Джон Норт Берч (1867–1945) родился в Фолсхилле , Уорикшир, Англия, и получил образование инженера. Он построил свои собственные мотоциклы (велосипед) и автомобили. Берч также использовал имена Джордж и Уильям (Билл) в Новой Зеландии. [1] [2]
Ранняя жизнь и карьера
Берч был одним из 11 детей и старшим сыном производителя лент Foleshill . Он прошел обучение в инженерной фирме Ковентри, которая производила паровые двигатели. Около 1884 года он присоединился к производителю велосипедов Starley Brothers of Coventry. В следующем году он переехал в Шеффилд и работал на вагоностроительном заводе. Оттуда он работал на сталелитейном заводе, прежде чем вернуться в Нунитон в 1888 году.
Берч женился на Ханне Тейлор из Эксхолла , недалеко от Ковентри, в 1892 году. У них было три дочери. [3]
Мотоциклы Джорджа Элиота
Приблизительно в 1888 году Берч построил мотоцикл с маслоудерживающей втулкой, его изобретение повсеместно используется в велосипедном производстве. Он назвал его Foleshill, и этот мотоцикл оказался популярным и среди его покупателей были братья Деннис из Гилфорда . Переместив свой бизнес на Принсес-стрит, Нанитон, в 1898 году, Берч переименовал свой байк в Джордж Элиот в честь одноименного автора. Здесь он нанял около 20 человек, включая его братьев Гарольда и Фреда. [4] [5]
Около 1900 года Берч построил свой первый мотоцикл, который он также назвал Джордж Элиот. У мотоцикла было три нововведения: двигатель был расположен там, где педали велосипеда, двигатель был встроен в раму, и у него был низковольтный магнето, заменяющее зажигание аккумуляторного типа. Два его мотоцикла были показаны на выставке Стэнли 1902 года . Брошюра с выставки описала их как
один (есть) оснащен магнето Симмса в сочетании с передовым искровым аппаратом Берча. Эта машина сконструирована с запатентованной компанией Birch комбинированной камерой кривошипа и кареткой, встроенной в раму; поверхностный карбюратор ( карбюратор ), ременной привод, ступицы дисков Берча и составной тормоз. Другой имеет поверхностный карбюратор, протирочный контакт, аккумулятор, тремблерную катушку и самокомпенсирующийся контакт.
В 1903 году байк был награжден дипломом первой степени за надежность. В июле 1904 года Берч и Ф. У. Марстон проехали на одном из них от John o 'Groats до Land's End .
В 1903 году Берч продал право на производство этих мотоциклов компании Bradbury Motor Cycles , которая производила их под маркой Peerless. Его брат также продолжал производить их до 1925 года под именем Джордж Элиот. [6] В 1905 году Берч покинул свою семью в Англии, намереваясь вернуться в течение 5 лет. Он никогда этого не делал, но поддерживал связь по переписке.
Берч иммигрировал в Новую Зеландию в 1905 году.
Мальборо Инжиниринг Лимитед
В 1908 году Берч работал с Майлзом Чизманом в Birch and Co, Бленхейм, Новая Зеландия . Он основал свою собственную фирму, Marlborough Engineering Limited, в 1912 году. Там он разработал и построил автомобиль, который он назвал Мальборо в честь провинции, между 1912 и 1920 годами. [7] [8] Это был туристический автомобиль с четырехцилиндровым двигателем. -цилиндровый двигатель с внутренним диаметром четыре дюйма и ходом семь дюймов, пятью коренными подшипниками и системой смазки подачей полного усилия. Клапаны были два с половиной дюйма в поперечнике, высота подъема кулачка - полдюйма. Считалось, что Мальборо способен развивать скорость более 100 миль в час по хорошей прямой дороге с хорошим комплектом шин. В тот же период он также построил несколько судовых и стационарных двигателей, а также огромный судовой двигатель, который оказался на катере Макмануэя « Мальборо». Джеймс Фуллер из Седдона купил первый автомобиль Мальборо в 1920 году. [9] Он просуществовал до 1940-х годов, когда его разобрали на металлолом. Остался только мотор, и теперь он хранится в Бленхеймском парке наследия Брейшоу. [10]
Считается, что в 1915 году Берч создал осколочный снаряд для новозеландской армии. В газетных сообщениях того времени упоминается Джордж Берч из Бленхейма как его создатель. [11]
Проблемы с мотором
Во время войны Берч построил морской двигатель для фермера из Бленхема Томаса Дэвиса и владельца гаража Эдварда Паркера. Строительство оказалось более сложным и дорогим, чем первоначально предполагалось Birch, и привело к судебному разбирательству. [12] В июне 1918 года Берчу было приказано передать двигатель Дэвису, но он либо отказался, либо не смог, и был заключен в тюрьму по этому поводу. Просидев почти год в тюрьме, Берч был освобожден при условии, что он поставит Дэвису двигатель. [13] Это не удовлетворило Дэвиса, и дело было возвращено в суд в октябре 1919 года. [14] Дэвис утверждал, что детали пропали, а Берч сказал, что они никогда не были в его владении. Именно этот двигатель, наконец, был запущен Макмануэем после того, как был обнаружен в Пиктоне несколько лет спустя.
