Дублин БродстонБэйле Атха Клиат Стаисиун Ан Клохейн Леатан | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | Phibsborough Road, Broadstone , Dublin 7, D07 X2AE, Ирландия | ||||||||||||||||||||||
Координаты | 53 ° 21′15 ″ с.ш., 6 ° 16′26 ″ з.д. / 53,354291 ° с.ш.6,273816 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||
Принадлежит | CIÉ Transport Infrastructure Ирландия | ||||||||||||||||||||||
Управляется | Трансдев (в образе Луаса ) Бус Эйренн | ||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 [1] | ||||||||||||||||||||||
Треки | 6 | ||||||||||||||||||||||
Автобусные операторы | Автобус Éireann | ||||||||||||||||||||||
Строительство | |||||||||||||||||||||||
Тип структуры | В классе | ||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||
Оригинальная компания | Мидленд Грейт Западная железная дорога | ||||||||||||||||||||||
Предварительная группировка | Мидленд Грейт Западная железная дорога | ||||||||||||||||||||||
Пост-группировка | Великие южные железные дороги | ||||||||||||||||||||||
Ключевые даты | |||||||||||||||||||||||
Июнь 1847 г. ( 1847-06 ) | Станция открыта | ||||||||||||||||||||||
18 января 1937 г. | Станция закрыта для обслуживания пассажиров | ||||||||||||||||||||||
8 апреля 1961 г. | Станция закрыта | ||||||||||||||||||||||
9 декабря 2017 г. | Начало обслуживания Luas | ||||||||||||||||||||||
|
Главная линия Дублин-Слайго | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Луас Зеленая линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Железнодорожная станция Бродстоун ( ирландский язык : Stáisiún An Clocháin Leathan ) была конечной станцией в Дублине Великой западной железной дороги Мидленда (MGWR), расположенной в пригороде Дублина Бродстоун . На участке также находились железнодорожные заводы MGWR и депо тяговых двигателей паровозов . Луас трамвайная станция открылась в передней части станции в 2017 году.
В настоящее время это штаб-квартира Bus Éireann , где находится большая часть их администрации и один из их основных гаражей. [2] Рядом на том же участке находится автобусный вокзал Дублина .
История [ править ]
Этимология [ править ]
Название происходит от норвежского «Брэдог Стейн» или «Широкий камень», потому что река Брэдог пересекает дорогу в Финглас в этом месте. [3] «Брэдог» означает «Молодой лосось». [4]
Начало [ править ]
В 1845 году Королевский канал был приобретен компанией Midland Great Western Railway Company (MGWR) с целью использования земли рядом с каналом для строительства железнодорожной линии к западу от Ирландии. Линия строилась поэтапно и к 1848 году достигла Маллингара. Точно так же станция Бродстоун работала в тандеме с открытием в 1847 году и окончательным завершением в 1850 году. MGWR разработала локомотивные и вагонные работы вокруг станции.
Здание, спроектированное Джоном Скиптоном Малвани , было построено между 1841 и 1850 годами, а колоннада была добавлена в 1861 году. [5] Станция Бродстоун построена из гранита в неоегипетском стиле. [6] Во время строительства постоянной крыши в конце 1840-х годов она была повреждена сильным штормом, но полную катастрофу удалось предотвратить из-за более ранней деревянной конструкции, над которой она строилась. [7] Говорят, что двухпролетная крыша размером 475 футов (145 м) на 120 футов (37 м) была основой конструкции для большего пролета на улице Ливерпуль-Лайм . [1]
После строительства колоннады в 1861 году поезда подходили к платформе с восточной стороны, а пассажиры выходили через колоннаду. Поезда отходили от платформы с западной стороны, где находились касса и залы ожидания. Тем временем четыре средних пути использовались для стабилизации подвижного состава. Здание перед станцией использовалось как штаб-квартира MGWR и не имело пассажирского входа. [1]
Поскольку Голуэй должен был стать главным портом для трансатлантических пассажирских перевозок между Европой и Северной Америкой, MGWR успешно конкурировал со своим конкурентом, Великой Южной и Западной железными дорогами, чтобы добраться до него первым в августе 1851 года. мигранты с запада едут в Великобританию на заработки. Линия, которая разветвлялась, чтобы обслуживать Слайго , Вестпорт , Ахилл и Клифден , также использовалась для перевозки большого количества крупного рогатого скота.
