Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
YUH-61
Yuh61a.jpg
Боинг Вертол ЮХ-61А
РольВертолет общего назначения
ПроизводительБоинг Вертол
Первый полет29 ноября 1974 г.
Положение делПрограмма прекращена
Основной пользовательАрмия США
Количество построенных3

Боинг Вертол YUH-61 (фирменное обозначение Model 179 ) был твин с газотурбинными двигателями, средней грузоподъемности, военное нападение / полезности вертолета . YUH-61 занял второе место в конкурсе армейских тактических транспортных самолетов США (UTTAS) в начале 1970-х годов и заменил вертолет Bell UH-1 Iroquois . По окончании программы взлета Sikorsky Aircraft получила контракт на разработку и постройку самолета UH-60A .

Развитие [ править ]

По контракту, заключенному в августе 1972 года, компания Boeing Vertol разработала и поставила три прототипа для участия в программе UTTAS. [1] Когда Boeing Vertol не смог выиграть армейское соревнование, он возлагал надежду на получение гражданских заказов и программу LAMPS III ВМС США. В конце концов, вариант конструкции Сикорского, SH-60B , выиграл контракт с ВМФ, и полученные гражданские заказы были аннулированы. [1]

Было построено три самолета, еще два были списаны и не достроены. Конструкция ударного вертолета, использующая динамическую систему YUH-61 (двигатели, роторные системы и коробки передач), была предложена для конкурса Advanced Attack Helicopter, так же, как динамическая система более раннего UH-1 Iroquois была адаптирована в AH-1. Корабль Cobra , но не сделал выбор, в результате которого были построены Bell YAH-63 и Hughes YAH-64 . Конструкция Boeing Vertol AAH была уникальна тем, что экипаж располагался тандемно смещенным по бокам. [2]

Дизайн [ править ]

YUH-61 был разработан в соответствии с требованиями UTTAS по повышению надежности , живучести и снижению затрат в течение жизненного цикла , в результате чего были реализованы такие функции, как сдвоенные двигатели с улучшенными характеристиками в горячих и высотных условиях, а также модульная конструкция (уменьшение затрат на обслуживание); вводный сухие коробки передач ; баллистически устойчивые резервные подсистемы (гидравлические, электрические и средства управления полетом ); ударопрочные ( бронированные ) и десантные кресла; двухступенчатые олео основные стойки шасси ; баллистически стойкая, ударопрочная основная конструкция; тише, надежнееОсновные и хвостовой ротор системы; и баллистически устойчивая и устойчивая топливная система . [3]

Транспортировка на борту C-130 ограничивала высоту и длину кабины UTTAS. [4] Это также привело к установке несущего винта очень близко к крыше кабины.

В то время как Sikorsky выбрал полностью шарнирно-сочлененную головку ротора с эластомерными подшипниками, Boeing Vertol выбрал жесткую конструкцию несущего винта, основанную на технологии, предоставленной MBB , которая в то время была партнером Boeing Vertol. [5] Боинг Вертол также выбирает так, чтобы использовать трехколесное шасси и толкающие хвостовой винт, в отличии от конфигурации хвоста колеса и скошенного трактор хвостового винта , который Сикорски выбрали, а это означает , что тяга производства хвостового ротор была направлена в стороне от вертикали стабилизатор, в то время как Sikorsky обтекал его. (Не путать с толкающим винтом, используемым для движения вперед, как в некоторых вертолетах и самолетах ).

Варианты [ править ]

  • Модель 237: военно-морская версия YUH-61 для соревнований USN LAMPS II (корабельный многоцелевой вертолет), проигравшая Sikorsky SH-60 Seahawk ; моделей не построено
  • Модель 179: гражданский вертолет общего назначения с 14–20 пассажирами, позже снятый с производства; 1 модель построена

Выжившие [ править ]

Два из трех построенных самолетов (73-21656 и 73-21658) хранятся в Музее авиации армии США в Форт-Ракере , штат Алабама .

Технические характеристики (YUH-61A) [ править ]

Данные современных военных самолетов [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: минимум 2 пилота
  • Вместимость: 14–20 пассажиров
  • Длина: 60 футов 8,5 дюймов (18,504 м)
  • Высота: 15 футов 6 дюймов (4,72 м)
  • Пустой вес: 9,750 фунтов (4,423 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 17700 фунтов (8,029 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя General Electric T700 , 1536 л.с. (1145 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 49 футов (15 м)
  • Площадь несущего винта: 1885 кв. Футов (175,1 м 2 )

Спектакль

  • Максимальная скорость: 155 узлов (178 миль / ч, 286 км / ч)
  • Боевая дальность: 320 миль (370 миль, 600 км)

См. Также [ править ]

  • Подсистемы вооружения вертолетов США

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Сикорский S-70
  • Sikorsky UH-60 Черный Ястреб
  • Sikorsky SH-60 Seahawk

Связанные списки

  • Список вертолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Ганстон, Билл: Иллюстрированная энциклопедия современных военных самолетов в мире , стр. 205. Crescent Books, Нью-Йорк, США, ок. 1978. ISBN  978-0-517-22477-9
  2. ^ http://www.helis.com/h/bo_aah.jpg helis.com, дата обращения : 14 июня 2011 г.
  3. Перейти ↑ Leoni 2007, pp. 42–48.
  4. Перейти ↑ Leoni 2007, pp. 39, 42–43.
  5. ^ Леони 2007
Библиография
  • Леони, Рэй Д. Черный Ястреб, История вертолета мирового класса . Американский институт аэронавтики и астронавтики, 2007. ISBN 978-1-56347-918-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Программа UTTAS - истоки ЮГ-61