Виадук Бойн Ирландский : Tarbhealach na Bóinne | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 53 ° 43′00 ″ с.ш., 6 ° 20′15 ″ з.д. / 53,7167 ° с.ш.6,3375 ° з. |
| Несет | Железнодорожная линия Белфаст-Дублин |
| Кресты | Река Бойн |
| Locale | Дроэда |
| Поддерживается | Иарнрод Эйренн |
| Характеристики | |
| Дизайн | Каменная арка и железная ферма |
| История | |
| Дизайнер | Джон Бенджамин Макнейл |
| Начало строительства | 1851 г. |
| Окончание строительства | 1855 г. |
| Место расположения | |
 | |
Бойн Виадук ( ирландский : Tarbhealach Бойн ), 30-метровый (98 футов) железнодорожный мост или виадук , который пересекает реку Бойн в Дрохед , несущий главный Дублин - Белфаст железнодорожной линию .
История [ править ]
Виадук был спроектирован ирландским инженером-строителем сэром Джоном Бенджамином Макнейлом с использованием нового математического анализа напряжений, разработанного всего за несколько лет до этого Уильямом Биндоном Бладом из Королевского колледжа в Голуэе . [1] [2] Строительство моста началось в 1853 году и было завершено в 1855 году. На момент постройки это был седьмой мост такого рода в мире, и он считался одним из чудес века. [3]
До его строительства пассажиры железной дороги должны были пробираться через город Дроэда от станций по обе стороны реки Бойн до строительства временного деревянного моста, который позволял поездам пересекать реку с мая 1853 года до завершения строительства. виадук. [4]
Во время Второй мировой войны виадук был определен британцами как имеющий большое стратегическое значение как часть британских планов контратаки после вторжения Германии в Ирландию.
В 2005 году исполнилось 150 лет со дня постройки виадука, и Иарнрод Эйрианн и Ирландское общество охраны железных дорог организовали специальную службу, управляемую паровозом, между железнодорожной станцией Дроэда и Дандолком .
Описание [ править ]
.jpg/440px-Boyne_Valley_Viaduct,_Drogheda_(2012).jpg)
.jpg){kind=link}
Виадук состоит из двенадцати каменных арок с южной стороны и еще трех с севера. Он расположен рядом с крутым поворотом, что требует замедления поездов по мере приближения. Центральный ферменный мост Пратта изначально состоял из трех железных пролетов, которые первоначально несли два пути.
Когда мост был отремонтирован в 1930-х годах, новые стальные балки, заменившие чугунолитейный завод, были построены внутри первоначального моста до того, как железная конструкция была удалена. Это позволило поездам продолжать движение в течение всего процесса обновления; однако новый мост уже не был достаточно широким, чтобы нести две гусеницы. Рельсы, идущие на север и юг, были переплетены так, что один рельс пролегал между путями в противоположном направлении, поскольку точки и одиночный путь потребовали бы сигнальную кабину на северной стороне виадука.
В 1932 году три пролета над рекой были заменены нынешними железными фермами. Они были построены компанией «Мазервелл Бридж Инжиниринг Компани» с Г.Б. Хауденом в качестве главного инженера. [5]
Когда треки были relaid в 1990 - е годы, вычленение был введен, и переплетенные следы были заменены на одной дорожке над путепроводом и точек на каждой стороне.
Здание было внесено в Национальный реестр архитектурного наследия как объект культурного наследия. [5]
Ремонт [ править ]
Более 6,1 млн евро было выделено на реконструкцию виадука Бойн, финансируемую в рамках программы Европейского Союза INTERREG IVA. Проект включал в себя ряд важных ремонтных работ, в том числе ремонт стали и полную покраску, возобновление работ над путепроводом, гидроизоляцию палубы и установку новой дренажной системы. Официально проект был завершен 7 декабря 2015 года. [6]
Ссылки [ править ]
- ^ Фоли, Tadhg (2000). От Королевского колледжа до Национального университета: очерки академической истории QCG / UCG / NUI, Голуэй . Пресса "Четыре корта". ISBN 1851825274 - через Google Книги.
- ^ «Введение в семью крови» . dolmetsch онлайн .
- ^ "Виадук Бойн официально прекрасен" . Дрохеда независимый . 21 ноября 2018.
- ↑ McCutcheon, Алан (1969). История железных дорог в картинках Ирландия . 1 . Дэвид и Чарльз. С. 40–41. ISBN 0-7153-4651-2.
- ^ a b "Виадук долины Бойн" . Europeana . Проверено 11 августа 2015 .
- ^ "Проект реконструкции виадука Дроэда Бойн" . Ирландская железная дорога . Архивировано из оригинала 20 июля 2018 года.
- Поделиться, Бернард, изд. (2005). Пересечение Бойна: великий виадук 1855–2005 гг . Дроэда: Иарнрод Эйрианн; Общество Старого Дроэда.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме виадука Бойн . |
- Проект реконструкции виадука Дроэда Бойн
Координаты : 53 ° 43′00 ″ с.ш., 6 ° 20′15 ″ з.д. / 53.71667 ° с.ш. 6.33750 ° з.д. / 53.71667; -6,33750
