 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Bombardier Flexity Berlin является трамвай типа , построенный для трамвайного берлинской сети. Он был разработан Bombardier Transportation в конце 2000-х годов и основан на семействе трамваев Bombardier Flexity с 100% низким полом. [ необходима цитата ]
Обзор [ править ]
Дизайн основан на более ранних моделях Adtranz Incentro и, как и они, Flexity Berlin построен из модулей. Оператор общественного транспорта Берлина Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) заказал для тестирования четыре различных прототипа. [1] Возможны варианты длины 30 и 40 метров в двустороннем или одностороннем исполнении. В более коротких версиях используется пять модулей, а в более длинных версиях - семь модулей. Расположение кабины и дверей может быть двунаправленным (две кабины) или однонаправленным (одна кабина) в зависимости от предполагаемого маршрута. Первые были представлены во время железнодорожной выставки InnoTrans 2008. Внешний вид трамваев был специально разработан для использования в Берлине. [1]
Если испытания нового трамвая Flexity пройдут успешно, то завод Bombardier в Хеннигсдорфе планирует выпустить еще 206 единиц. Заказ позволит BVG заменить 452 высокопольных трамвая ČKD Tatra KT4 . [1] Заменяемые трамваи Tatra короче и обычно работают парами.
В 2009 году BVG разместила заказ на первые 99 трамваев, которые должны быть поставлены с мая 2011 года. [2] Фактическое вложение началось 5 сентября 2011 года. [3] Во время первоначального заказа BVG намеревалась заказать еще 33 трамвая после 2017. [2]
В июне 2012 года BVG разместила второй заказ на 39 трамваев - последний трамвай первого контракта прибыл 10 сентября 2012 года, а первый трамвай второго контракта прибыл 7 сентября 2012 года. Второй контракт включал только длинные версии, так что сумма трамваев достаточно, чтобы заменить все старые трамваи Tatra к 2017 году. Покупка полностью профинансирована Bundesland Berlin на сумму 439,1 миллиона евро. [4]
Близлежащая железная дорога Штраусберг присоединилась к системе поставок Берлинской транспортной компании BVG, заказав 2 трамвая 5 сентября 2011 года. Два коротких двухсторонних трамвая с двумя кабинами были доставлены в феврале и марте 2013 года, заменив старые трамваи (в основном Tatra KT8D5 ). Покупка является частью 20-летнего контракта с округом, обеспечивающего финансовую основу. [5] Контракт на два трамвая составляет около 5,5 миллионов евро. [6]
Пилотная партия была собрана в Баутцене, который позже строил шасси для дальнейшей сборки в Хеннигсдорфе под Берлином, используя некоторые детали, такие как двигатели, с заводов Bombardier в Мангейме и Зигене . Завод в Хеннигсдорфе будет поставлять от 20 до 24 поездов в год (последний поезд из второй партии в Берлине будет доставлен в течение 2017 года). [7]
| GT6-08 / GT8-08 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Модель: | GT6-08 x 5 | GT6-08 x 5 | GT8-08 x 7 | GT8-08 x 7 |
| Кабины: | однонаправленный | двунаправленный | однонаправленный | двунаправленный |
| Год постройки: | с 2008 года | |||
| Число: | 4 (2008) / 148 (2010–2015) | |||
| Производитель: | Бомбардье | |||
| Измерять: | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||
| Длина: | 30800 мм (101 футов 5 / 8 дюйма) | 40000 мм (131 фут 2 3 ⁄ 4 дюйма ) | ||
| Ширина: | 2400 мм (7 футов 10 1 / 2 дюйма) | |||
| Высота: | 3450 мм (11 футов 3 7 / 8 дюйма) | |||
| Высота этажа: | 355 мм (1 фут 2 дюйма) | |||
| Высота входа: | 220–295 мм ( 8 5 ⁄ 8 дюйма - 11 5 ⁄ 8 дюйма ) | |||
| Диаметр колеса: | 580–660 мм (22,83–25,98 дюйма) | |||
| Сиденья: | 64 | 54 | 88 | 75 |
| Стоя: | 116 | 123 | 151 | 165 |
| Мощность привода: | 8 × 50 кВт (67 л. | 12 × 50 кВт (67 л. | ||
| Номинальное напряжение: | 600 В постоянного тока (Берлин) / 750 В постоянного тока (Штраусберг) | |||
| Максимальная скорость: | 70 км / ч (43 миль / ч) | |||
| Масса: | 37,9 т (37,3 длинных тонн; 41,8 коротких тонн) | 39,1 т (38,5 длинных тонн; 43,1 коротких тонн) | 50,1 т (49,3 длинных тонны; 55,2 коротких тонны) | 51,5 т (50,7 длинных тонн; 56,8 коротких тонн) |
См. Также [ править ]
- Strausberg Железнодорожный
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Прибыл трамвай нового поколения в Берлин" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 19 сентября 2008 г.
- ^ a b "Bombardier подписывает приказ о берлинском трамвае" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2009-09-01.
- ↑ Thomas Fülling (25 июля 2011 г.). «BVG будет 31 neue Straßenbahnen bestellen» . Die Welt (на немецком языке) . Проверено 29 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ http://www.bvg.de/index.php/de/103842/name/Pressemitteilungen/article/1090651.html
- ^ "Eine" Revolution "auf den Gleisen" . Märkische Oderzeitung . 2013-03-21 . Проверено 6 июня 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Meldungen und Beitrag Flexity kommt nach Strausberg" . Штраусберг ТВ. 2013-03-06. 4: 40..4: 50 . Проверено 6 июня 2013 .
Также für beide Bahnen haben wir rund fünfeinhalb Millionen Euro bezahlt (Gesa Reschke, Pressesprecherin)
CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) - ^ "Berlin bekommt 132 neue Super-Straßenbahnen" . Berliner Morgenpost. 2009-09-02.
20 бис 24 Züge pro Jahr будет Bombardier fertig stellen.
Der «Rohbau» wird im Werk in Bautzen gefertigt, die Endmontage und Inbetriebnahme erfolgt im Werk Hennigsdorf.
Teile werden zudem aus den Bombardier-Standorten Mannheim und Siegen zugeliefert.
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Bombardier Flexity Berlin . |
- Семейство низкопольных трамваев Bombardier Flexity с Flexity Classic и Flexity Swift, используемых в других городах Германии.
- Конкурентоспособными низкопольными трамваями являются Siemens Avenio , AnsaldoBreda Sirio , Alstom Citadis и новый Crotram.
