Линия долины Риббл | |
---|---|
Обзор | |
Положение дел | Оперативный |
Владелец | Сеть железных дорог |
Locale | Ланкашир Большой Манчестер Блэкберн Северо-Западная Англия |
Станции | 14 |
Услуга | |
Система | Национальная железная дорога |
Подвижной состав | |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8 + 1 / 2 в ( 1435 мм ) стандартная колея |
Линия долины Риббл | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Линия Риббл-Вэлли - это железнодорожная линия, которая проходит от Манчестера Виктория через Блэкберн до Клитеро в Ланкашире . Регулярные пассажирские перевозки обычно идут только до Клитро, но случайные пассажирские перевозки проходят вдоль линии через северный Ланкашир в сторону йоркширской деревни Хеллифилд , где она соединяется с железной дорогой Сеттл-Карлайл . Линия проходит по характерному 48 пролетному виадуку Уолли .
Линия к северу от Блэкберна была закрыта для регулярных пассажирских перевозок с сентября 1962 года, но оставалась открытой для грузовых и пассажирских перевозок, а также для редких рейсов DalesRail. Однако в 1994 году службы между Блэкберном и Клитеро были восстановлены после публичной кампании. Повторное открытие линии для пассажиров между Clitheroe и Hellifield упоминалось в некоторых отчетах и газетах для обеспечения стыковки на линии Settle Carlisle, причем самым последним из них было экономическое обоснование для предложения, выделенного государственными фондами в 2020 году.
Линия Ribble Valley была построена несколькими различными железнодорожными компаниями, каждая из которых позже стала частью Ланкаширской и Йоркширской железных дорог , и поэтому после Группировки 1923 года вся линия стала частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог .
Самая южная часть линии долины Риббл, между Солфордом и Болтоном , была построена Манчестерско-Болтонской железной дорогой и открыта в 1838 году; [1] она объединилась с Манчестерско-Лидской железной дорогой (M&LR) в августе 1846 года; [2] соединительная линия между Солфордом и Манчестером Виктория была открыта в октябре 1846 года [3], и M&LR объединилась с другими железными дорогами в 1847 году, чтобы сформировать Ланкаширско-Йоркширскую железную дорогу (LYR). [4] Маршрут, соединяющий Салфорд с Манчестером Виктория, был улучшен в 1865 году. [5]
Участок между Болтоном и Блэкберн-Болтон-роуд был построен железной дорогой Блэкберн, Дарвен и Болтон (BD&BR). Эта компания была образована 27 сентября 1844 г. [6] и получила разрешение 30 июня 1845 г. построить линию до Блэкберна, которая должна была соединиться с M&BR в Берндене, к югу от Болтона; 3 августа 1846 года маршрут был изменен, чтобы BD&BR мог использовать станцию Болтон. [7] Строительство началось в Дарвене 27 сентября 1845 года, а линия между Блэкберном и Суом была открыта 3 августа 1847 года. [8]Трудности возникли при строительстве туннеля Суу, а также виадука Тонге, который обрушился во время строительства из-за того, что деревянные центрирующие элементы были перемещены до того, как раствор полностью затвердел. [9] 12 июня 1848 года была открыта оставшаяся часть линии между Суом и Болтоном. [10] Чтобы разместить поезда Блэкберна, станция Болтона была расширена в 1871 году; а в 1888 году изгиб на северном конце станции Болтон позволил поездам курсировать между линиями Престон и Блэкберн без необходимости разворачиваться на станции. [11]
