Железная дорога Южного Стаффордшира была железнодорожной компанией, ответственной за строительство нескольких линий в районе Стаффордшира , Англия, и вокруг него .
Главным инженером был Джон Робинсон МакКлин . После того, как парламентский акт был принят, чтобы разрешить это, он взял железную дорогу в аренду на 25 лет, таким образом став первым человеком, когда-либо являвшимся единственным владельцем железной дороги. [1]
Гордостью их компании была линия Южного Стаффордшира от Личфилд-Трент-Вэлли до Дадли через Уолсолл . Эта линия также соединялась, к северу от станции Дадли, с линией железной дороги Оксфорда, Вустера и Вулверхэмптона от Вулверхэмптона до станции Стоурбридж-Джанкшен и далее, что позволяло компании направлять свои поезда на юго-восток Черной страны и в Вустершир. .
Компания была передана Лондонской и Северо-Западной железной дороге , которая позже стала частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог во время группировки в 1923 году и, в свою очередь, национализирована в 1948 году как часть British Rail .
Линии, созданные SSR, включают:
- Южный Стаффордшир Лайн
- Бранч Уолсолл-Кэннок .
- Расширение на Бескот из Уолсолла до Бирмингема .
- Darlaston Loop .
- Ответвление к угольным месторождениям возле Браунхиллз .
Ссылки и примечания [ править ]
- ^ В Фернесс Прошлое и Настоящее , Барроу-ин-Фернесс : Джозеф Ричардсон (1870), стр. 227, в записке Р. Смайлса о Джоне Брогдене говорится, что Брогден поделился этим договором аренды с МакКлином.
