Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для авианосца см бразильский авианосец Minas Gerais .

Э Минас-Гераес 1910 altered.jpg
Минас-Гераес в море, вероятно, 1909 год.
История
Бразильский военно-морской прапорщикБразилия
Имя:Минас-Гераес
Тезка:Штат Минас-Жерайс [1]
Упорядоченный:1906 [1]
Строитель:Армстронг Уитворт [1]
Расходы:8 863 842 долл. США [2]
Номер верфи:791 [3]
Положил:17 апреля 1907 г. [1]
Запущено:10 сентября 1908 г. [1] [4]
Завершенный:5 января 1910 г. [3] [5]
Введен в эксплуатацию:18 апреля 1910 г. [6]
Списано:16 мая 1952 года
Поражены:31 декабря 1952 года [6] [7]
Судьба:Списан в 1954 году [6] [7]
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Minas Geraes
Смещение:
Длина:
  • 543 фута (165,5 м) в целом
  • 530 футов (161,5 м) по ватерлинии
Луч:83 футов (25,3 м)
Проект:25 футов (7,6 м)
Движение:
Скорость:21  узел (24 миль / ч; 39 ​​км / ч)
Классифицировать:10000 морских миль (12000 миль; 19000 км) при скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч)
Дополнение:900 [А]
Вооружение:
Броня:
  • Ремень : 9 дюймов (229 мм)
  • Концы ремня: 6–4 дюйма (152–102 мм)
  • Каземат: 9 дюймов (230 мм)
  • Револьверы: 12–9 дюймов (305–229 мм)
  • Боевая рубка: 12 дюймов (300 мм)

Minas Geraes , полбы Минас - Жерайс в некоторых источниках, [B] был дредноут броненосец из бразильского военно - морского флота . Названный в честь государства в Минас - Жерайс , корабль был заложен в апреле 1907 годакачестве ведущего корабля в своем классе ,делает страну третьим иметь дредноут под строительство и зажигая военно - морскую гонку вооружений между Бразилией, Аргентиной и Чили .

Через два месяца после его завершения в январе 1910 года Минас-Гераес был показан в журнале Scientific American , который описал его как «последнее слово в дизайне тяжелого линкора и ... самый мощно вооруженный военный корабль на плаву». [8] В ноябре 1910 года Минас-Гераес стал центром Восстания Плети . Мятеж, спровоцированный расизмом и физическим насилием, распространился из Минас-Жераеса на другие корабли военно-морского флота, в том числе на его сестру Сан-Паулу , старый корабль береговой обороны Deodoro и недавно сданный в эксплуатацию крейсер Bahia . Под руководством «Черного адмирала» Жоао Кандидо Фелисберту., мятежники пригрозили бомбардировкой столицы Бразилии Рио-де-Жанейро, если их требования не будут выполнены. Поскольку невозможно было положить конец ситуации военным путем - единственными верными войсками поблизости были небольшие торпедные катера и армейские части, ограниченные сушей - Национальный конгресс Бразилии уступил требованиям повстанцев, включая предоставление амнистии, и мирным путем прекратил мятеж.

Когда Бразилия вступила в Первую мировую войну в 1917 году, британский Королевский флот отклонил предложение Бразилии о Минас-Жераес для службы в Большом флоте, поскольку корабль был устаревшим; он не переоборудовался с момента ввода в эксплуатацию, поэтому дальномеры и система управления огнем не добавлялись. Сан-Паулу претерпел модернизацию в США в 1920 году; в 1921 году Минас-Гераес подвергся такому же обращению. Через год, Minas Geraes плавал противостоять первым из восстаний Tenente . Сан-Паулуобстреляли форт повстанцев, и вскоре они сдались; Минас-Гераес не стрелял. В 1924 году мятежники захватили Сан-Паулу и попытались убедить экипажи Минас-Жерайнша и нескольких других кораблей присоединиться к ним, но безуспешно.

Минас-Жераес был модернизирован на военно-морской верфи Рио-де-Жанейро в 1930-х годах и подвергся дальнейшему переоборудованию с 1939 по 1943 год. Во время Второй мировой войны корабль стоял на якоре в Сальвадоре в качестве главной защиты порта, поскольку он был слишком стар для играть активную роль в войне. В течение последних девяти лет службы Minas Geraes в основном бездействовала и в марте 1954 года была отбуксирована в Италию на слом .