Маршрут от Блэкберна до Хеллифилда также был открыт на два участка. Blackburn, Клитеро и Северо - Западный железнодорожный узел (BC & NWJR) был утвержден 27 июля 1846 года на линии от пересечения с Ист Ланкашир железной дороги (ELR) в Daisyfield, к востоку от Блэкберна, к перекрестку с Северо - Западной железной дороги (СЗР) возле Лонг-Престона . [12] Строительство началось в Clitheroe 30 декабря 1846 года [8], но было отложено из-за частичного обрушения виадука Уолли. [13] Линия была открыта между Блэкберном и Чатберном 21 июня 1850 года, [13]и в тот же день была открыта короткая ветка известкового завода Old Banks в Хорроксфорде . [14] Поезда использовали станцию BD&BR в Блэкберне (Болтон-роуд), проезжая через станцию ELR , чтобы добраться до нее. [15] Первоначально однопутная линия между Дейзифилд-Джанкшен и Чатберном была удвоена в 1872–74. [5]
В марте 1847 года BD&BR и BC & NWJR согласились объединиться, превратившись в железную дорогу Болтона, Блэкберна, Клитеро и Западного Йоркшира ; необходимый закон получил королевское одобрение 9 июля 1847 года. Дальнейшим законом от 24 июля 1851 года название было сокращено до Блэкбернской железной дороги . [8] Тем временем LYR и ELR заключили рабочее соглашение в апреле 1850 года, и они начал действовать взаимовыгодным образом, но в ущерб железной дороге Блэкберна; например, ELR взимало с железной дороги Блэкберна плату, эквивалентную шести милям, за использование трех четвертей мили линии ELR через Блэкберн; [15] и позже, услуги LYR из Манчестера в Блэкберн направлялись через Аккрингтон.вместо Болтона. [16] В 1856 году было предложено два расширения железной дороги Блэкберна: одно должно было продолжить линию на север от Чатберна до СЗР около Гигглсвика (в то время известная как Сеттл); другой - от точки к северу от Болтона, между виадуками Кроал и Тонг, до Манчестера через Рэдклифф , Уайтфилд и Читем-Хилл , и таким образом создал бы линию между Болтоном и Манчестером, независимую от LYR. Оба эти предложения провалились. [17]
1 января 1858 года Блэкбернская железная дорога стала совместной собственностью LYR и ELR (это не было санкционировано парламентом до 12 июля 1858 года). [17] В 1859 году LYR и ELR объединились, LYR сохранила свою идентичность, и таким образом Блэкбернская железная дорога была полностью поглощена LYR. [18] С этого времени поезда вдоль бывших железнодорожных линий Блэкберна использовали бывшую станцию ELR в Блэкберне. [19]
NWR была поглощена железной дорогой Мидленд (MR) в 1871 году, и как только MR начала работу над своей железной дорогой Сеттл и Карлайл , LYR решила возобновить работу на линии к северу от Чатберна. Это было разрешено 24 июля 1871 года, и 11 + 1 ⁄ 2 мили (18,5 км) оценивались в 220 000 фунтов стерлингов. [19] Строительство к северу от Чатберна было возобновлено LYR в 1873 году и было открыто до Гисберна 2 июня 1879 года, хотя оно было завершено до Ньюсхолма ; последний участок между Гисберном и Хеллифилдом открылся 1 июня 1880 года [20].
Линия между Блэкберном и Хеллифилдом была закрыта для пассажиров 10 сентября 1962 года, но продолжала использоваться для переброски и перевозки грузов, и до 15 августа 1964 года по этому маршруту ходил только по субботам поезд из Манчестера в Глазго. [21] Линия между Блэкберном и Болтоном оставалась открытой, но была сокращена до однопутной в два этапа в рамках крупных проектов по отказу от строительства на линии Восточный Ланкашир (1973) и в районе Болтона (1985). Линия между Блэкберном и Хеллифилдом должна была быть полностью закрыта в 1983 году вместе с закрытием линии Сеттл и Карлайл, однако это предложение было отклонено в 1989 году [22]. После публичной кампании линия между Blackburn и Clitheroe была вновь открыта для регулярных пассажирских перевозок в 1994 году, а позже было возобновлено обслуживание только по воскресеньям между Clitheroe и Hellifield.
