Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бостонский колледж
Станция MBTA Бостонского колледжа, Брайтон, Массачусетс. Jpg
Входящий поезд на вокзале Бостон-Колледж в 2011 году
Место расположенияПроспект Содружества на Лейк-Стрит
Бостон и Ньютон , Массачусетс
Координаты42 ° 20′24,3 ″ с.ш. 71 ° 10′1,2 ″ з.д. / 42.340083 ° с.ш.71.167000 ° з. / 42.340083; -71.167000 Координаты: 42 ° 20′24,3 ″ с.ш. 71 ° 10′1,2 ″ з.д.  / 42.340083 ° с.ш.71.167000 ° з. / 42.340083; -71.167000
ПринадлежитТранспортное управление Массачусетского залива
Платформы2 боковые площадки
Треки2
Строительство
Доступ для инвалидовда
История
Открыт1896 г.
Перестроенc.  1916 , 1930, 2009 гг.
Предыдущие именаЛейк-стрит (до 1947 года)
Пассажиры
2011 г.1136 (входящие посадки в будние дни) [1]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
ТерминусЗеленая линияЮжная улица
в сторону Парк-стрит

Бостонский колледж является легкорельсовой станцией на MBTA филиале Green Line B . Он расположен на площади Святого Игнатиуса в кампусе Бостонского колледжа недалеко от пересечения проспекта Содружества и Лейк-стрит, на границе между районом Брайтон в Бостоне и районом Честнат-Хилл в Ньютоне, штат Массачусетс . Первоначально открытый в 1896 году, он был конечной точкой линии Содружества Авеню с 1900 года. Нынешнюю станцию ​​планируется заменить новой станцией, расположенной в середине авеню Содружества к востоку от Лейк-Стрит.

История [ править ]

Исходная медианная станция [ править ]

Бостонский надземный железнодорожный трамвай на Лейк-стрит в марте 1900 года.

15 августа 1896 года Бостонская надземная железная дорога (BERy) добавила рельсы на недавно построенной авеню Содружества от городской линии Ньютона на восток до Честнат-Хилл-авеню, где они были соединены с существующей линией Бикон-стрит в Кливленд-Серкл . [2] За исключением прав на линию Уотертаун, унаследованных от железной дороги Вест-Энд-стрит , BERy не имела прав на эксплуатацию в Ньютоне. Вместо этого в 1895 г. была построена железная дорога Содружества на авеню-стрит к западу от широкой середины проспекта Содружества до Оберндейла [3].Вскоре она была передана и эксплуатировалась железной дорогой Миддлсекс и Бостон-стрит (M&B). Две линии встретились на станции Лейк-Стрит на городской линии. [2]

Машины BERy с Лейк-стрит начали въезжать в метро Тремонт-стрит через Бикон-стрит, когда метро открылось 1 сентября 1897 года. 26 мая 1900 года были закончены пути на Содружестве авеню от Честнат-Хилл-авеню до Паккардс-Корнер , после чего на Лейк-стрит. стал конечной точкой авеню Содружества , которая также перешла в метро. [2] За исключением случайных перебоев в обслуживании из-за работы путей или блокировок на проспекте Содружества, Бостонский колледж был конечной точкой линии авеню Содружества (ветвь B) с 1900 года. [2]

Двигайтесь на север [ править ]

Поезд на перронах 1930 г. постройки, 1965 г.

Примерно в 1916 году BERy построил двор на северной стороне авеню Содружества, к западу от Лейк-стрит; однако он продолжал делить медианную станцию ​​с M&B. [4] [5] [6] 20 ноября 1918 года вышедший из строя трамвай BERy скатился с холма и разрушил станцию, убив ожидающего пассажира. [7]

Оставшиеся службы M&B на проспекте Содружества были заменены автобусами в 1930 году, и BERy больше не нуждалась в старой средней станции. Платформа и зал ожидания во дворе открылись 12 сентября 1930 года. [2] M&B использовала автобусную остановку рядом с новой платформой для въезда. [8] Станция была переименована в Бостонский колледж 21 мая 1947 года голосованием попечителей Бостонской надземной железной дороги после того, как Бостонский колледж купил прилегающую землю для своего кампуса в Ньютоне. [8]

23 мая 1979 года MBTA открыло новый гараж во дворе Лейк-Стрит. Автостоянка предоставляет легкие услуги по техническому обслуживанию, чтобы снизить нагрузку на водохранилище и Риверсайд. [9] [2] В начале 1980 года платформы были заменены; дополнительные платформы были также построены вдоль срединного востока от Лейк-Стрит. [10] Это не отдельная станция, они использовались, когда скопление людей во дворе (обычное дело с введением новых легковых автомобилей Boeing ) не позволяло поездам входить или выходить. Восточное направление этих платформ и автобусная остановка на западном направлении были удалены во время ремонта линии в 1980-81 годах. [11]

Предлагаемая новая станция [ править ]