Фон [ править ]

Основные статьи: южноамериканская гонка дредноутов , аргентинско-чилийская гонка военно-морских вооружений и линкор типа Минас-Гераес

Начиная с конца 1880-х годов, бразильский флот устарел, чему способствовала революция 1889 года , в результате которой был свергнут император Дом Педро II , и морские восстания в 1891 и 1893–94 годах . [9] К началу 20-го века он отставал от чилийского и аргентинского флотов по качеству и общему тоннажу, [10] [C] несмотря на то, что Бразилия имела почти в три раза больше населения Аргентины и почти в пять раз больше населения Чили. [12]

Вид на Минас-Гераес сверху с одной из орудийных башен

На рубеже двадцатого века стремительный рост спроса на кофе и каучук принес процветание бразильской экономике. [13] Правительство Бразилии использовало часть дополнительных денег от этого экономического роста для финансирования крупной военно-морской программы в 1904 году [1], которая санкционировала строительство большого количества военных кораблей, в том числе трех линкоров. [14] Министр военно-морского флота адмирал Жулио Сезар де Норонья подписал контракт с Армстронгом Уитвортом на поставку трех линкоров 23 июля 1906 года. [15] В то время как первые проекты этих кораблей были заимствованы из норвежского корабля береговой обороны Norge и Британский (изначально чилийский)Класс Swiftsure , [D] контрактные корабли должны были следовать проекту439 Армстронга Уитворта (проект 188 вфайлах Виккерса ). Они будут водоизмещать 11800 длинных тонн (12000 тонн), иметь скорость 19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч) и быть защищены поясной броней 9 дюймов (23 см) и палубной броней 1,5 дюйма (3,8 см). . Каждый корабль будет вооружен двенадцатью 10-дюймовыми (25 см) орудиями, установленными в шести сдвоенных башнях. Эти башни должны были иметь шестиугольную конфигурацию, аналогичную более поздним немецким линкорам класса Нассау . [17]

Два из этих кораблей были заложены Армстронгом в Эльсвике ( Минас-Жераес и Рио-де-Жанейро ), а другое было передано в субподряд компании Vickers в Барроу ( Сан-Паулу ). Новая концепция дредноута , премьера которой состоялась в декабре 1906 г. после завершения строительства одноименного корабля в декабре 1906 г., сделала бразильские корабли устаревшими. [18] Деньги, выделенные на военно-морскую экспансию, были перенаправлены новым министром военно-морского флота контр-адмиралом Александрино Фарио де Аленкаром., на строительство двух дредноутов с планами строительства третьего дредноута после завершения первого, двух крейсеров-разведчиков (которые стали классом Bahia ), десяти эсминцев ( класса Pará ) и трех подводных лодок. [19] Три линкора, строительство которых только начиналось, были снесены 7 января 1907 года, а 20 февраля 1907 года бразильцы одобрили проект новых дредноутов [18].

Несмотря на то, что более высокая стоимость этих кораблей означала, что только два корабля могли начать сразу, планы продолжались. [20] Minas Geraes , то головной корабль , был заложен Армстронгом 17 апреля 1907 года, в то время как Сан - Паулу последовал тринадцать дней спустя в Виккерсе. [21] Эта новость шокировала соседей Бразилии, особенно Аргентину, чей министр иностранных дел заметил, что Минас-Жераес или Сан-Паулу могут уничтожить весь аргентинский и чилийский флот. [22] Кроме того, приказ Бразилии означал, что они заложили дредноут перед многими другими крупными морскими державами, такими как Германия, Франция или Россия, [E]Эти два корабля сделали Бразилию третьей страной, в которой строятся дредноуты, после Великобритании и США. [24] В частности, Соединенные Штаты сейчас активно пытались привлечь к себе внимание Бразилии как своего союзника; Подхваченные духом, военно-морские журналы США начали использовать такие термины, как «панамериканизм» и «сотрудничество в полушарии». Газеты и журналы по всему миру, особенно в Великобритании и Германии, предположили, что Бразилия действовала в качестве представителя военно-морской державы, которая вскоре после завершения строительства овладела двумя дредноутами, поскольку они не верили, что ранее незначительная геополитическая держава сократится. за такое мощное вооружение. [25]

Ранняя карьера [ править ]

