Брентфордская ветка

v т е Брентфордская ветка
Легенда
мили + цепи Великая западная магистраль в Slough 0+ 0 0 Саутхолл Великая западная магистраль в Лондон Паддингтон 1+ 0 0 « Три моста » Канал Гранд-Джанкшн 1 + 39 Trumpers Crossing Halte Автомагистраль М4 Линия Пикадилли в Остерли │to Boston Manor Брентфорд Таун Товары сейчас Станция Агрегата и Отхода Подъездные пути Firestone Tyres A4 Грейт Вест Роуд Линия петли Хаунслоу в Syon Lane │to Brentford 3 + 31 Брентфорд Река Брент виадук ( 11 ч 220 кв.м. ) 3 + 78 Брентфорд Док река Темза

Ветка Брентфорда , также известная как Брентфорд Dock Line , является транспортно-только железнодорожной веткой в западном Лондоне , Англия . Маршрут, открывшийся в 1859 году, был поддержан Великой Западной железной дорогой и построен компанией Great Western & Brentford Railway Company. Он прошел 4 мили (6,4 км) от Саутхолла до Брентфорд Док . В 1964 году линия на пристань была закрыта. В настоящее время ветка проходит от главной магистрали Грейт-Вестерн до товарной станции и станции перевалки отходов в Брентфорде .

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Линия была предложена Великой Западной железной дорогой (GWR) в 1840-х годах как средство достижения внутренних лондонских доков через Темзу . Брентфорд был выбран как наиболее подходящее место для конечной остановки линии, так как это точка, где главная западная магистраль находится ближе всего к Темзе, а также точка, где Гранд-Джанкшн-канал встречается с рекой. ^[1]

В августе 1855 года парламентский акт включил компанию Great Western & Brentford Railway Company, которую поддерживал GWR. Вскоре после этого началось строительство линии и дока в Брентфорде, главным инженером которого был Исамбард Кингдом Брунель . Линия была построена от обращенного вниз соединения с GWML в Саутхолле до широкой колеи Брунеля 7 футов 1⁄4 дюйма (2140 мм) . Однако на это потребовалось три года из-за необходимости построить трехуровневый мост на Уиндмилл-лейн, Саутхолл, где линия проходила под дорогой и каналом Гранд-Джанкшен.

В знаменитых « Трех мостах » Брунеля дорога пересекает канал Гранд-Джанкшн , а под ними проходит железная дорога. Мостовой переход «Три моста» - это уникальный транспортный перекресток, который должен был стать последним проектом Брунеля, прежде чем он умер 15 сентября 1859 года, всего через два месяца после его завершения. Правильное название для него - Мост ветряной мельницы - назван в честь мельницы Саутхолла, которая стояла на юго-западной стороне первоначального моста через канал, который был впервые построен в 1790-х годах, когда канал был перерезан. JMW Тернер нарисовал это мельница в 1806. Три Бриджес был назначен Запланированные древний памятник на английском языке наследия .

Линия и причал были официально открыты 15 июля 1859 года, а грузовые перевозки на линии начались через три дня. С самого начала этими услугами занималась компания GWR, которая арендовала линию у железнодорожной компании Great Western & Brentford. ^[1] В феврале 1872 года, после ряда споров, компания Brentford была объединена в GWR. ^[2]

Пассажирское сообщение также было спроектировано во время строительства, и поэтому для этой цели была выделена отдельная платформа на станции Саутхолл. Служба в конечном итоге началась 1 мая 1860 года. ^[1]

В 1861 году линия была удвоена , стандартная колея была проложена рядом с оригинальной широкой колеей. Новый путь использовался грузовыми службами, в то время как пассажирские поезда продолжали использовать путь широкой колеи. ^[1] Полное преобразование линии в стандартную толщину произошло в 1875 году.

