся совместным предприятием 50/50 с Alenia Aeronautica [12]
Управление [ править ]
В ноябре 2016 года Boeing объявил, что Рэй Коннер немедленно уйдет с поста президента и генерального директора BCA. [13] Его сменил Кевин Г. Макаллистер , [14] который был первым сторонним рекрутом в истории BCA. Деннис Мюленбург поручил Макаллистеру утроить выручку от послепродажного обслуживания с 15 миллиардов долларов до целевого показателя в 50 миллиардов в течение 10 лет с новым специализированным подразделением, возглавляемым Стэном Дилом. [13] Кейт Леверкун был вице-президентом и генеральным менеджером программы 737 MAX в марте 2017 года, когда она получила сертификат. [15]
В конце концов, Макаллистер был свергнут Boeing в октябре 2019 года в разгар корпоративного кризиса, вызванного двумя катастрофами его самолетов 737 MAX со смертельным исходом . Стэн Дил сменил его на обеих должностях. [16] [17] Один инсайдер назвал Макаллистера «козлом отпущения», поскольку он присоединился к BCA только на более поздних этапах разработки 737 MAX. [16]
Продукты [ править ]
Соглашение об именах моделей [ править ]
Для всех моделей, проданных, начиная с Boeing 707 в 1957 году, за исключением 720 , система именования коммерческих авиалайнеров Boeing приняла форму 7X7 (X представляет собой число). Были присвоены все обозначения моделей с 707 по 787 , оставив 797 как единственное название модели 7X7, не присвоенное продукту.
Для моделей с 707 по 777 полный номер модели состоит из номера модели самолета, например 707 или 747 , за которым следует дефис и три цифры, которые представляют серию в модели, например 707-320 или 747-400 . В авиационных кругах иногда используется более конкретное обозначение модели, где две последние цифры обозначения серии заменяются двухзначным буквенно-цифровым кодом клиента Boeing , например 747-121, представляющим 747-100, первоначально заказанный Pan American World Airways (код клиента Boeing 21) или 737-7H4, представляющий 737-700, первоначально заказанный Southwest Airlines.(Код клиента Boeing H4). Коды не меняются для самолетов, переданных от одной авиакомпании к другой. В отличие от других моделей, 787 использует одну цифру для обозначения серии, например 787-8. Этому соглашению следовали при разработке новейшей версии 747, 747-8, а также серий 737 MAX и 777X .
Иногда к названию модели в качестве суффикса добавляются дополнительные буквы, в том числе «ER» для обозначения версии «расширенного диапазона», такой как 777-300ER , или «LR» для обозначения версии «дальнего действия», например 777- 200LR . Другие суффиксные обозначения включают "F" для "грузового самолета" ( 747-400F ), "C" для "конвертируемого" самолета, который может быть преобразован из конфигурации пассажирского и грузового ( 727-100C ), "SR" или "D" для " ближнего действия »и« отечественный »( 747-400D , 747SR ) и« М »для« комби »самолеты, сконфигурированные для перевозки пассажиров и грузов одновременно ( 757-200M , 747-400M). Пассажирские самолеты, которые первоначально производились как пассажирские, а затем были преобразованы в грузовую конфигурацию Boeing, имеют индекс «BCF», обозначающий преобразованный грузовой самолет Boeing ( 747-400BCF ).