Поезд на платформе въезда, открытой в 2009 году

В начале 2000-х годов MBTA модифицировала ключевые наземные остановки с приподнятыми платформами для обеспечения доступности в рамках программы обеспечения доступности легкорельсового транспорта . Переносные лифты были установлены в Бостонском колледже примерно в 2000 году вместе с деревянной мини-платформой (для ровной посадки на более старые легковые автомобили типа 7) на въезде. [12] [13] К 2005 году MBTA планировало переместить станцию ​​на середину проспекта Содружества, к востоку от пересечения с Лейк-стрит. [14] Бостонский колледж позже согласился оказать финансовую помощь проекту и пожертвовать землю для расширения проспекта Содружества для размещения станции. [15]Новая приподнятая платформа, обеспечивающая доступ к посадке на новые низкопольные легковые автомобили Тип 8, была завершена на существующей площадке в 2009 году и обошлась в 296 000 долларов. [16]

Планирование перенесенной станции продолжалось. Проект был продвинут на 15% за счет федерального гранта в размере 656 000 долларов и средств MBTA в размере 164 500 долларов США. [16] В ноябре 2012 года проект был доведен до уровня 30%, а пакет экологической экспертизы был завершен в предыдущем месяце. Ожидается, что после выделения средств на строительство новой станции потребуется 24 месяца, а стоимость строительства составит 20 миллионов долларов. [17]

Планировалось, что новая станция будет иметь две боковые платформы: более узкую платформу между путями для выгрузки пассажиров из отправляющихся поездов и более широкую платформу с навесами для тех, кто ожидает посадки на входящие поезда. [16] Это исключило бы необходимость проезда трамваев по проспекту Содружества для доступа к платформам, что уменьшило бы передвижение по Содружеству на 89%, хотя трамваям по-прежнему нужно будет пересекать движение, чтобы попасть во двор. [17] Он должен был иметь приподнятые платформы для посадки на более новые низкопольные легковые автомобили и пандус для посадки на более старые высокопольные легковые автомобили. [18]

Автобусное сообщение [ править ]

На вокзале Бостонского колледжа не было автобусного сообщения MBTA с тех пор, как в 1976 году было прекращено движение по маршруту 535 Лейк-стрит-Оберндейл (прямой потомок железной дороги Содружества на авеню). [11] Бостонский колледж управляет системой частных маршрутных автобусов, но они останавливаются на кампус, а не на станции. [19]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Статистика по количеству пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014 г.
  2. ^ a b c d e е Кларк, Брэдли Х .; Каммингс, штат Орегон (1997). Метро Тремонт-стрит: век государственной службы . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. С. 58–59. ISBN 0938315048.
  3. ^ Красивый Ньютон: Город-сад Массачусетса . Издательская компания Newton Graphic. п. 26 - через Интернет-архив.
  4. ^ "Лист 10" . Протяженность трасс наземных линий и метро . Бостонская надземная железная дорога. 1921 - через Ward Maps.
  5. ^ "Часть палаты 6, город Ньютон" . Атлас города Ньютон, Массачусетс . GW Bromley and Company. 1917 - через Ward Maps.
  6. ^ "Часть Брайтона, приход 25, город Бостон" . Атлас города Бостон, отделения 25 и 26, Брайтон . GW Bromley and Company. 1916 - через Ward Maps.
  7. ^ Годовой отчет, часть 1 . Комиссия по государственной службе Массачусетса. 1919. с. 44 - через Интернет-архив.
  8. ^ a b Кларк, Брэдли Х. (2003). Маршруты трамвая Хаба . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. п. 99. ISBN 0938315056.
  9. ^ Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы . Транспортное управление Массачусетского залива - через MIT.
  10. ^ Годовой отчет 1979 . Транспортное управление Массачусетского залива. 1979. стр. 27 - через Интернет-архив.
  11. ^ a b Белчер, Джонатан (27 июня 2015 г.). «Изменения в службе транзита в районе МБТА 1964-2015 гг.» (PDF) . NETransit . Проверено 1 декабря 2015 года .
  12. ^ "Краткое содержание" (PDF) . Программа общественного транспорта . Бостонская региональная городская организация планирования. Январь 2004. с. 2-9. Архивировано из оригинального (PDF) 20 февраля 2012 года.
  13. ^ «Карта метро» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 2001. Архивировано из оригинального (PDF) 1 июля 2001 года.
  14. ^ «Проекты доступности в MBTA» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Март 2005 г.
  15. ^ «Глава 9: Транспорт и парковка» (PDF) . Генеральный план учреждения Бостонского колледжа . Бостонский колледж. 20 июня 2008 г.
  16. ^ a b c Рошело, Мэтт (28 сентября 2012 г.). «MBTA проведет встречу по проекту реконструкции Boston College Station стоимостью 20 млн долларов» . Бостон Глоуб . Архивировано из оригинала на 1 октября 2012 года .
  17. ^ a b «Зеленая ветка - вокзал Бостонского колледжа» . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала 19 июля 2017 года.
  18. ↑ Jacobs Engineering (8 августа 2012 г.). «MBTA Бостонский колледж: 15% проектных предложений» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинального (PDF) 1 декабря 2015 года.
  19. ^ "Маршрутный автобус до н.э." . Услуги транспорта и парковки Бостонского колледжа. Архивировано из оригинального 29 июля 2018 года . Проверено 1 декабря 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • MBTA - Бостонский колледж
  • Инженерные чертежи новой станции
  • Станция из Google Maps Street View