Брегенцервальд Железнодорожный ( немецкий : Bregenzerwaldbahn , известный в просторечии как Wälderbahn или Wälderbähnle ), является австрийской узкоколейке с колеи от 760 мм ( 2 фута 5+15 / 16 в), так называемыйБоснийский датчик. Он проходит через землюФорарльберги с 1902 по 1983 год соединялБрегенцнаБоденском озересБецаувБрегенцскомлесупо железнодорожной линии длиной 35,33 км. Сегодня только участок длиной 5,01 км по-прежнему используется какисторическая железная дорога. Оставшаяся линия была закрыта и в значительной степени поднята.
Брегенц – Безау | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 35,33 км (21,95 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 760 мм ( 2 фута 5+15 ⁄ 16 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Железная дорога наследия
В 1985 году было основано Общество лесной железной дороги Брегенца ( Verein Bregenzerwaldbahn-Museumsbahn ), чтобы, по крайней мере, сохранить участки линии и использовать ее как историческую железную дорогу. Тем не менее, все оригинальные автомобили были вывезены, поэтому операции начались в 1987 году только с помощью подвижного состава, закупленного с других линий, в том числе с прицепом с отрегулированным запасом хода от железной дороги долины Штубай . Линия была открыта от Bezau до станции Schwarzenberg. Первым транспортным средством был грузовик, переоборудованный в рельсовый автобус. В следующем году было закуплено несколько небольших тепловозов и других вагонов для железной дороги в долине Штубай, а еще один участок линии до станции Берсбух был возобновлен.
Первый паровоз на музейную железную дорогу прибыл в начале 1990-х годов - бывший 798.101 «Ники С.». - взаймы, когда он стал излишним в результате закрытия железной дороги Ягст-Вэлли . В 1993 году U.25 был отремонтирован и стал первым действующим паровозом класса U на базе оригинальной лесной железной дороги Брегенца. В 2001 году за ним последовал второй паровой двигатель Uh . Требуемые пассажирские вагоны строились на шасси грузовых вагонов. 1999 Пятидесятница наводнение разрушило мост Sporenegg и он был восстановлен в июне 2000 года 2005 Европейских наводнения вызвали дальнейшее повреждение trackbed и затопление станции Бецау. Это было отремонтировано в течение нескольких недель.
Сегодня музейные железные дороги работают на оставшемся участке линии Бецау - Шварценберг. Рассматривалось расширение Andelsbuch или даже Egg. Однако в октябре 2004 года линию пришлось сократить на 1,1 км (и построить новую конечную станцию Шварценберг), потому что линия между Шварценбергом и Берсбухом была заменена проектом расширения дороги. Кроме того, Железнодорожное общество было вынуждено отказаться от земли на станции Бецау под строительство супермаркета. В качестве замены локомотивного депо были построены новый цех для автомобилей и цеха, а вместо набора точек в конце линии был построен секторный стол, чтобы оптимально использовать оставшееся пространство.
Литература
- Маркус Рабансер, Мартин Хебенстрайт: Die Bregenzerwaldbahn . Hecht-Verlag, 1989, ISBN 3-85430-106-5
- Krobot, Slezak, Sternhart: Schmalspurig durch Österreich . 4-е изд., Верлаг слезак, 1991, ISBN 3-85416-095-X
- Lothar Beer: Eine Bahn im Rhythmus der Zeit - Die Geschichte der Bregenzerwald-Museumsbahn . Hecht-Verlag, 2007 г., ISBN 978-3-85298-147-5
- Норберт Финк: иллюстрированная книга Die Bregenzerwaldbahn 1902-1983 , комментарии и пресс-релиз Sutton Verlag доступны в Интернете
Внешние ссылки
- Веб-сайт Лесной железной дороги Брегенца
- Томас Хаммерер: Die Bregenzerwaldbahn - früher - heute Обширная документация от 2009/2010 годов к 30-летию закрытия.
- Райнер Schruft: Брегенц-Бецау на Vergessene Bahnen . Ситуация в 2009 году по 6 участкам линии
- 1976 видео
Рекомендации
Координаты : 47 ° 22′55 ″ с.ш., 9 ° 53′45 ″ в.д. / 47,38194 ° с. Ш. 9,89583 ° в.