Самолеты в производстве или разработке [ править ]
Модель самолета | Количество построенных [18] | Описание | Емкость | Первый полет | Варианты в производстве | Снятые с производства варианты |
---|---|---|---|---|---|---|
737 | 10 478 | Двухмоторный , узкофюзеляжный , ближне- и среднесрочный узкофюзеляжный | 85–215 | 9 апреля 1967 г. | 737 MAX , BBJ , C-40 , 737 AEW & C , P-8 , | 100, 200, 200C / Adv , 300, 400, 500 , 600, 700, 700ER, 800, 900, 900ER |
747 | 1,548 | Тяжелая , четырехдвигательная, частично двухэтажная, двухпроходная главная палуба, однопроходная верхняя палуба, широкофюзеляжный корпус средней и большой дальности | 467–605 | 9 февраля 1969 г. | 8I, 8F , BBJ | 100, 100SR / B, 200, 200F / C, SP , 200M, 300, 300M / SR, 400, 400M / D / F / ER / ERF , VC-25 , E-4 , YAL-1 |
767 | 1,135 | Тяжелый, двухмоторный, двухрядный, средне- и дальнобойный широкофюзеляжный | 180–375 | 26 сентября 1981 г. | 300F, KC-767 , KC-46 , E-767 | 200, 200ER, 300, 300ER, 400ER [19] |
777 | 1,584 | Тяжелый, двухмоторный, двухходовой, средний и дальний, сверхдальний (200LR), широкофюзеляжный | 301–550 | 12 июня 1994 г. | 200LR, 300ER, грузовое судно, [20] 777X | 200, 200ER, 300 |
787 | 789 | Тяжелый, двухмоторный, двухпроходный, широкофюзеляжный | 210–330 [21] | 15 декабря 2009 г. | 8, 9, [22] 10, BBJ [23] |
Ожидаемый EIS | Тип | Описание | Примечания |
---|---|---|---|
2020 г. | 777X | Новая серия 777 с удлиненным 777-9X и сверхдальним 777-8X. Новый двигатель и новые композитные крылья со складывающимися законцовками | Обнародовано 03/2019 |
2025-2027 гг. | Боинг НМА | Середина рынка, между 737 MAX и 787 Dreamliner, также призвана заменить устаревшие модели 757 и 767. | |
после 2030 г. | Y1 / 737RS | Замена Boeing 737 |
Заказы и поставки [ править ]
В таблице ниже перечислены только авиалайнеры эпохи реактивных самолетов.
Самолет | Заказы | Доставка | Незаполненный |
---|---|---|---|
707 | |||
717-200 | |||
720 | |||
727 | |||
737 Оригинал | |||
737 Классик | |||
737 NG | |||
737 МАКС | |||
747 | |||
747-8 | |||
757 | |||
767 | |||
777 | |||
777X | |||
787 | |||
Итоги |
Данные Boeing до конца января 2019 г. [24] [25]
Снятый с производства самолет [ править ]
Модель самолета | Количество построенных | Примечания |
---|---|---|
1 | 2 | |
6 | 1 | |
6D | 2 | |
7 | 1 | |
8 | 1 | |
40 | 84 | |
64 | 1 | |
80 | 16 | |
81 год | 2 | |
95 | 25 | |
200 мономовик | 1 | Переоборудован в 8-местную модель 221A. |
203 | 7 | |
204 | 7 | |
221 Мономайл | 1 | Переоборудован в 8-местную модель 221A. |
247 | 75 | |
307 Стратолайнер | 10 | |
314 Машинка для стрижки | 12 | |
367-80 | 1 | |
377 Stratocruiser | 56 | Гражданская разработка военного С-97 |
707 | 865 | |
720 | 154 | Доработанный вариант 707-го |
717 | 156 | Первоначально разработанный McDonnell Douglas как MD-95: эволюция семейства DC-9 . |
727 | 1831 | Трехмоторный узкофюзеляжный реактивный самолет |
757 | 1,050 | Узкофюзеляжный двухмоторный реактивный самолет |
Галерея [ править ]
Боинг 707
Боинг 717
Боинг 727
Боинг 737
Боинг 747
Боинг 757
Боинг 767
Боинг 777
Boeing 787 Dreamliner
Специальные и другие самолеты [ править ]
Авиакомпании обычно заказывают самолеты со специальными характеристиками или опциями, но Boeing строит определенные модели специально для конкретного клиента.
- Boeing 707-138B представлял собой модель с укороченным фюзеляжем и большой дальностью полета, продаваемую только Qantas .
- Boeing 757-200M был одним примером модели , построенной для Royal Nepal Airlines (теперь называется Непал Airlines ). Этот самолет мог быть преобразован из пассажирского в грузовой. Он был запущен Royal Nepal Airlines в 1986 году и доставлен двумя годами позже.
- Боинг 747
- Shuttle Carrier Aircraft
- Boeing 747 Large Cargo Freighter (названный Dreamlifter) является грузовой самолет с широким фюзеляжем.
