Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ярнтон
РасположениеЯрнтон , Червелл,
Англия
Координаты51 ° 47′57 ″ с.ш., 1 ° 18′49 ″ з.д. / 51.79917 ° N 1.31357 ° W / 51.79917; -1.31357 Координаты : 51.79917 ° N 1.31357 ° W51°47′57″N 1°18′49″W /  / 51.79917; -1.31357
Ссылка на сеткуSP473114
Платформы3
Другая информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияУэст-Мидленд железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
14 ноября 1861 г.Станция открывается
16 июня 1962 г.Станция закрывается

Ярнтон-Джанкшен был станцией с тремя платформами, обслуживающей деревню Ярнтон , Оксфордшир. Он был построен в 1861 году на стыке железных дорог Оксфорда, Вустера и Вулверхэмптона и железной дороги Уитни , к северу от Оксфорда . Британские железные дороги закрыли станцию ​​для пассажиров в 1962 году, и она была снесена c.  1965 . [1]

История [ править ]

Станция не была предоставлена ​​в Ярнтоне ни после открытия Оксфордской, Вустерской и Вулверхэмптонской железных дорог (OW&WR) между Ившемом и Вулверкотом 4 июня 1853 года [2], ни после открытия Железной дороги Бакингемширского узла (BJR) (известной как Ярнтонская петля). [3] ) 1 апреля 1854 года. [4] Двухпутный BJR протяженностью 1 миля и 49 цепей (2,6 км), обеспечиваемый через службы между Юстоном и Вулверхэмптоном, низкий уровень через OW&WR и линию до Блетчли , обслуживаемый OW&WR до Хандборо, а также между Дадлии Вулверхэмптон через изгиб Южного Стаффордшира к югу от Типтона, чтобы попасть в Вулверхэмптон-Хай-Лл . [5] [3] [6] [7] Хандборо был развязкой для новой линии, где соединяющиеся поезда ходили в и из Оксфордского генерала . [8] [3] [9]

13 ноября 1861 года Уитни железная дорога открыла ветку длиной 8 миль и 13 цепей (13,1 км) от OW&WR в Ярнтоне до Уитни . [10] К этому времени, OW & WR слился с Вустер и Херефорд железной дороги и Ньюпорт, Abergavenny и Херефордском железной дороги , чтобы стать, по состоянию на 14 июня 1860 года West Midland Railway (WMR). [11] [12] Он был арендован Великой Западной железной дорогой на 999 лет с 30 мая 1861 года и был передан этой компании с 1 августа 1863 года. [12] По словам сэра Чарльза Фокса., инженер, нанятый Железной дорогой Уитни для обследования их линии, OW&WR взяли на себя обязательство построить станцию ​​в Ярнтоне и останавливать свои поезда, чтобы соединиться с линиями железнодорожной ветки. [13] Было предложено, чтобы все услуги Уитни были прекращены в Ярнтоне, где будет построена «прекрасная новая пересадочная станция», обеспечивающая связь с Вустером, Оксфордом, Уитни и Юстоном. [14] Однако после того, как WMR уладил свои разногласия с Great Western и согласился сдать его в аренду в 1861 году, [15] прямое сообщение из Вустера в Юстон было прекращено с сентября, и необходимости в большой станции не было. в Ярнтоне. [14]

1902 Железнодорожный Клиринговый дом на карте железных дорог в окрестностях Yarnton

Таким образом, станция была незавершенной, когда открылась 14 ноября 1861 года [16] [17] [18] [19], и только летом 1863 года были закончены ее три стороны платформы и круговая петля для ответвлений. [14] Там не было товарного двора или погрузочных сооружений, хотя было два разъезда на верхней стороне, которые обслуживали «балластное поле» WMR, которое, возможно, использовалось для строительства железной дороги Уитни. [20] Само здание вокзала было большим двухэтажным готическим строением к северу от платформы Up. [14] [21] Богато украшенное убежище для ожидания с сиденьями по обеим сторонам стояло на нижней платформе, которая была построена как остров.с гусеницами с двух сторон. [22] [23] Отсутствие конструкций на платформе Up можно объяснить тем фактом, что WMR намеревался предоставить две островные платформы с четырьмя гранями. [24] Главное здание вокзала было снесено вскоре после открытия, и после этого на платформе Up была построена простая деревянная хижина, рядом с которой находился изящный писсуар для мужчин из дерева и железа. [25] [26] К югу от платформ, Петля Ярнтона расходилась на восток, чтобы присоединиться к L & NWR на перекрестке Оксфорд-роуд . [25] К вокзалу не было дороги, и пассажиры добрались до него по длинной неосвещенной тропинке рядом с кладбищем церкви Святого Варфоломея. [27]