Примерно в это же время большинство домов в этом районе были построены как жилые дома для рабочих железной дороги. Большинство домов было построено компанией Artisan's Dwelling Company , которая построила много подобных имений в Дублине и других местах, и дома этого типа теперь часто называют коттеджами Artisan , независимо от их происхождения.
Джозеф Хоули, член ирландских добровольцев в Голуэе , был застрелен специальным подразделением RIC, известным как « Банда Иго», на станции 4 декабря 1920 года во время Войны за независимость Ирландии . [8]
Закрытие [ править ]
Станция была закрыта для общественного транспорта 18 января 1937 года, а услуги MGWR были перенаправлены на более центральную улицу Вестленд-Роу (Пирс) . В то время как старая магистраль MGWR могла получить доступ к Дублинской кольцевой линии на Амьен-стрит через перекресток с мостом Ньюкомен на северной линии Лиффи, это было недоступно для более тяжелых двигателей, таких как Woolwich Moguls, из-за ограничений по весу над подъемным мостом над Королевским каналом. . Альтернативный маршрут через линию связи Драмкондра потребовал бы разворота к развязкам Гласневин и Драмкондра, поэтому соединительная линия также была реконструирована в то же время, чтобы обеспечить возможность прямого прохода. [9]
После закрытия для пассажиров комплекс использовался как паровая база для Дублина , а затем полностью закрылся в 1961 году. [10]
Это здание было одним из шести оригинальных железнодорожных вокзалов Дублина, другими являлись Уэстленд-Роу (ныне станция Пирс ), Амьен-стрит (ныне станция Коннолли ), Кингсбридж (ныне вокзал Хьюстон ), Норт Уолл и Харкорт-стрит (ныне комплекс баров и ночных клубов).
Местоположение [ править ]
Расположенная на гребне холма Конституции, прямо напротив King's Inns, станция служила конечной точкой железных дорог Мидленд и Грейт-Вестерн.
Не удалось повторно использовать предложение для тяжелого рельса [ править ]
В апреле 2007 года Иарнрод Эйренн объявил, что станция Broadstone должна быть вновь открыта для использования железнодорожными пассажирами к 2010 году. [11] Однако к этому времени Агентство по закупкам железной дороги разработало планы использования трассы для расширения Луаса . Это вызвало спор между CIE / Irish Rail и RPA по поводу использования путевого полотна между Broadstone и Liffey Junction . [12] 5 февраля 2008 года Ноэль Демпси , министр транспорта , выразил свое предпочтение проекту Луас по сравнению с повторным открытием Бродстоуна для тяжелой железной дороги, попросив CIÉ получить разрешение на постоянное строительство для строительства и использования станции Доклендс. для целей CIÉ, предназначенных для Broadstone Station.
Луас [ править ]
Бродстоун - DITАн Хлох Леатан - ITBhÁC | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | Дублин Ирландия | ||||||||||
Принадлежит | Transdev | ||||||||||
Управляется | Луас | ||||||||||
Линия (и) | Зеленый | ||||||||||
Платформы | 2 | ||||||||||
Строительство | |||||||||||
Тип структуры | В классе | ||||||||||
Ключевые даты | |||||||||||
9 декабря 2017 г. | Станция открыта | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
|
В июне 2013 года начался проект строительства Луас-Кросс-Сити, который продлил Северную линию Луас- Грин от Сент-Стивенс-Грин до Брумбриджа. Линия, открытая для пассажиров 9 декабря 2017 года, пересекает центр города по беговой дорожке и достигает Бродстоуна. Затем он входит в огранку Бродстоун, где продолжает свое движение.