Запуск Минас-Гераес

Минас-Гераес был крещен Сеньорой Регис де Оливейра, женой бразильского министра в Великобритании [26], и спущен на воду в Ньюкасл-он-Тайн 10 сентября 1908 г. [4] Во время достройки он был перенесен в Виккерс. Уокер-Ярд , и тысячи оказались свидетелями того, как незавершенный корабль едва протиснулся под ним, сквозь надземные и поворотные мосты . [27] После завершения « Минас-Жераес» был передан Армстронгом 5 января бразильской комиссии от имени правительства Бразилии, в то время как рота корабля была собрана на палубе. [5]Британский Королевский флот провел свои артиллерийские испытания по запросу Армстронга и с согласия правительства Бразилии. [28] Несмотря на то, что идея иметь сверхстрочные турели не была новой - американские линкоры класса Южная Каролина также были спроектированы и построены таким же образом примерно в то же время - испытания вызвали интерес у нескольких стран, которые прислали своих представителей для наблюдения. Они хотели решить два основных вопроса: влияние, которое стрельба из верхних сверхстреловых турелей будет иметь для членов экипажа нижних орудий, и будет ли дым от выстрела нижних орудий ограничивать возможности прицеливания верхней башни. Тесты удовлетворительно разрешили оба вопроса. [8]

Запуск в Минас Geraes 10 сентября 1908 года сопровождался буклетами отметить зрелище для тех , кто присутствовал. Фотографии любезно предоставлены Tyne & Wear Archives & Museums .

Минас-Гераес покинул «Тайн» 5 февраля 1910 года и отправился в Плимут, а 8 февраля отправился в путешествие в Соединенные Штаты. [29] Когда корабль прибыл в Норфолк, штат Вирджиния , он сопровождал американский броненосный крейсер « Северная Каролина» , на борту которого находилось тело бывшего посла Бразилии в США Хоакима Набуко (скончавшегося 17 января в Вашингтоне, округ Колумбия ). Рио де Жанейро. [30] Два корабля отправились в плавание 17 марта 1910 года и через месяц достигли Рио-де-Жанейро [31], где был сдан в эксплуатацию Минас-Гераес.в бразильский флот 18 апреля. [6]

Вскоре после того, как Минас Geraes ' прибытия в Бразилии, процветание страны пошло на убыль, и тяжелая депрессия ударила бразильскую экономику. [1] Экономические трудности, расизм, преобладающий во всех отраслях бразильских вооруженных сил, [32] и суровая дисциплина, наложенная на все военно-морские корабли, вызвали мятеж, известный как Восстание плетей , или Револьта да Чибата , среди моряков на море. самые мощные корабли. [33]

Восстание плети [ править ]

Основная статья: Восстание плети
Минас-Герас выходит из реки Тайн, Англия, 1910 год.

Первоначальная искра возникла 16 ноября 1910 года, когда афро-бразильский моряк Марселино Родригес Менезеш был жестоко наказан поркой 250 раз за неподчинение. Позже Хосе Карлос де Карвалью , отставной капитан флота, назначенный представителем бразильского правительства перед мятежниками, описал спину матроса как «кефаль, разрезанную для засолки». [34] Многие афро-бразильские моряки были сыновьями бывших рабов или были бывшими рабами, освобожденными при Лей Ауреа (упразднение), но вынужденных вступить в военно-морской флот. Некоторое время они планировали восстание, и Менезес стал его катализатором. Восстание началось на борту Минас-Гераес.22 ноября около 22:00; При этом были убиты командир корабля и несколько верных членов экипажа. Вскоре после этого Сан-Паулу , новый крейсер Bahia , корабль береговой обороны Deodoro , минный заградитель República , учебный корабль Benjamin Constant и торпедные катера Tamoio и Timbira взбунтовались с относительно небольшим насилием. Первые четыре корабля представляли новейшие и сильнейшие корабли военно-морского флота; Минас-Жерайнш , Сан-Паулу и Баия были завершены и сданы в эксплуатацию всего за несколько месяцев до этого. Деодоробыло двенадцать лет и недавно прошел ремонт . Экипажи меньших боевых кораблей составляли только два процента восставших, а некоторые перешли на самые большие корабли после начала восстания. [35]

Корабли были хорошо снабжены продуктами питания, боеприпасами и углем, и единственное требование мятежников - во главе с Жоао Кандидо Фелисберто - было отмена того, что они называли рабством: они возражали против низкой оплаты, долгого рабочего дня, недостаточной подготовки и наказаний. в том числе боло (удары по руке наконечником ) и использование плетей или плетей ( чибата ), что в конечном итоге стало символом восстания. К 23-му Национальный Конгресс начал обсуждение возможности всеобщей амнистии для моряков. Сенатор Руй Барбоса , давний противник рабства, оказал большую поддержку, и эта мера единогласно была принята Федеральным сенатом.24 ноября. Затем мера была отправлена ​​в Палату депутатов . [36]

Афро-бразильские моряки и моряки- пардо позируют фотографу на борту Минас-Гераес , вероятно, во время визита корабля в Соединенные Штаты в начале 1913 года.