- Производство 747SP возобновилось почти через четыре года после того, как предположительно был построен последний 747SP, для производства одного самолета для Объединенных Арабских Эмиратов . У него был экипаж из двух человек вместо трех, как у других 747SP.
- Два самолета Boeing VC-25 были построены для ВВС США в качестве транспортных средств президентских ВВС США . Эта модель представляла собой сильно модифицированный 747-200В.
- Компания Boeing была консультантом Сухого по программе Russian Regional Jet, которая впоследствии стала двухмоторным узкофюзеляжным авиалайнером Sukhoi Superjet 100 .
Концепции [ править ]
- Boeing 2707 - сверхзвуковой авиалайнер , отменен.
- Boeing 7J7 - высокоэффективный авиалайнер с винтомоторным двигателем , отменен и может позже возобновить работу на Y1.
- Boeing 747-300 Trijet - высокопроизводительная трехрежимная версия Boeing 747-200 , отмененная.
- Boeing 777-100 / 777 trijet - оригинальная предложенная версия Boeing 777
- Boeing New Large Airplane - двухпалубный авиалайнер-гигант, отменен.
- Boeing RC-1 - грузовой самолет, списан.
- Boeing Sonic Cruiser - почти звуковой авиалайнер, отменен.
- Самолет Boeing Liquid Hydrogen (LH 2 ), использующий жидкий водород в качестве топлива. [26]
- Концепция гиперзвукового авиалайнера. Число Маха 5 скорости. [27] [28]
Аэродинамические поверхности [ править ]
- Boeing 103 - используется на Model 40 и F2B
- Boeing 103A - используется на F2B и F3B
- Boeing 106 - используется на Model 80, P-12, Monomail, Model 226
- Boeing 106B - используется на Model 95, Model 247D, P-12
- Boeing 106R - используется на различных моделях Бериева
- Boeing 109 - используется на Model 95 и P-26
- Boeing 117 - используется на XPBB, B-29 и производных (307, 367, 377), всех моделях Aero Spacelines, Ту-4, Ту-4, Ту-70, Ту-75, Ту-80.
Основные объекты [ править ]
- Лонг-Бич, Калифорния - Сборка и испытания самолетов McDonnell Douglas. В настоящее время он поддерживает коммерческие самолеты Boeing.
- Сиэтл - регион Пьюджет-Саунд , Вашингтон
- Боеинг , Сиэтл - Летные испытания для самолетов Боинга, за исключением McDonnell Douglas -разработан самолет
- Завод Boeing Everett , Эверетт - завод по производству и окончательной сборке 747, 767, 777 и 787
- Завод Boeing Renton , Рентон - 737 и бывший завод по производству и окончательной сборке 707, 727 и 757
- Завод Boeing Charleston , Северный Чарльстон, Южная Каролина - 787 узлов и завод окончательной сборки
См. Также [ править ]
- Airbus
- Bombardier Aerospace
- Comac
- Конкуренция между Airbus и Boeing
- Embraer
- Список гражданских самолетов
- Объединенная авиастроительная корпорация
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d "Результат 2019" . Боинг.
- ^ «Боинг: Компания Боинг: Общая информация» . www.boeing.com . Проверено 16 сентября 2020 года .
- ^ a b "Справочная информация" (PDF) . Компания Боинг. Ноябрь 2014 г. В компании
Boeing Commercial Airplanes работает более 83 000 человек под руководством президента и генерального директора Рэя Коннера.
Выручка бизнес-единицы в 2013 году составила рекордные 53 миллиарда долларов.
- ^ "Коммерческие самолеты Boeing: лучший способ летать" . Компания Боинг.
- ^ «Акционеры McDonnell Douglas одобряют слияние с Boeing» (пресс-релиз). Компания Боинг. 25 июля, 1997. Архивировано из оригинала 24 декабря 2010 года . Проверено 19 января 2011 года .
Акционеры McDonnell Douglas Corporation (NYSE: MD) проголосовали сегодня за одобрение слияния с The Boeing Company (NYSE: BA).