Broadstone - DIT - остановка в Луасе. Его название связано с тем, что он должен был быть ближайшей остановкой к кампусу Дублинского технологического института Grangegorman. Однако на более позднем этапе планы были изменены, добавив остановку Grangegorman, которая находится ближе к университетскому городку. [13] Строительство остановки включало выемку большого количества земли перед станцией и строительство автомобильного моста над путями, по которому автобусы могут добраться до депо. [14]
Остановка Luas имеет две боковые платформы и находится перед зданием вокзала. Он был построен на несколько метров ниже станции, чтобы выровняться с холмом Конституции; а изогнутая белая стена отделяет платформу на юг от сада перед зданием. Трамваи подходят к остановке со стороны Доминик-стрит Аппер и продолжают движение, проходя под новым мостом и резко поворачивая направо, где они пересекают край автобусного депо и входят на развилку.
Галерея [ править ]
Карта 1912 года, показывающая Бродстон и макет до 1937 года в Гласневине
Вид на старую железнодорожную ветку с Северной кольцевой дороги, показывающий вдалеке Бродстоун, до разработки LUAS
См. Также [ править ]
- Железнодорожный транспорт в Ирландии
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ a b c Shepherd 1994 , стр. 120–121.
- ^ «Автобус Éireann, проводящий технико-экономическое обоснование для потенциального будущего переезда из Broadstone Depot» . thejournal.ie . 22 сентября 2019.
- Перейти ↑ Killeen 1981 , p. 140.
- ^ Муни 1985 .
- ^ Крейг, Морис (2006) [1952]. Дублин 1660-1860 гг . С. 322–323. ISBN 1-905483-11-2.
- ^ Пирсон 2001 .
- ^ Hemans 1849 , стр. 9-20.
- ^ Спеллисси, Шон (1999). История Голуэя . Кельтский книжный магазин. п. 131. ISBN. 0-9534683-3-X.
- ^ Нок, OS (1983). Ирландский Steam . Дэвид и Чарльз. С. 154–155. ISBN 0715379615.
- ^ "Дублинский вокзал Бродстона" (PDF) . Рейлскот - Ирландские железные дороги . Проверено 31 августа 2007 года .
- ^ "Станция Бродстоун, чтобы вновь открыть 70 лет спустя" . irishtimes.com . Irish Times. 9 июня 2007 г.
- ^ «Битва при Бродстоне» . Ирландский независимый . 11 января 2008 г.
- ^ https://www.nationaltransport.ie/wp-content/uploads/2012/03/Luas-Line-BXD-CityBroombridge-Outline-Business-Case.pdf
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=dY2WxE2Rblw
Источники [ править ]
- Хеманс, Джордж У. (1849). «О падении крыши конечной станции» . Сделки Института инженеров-строителей Ирландии . Институт инженеров-строителей Ирландии. 3 : 13–20. Архивировано 21 февраля 2020 года . Проверено 21 февраля 2020 года .
- Киллин, Майкл (1981). «Бродстоун: от железнодорожного вокзала до автобусного гаража». Дублинский исторический рекорд . Общество Старого Дублина. 34 (4). JSTOR 30104257 .
- Муни, Питер (1985). «Скрытая река» . RTÉ . Проверено 19 октября 2019 года .
- Пирсон, Питер (25 марта 2001 г.). «Архитектор викторианской солидности» . The Sunday Business Post . Архивировано из оригинального 26 сентября 2007 года . Проверено 17 июня 2007 года .
- Шеперд, У. Эрнест (1994). Мидленд Великая Западная железная дорога Ирландии: иллюстрированная история . Лестер: издательство Midland Publishing . ISBN 1-85780-008-7.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожным вокзалом Дублина Бродстон . |
- Разногласия между Irish Rail и RPA по поводу доступа к Бродстоуну
- Индустриальное наследие Ирландии - Станция Бродстоун
- Веб-сайт проекта LUAS Cross City