Униженные восстанием, морские офицеры и президент Бразилии решительно выступили против амнистии, поэтому они быстро начали планировать штурм кораблей повстанцев. Офицеры считали такое действие необходимым для восстановления чести службы. Повстанцы, полагая, что нападение неизбежно, вышли на своих кораблях из залива Гуанабара и провели ночь с 23 на 24 ноября в море, возвращаясь только днем. Поздно вечером 24-го президент приказал флотским офицерам атаковать мятежников. Офицеры с экипажем несколько небольших кораблей и крейсер Рио - Гранде - ду - Сул , Баия "сестринский корабль с десятью 4,7-дюймовыми орудиями. Они планировали атаковать утром 25-го, когда правительство ожидало, что мятежники вернутся в залив Гуанабара. Когда они не вернулись и мера амнистии приблизилась к прохождению в Палате депутатов, приказ был отменен. После того, как законопроект был принят 125–23, и президент подписал его, 26-го мятежники ушли. [37]

Во время восстания многие наблюдатели отметили, что корабли хорошо управляются, несмотря на прежнее мнение, что бразильский флот был неспособен эффективно управлять кораблями даже до того, как был расколот восстанием. Жуан Кандидо Фелисберту приказал выкинуть весь спиртной напиток за борт, и дисциплина на кораблях была признана образцовой. 4,7-дюймовые пушки часто использовались для стрельбы по городу, а 12-дюймовые - нет, что вызвало подозрения среди морских офицеров, что повстанцы были неспособны использовать это оружие. Позже исследования и интервью показывают , что Минас Geraes « пушки были в полном объеме, и в то время как Сан - Паулу » s не может быть превращена после соленой воды загрязнена гидравлическийсистемы, британские инженеры, все еще находившиеся на борту корабля после рейса из Соединенного Королевства, работали над проблемой. Тем не менее историки так и не выяснили, насколько хорошо мятежники могли управлять кораблями. [38]

Экипажи торпедных катеров остались верны правительству [39], а армейские части двинулись к президентскому дворцу и береговой линии, но ни одна из групп не смогла остановить мятежников; [32] Основная проблема для властей заключалась в том, что многие люди, стоявшие на обороне гавани Рио-де-Жанейро, сочувствовали делу мятежников. [39] Дополнительная возможность бомбардировки столицы вынудила Национальный конгресс Бразилии уступить требованиям повстанцев. [32] Требования включали отмену порки, улучшение условий жизни и предоставление амнистии всем восставшим. [32] [39]Правительство также объявило о помиловании и принесло сожаление. Его подчинение привело к прекращению восстания 26 ноября, когда контроль над четырьмя кораблями был возвращен флоту. [32]

В 1913 году Минас Гераес взял с собой министра иностранных дел Бразилии Лауро Мюллера в Соединенные Штаты в ответ на визит госсекретаря США Элиху Рута в Бразилию семью годами ранее. [40]

Первая мировая война [ править ]

Смотрите также: Бразилия во время Первой мировой войны
Минас Geraes ' пистолет испытания; Этот снимок был сделан, когда десять 12-дюймовых орудий были обучены вести огонь по левому борту, чтобы стрелять залпом . В статье Scientific American от 1910 г. отмечалось, что это был «величайший залп, когда-либо выпущенный с линкора». [8]

Хотя Первая мировая война не коснулась бразильской земли, она оказала сокрушительное воздействие на экономику Бразилии. [41] Цены на каучук и кофе резко упали; Во время войны потребность в каучуке была небольшая, а Великобритания не разрешала ввоз кофе в Европу, поскольку места на торговых судах были зарезервированы для «предметов первой необходимости». Кроме того, кофе был объявлен контрабандой , поэтому каждая бразильская партия, отправлявшаяся в Центральные державы, подлежала обыску и изъятию; даже поставки в некоторые нейтральные страны были запрещены, чтобы гарантировать, что кофе не пройдет. Несмотря на эти ограничения, нейтральный [F]Бразилия была про-союзнической в ​​течение первых трех лет войны из-за своего значительного торгового флота; поскольку торговые суда из союзных стран были потоплены, бразильские корабли смогли занять освободившиеся маршруты. Эта политика подвергала их нападениям со стороны немецких подводных лодок, и после объявления Германией неограниченной подводной войны в феврале 1917 года несколько бразильских кораблей были потоплены, что приблизило страну к объявлению войны Центральным державам. [41]