Был предоставлен дом для железнодорожника, заведующего станцией; необычность его заключалась в том, что она была построена рядом с основными железнодорожными путями. [ необходима цитата ] Дом был снесен в c.  1935 . [28] [ необходима страница ] Во время Второй мировой войны на Ярнтон-Джанкшен проводились работы по увеличению его пропускной способности для движения транспорта военного времени. Сортировочная станция , состоящая из девять длинного сайдинга была введена в эксплуатацию 20 августа 1940 года рукоятка грузовых передачи; он был сохранен после войны для перекомпоновки железных поездов из Ист-Мидлендса через Блетчли., в конечном итоге закрытие 6 июля 1966 года. [29] [30] [31] Во дворе был большой поворотный стол и помещения для маневров. [31]

18 июня 1962 года компания British Railways прекратила пассажирские перевозки из филиала в Фэрфорде и закрыла станцию ​​Ярнтон. [18] [16] [17] [32] Снос зданий станции последовал в c.  1965 . [1] Линия от Ярнтона до Уитни оставалась открытой для движения товаров до 2 ноября 1970 года. [33] Соединение Ярнтона с основной линией было отключено вскоре после окончательного закрытия. [34] Петля Ярнтона закрылась ранее 8 ноября 1965 года. [7]

Сигнализация [ править ]

К 1880-м годам в Ярнтоне использовались две сигнальные будки . Первый, Yarnton Witney Junction Box, контролировал петлю Ярнтона и перекресток между OW&WR и железной дорогой Уитни. [29] Это был 50-рычажный "пьедестал", расположенный на южном конце платформы Даун, слева от которого были девять длинных подъездных путей, введенных в эксплуатацию 20 августа 1940 года и оставленных после войны для повторного размещения. поезда железного камня из Ист-Мидлендса через Блетчли , в конечном итоге закрытие 6 июля 1966 года. [29] [30] [35] Вторым был Ярнтон-Оксфорд-Роуд Джанкшен.

13 июня 1909 года они были заменены одной коробкой. [36] [7] Это был силовой сигнальный блок, который не полагался на силу мускулов сигнальщика для управления точками и сигналами. [36] Двигатели на 120 В использовались с сигналами, удерживаемыми электромагнитами в положении «выключено». [36] В коробке было 50 миниатюрных рычагов для управления точками и сигналами. [ необходима цитата ] Рама была построена Маккензи и Холландом по цене 2 800 фунтов стерлингов. [ необходимая цитата ] Это была вторая установка силовой сигнализации на GWR, просуществовавшая в течение двадцати лет, пока 30 июля 1929 года ее не заменила обычная механическая сигнальная система. [цитирование ]Сигнальная будка окончательно закрылась 28 марта 1971 г.[37][38][39][ необходима страница ]

Маршруты [ править ]

