Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мотоциклы Брэдбери
ТипЧастный
ПромышленностьМотоцикл
Основан1902 г.
Несуществующий1924 г.
Главное управление
Oldham
,
Соединенное Королевство
ТоварыМотоциклы

Bradbury Motor Cycles - британский производитель мотоциклов, базирующийся в Олдхэме , Англия, основанный в 1902 году. [1] Первоначально компания занималась производством станков, швейных машин и велосипедов. Их первыми мотоциклами были велосипеды с пристегивающимися двигателями Minerva. [2] Завод в Брэдбери продолжал разрабатывать и производить линейку одноцилиндровых мотоциклов, V-образных и горизонтально расположенных близнецов. Мотоциклы Брэдбери 1912 года были одними из первых мотоциклов с регулируемой передачей. [3] Хотя фабрика пережила Первую мировую войну, она закрылась в 1924 году. [1]

История [ править ]

Компания была основана в 1852 году как Bradbury & Co. и была первым производителем швейных машин в Великобритании и Европе. [4] Первый велосипед Bradbury появился еще в 1895 году, и производство продолжалось по крайней мере до 1914 года. [5] Компания начала производить и продавать мотоциклы в 1902 году под названием Bradbury Motor Cycles. Их первым мотоциклом был велосипед, оснащенный пристегивающимся двигателем Minerva мощностью 1. В 1903 году они начали производить мотоциклы с двигателями мощностью 2 л.с. (1,5 кВт), которые они назвали Peerless Motor Cycle. Они были основаны на дизайне Джона Берча . [6]В 1904 году Брэдбери выпустил новый мотоцикл мощностью 2,5 л.с. (1,9 кВт) с новой конструкцией рамы, а в 1905 году их мотоцикл Peerless выиграл специальное испытание на надежность на 1000 миль (1600 км). [1]

Реклама 1902 года [7]

В 1909 году был выпущен мотоцикл Bradbury мощностью 3,5 л.с. (2,6 кВт), который рекламировался как «лучший альпинист (мощность за мощность) из когда-либо созданных». К 1910 году компания Bradbury Motor Cycles завоевала более 300 первых призов, в том числе 18 золотых медалей в соревнованиях по восхождению на холмы. [1]

В 1910 году Брэдбери разработал детали модели 1909 года, а в 1911 году выпустил модель Speed. Модель 1911 Standard также имела противоскользящие шины Dunlop и мягкое седло. [1] В 1911 году Х. Гибсон и Дж. Иствуд завершили ирландское испытание «от конца до конца» длиной 390 миль (630 км) за 14 часов 9,5 минут на мотоцикле Брэдбери.

Мотоцикл Брэдбери

В 1912 году ассортимент был расширен за счет специальной модели Model-de-Luxe с коляской из лозы . В 1914 году одноцилиндровый двигатель мощностью 3,5 л.с. (2,6 кВт) был модернизирован до 4 л.с. (3,0 кВт), новый трехступенчатый двухцилиндровый двигатель был представлен как трехступенчатый двухцилиндровый двигатель Bradbury мощностью 6 л.с. (4,5 кВт) V-Type 750. cc. V-образный двигатель имел цилиндры под углом 50 ° и поставлялся с семью версиями боковых вагонов, начиная от Tradesman's Carrier и заканчивая автобусом класса люкс. Новый двухцилиндровый двигатель Bradbury 500 cc мощностью 3½ л.с. был также запущен с горизонтально расположенными цилиндрами и оснащен системой пуска двигателя. В 1912 году гонщики из Брэдбери Х. Гибсон и Дж. Рэй преодолели 886 миль (1426 км) John o 'Groats to Lands End.поездка за 38 часов 47 минут. Снижение предыдущего рекорда для мотоцикла и коляски на 2 часа. [1]

В 1913 году мотоцикл Брэдбери выиграл чемпионат Трансвааля по скорости. Также в 1913 году мотоциклы Брэдбери участвовали в Шотландском шестидневном испытании . На шестидневных испытаниях 1914 года, проходивших в Шеффилде, шасси Брэдбери мощностью 6 л.с. сломалось, и, как следствие, Брэдбери был исключен из испытаний военного ведомства . Тем не менее, компания поставила военно-морским властям мотоциклы мощностью 4 л.с. (3,0 кВт) с 3-ступенчатым редуктором промежуточного вала. [1]

После Первой мировой войны Брэдбери произвел ряд одноцилиндровых мотоциклов объемом 4 л.с. (554 куб. См), а также двухцилиндровый двигатель объемом 750 куб. В 1922 году модельный ряд был переработан с новой рамой и топливным баком, а новый V-образный двухцилиндровый двигатель Bradbury 8 л.с. (6,0 кВт) объемом 996 куб.см был выпущен с дополнительным бортовым автомобилем.

В 1922 году Р. Э. Дикер установил четыре британских и мировых рекорда в Бруклендсе на 6-сильном спортивном мотоцикле Bradbury. Однако продажи были медленными, и фабрика в Брэдбери закрылась в 1924 году [1].

Трофей Муратти [ править ]

Muratti Трофей был представлен в Ольстере центр Motorcycle Союза Ирландии Б. MURATTI Sons и Co Ltd., известного Манчестер основанных сигарет производитель. Серебряный трофей изображает крылатую фигуру на мотоцикле Брэдбери. Джеймс Стюарт выигрывал соревнования трижды между 1907 и 1909 годами и сразу был награжден трофеем. В 1987 году трофей Муратти был продан на аукционе Phillips за 12 000 фунтов стерлингов. [8]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h "Мотоциклы Брэдбери" . website.lineone.net . Проверено 11 февраля 2009 года .
  2. ^ "Мотоцикл Bradbury 4hp 1923 года соло" . www.invaluable.com . Проверено 20 марта 2009 года .
  3. ^ "Краткая история марки: Брэдбери" . www.cybermotorcycle.com . Проверено 20 марта 2009 года .
  4. ^ Дэвид Г. Бест (2002). "Брэдбери и Ко: Хронологическая история с 1852 по 1879 год" . Проверено 5 июня 2011 года .
  5. ^ Дэвид Г. Бест (2002). «Циклы Брэдбери: 1895 - 1914» . Проверено 5 июня 2011 года .
  6. ^ Tragatsch, Эрвин (2000). Новая иллюстрированная энциклопедия мотоциклов . Лондон: Quantum Publishing. п. 560. ISBN 1861603428.
  7. ^ Манчестер Faces and Places . Манчестер: Artistic Printing Ltd., март 1902 г., стр. 73.
  8. ^ "Муратти Трофи" . www.mcui-uc.org.uk . Проверено 20 марта 2009 года .[ мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Мотоцикл Bradbury 550cc 1912 года выпуска
  • Реклама Брэдбери [ постоянная мертвая ссылка ]
  • История компании