Города и села на маршруте:
Пассажирские перевозки из Клитеро в Рочдейл через Блэкберн и Манчестер Виктория обслуживаются компанией Northern Trains . По летним воскресеньям компания Northern Trains также управляет службой DalesRail , которая начинается в Блэкпуле и продолжается за Клитеро до линии Сеттл-Карлайл, где останавливаются на всех станциях по пути в Карлайл . Эта услуга была продлена с середины сентября 2013 года, чтобы охватить воскресенье до конца года, при этом поезда ходят до Хеллифилда.
Служба из Манчестера в Клитеро обозначалась Департамент транспорта как сообщество железнодорожной службы в марте 2007 года было объявлено в марте 2007 года , что значительные улучшения в линии были предложены [23] по Blackburn с Darwen Совета, который обнародовало £ 8 миллионов заявка в Департамент транспорта и железнодорожных сетей . Усовершенствования могут включать в себя установку двухколейных путей там, где в настоящее время маршрут является однолинейным, улучшенная сигнализация, обеспечивающая увеличенную пропускную способность, увеличенную линейную скорость, более длинные поезда в часы пик и, в конечном итоге, более частое движение поездов в Манчестер и обратно в течение дня. [23]Однако в марте 2008 года в финансировании схемы было отказано. [24]
Линия между Блэкберном и Клитеро была временно закрыта в ноябре 2008 года из-за капитального ремонта. Схема стоимостью 5 миллионов фунтов стерлингов включала 11 651 ярд (10 654 м) непрерывных сварных рельсов , 16 000 новых бетонных или стальных шпал и 40 000 тонн (44 000 тонн) балласта . [25] Между Клитеро и Блэкберном курсировали запасные автобусы . Линия вновь открылась 28 ноября 2008 года.
В 2009 году программа под названием «Pennine Lancashire» предлагала новое жилье, туристические достопримечательности и улучшенное транспортное сообщение, поддержанное лейбористским правительством и премьер-министром того времени. Схема включала усовершенствования линейки Ribble Valley, в том числе:
Эта схема была одобрена группой Ribble Valley Rail, которая провела кампанию по возобновлению работы линии и была очень взволнована предложениями. [26] [27]
В июле и августе 2015 года компания Network Rail провела модернизацию путей и сигнализации по обе стороны от станции Дарвен на сумму 14 миллионов фунтов стерлингов. В результате шестинедельной инженерной блокады существующая объездная петля была увеличена на 1 милю (1,6 км) с каждого конца. и улучшения сигнализации, внесенные для увеличения пропускной способности линии и позволяющие увеличить частоту обслуживания между Болтоном и Блэкберном до двух поездов в час в каждую сторону в течение дня с декабря 2017 года. [28] [29] Работа была завершена по графику, и линия возобновила работу 24 августа 2015 года.
Линия была полезным альтернативным маршрутом, когда главная линия западного побережья (WCML) была закрыта на ремонт и также использовалась грузовым транспортом. [30] Периодически звучали призывы к открытию последнего участка к северу от Клитеро для пассажирского движения, чтобы обеспечить связь с Лидсом и услугами Карлайла в Хеллифилде. [31] [32] В 2020 году правительство Великобритании объявило о создании фонда в 500 миллионов фунтов стерлингов, который позволит группам и активистам оплачивать бизнес-кейсы при повторном открытии заявок. [33] Раздел линии между Hellifield и Clitheroe был в первых десяти предложениях, которые были одобрены для финансирования правительством. [34]
Заявка служак предполагает повторное открытие станции на Римингтон , Chatburn , Gisburn и Newsholme с обеспечением поездов из Клитеро бежать на юг в Лидс после прибытия в Hellifield, вместо того чтобы продолжать на севере Карлайл. Недавно введенное пассажирское обслуживание увеличило бы количество рейсов к югу от Clitheroe до получасового обслуживания по сравнению с текущим уровнем обслуживания одного часа в час. [35]
Викискладе есть медиафайлы по теме Линии долины Риббл . |