| Основной тренер | |
|---|---|
 | |
| Роль | Тренер |
| Производитель | Бристольская авиастроительная компания |
| Первый полет | 1923 г. |
| Вступление | 1923 г. |
| На пенсии | 1933 г. |
| Основные пользователи | Чили Великобритания Венгрия Болгария |
| Количество построенных | 28 год |
Bristol Taxiplane и Bristol Primary Trainer были британский одномоторный биплан самолет свет построен Бристольский Самолет компании в начале 1920 - х годов. Всего было построено 28 машин, которые в основном использовались как тренажеры .
Дизайн и разработка [ править ]
В 1922 году Bristol Airplane Company разработала пару связанных легких конструкций самолетов, питание от Bristol Lucifer три-цилиндровый звездообразный двигатель , то тип 73 Taxiplane , а три сиденья свет авиации общего назначения и Tourer, и тип 83 Primary Trainer , A двухместный тренажер, предназначенный для начального обучения в резервных летных школах. [1]
Taxiplane был построен из дерева с тканевой обшивкой и имел крылья одноместного биплана. Он перевозил двух пассажиров рядом в кабине позади пилота. Первый Taxiplane, зарегистрированный G-EBEW , вылетел 13 февраля 1923 г. [1], но мог быть сертифицирован только как двухместный самолет, имея избыточный вес с двумя пассажирами и пилотом. Всего было построено еще два самолета-такси. [2]
Основной тренажер, также известный как Bristol Lucifer, использовал те же крылья, хвостовое оперение и шасси, что и Taxiplane, но с новым, более узким фюзеляжем, содержащим две тандемные кабины. Основной учебно-тренировочный самолет показал лучшие характеристики благодаря более тонкому фюзеляжу и меньшему весу и был более успешным, поскольку его строили 24 самолета.
Еще один самолет, Bristol Type 83E , был построен в качестве испытательного стенда для разработки пятицилиндрового радиального двигателя Bristol Titan .
История операций [ править ]
Первые шесть основных инструкторов поступили на службу в Резервную летную школу в Филтоне в июле 1923 года и продолжали служить до декабря 1931 года, когда их заменили мотыльки де Хэвилленд . [1] Один из уцелевших самолетов был модифицирован в трехместный и использовался для осмотра достопримечательностей. Он был списан в декабре 1933 года.
Остальные Type 83 были произведены на экспорт, двенадцать из которых были проданы Чили , пять - Венгрии и один - Болгарии , все в 1926 году [1].
Варианты [ править ]
- Самолет такси типа 73
- Трехместный легкий самолет. Три двигателя Bristol Lucifer мощностью 100 л.с. (80 кВт) .
- Основной тренажер Тип 83
- Тренажер-тандем двухместный, построено 24 шт.
- Тип 83E
- Испытательный стенд для двигателя Bristol Titan мощностью 250 л.с. (190 кВт) , один построен.
Операторы [ править ]
- Болгарские ВВС получили один самолет.
- Чилийские ВВС получили 12 самолетов.
Венгрия
- ВВС Венгрии получили пять самолетов.
- объединенное Королевство
- Летная школа Филтонского резерва
Технические характеристики (Тип 83) [ править ]
Данные с самолетов Bristol с 1910 года. [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 24 фута 4 дюйма (7,42 м)
- Размах: 31 фут 1 дюйм (9,47 м)
- Высота: 8 футов 10 дюймов (2,69 м)
- Площадь крыла: 284 кв.м (26,4 м 2 )
- Пустой вес: 1340 фунтов (608 кг)
- Полная масса: 1900 фунтов (862 кг)
- Силовая установка: 1 3-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением Bristol Lucifer , 120–140 л.с. (89–104 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 96 миль / ч (154 км / ч, 83 узла)
- Нагрузка на крыло: 6,69 фунта / кв. Фут (32,7 кг / м 2 )
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Бристольского основного тренера . |
Цитаты [ править ]
- ^ а б в г д Барнс, CH (1964). Бристольские самолеты с 1910 г. (Первое изд.). Лондон: Патнэм.
- ^ Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 1 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9.
Библиография [ править ]
- Бристоль, основной инструктор - British Aircraft Directory