Бразилия отменила нейтралитет в войне между США и Германией 1 июня 1917 года, но не объявила войну. В то же время все немецкие торговые суда, интернированные в бразильских гаванях, всего 45, были арестованы и арестованы; большинство из них были непригодны для использования из-за халатного отношения или саботажа. 28 июня Бразилия отменила нейтралитет между всеми союзными и центральными державами, но снова не стала объявлять войну; этот шаг позволил бразильским торговцам путешествовать в конвоях союзников. [43]

Бразильский флот был отправлен патрулировать Южную Атлантику с французскими, британскими и американскими военно-морскими подразделениями, хотя ни один из его кораблей не имел противолодочных возможностей и, не находясь в состоянии войны с Центральными державами, его корабли не должны были вступать в бой угроза за пределами территориальных вод. [44] Еще одно бразильское торговое судно, Макао , [45] [46] было потоплено немецкой подводной лодкой U-93 у берегов Испании 18 октября, а восемь дней спустя Бразилия объявила войну. [44]

Бразилия предложила отправить Минас-Жераес и Сан-Паулу для службы в Великом британском флоте , но это предложение было отклонено, поскольку оба корабля находились в плохом состоянии и не имели современных систем управления огнем . Ни один из двух дредноутов не подвергался никакому переоборудованию с момента их первоначальной постройки в Великобритании. [47] Четырнадцать из Сан - Паулу " с восемнадцати котлов потерпели неудачу , когда в Нью -предприняли путешествие - Йорке в июне 1918 года для модернизации. [48]

Межвоенный период [ править ]

Эскизы корабля класса Минас-Герас из ежегодника ВМС и судоходства Брасси 1923 года , изображающие корабли после их переоборудования в 1920-х годах в Соединенных Штатах.

São Paulo ' переоснащение сек была закончена на 17 января 1920 года , и он вернулся в Бразилию; 15 июля Minas Geraes отправился в Нью-Йорк для собственного ремонта. [49] [50] Начиная с 22 августа [51] дня, когда он прибыл, [52] и заканчивая 4 октября 1921 года, [51] линкор был радикально модернизирован, с добавлением оборудования Sperry для управления огнем и дальности Bausch and Lomb- искатели для двух супострелковых турелей на носу и на корме . Вертикальная переборка бронибыла установлена ​​внутри главных башен, а запасная батарея 120-мм орудий уменьшена с 22 до 12; С каждого борта сняли по пять орудий в казематах . Несколько современных АА пушки были установлены: два 3" / 50 калибра пушки от Bethlehem Steel были добавлены на кормовой надстройке, 37 мм пушки были добавлены вблизи каждой башни (1,5 дюйма), и 3-фунтовых орудий были удалены из вершин башенки . [49] в то время как время переоборудованы 16 сентября 1921 года отряд бразильских моряков вытянулся на задней палубе судна , как остатки экипажа ZR-2 дирижабля бедствия , принятый на британский легкий крейсер HMS  Dauntless . [53]

В июле 1922 года Минас-Жераес присоединился к Сан-Паулу в оказании помощи в подавлении первого из Revolução Tenentista (английский язык: восстания тененте ), в ходе которого гарнизон форта Копакабана в Рио-де-Жанейро восстал и начал бомбардировку города. Сан-Паулу обстрелял форт, и вскоре после этого повстанцы сдались; Минас-Гераес не стрелял. [54]

В 1924 году Минас-Гераес был вовлечен в очередной мятеж, но остался на стороне правительства. Старший лейтенант Герколино Каскардо , семь младших лейтенантов и другие реквизировали Сан-Паулу в гавани Рио-де-Жанейро 4 ноября 1924 года. Их цель состояла в том, чтобы заставить правительство освободить заключенных, участвовавших в восстаниях Тененте 1922 года, из заключения на борту тюремного корабля Cuibaba ; Требования мятежников не были выполнены. Сан - Паулу " Котлы с были затем обжигают, и корабль„ на пару угрожающе“вокруг Минас Geraes в попытке переманить другие свои и корабли , чтобы присоединиться к восстанию. Сан-Паулуудалось склонить к своей цели только экипаж одного старого торпедного катера . его экипаж, рассерженный тем, что Минас-Гераес не присоединился к ним, выстрелил в Минас-Гераес из шестифунтовой винтовки , ранив повара. Затем мятежники вышли из гавани, по пути обменявшись выстрелами с фортами у входа, и взяли курс на Монтевидео , Уругвай. Конденсаторы вышли из строя по пути, и 10 ноября они достигли Монтевидео со скоростью всего 9 узлов (10 миль / ч; 17 км / ч). Мятежные члены экипажа высадились и получили убежище , а остальные вновь подняли знамя Бразилии. [7] [55] [56]

Вид с воздуха на Минас-Гераес после модернизации.

