Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост Бриджуотер
Дорога Бриджуотер Crop.jpg
Мост Бриджуотер
Координаты42 ° 44′27 ″ ю.ш. 147 ° 13′31 ″ в.д. / 42.74083 ° ю.ш. 147.22528 ° в.д. / -42.74083; 147,22528 Координаты: 42 ° 44′27 ″ ю.ш. 147 ° 13′31 ″ в.д.  / 42.74083 ° ю.ш. 147.22528 ° в.д. / -42.74083; 147,22528
Несет Южная железнодорожная линия Midland Highway
КрестыДервент-Ривер
LocaleХобарт , Тасмания , Австралия
НачинаетсяGranton
ЗаканчиваетсяБриджуотер
Названный дляБриджуотер
ВладелецДепартамент государственного роста
Характеристики
ДизайнФерменный мост с вертикальным подъемником
МатериалСтали
Пирсы в воде13
Кол- во полос2
Характеристики рельса
Кол- во треков1
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
История
Начало строительства1939 г.
Открыт1946 г.
ЗаменяетКачели плоскодонка ( с.  1900 - е -1946)
Место расположения

Мост Бриджуотер - это автомобильный и железнодорожный мост, который соединяет шоссе Мидленд и Южную железнодорожную линию через реку Деруэнт в Хобарте , Тасмания , Австралия. Вертикальный подъемный мост со стальными фермами и специально построенная дамба соединяют пригороды Хобарта Бриджуотер и Грантон . Мост был построен в 1946 году и включает в себя двухполосное шоссе , однопутную железную дорогу и пешеходную дорожку с разнесенными отметками .

Мост является основным соединением шоссе Мидленд на восточном берегу и шоссе Брукер на западном берегу. Мост является старейшим сохранившимся мостом с подъемным пролетом в Австралии; подъем моста может привести к значительным задержкам движения транспорта.

История [ править ]

Мост Бриджуотер был одним из первых мостов, построенных на Тасмании после британского поселения в 1803 году, и дал свое название близлежащему пригороду Бриджуотер. Вице-губернатор Джордж Артур поручил построить мост и дамбу как часть  магистральной дороги Лонсестон - Хобарт, соединяющую оба тасманийских города и обеспечивающую более легкий доступ к сельхозугодьям во внутренних районах Тасмании .

Дорога [ править ]

Строительство моста началось в 1829 году. Руководил работами Родерик О'Коннор . [1] Первую дорогу построили 200 осужденных , приговоренных к вторичному наказанию. Эти осужденные, используя только тачки, лопаты, кирки и огромную силу мускулов, перевезли 2 миллиона тонн (2,2 миллиона коротких тонн) земли, камней и глины. Готовая дамба протянулась на 1,3 километра (1 милю), хотя и не покрывала всю ширину Дервента. Первоначальный план, очевидно, предусматривал строительство виадука , но от этого плана отказались, и наполовину построенные арки были заполнены, чтобы сформировать нынешнюю дамбу.

Первые мосты [ править ]

По завершении дамбы лодка пересекла глубокий судоходный участок реки, но не справилась с требованиями движения. Чтобы решить эту проблему, в 1849 году был открыт первый мост через эту точку Дервента. Мост был спроектирован фирмой архитектора и бывшего заключенного Джеймса Блэкберна . [2] Будучи поворотным мостом , он мог поворачиваться в сторону, чтобы пропустить корабли. В конце 1870-х годов Тасманийская магистральная железная дорога потребовала модификаций дамбы, чтобы по ней можно было проложить пути. Дамбу нужно было расширить, а также модернизировали поворотный мост. [3]

22 июля 1886 года поезд с севера проезжал по мосту, когда паровоз сошёл с рельсов и перевернулся, опасно зависнув над водой на краю южного конца поворотного моста. [4] Два человека, пожарный Уильям Шоу [5] и пассажир Дэниел Тернер, погибли в результате аварии. [6] [7]Водитель получил травмы. Локомотив подлежал утилизации. Причина аварии была обнаружена в том, что рельсы не совпадали должным образом, когда мост был закрыт, поэтому мост был снова модифицирован для решения этой проблемы. Мост просуществовал еще несколько десятилетий, прежде чем был заменен другим поворотным мостом в начале 1900-х годов. Ось и опоры из песчаника этого моста все еще стоят, и их можно увидеть слева от нынешнего моста, когда человек движется на север.

И первый, и второй поворотные мосты не уходили прямо в конец дороги; скорее, они повернули немного вправо. Второй поворотный мост остался стоять, когда существующий подъемный мост строился, чтобы предотвратить остановку движения, поэтому нынешний мост довольно сильно отклоняется от дороги.

Текущий подъемный мост [ править ]

Мост Бриджуотер (обращен на восток). Железнодорожная ветка проходит слева (с северной стороны) от дороги и моста.
Мост Бриджуотер, Тасмания, от восточного входа возле города Бриджуотер (обращен на запад).

