| Брайз Нортон и Бэмптон | |
|---|---|
 Станция в 1961 году | |
| Место расположения | Брайз Нортон , Западный Оксфордшир, Англия |
| Координаты | 51 ° 45′06 ″ с.ш., 1 ° 33′33 ″ з.д. / 51.75179 ° N 1.55917 ° W Координаты : 51.75179 ° N 1.55917 ° W51 ° 45′06 ″ с.ш., 1 ° 33′33 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | SP305060 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Восточный Глостершир железная дорога |
| Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 15 января 1873 г. | Станция открывается как Bampton |
| 2 июля 1906 г. | Станция переименована в Бэмптон (Оксон). |
| 1 мая 1940 г. | Станция переименована в Brize Norton and Bampton. |
| 18 июня 1962 г. | Станция закрывается |
Оксфорд, Уитни и Фэрфордская железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Брайз-Нортон и железнодорожная станция Бэмптона была железнодорожной станцией в 1 миле (1,6 км) к югу от деревни Брайз-Нортон на железной дороге Оксфорда, Уитни и Фэрфорда между Оксфордом и Фэрфордом . [1] На станции были две каменные платформы, здание вокзала и товарный склад.
История [ править ]
Станция была открыта 15 января 1873 года и первоначально была названа Bampton , [2] [3] , хотя это было 2 мили (3,2 км) к северу от этой деревни. [ необходима цитата ] В августе 1884 года была открыта одноименная станция в Бэмптоне, Девон . [2] [4] Однако только 2 июля 1906 года станция в Оксфордшире была переименована в Бэмптон (Оксон) , [2] [5] хотя некоторые записи указывают на то, что название станции было фактически изменено вскоре после открытие станции Девон. [3]
Станция была одной из двух на железной дороге Восточного Глостершира с двумя платформами, а также был построен каменный склад для товаров , как в Лехлейде и Фэрфорде . [6] [7] Небольшая товарная база обслуживалась двумя подъездными путями . [8] Вторая мировая война привела к строительству нового бетона погрузочной банки между товарами водосбора и станции. [9] Товарный навес был меньше, чем на железной дороге Уитни, и мог вместить только одно транспортное средство. [10] Сигнальная будка была стандартной Great Western Railway.конструкция с 18 рычагами и, как с другими станциями на железной дороге Восточного Глостершира, за исключением Картертона , она располагалась на платформе, примыкающей к зданиям станции. [10] У станции был обходной круг, который более 50 лет был единственным на линии. [11] Пока не был построен аэродром Брайз-Нортон, станция находилась в довольно изолированном месте, в 1,75 мили (2,82 км) к северу от деревни Бэмптон. [10] Тем не менее, с 1903 по 1923 год на станции ежегодно собиралось в среднем 11 000 билетов и обрабатывалось около 9 000 тонн грузовых перевозок. [12]
В непосредственной близости от станции находился ряд аэродромов: британские ВВС Брайз-Нортон, открытые в августе 1937 года [13], и ВВС Великобритании Стэнтон-Харкорт . [14] Когда-то от станции через забор по периметру Брайз-Нортон и на аэродром проходил разъездной путь, но это было временное сооружение, используемое во время строительства аэродрома. [13] Аэродромы подвергались атакам несколько раз, особенно в августе 1940 года, но железная дорога не пострадала. [15] 1 мая 1940 года Великая Западная железная дорога переименовала станцию в Брайз-Нортон и Бэмптон , [16] [3] [5] [17], что могло быть связано с близостью аэродрома Брайз-Нортон.[9] [18] Расположение станции по отношению к аэродрому означало, что, когда ее объекты были расширены на юг, две важные рулежные дорожки пересекали железнодорожную линию, что потребовало широкихворот переезда, чтобы охватить всю ширину. [9] Специальная сигнализация была установлена в диспетчерской вышке аэродромаи в сигнальном ящике станции (который также был связан с диспетчерской вышкой), что предположительно было похоже на систему, используемую Комитетом северных графств в Королевских ВВС Балликелли, где находилась главная взлетно-посадочная полоса пересекается на уровне железнодорожной линией Белфаст-Дерри . [9] [19]После войны аэродромы продолжали генерировать значительный трафик до начала 1950-х годов, когда Брайз-Нортон стал базой ВВС США, и движение внезапно прекратилось. [20]