В период с июня 1931 года по апрель 1938 года Минас-Жераес был полностью реконструирован и модернизирован на военно-морской верфи Рио-де-Жанейро . Он был переоборудован с его старой комбинации угля и нефти на полностью мазут. Все восемнадцать оригинальных котлов Babcock & Wilcox были заменены шестью новыми котлами John I. Thornycroft & Company . Бывшая котельная № 1 и все двенадцать боковых угольных бункеров были переоборудованы в резервуары для хранения мазута; убраны верхние бункеры угля. Кроме того, Минас Geraes " динамо были заменены новыми турбогенераторов. Самым ярким эстетическим изменением стало объединение воздухозаборников котла в единую воронку. Системы управления огнем, которые были установлены после Первой мировой войны, также были модернизированы в пользу дальномеров Zeiss . Произведен капитальный ремонт орудий; были добавлены два дополнительных 4,7-дюймовых (120-мм) орудия (всего 14) и было установлено шесть 20-мм (0,79-дюймовых) орудий Мадсена, в том числе два на вершине башни «X». Максимальный угол возвышения 12-дюймового орудия увеличен с 13 ° до 18 °. [49] [57]

Вторая мировая война и более поздняя карьера [ править ]

Минас-Гераес в Сальвадоре в 1942 году после капитального ремонта

Как и во время Первой мировой войны, Бразилия была нейтральной в первые годы Второй мировой войны . Немецкие нападения на бразильские торговые суда подтолкнули страну к войне на стороне союзников; Бразилия объявила войну 21 августа 1942 года, вступив в силу 31 августа. [58]

За исключением трех эсминцев, спущенных на воду в 1940 году, и четырех подводных лодок, построенных в межвоенные годы, [59] [G] военные корабли Бразилии были старыми и в основном устаревшими судами до Первой мировой войны. [59] Основным оплотам флота, Минас-Жераес , Сан-Паулу , Баия и Риу-Гранди-ду-Сул , было всего более тридцати лет. [59] [62] Хотя Минас-Гераес был переоборудован с 1939 по 1943 год, корабль был все еще слишком стар и в слишком плохом состоянии для любой активной роли во Второй мировой войне; вместо этого дредноут стоял на якоре как плавучая батарея в порту Сальвадора на время войны.[7] [59]

Минас-Гераес бездействовал большую часть своей карьеры. Списанный 16 мая 1952 года, он использовался в качестве стационарного штаба главнокомандующего ВМС Бразилии до 17 декабря того же года. Судно было исключено из военно-морского регистра 31 декабря [7] и продано итальянской компании по разборке судов SA Cantiere Navale de Santa Maria. Минас-Гераес был взят на буксир 1 марта 1954 г. и прибыл в Геную 22 апреля; [7] старый дредноут, который находился в эксплуатации более сорока лет, был разобран на металлолом позже в том же году. [3]

Сноски [ править ]