Пассажирское обслуживание [ править ]

Когда началось обслуживание пассажиров, поезда курсировали между специальной платформой в Саутхолле и станцией на том месте, которое сейчас является Лондонской дорогой A315 в Брентфорде, без промежуточных остановок. Вторая станция была построена в доке для экскурсий, соединяющихся с паромом через Темзу в Кью-Гарденс , но нет никаких записей о том, что эта станция когда-либо использовалась. ^[3]

2 мая 1904 года компания Railmotors начала работать с этой службой, а 1 июля того же года была открыта остановка на Трамперс-Кроссинг, в полутора милях вниз по линии от Саутхолла. ^[4]

Служба была прекращена 22 марта 1915 года в качестве меры экономии военного времени и возобновлена ​​в будние дни 12 апреля 1920 года под давлением местных властей. ^[3] Зал Трамперс-Кроссинг закрыт навсегда 1 февраля 1926 года.

Число пассажиров уменьшалось в межвоенный период, поскольку автомобильный транспорт становился все более популярным, и 4 мая 1942 года услуга была окончательно прекращена ^[3].

После Второй мировой войны [ править ]

1 января 1948 года GWR вместе с другими железнодорожными компаниями Великобритании была национализирована в соответствии с Законом о транспорте 1947 года . Таким образом, ветка Брентфорд, теперь предназначенная только для грузовых перевозок, стала частью Западного региона Британских железных дорог . В 1956 году линию снова переоборудовали в однопутную. ^[3]

Грузопоток на линии увеличился в течение 1930-х годов в результате развития Золотой Мили Брентфорда и последующего открытия в ноябре 1930 года товарного двора Брентфорда. Этот рост продолжался сразу после Второй мировой войны , пока к 1951 году не было 25 товарных поездов в день. ^[3] К началу 1960-х годов, однако, заводы, обслуживаемые верфью, начали переводить свои грузы на автомобильный транспорт, в то время как док (который, как утверждалось, когда-то обслуживал до десяти процентов) торговли страны ^[1] ) снижалась, поскольку контейнеризация стала популярной в судоходной отрасли.

Док, наконец, закрылся 31 декабря 1964 года ^[1], после чего линия к югу от Brentford Town Goods была демонтирована. Части виадука, по которому линия вела в док, остались нетронутыми, как и насыпь, на которой стояла станция Брентфорд.

Сама компания Brentford Town Goods закрылась в декабре 1970 года. В 1977 году на территории верфи открылась станция перевалки отходов , после того как Совет Большого Лондона заключил сделку с British Rail об использовании линии для перевозки мусора. По состоянию на 2013 год со станции отправлялось четыре поезда каждую неделю. ^[3]

В настоящее время линия также используется для транспортировки строительных заполнителей с площадки к северу от станции перевалки отходов.

Предлагаемое открытие [ править ]

В апреле 2017 года было предложено возобновить работу линии, чтобы обеспечить новую связь между Саутхоллом и Хаунслоу и, возможно, до запланированной станции Old Oak Common с новой станцией в Брентфорде под названием Brentford Golden Mile. ^{[5] [6]} В предложениях говорится, что эта услуга может эксплуатироваться Great Western Railway и может быть открыта к 2020 году с новым сообщением из Саутхолла в Хаунслоу и, возможно, позже в Old Oak Common.

Эта линия была определена Campaign for a Better Transport как кандидат на повторное открытие. ^[7]

Выставка фестиваля Brentford 150 [ править ]

Эта выставка, проходившая в июне / июле 2009 года, знаменовала 150-летие ветки Brentford Dock. Он проходил в Музыкальном музее в Брентфорде и был организован совместно музеем и Группой по сохранению Великой западной железной дороги . ^[8]

Изображения [ редактировать ]

• Станция Брентфорд сайт в 1961 году, как видно востоку от A315 Лондон - роуд. Станция закрылась в 1942 году, а здания платформы были снесены в 1957 году. Мост через дорогу был снят в 1965 году, когда была демонтирована линия к югу от Брентфорд Таун Гудз.

• Тот же вид в 2010 году, часть виадука все еще не повреждена и теперь занята моторной мастерской.

• Ветвь Брентфорда смотрит на восток от "Трех мостов".

• Пешеходный мост через ветку Брентфорд на Глэйд-лейн, Саутхолл.

Ссылки [ править ]