Станция закрылась вместе с железной дорогой Восточного Глостершира от Уитни до Фэрфорда 18 июня 1962 года. [21] [3] [22] [23]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия Картертона и станция закрыты | Великая Западная железная дорога Восточно-Глостерширская железная дорога | Линия Уитни и станция закрыты |
Настоящий день [ править ]
Территория станции оставалась заброшенной в течение нескольких лет после закрытия. Было внесено несколько предложений по площадке, в том числе по утилизации отходов, но это было отклонено местным советом на основании трафика, который она создала. [24] Другое предложение Witney Plastics Company было отклонено из-за опасности, которую оно представляет для самолетов. [24] Позже было получено разрешение на строительство нефтебазы. [24]
Здание вокзала было снесено в середине 1980-х после частичной реставрации. [25] Хранилище для товаров, последнее из трех сохранившихся построек железной дороги Восточного Глостершира, также было снесено. [25] На территории станции сейчас находится большой складской комплекс. [26]
Заметки [ править ]
- ^ Конолли (1976) , стр. 10, раздел E5.
- ↑ a b c Butt (1995) , стр. 26.
- ^ a b c d Quick (2009) , стр. 101.
- ↑ Quick (2009) , стр. 71.
- ^ а б Клинкер (1988) , стр. 157, примечание 572.
- ^ Дженкинс (1985) , стр. 33.
- ↑ Mitchell, Smith & Lingard (1988) , рис. 72.
- Перейти ↑ Jenkins (1985) , pp. 68, 94.
- ^ а б в г Дженкинс (1985) , стр. 68.
- ^ a b c Дженкинс (1985) , стр. 94.
- ↑ Mitchell, Smith & Lingard (1988) , рис. 69.
- ^ Дженкинс (1985) , стр. 52.
- ^ а б Дженкинс (1985) , стр. 97.
- ^ Дженкинс (1985) , стр. 66.
- Перейти ↑ Jenkins (1985) , pp. 66-67.
- ↑ Butt (1995) , стр. 26, 45.
- ↑ Mitchell, Smith & Lingard (1988) , рис. 70.
- ^ Симпсон (1997) , стр. 179.
- ↑ Mitchell, Smith & Lingard (1988) , рис. 71.
- ^ Дженкинс (1985) , стр. 70.
- ↑ Butt (1995) , стр. 45.
- ^ Дженкинс (1985) , стр. 112.
- ^ Клинкер (1988) , стр. 20.
- ^ a b c Дженкинс (1985) , стр. 147.
- ^ а б "Бэмптон" . Ветвь Фэрфорда . Мартин Лоадер . Проверено 1 июля 2013 года .
- ^ Waters & Doyle (1992) , стр. 99.
Ссылки [ править ]
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Клинкер, CR (1988) [1978]. Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233 .
- Конолли, У. Филип (январь 1976 г.). Атлас предварительной группировки и географический справочник Британских железных дорог (5-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0320-3. ЕХ / 0176.
- Дженкинс, Стэнли С. (1985) [1975]. Филиал в Фэрфорде . Хедингтон: Oakwood Press. ISBN 0-853613-16-8. LP86.
- Mitchell, Victor E .; Смит, Кейт; Лингард, Ричард (апрель 1988 г.). Ветвь до Фэрфорда . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 0-906520-52-5.
- Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077 .
- Симпсон, Билл (1997). История железных дорог Оксфордшира; Часть 1: Север . Уитни: Публикации Lamplight. ISBN 978-1-89924-602-1.
- Уотерс, Лоуренс; Дойл, Тони (1992). Британские железные дороги: прошлое и настоящее: Оксфордшир . Wadenhoe: Silver Link Publishing. ISBN 978-0-94797-187-8. № 15.
Внешние ссылки [ править ]
- Фотографии и детали станции
- Станция на карте ОС 1947 года
- Архивная страница с подробной информацией о станциях после закрытия.