  • v
  • т
  • е
Железные дороги вокруг Оксфорда
Легенда
в Банбери
в Вустер
в Бистер
в Witney и Фэрфорд
Oxford Parkway
Ярнтон
Oxford Road Halt
Ярнтон Петля
Граница города
Wolvercot Junction
Платформа Wolvercot
Wolvercote Halt
Oxford North Junction
Port Meadow Halt
Обменные подъездные пути
Канал Sheepwash
Разводной мост Rewley Road
Оксфорд
Oxford Rewley Road
Osney Rail Bridge
Газовый мост
Оксфордский газовый завод
Река Исида
Граница города
Оксфорд (Грандпонт) Товары
Хинкси Халт
Миллстрим Джанкшен
Abingdon Road Halt
Kennington Junction
Рэдли
Иффли Хэлт
в Дидкот
Кеннингтонский железнодорожный мост
Еще немного
Моррис Коули
Терминал BMW Mini
Horspath Halt
на Принцевых Risborough
  • v
  • т
  • е
Оксфорд, Уитни
и Фэрфордская железная дорога
Легенда
Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон-Рли
в Вустер │ в Оксфорд
Ярнтон
Дорога A40
Cassington Halt
Река Эвенлод
Cassington Canal
Эйншем
Саут Ли
Река Виндраш
Уитни Гудс Джанкшн
Река Виндраш
Товары Witney
Уитни
A4095 дорога
Брайз Нортон и Бэмптон
Картертон
Alvescot
Келмскотт и Лэнгфорд
Литл-Фарингдон переход
Ривер-Лич
Lechlade
A361 дорога
A417 дорога
Fairford
Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Линия и станция Handborough
открыты		 Великая Западная железная дорога
Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон		 Линия платформы Wolvercot
открыта, станция закрыта
Заброшенные железные дороги
Cassington Halt
Line и станция закрыты		 Грейт-Вестерн Рейлвей
Уитни		 Линия платформы Wolvercot
открыта, станция закрыта

Настоящий день [ править ]

Станция Ярнтон была полностью снесена, и никаких следов не осталось [40] [41], однако полотно железной дороги Уитни прослеживается до Кэссингтон-Хэлта . [42] В Ярнтон-Джанкшен единственная оставшаяся реликвия - это яма с поворотным столом. [43] Район к югу от линии в этой точке используется для добычи гравия. [35]

Бывшая ветка OW&WR, теперь частично включенная в линию Cotswold , была сокращена до однопутной между Wolvercote Junction и Ascott-under-Wychwood 29 ноября 1971 года, когда линия Up была выведена из эксплуатации. [43] [44] [19] [7] Второй трек был восстановлен между Аскотт-андер-Уичвудом и Чарлбери 6 июня 2011 года. [45]

Открытие железной дороги [ править ]

В феврале 2015 года транспортная группа Уитни Оксфорд предложила вновь открыть станцию ​​в качестве альтернативы усовершенствованиям дороги A40, предложенным Советом графства Оксфордшир . [46]