Строительство нынешнего стального вертикального подъемного моста через Дервент началось в 1939 году. [8] Строительство было прервано Второй мировой войной ; [9] мост открылся для дорожного движения в марте 1942 года, [10] с завершением подъемного участка, окончательно завершенного в начале 1946 года. [11] Мост был открыт для железнодорожного движения в конце 1946 года. [12] Он состоит из длинного бетонного основания. мост, ведущий к концу дамбы, и стальная подъемная секция прямо перед северным берегом реки. Подъемная секция - одна из немногих, оставшихся в Южном полушарии., и является крупнейшим в своем роде в Австралии. Мост был рассчитан на столетие без замены. На подъемной секции стоит небольшая поста управления. Внутри находятся переключатели и замки, управляющие мостом.

До 1984 года австралийские Миллс Газетная в Бойер не двигалось всю свою продукцию по реке. Баржи использовались для транспортировки бумаги с завода в складские помещения в Павилион-Пойнт в Хобарте, и по этой причине требовалось, чтобы мост открывался очень часто. Следовательно, смотритель моста жил на месте и открывал и закрывал мост, когда требовалось. Однако, когда было принято решение о прекращении речного транспорта, необходимость в наблюдателе на месте отпала, поэтому, хотя мост может открываться и продолжает открываться, теперь мосты открываются нечасто.

В ответ на вандализм дома , который содержит мост , работающее управление, телевизионные Замкнутые были установлены камеры вдоль размаха подъема где- то между 2003 и 2005 годами.

30 октября 2006 г. была обнаружена неисправность в одном из стальных тросов, удерживающих два 170-тонных (190-коротких) бетонных противовесов над дорогой, что привело к временному перекрытию моста. [13] Это закрытие вызвало задержки движения транспорта в час пик, в основном вдоль шоссе Ист-Деруэнт , из-за того, что движение было перенаправлено через мосты Боуэн и Тасман . Кабели, которые были проложены в 1994 году, должны были иметь срок службы 20 лет, а поскольку они прослужили чуть больше половины этого времени. Железнодорожные перевозки перестали пользоваться мостом, когда Южная линия была сокращена и закончилась у Брайтонского транспортного узла в июне 2014 года. [14] [15]

Инженерное наследие [ править ]

Мост получил маркер инженерного наследия от Engineers Australia в рамках программы признания инженерного наследия . [16]

Замена моста [ править ]

Основная статья: Южная транспортная инвестиционная программа

В период с 2001 по 2005 год правительство Австралии выделило 100 миллионов долларов на замену моста Бриджуотер [17] вскоре после того, как правительство Тасмании решило построить замену к югу от существующего моста. Однако после многих лет бездействия правительство штата столкнулось с некоторыми проблемами наследия при замене моста, который должен быть заменен как часть заключительного этапа модернизации Брайтонского объездного шоссе и Мидлендского шоссе.

К концу 2010 года правительство штата опубликовало планы строительства нового перехода через реку Дервент рядом с нынешним мостом. [18] Новый мост, когда он будет завершен, пройдет по шоссе Мидленд, а старый мост останется открытым для железнодорожного, пешеходного и местного движения. Несмотря на то, что мост Бриджуотер считается ограниченным по своей способности выполнять функцию шоссе Мидленд, он также имеет важные ценности наследия и признан достопримечательностью в этом районе. [ необходима цитата ]

С 2006 по 2010 год подъемный сегмент моста Бриджуотер не работал из-за неисправности технического обслуживания. Правительство штата потратило 14 миллионов долларов на ремонт моста и продление его срока службы еще на 15 лет, пока не будет построена замена. [19] Эта реконструкция заменила разрушенный пост управления и его органы управления, а также все кабели для подъема и опускания моста. Рекламируется как «главная туристическая достопримечательность» с ожидаемым регулярным открытием для туристических и частных судов, курсирующих между Хобартом и Нью-Норфолком., реконструкция моста стала серьезным затруднением для правительства Тасмании. Он открывался не более шести раз успешно и вызывал серьезные задержки движения, в том числе в хорошо разрекламированном случае, пролет подъемника поднялся примерно на 14 сантиметров (5,5 дюйма) и застрял в этом положении на несколько минут, прежде чем снова опуститься. [ необходима цитата ]