  1. ^ Это количество членов экипажа, которое корабль имел в начале своей карьеры; с последующими доработками, переоснащениями и модернизациями цифра изменилась бы.
  2. ^ Geraes было написанием, когда корабль был введен в эксплуатацию, но более поздние изменения в португальской орфографии осудили его в пользу Gerais .
  3. ^ Морской тоннаж Чили было 36,896 длинных тонн (37488 т), 34,425 длинных тоннАргентине (34977 т) и 27,661 длинных тонн Бразилии (28105 т). [11] Отчет об аргентинско-чилийской гонке морских вооружений см. В Scheina, Naval History , 45–52.
  4. ↑ Между прочим,класс Swiftsure , называвшийся Constitución и Libertad до того, как был куплен британцами, был двумя чилийскими военными кораблями, проданными в рамках аргентинско-чилийских пактов 1902 года, положивших конец гонке военно-морских вооружений. [16]
  5. ↑ Хотя Германия сдала Нассау через два месяца после Минас-Гераес , Нассау был сдан первым. [23]
  6. ↑ Бразилия официально объявила о своем нейтралитете 4 августа 1914 года. [42]
  7. ^ Из четырех современных подводных лодок была подводная лодка- миномет ( Humaita ), построенная в 1927 году, и три подводные лодки ( Tupi , Tamoio и Timbira ), построенные в 1937 году; все были построены Италией. По словам автора Роберта Щениа, они «имели ограниченное эксплуатационное значение». [60] Кроме того, пяти Juruena -класса эсминцев были заложены в Великобритании в 1939 году, но были приспособлены для использования в Королевском флоте в начале войны. Еще три эсминца, из Марсилио Диаш класса , были построены в Бразилии (и поэтому не были выделены); они были спущены на воду в 1940 году. [61]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Scheina, "Бразилия", 404.
  2. ↑ Управление военно-морской разведки , информация о некоторых основных военно-морских силах мира; Серия таблиц, составленных для ответов на популярные запросы , Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1912, 21 .
  3. ^ a b c " Минас-Жерайс (6103887)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 28 апреля 2009 года .
  4. ^ a b « Спуск на воду бразильского линкора», « Таймс» , раздел новостей, 11 сентября 1908 г., 8, выпуск 38749, цв. Б.
  5. ^ a b «Военно-морская и военная разведка», The Times , Official Appointments and Notices, 6 января 1910 г., 4, выпуск 39162, col. Д.
  6. ^ a b c d "Минас-Гераес", Navios De Guerra Brasileiros .
  7. ^ a b c d e f Уитли, Линкоры , 29
  8. ^ a b c "Бразильский линкор Минас-Жераес ", Scientific American 102, вып. 12, 19 марта 1910 г., 240–241 (Нью-Йорк: Munn & Co., Inc.) ISSN 0036-8733 doi : 10.1038 / scientificamerican03191910-239 Bibcode : 1910SciAm.102..239. . 
  9. ^ Бармен, Citizen император , 403; Топлисс, «Бразильские дредноуты», 240; Ливермор, «Линкор Дипломатия», 32; Мартинс, "Колоссы делают кобыл", 75.
  10. ↑ Ливермор, «Морская дипломатия», 32; Мартинс, "Колоссы делают кобыл", 75.
  11. Перейти ↑ Livermore, «Battleship Diplomacy», 32.
  12. ^ Scheina, «Бразилия», 403; Ливермор, «Линкор Дипломатия», 32.
  13. ^ Scheina, "Бразилия" 403.
  14. ^ Шейна, Военно-морская история , 80; Английский язык, Вооруженные силы , 108.
  15. ^ Topliss, "Бразильский Дредноуты" 240-245.
  16. ^ Scheina, Военно - морская история , 52, 349.
  17. ^ Topliss, "Бразильский Дредноуты" 244-246.
  18. ^ a b Топлисс, "Бразильские дредноуты", 246.
  19. ^ Шейна, Военно-морская история , 81; Журнал Американского общества морских инженеров , «Бразилия», 883.
  20. ↑ Whitley, Battleships , 24.
  21. ^ Scheina, "Бразилия" 404; Шейна, Военно-морская история , 321; Топлисс, "Бразильские дредноуты", 249.
  22. ^ Мартинс, "Колоссы делают кобыл", 76.
  23. ^ Scheina, "Бразилия" 404; Кэмпбелл, "Германия", 145.
  24. ^ Scheina, «Бразилия», 403; Уитли, Линкоры , 13.
  25. ^ Scheina, "Бразилия" 404; Мартинс, "Колоссы делают кобыл", 77.
  26. ^ " Launch Greatest Warships ," Нью - Йорк Таймс , 11 сентября 1908, 5.
  27. ↑ New Brazilian Battleship, Times (Лондон), 17 августа 1909 г., 10б.
  28. ^ Таппер, Воспоминания , 185.
  29. ^ «Военно-морская и военная разведка», The Times , 7 февраля 1910 г., 4f; «Военно-морская и военная разведка», « Таймс» , 9 февраля 1910 г., 8с.
  30. ^ Мартинс, "Колоссы делают кобыл", 76; « Минас-Герас в тумане» , « Нью-Йорк Таймс» , 3 марта 1910 г., 13; Уитли, Линкоры , 27–28.
  31. Перейти ↑ Whitley, Battleships , 27–28.
  32. ^ a b c d e Смоллмен, Страх и память , 28
  33. ^ Смоллмен, Страх и память , 28; Шейна, Войны Латинской Америки , 74.
  34. ↑ Морган, «Восстание плети», 41.
  35. ^ Любовь, Восстание , 20, 28–31, 35–36; Морган, «Восстание плети», 32–38.
  36. ↑ Морган, «Восстание плети», 40–42.
  37. ↑ Морган, «Восстание плети», 44–46.
  38. ↑ Морган, «Восстание плети», 39–40, 48–49, 52.
  39. ^ a b c Scheina, Войны Латинской Америки , 74
  40. ↑ « Бразильское войско посланников на военном корабле» , « Нью-Йорк Таймс», 12 июля 1913 г., 7; « Сообщите посланнику Бразилии о торговых проблемах », New York Times , 18 июня 1913 г., стр. 14.
  41. ^ a b Scheina, Войны Латинской Америки , стр. 35–36.
  42. ^ Scheina, Войны Латинской Америки , 35–36.
  43. ^ Scheina, войны в Латинской Америке , 36
  44. ^ a b Scheina, Войны Латинской Америки , 35, 37–38
  45. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Макао» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 28 апреля 2009 года .
  46. ^ " Макао (5603380)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 июня 2009 года .
  47. ↑ Родерик Барман, « Бразилия в Первой мировой войне », History Today 64, no. 3 (март 2014 г.), 26.
  48. ↑ Whitley, Battleships , 28.
  49. ^ a b c Уитли, Линкоры , 27
  50. Перейти ↑ Brazilian Dreadnought Coming Here, New York Times , 17 июля 1920 г., 3 (PDF) .
  51. ^ а б Уитли, линкоры , 26
  52. ^ "Бразильский линкор прибывает", The New York Times , 11 (PDF) .
  53. ^ "Британский крейсер приносит домой мертвых из ZR-2". Нью-Йорк Трибьюн . Нью-Йорк. 17 сентября 1921 г. с. 11.
  54. ^ Гильерма Поджио, Um encouraçado противопоказана о форте: 2ª Parte , Poder Naval Интернет, й, доступ10 июня 2009 [, архивная версия доступна 12 апреля 2009].
  55. ^ Майк Bennighof , " Дредноуты Бразилии ," Лавина Press, октябрь 2006, доступ16 апреля 2006.
  56. ^ Шейна, Войны Латинской Америки , 129
  57. ^ Гардинер и Шено, 416
  58. ^ Scheina, войны в Латинской Америке , 162-164
  59. ^ a b c d Scheina, Войны Латинской Америки , 164
  60. ^ Schenia, войны в Латинской Америке , 164.
  61. ^ Гардинер и Шено, Конвея , 416-17.
  62. ↑ Гардинер и Грей (1984), стр. 404–405