Есть веские основания для открытия железной дороги, учитывая серьезные пробки на дорогах, ведущих в Оксфорд и из него.[47]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ а б "Ярнтон: Введение" . История округа Оксфорд: Том 12: Сотня Вуттона (Юг), включая Вудсток . 12 . 1990. С. 470–475 . Проверено 23 июня 2013 года .
  2. ^ MacDermot & Clinker (1972) , стр. 261.
  3. ^ a b c Boynton (2002) , стр. 20.
  4. ^ MacDermot & Clinker (1972) , стр. 266.
  5. ^ Рид (1996) , стр. 66.
  6. ^ MacDermot & Клинкер (1972) , стр. 266-267.
  7. ^ а б в г Симпсон (1997) , стр. 161.
  8. ^ MacDermot & Clinker (1972) , стр. 267.
  9. ^ Дженкинс (1985) , стр. 7.
  10. Перейти ↑ Jenkins (1985) , pp. 11, 15.
  11. ^ Дженкинс (1985) , стр. 13.
  12. ^ a b Одри (1990) , стр. 51.
  13. ^ Дженкинс (1985) , стр. 10.
  14. ^ а б в г Дженкинс (1985) , стр. 17.
  15. ^ MacDermot & Clinker (1972) , стр. 287.
  16. ^ a b Quick (2009) , стр. 422.
  17. ↑ a b Butt (1995) , стр. 296.
  18. ^ a b Кларк (1976) , Ярнтон.
  19. ^ a b Waters & Doyle (1992) , стр. 91.
  20. Перейти ↑ Jenkins (1985) , pp. 17, 75.
  21. ↑ Mitchell, Smith & Lingard (1988) , рис. 11.
  22. ^ Дженкинс (1985) , стр. 75.
  23. ↑ Mitchell, Smith & Lingard (1988) , рис. 13.
  24. ^ Дженкинс (1985) , стр. 76.
  25. ^ а б Дженкинс (1985) , стр. 77.
  26. ^ Митчелл, Смит и Лингард (1988) , фиг. 10, 12.
  27. ↑ Mitchell, Smith & Lingard (1988) , рис. 12.
  28. Перейти ↑ Vaughan, Adrian (1994). Сердце великого вестерна . Питерборо: издательство Silver Link. ISBN 1-85794-026-1.
  29. ^ a b c Дженкинс (1985) , стр. 80.
  30. ^ a b Mitchell, Smith & Lingard (1988) , рис. 16.
  31. ^ а б Дженкинс (1985) , стр. 68.
  32. ^ Клинкер (1988) , стр. 105.
  33. ^ Waters (1986) , стр. 28.
  34. ^ Дженкинс (1985) , стр. 120.
  35. ^ a b Waters & Doyle (1992) , стр. 93.
  36. ^ a b c Mitchell, Smith & Lingard (1988) , рис. 14.
  37. ↑ Mitchell, Smith & Lingard (1988) , рис. 18.
  38. ^ Стреттон (2006) , стр. 81.
  39. Перейти ↑ Vaughan, Adrian (1973). Иллюстрированная запись великих западных сигналов . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-902888-08-0.
  40. ^ Waters & Doyle (1992) , стр. 92.
  41. ^ Стреттон (2006) , стр. 82.
  42. ^ Дженкинс (1985) , стр. 146.
  43. ^ a b Mitchell, Smith & Lingard (1988) , рис. 19.
  44. ^ Бойнтон (2002) , стр. 102.
  45. ^ "Удвоение Чарлбери завершено". Современные железные дороги . Ян Аллан. 68 (754): 18 июля 2011 г.
  46. ^ Elvery, Martin (5 февраля 2015). «Участники кампании хотят, чтобы новая железнодорожная станция в Ярнтоне уменьшила загруженность автомагистралей A40 в Западном Оксфордшире» . Witney Gazette . Проверено 12 февраля 2015 года .
  47. ^ http://www.oxfordshireguardian.co.uk/bid-to-reopen-train-track-ahead-of-key-rail-summit/

Источники [ править ]

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-8526-0049-7. OCLC  19514063 . CN 8983.
  • Бойнтон, Джон (2002). Оксфордская железная дорога Вустера и Вулверхэмптона . Киддерминстер: Книги Средней Англии. ISBN 978-0-9540-8390-8.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Кларк, Р.Х. (1976). Исторический обзор избранных великих западных станций: макеты и иллюстрации . 1 . Хедингтон: Оксфорд Паблишинг. ISBN 0-902888-29-3.
  • Клинкер, CR (1988) [1978]. Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC  655703233 .
  • Дженкинс, Стэнли С. (1985) [1975]. Филиал в Фэрфорде . Хедингтон: Oakwood Press. ISBN 0-853613-16-8. LP86.
  • MacDermot, ET; Клинкер, CR (1972) [1927]. История Великой Западной железной дороги . II (1833-1863). Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0411-0.
  • Mitchell, Victor E .; Смит, Кейт; Лингард, Ричард (апрель 1988 г.). Ветвь до Фэрфорда . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 0-906520-52-5.
  • Рид, MC (1996). Лондонская и Северо-Западная железная дорога . Пенрин: Атлантика. ISBN 978-0-9068-9966-3.
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077 .
  • Симпсон, Билл (1997). История железных дорог Оксфордшира; Часть 1: Север . Уитни: Публикации Lamplight. ISBN 978-1-89924-602-1.
  • Стреттон, Джон (2006). История и современность Британских железных дорог: Оксфордшир; Второй выбор . Кеттеринг: Издательство прошлого и настоящего. ISBN 978-1-85895-203-1. №55.
  • Уотерс, Лоуренс; Дойл, Тони (1992). Британские железные дороги: прошлое и настоящее: Оксфордшир . Wadenhoe: Silver Link Publishing. ISBN 978-0-94797-187-8. № 15.
  • Уотерс, Лоуренс (1986). Железнодорожные центры: Оксфорд . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-1590-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Фотографии и картинки станции» .
  • Станция на карте ОС 1947 года
  • Архивная страница с подробной информацией о станциях после закрытия