В марте 2016 года Infrastructure Tasmania опубликовала свой обзор проекта и сметы затрат на строительство новой конструкции для существующего моста Бриджуотер, в которой рассматривались различные варианты замены конструкции и предоставлялись рекомендации относительно наиболее осуществимого решения по пересечению границы. В рамках федерального бюджета на 2018-19 гг. Правительство Австралии объявило о выделении субсидии в размере 461 млн долларов на строительство нового моста Бриджуотер, что составляет 80% от ожидаемой общей стоимости строительства. Ожидается, что правительство Тасмании внесет 115 миллионов долларов. [20] Строительство должно было начаться в 2019 году; [21] однако, после независимой оценки проекта Infrastructure AustraliaВ июле 2019 года оценка выявила ряд проблем, которые могут увеличить затраты и потребовать дополнительной работы для решения, и рекомендовала правительству Тасмании пересмотреть свое экономическое обоснование. Проект планируется начать разработку и утверждения в 2019 году, с дизайном , который будет согласован к концу 2020 г. материальных норм строительства , как ожидается, начнется в 2022 году и завершение расчитан в 2024. [22] 1,6-километровый (1 mi) мост с бетонными коробчатыми балками, как ожидается, будет иметь проезжие части с двумя проезжими частями на высоте 16,2 метра (53 фута) над рекой Дервент. [23]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Eldershaw, PR (1967). «О'Коннор, Родерик (1784–1860)» . Австралийский биографический словарь . 2 . Издательство Мельбурнского университета. ISSN  1833-7538 - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
  2. ^ «Блэкберн, Джеймс (1803–1854)» . Австралийский биографический словарь . 1 . Издательство Мельбурнского университета. 1966. ISSN 1833-7538 - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета. 
  3. ^ Сохранение моста Бриджуотер для Rail Tasmanian Times 3 сентября 2020 г.
  4. ^ "Последние сведения" . Тасманские новости (829). Тасмания, Австралия. 23 июля 1886 г. с. 3 . Проверено 13 декабря 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ «Серьезная железнодорожная катастрофа - гибель людей - чудесный побег» . Тасманские новости (829). Хобарт, Тасмания. 23 июля 1886 г. с. 3 . Проверено 13 декабря 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ "Смертельная железнодорожная катастрофа в Бриджуотере" . Меркурий . XLIX (5, 119). Тасмания, Австралия. 24 июля 1886 г. с. 3 . Проверено 13 декабря 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ «Бриджуотерская катастрофа» . Тасманские новости (830). Тасмания, Австралия. 24 июля 1886 г. с. 3 . Проверено 13 декабря 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ "Прогресс Нового Моста в Бриджуотер" . Меркурий . CL (21, 309). Тасмания, Австралия. 14 марта 1939 г. с. 7 . Проверено 5 января 2021 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ «Задержки в работе» . Меркурий . CLVI (22, 337). Тасмания, Австралия. 3 июля 1942 г. с. 3 . Проверено 6 января 2021 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "Мост Бриджуотер" . Адвокат (Австралия) . Тасмания, Австралия. 5 декабря 1945 г. с. 4 . Проверено 6 января 2021 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ «Нет воды для садов во Франклине» . Меркурий . CLXIII (23, 425). Тасмания, Австралия. 3 января 1946 г. с. 5 . Проверено 6 января 2021 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ "Сначала по новому мосту" . Меркурий . CLXIV (23, 660). Тасмания, Австралия. 7 октября 1946 г. с. 13 . Проверено 6 января 2021 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ Проблемы с мостом Бриджуотер нарушают движение поездов. Выпуск 233 Tasmanian Rail News, ноябрь 2006 г. page = 3
  14. ^ Конец линии для последнего поезда TasRail находится вне Хобарт The Mercury 22 июня 2014 года
  15. ^ Хобарта закрытие Тасмании Rail Новости выпуск 255 октября 2014 страница 2
  16. ^ "Мост Бриджуотер, Хобарт, Тасмания" . Инженеры Австралии . Проверено 27 апреля 2020 .
  17. ↑ Блэквуд, Фиона (7 октября 2005 г.). «Мост Бриджуотер» . Stateline Тасмания . Австралия: ABC TV . Архивировано из оригинала (стенограмма) 10 ноября 2012 года . Проверено 28 апреля 2007 года .
  18. ^ «Исследование планирования замены моста Бриджуотер» (PDF) . Департамент транспорта . Правительство Тасмании. Декабрь 2010 . Проверено 2 января 2011 года .
  19. ↑ Огилви, Розмари Энн (июль 2010 г.). «Бриджуотер: отремонтированный старейший мост с подъемным пролетом в Австралии» . Землеройный и строительный подрядчик . Архивировано из оригинального 21 марта 2014 года . Проверено 7 апреля 2020 .
  20. ^ "Замена моста Бриджуотер" . Департамент государственного роста . Правительство Тасмании. Март 2016 года . Проверено 7 апреля 2020 .
  21. ^ «Обзор проекта моста Бриджуотер и смета» (PDF) . Инфраструктура Тасмании . Правительство Тасмании. Март 2016. с. 9 . Проверено 7 апреля 2020 .
  22. ^ "Новый мост Бриджуотер" . Инфраструктурное партнерство Австралия. 11 октября 2019 . Проверено 7 апреля 2020 .
  23. ↑ Хамфрис, Александра (24 сентября 2019 г.). «200 миллионов долларов за дополнительные 8 метров: ряды прорываются из-за замены конструкции моста Бриджуотер» . ABC News . Австралия . Проверено 7 апреля 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Государственная библиотека Тасмании Изображения , исторические фотографии моста Бриджуотер и дамбы
  • RailTasmania , современная картина моста Бриджуотер и дамбы