Ссылки [ править ]

Минас Geraes ' надстройка и передние главные орудия в 1910 году; обратите внимание на наличие башен крыльев по обе стороны от надстройки.
  • « Э Минас-Гераес ». Navios De Guerra Brasileiros . Последнее изменение 7 июня 2009 г.
  • Гардинер, Роберт и Роджер Чесни, ред. Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института , 1980. ISBN 0-87021-913-8 OCLC 18121784   
  • Гардинер, Роберт и Рэндал Грей. Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1985 | ISBN 0-87021-907-3 OCLC 12119866   
  • Мартинс Филью, Жоао Роберто. « Колоссы делают кобыл [Колоссы морей]». Revista de História da Biblioteca Nacional 3, no. 27 (2007): 74–77. ISSN 1808-4001 . OCLC 61697383 .  
  • Миллер, Дэвид. Иллюстрированный справочник военных кораблей мира: с 1860 года по настоящее время. Osceola: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-1127-7 OCLC 48527933   
  • Шейна, Роберт Л. Войны Латинской Америки . Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's, 2003. ISBN 1-57488-452-2 OCLC 49942250   
  • Sondhaus, Лоуренс. Морская война, 1815–1914 гг . Лондон и Нью-Йорк: Routledge, 2001. ISBN 0-415-21478-5 OCLC 44039349   
  • Смоллмен, Шон С. Страх и память в бразильской армии и обществе, 1889–1954 гг . Chapel Hill: Университет Северной Каролины Пресс , 2002. ISBN 0-8078-5359-3 OCLC 250188940   
  • Таппер, адмирал сэр Реджинальд Г. О. Воспоминания . Лондон: Jarrold & Sons, 1929. OCLC 2342481 ISBN 0-665-77708-6   
  • Уитли, М.С. Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1999. ISBN 1-55750-184-X OCLC 40834665   

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Мартинс Филью, Жоао Роберто. «Линкор Минас-Гераес (1908)» в Брюсе Тейлоре (редактор), Мир линкора: жизни и карьеры двадцати одного крупного корабля мирового флота, 1880–1990 . Barnsley: Seaforth Publishing, 2018. ISBN 0870219065. 
  • Цивилизация. Топлисс, Дэвид (1988). «Бразильские дредноуты, 1904–1914». Военный корабль Интернэшнл . XXV (3): 240–289. ISSN 0043-0374 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Минас-Жераес (на португальском)
  • Бразильские линкоры (обширные инженерные / технические детали)
  • Твердое серебро Модель бразильского линкора дредноут Minas Geraes 1910 г.