- ^ «Боинг Ванкувер - Глобальные ИТ-решения для операций авиакомпаний» . www.aeroinfo.com . Проверено 11 марта 2019 года .
- ^ "Aviall - Детали самолетов, расходные материалы, химикаты, инструменты и ремонтные услуги - Aviall" . www.aviall.com . Проверено 11 марта 2019 года .
- ^ "Главная - Авиационные партнеры Боинг" . www.aviationpartnersboeing.com . Проверено 11 марта 2019 года .
- ↑ Boeing Training & Flight Services. Архивировано 30 ноября 2006 г., в Wayback Machine.
- ^ "Услуги аэрокосмической техники" . CDG . Проверено 11 марта 2019 года .
- ^ Preston Aviation Solutions
- ^ "Boeing приобретает долю Alenia North America в глобальной аэронавтике" . Боинг , 22 декабря 2009 года.
- ^ a b «Боинг выходит на улицу в поисках нового генерального директора коммерческих самолетов» . seattletimes.com . 21 ноября 2016 . Проверено 1 января 2017 года .
- ^ "Исполнительная биография Кевина Макаллистера" . Boeing.com . Проверено 1 января 2017 года .
- ^ "Boeing 737 MAX 8 получает сертификат FAA" . boeing.mediaroom.com . PRNewswire: Boeing Communications. 9 марта 2017 г.
- ^ a b Джонсон, Эрик М .; Шепардсон, Дэвид (23 октября 2019 г.). «Boeing вытесняет начальника авиалайнеров по мере роста кризиса 737 MAX» . Рейтер . Проверено 24 декабря 2019 года .
- ^ https://www.cnbc.com/2019/10/22/boeings-head-of-commercial-airplanes-to-leave-company-amid-737-max-crisis.html
- ^ по состоянию на январь 2019 г.
- ↑ Семейство Боинг 767 . Боинг.
- ^ "Боинг: 777" . www.boeing.com . Проверено 5 июня 2018 года .
- ^ 787-8 Информационный бюллетень , 787-9 Информационный бюллетень . Боинг.
- ^ Тримбл, Стивен. «Боинг демонстрирует укомплектованный горизонтальный стабилизатор для 787-9» . Flight International, 15 января 2013 г.
- ^ "Бизнес-джеты Боинг" . Боинг . Проверено 7 ноября 2013 года .
- ^ "Боинг: коммерческий" . www.boeing.com . Проверено 11 марта 2019 года .
- ^ "Боинг: коммерческий" . www.boeing.com . Проверено 19 февраля 2019 года .
- Перейти ↑ Gervais, Edward L. (29 ноября 2007 г.). «Обзор текущих и будущих продуктов Boeing» (PDF) . Презентация 23-й ежегодной конференции аэропортов региона Великих озер Федерального управления гражданской авиации . Коммерческие самолеты Boeing. п. 54. Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2009 года . Проверено 18 марта 2008 года .
- ^ http://aviationweek.com/commercial-aviation/boeing-unveils-hypersonic-airliner-concept
- ^ Pappalardo, Джо (26 июня 2018). «Как работает концепция гиперзвукового пассажирского самолета Boeing» . Популярная механика . Проверено 11 марта 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Страница коммерческих самолетов Boeing
- BCA Последние сводные заказов страниц и BCA заказы и поставки страницы отчета
- Официальный сайт новых самолетов Boeing
- Полный перечень продукции, начиная с модели 1
- Триумф Боинга: американский реактивный лайнер
- Вопросы и ответы BBC: Boeing и Airbus
vтеХронология производства самолетов Boeing 7x7 с 1955 г. по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 |
Боинг 717 (MD-95) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боинг 737 Оригинал | Боинг 737 Классик | Боинг 737 NG | 737 МАКС | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боинг 727 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боинг 720 | Боинг 757 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боинг 707 | Боинг 767 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боинг 787 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боинг 777 | 777X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боинг 747 ( Boeing 747SP ) | Боинг 747-400 | 747-8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
= Узкое тело | = Широкий корпус | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Частичное совпадение сроков производства, например, между 747-400 и 747-8, было решено в пользу более новых моделей. |