Carlton Car Company
После создания своей первой машины Берч переехал в 1922 году в Гисборн . Работая мастером в Collett Motors, он построил еще три машины. Они были переименованы в Карлтон. И вторая, и третья машины сильно пострадали в результате пожара, но вторая машина была модернизирована и продана как трехтонный грузовик, а третья машина использовалась владельцем грузовика в качестве запасных частей. В 1950-х годах грузовик был извлечен из болота и перестроен в автомобиль Клубом старинных автомобилей Гисборна. Реконструкция была завершена в 1998 году.
Четвертый и последний автомобиль Берча, малыш Карлтон, был закончен примерно в 1928 году. В 1930 году был опубликован проспект эмиссии, чтобы собрать 7000 фунтов стерлингов, и была образована новая компания под названием NZ Motor Manufacturing Co Ltd. Один финансовый обозреватель того дня отметил, что проспект эмиссии не содержит достаточно подробностей, чтобы дать разумную оценку. Он отметил, что автомобиль должен был быть переднеприводным с шестью цилиндрами . [15]
Недостаток средств и Великая депрессия положили конец автомобильной компании Берча, и после этого он больше не строил машины. [16]
Смерть
Берч умер в Гисборне , Новая Зеландия, 19 февраля 1945 года и похоронен на кладбище Тарухеру. Ему было 77 лет.
Фотографии
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Годы ветерана Новой Зеландии Motoring, Пэм Маклин и Брайан Джойс, AH и AW Reed, Данидин, 1971, ISBN 0-589-00691-6 , страницы 161–162
- ↑ Поместье Джона Норт-Берча (также известного как Джордж Берч), Общественное доверительное управление, Гисборн, 1945 г. - в настоящее время хранится в Национальном архиве, Веллингтон.
- ^ http://www.nuneatonlocalhistorygroup.org.uk/index.php/local-history/town-centre/11-the-motorcycle-manufacturers-of-nuneaton [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Иллюстрированная Энциклопедия мотоциклов - 2е издание, Эрвин Trugatsch, Храмовая Press, 1985 Перепечатка, ISBN 978-0600384779
- ^ Производители мотоциклов Нунитон, Питер Ли, Нунитон и журнал Общества семейной истории Северного Уорикшира, октябрь 2005 г., страницы 7-8
- ↑ Британский каталог мотоциклов - более 1100 марок с 1888 года, Рой Бэкон и Кен Холлворт, The Crowood Press, 2004, ISBN 1-86126-674-X
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 31 марта 2012 года . Проверено 30 августа 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 22 марта 2011 года . Проверено 30 августа 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Местные и общие новости, Marlborough Express, Volume LIIII, Issue 83, 9 апреля 1920, стр. 4
- ^ http://www.stuff.co.nz/marlborough-express/news/8193925/Power-behind-first-Kiwi-car
- ↑ Shrapnel shell, Marlborough Express, Volume XLIX, Issue 175, 27 июля 1915 г., стр.
- ↑ Верховный суд, Мальборо Экспресс, Том LII, выпуск 139, 15 июня 1918 г., стр. 7
- ↑ Заявление об освобождении из-под стражи, Колонист, Том LXI, выпуск 15112, 1 июля 1919 г., стр. 2
- ^ Проблема над двигателем, Evening Post, Том XCVIII, выпуск 95, 20 октября 1919, Page 8
- ↑ Подробности отсутствуют, NZ Truth, выпуск 1274, 1 мая 1930 г., стр. 8
- ^ 100 лет автомобилестроению в Новой Зеландии, Джон МакКристал, Ходдер Моа Беккет, 2003 г., ISBN 1-86958-897-5 , страницы 178–179