Egon Brütsch Fahrzeugbau , обычно сокращенно Brütsch , был немецким автомобильным дизайнером и автопроизводителем, базирующимся в Штутгарте , Баден-Вюртемберг .
Тип | Частный |
---|---|
Промышленность | Автомобильный дизайн |
Основан | 1950 |
Штаб-квартира | Штутгарт , Германия |
Ключевые люди | Эгон Брюч председатель и управляющий директор |
Продукты | Автомобили |
Компания Brütsch была наиболее известна тем, что производила множество моделей микрокаров , но производила только небольшое количество каждой модели, и основной функцией компании, по-видимому, была разработка и продвижение каждой модели с целью продажи лицензий на производство другим компаниям.
В период с 1952 по 1958 год компания Brütsch произвела одиннадцать различных моделей автомобилей, но считается, что общее производство всех моделей компанией составляет всего восемьдесят один автомобиль.
Многие конструкции кузова представляли собой простые двухкомпонентные молдинги из полиэстера, армированного стекловолокном , скрепленные в области талии, которая затем была покрыта защитной полосой. Конструкция шасси и подвески была очень рудиментарной, и после ошибочного судебного иска Брюча в 1956 году против лицензиата по крайней мере одна из его разработок была признана опасной. Сокращенное шасси, используемое на большинстве автомобилей, означало, что для структурной целостности они не могли иметь дверей, и все эти модели имели низкие борта для облегчения входа и выхода.
Brütsch 200 "Spatz" или Драйрад-Драйзитцер 1954-1955 гг.
3-местный 3-колесный родстер с одноцилиндровым двигателем Fichtel & Sachs объемом 191 куб. См и четырехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость составляла около 90 км / ч (56 миль / ч), было выпущено около пяти автомобилей. Также построены по лицензии А. Grünhut & Co в Швейцарии с изменениями мелких и продаются как BELCAR. Еще одна лицензия была продана Alzmetall для производства немецкой компанией Harald Friedrich GmbH, но в оригинальном дизайне было обнаружено так много недостатков, что их серийная модель Spatz Kabinenroller была принципиально другим автомобилем. Из-за этого Брюч подал в суд на Alzmetall, чтобы обеспечить оплату его лицензионных сборов, но проиграл дело.
Брюч Цверг 1955–1957
2-местный 3-колесный родстер с одноцилиндровым двигателем Fichtel & Sachs объемом 191 куб. См и четырехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость составляла около 85 км / ч (53 мили в час), было произведено двенадцать автомобилей. Также построен по лицензии Air Tourist Sàrl из Франции с небольшими изменениями и продается как Avolette . Известно, что только четыре экземпляра двухместного Zwerg все еще существуют в Англии и в настоящее время ожидают реставрации.
Brütsch Zwerg - Einsitzer 1955-1956 гг.
Одноместный трехколесный родстер с одноцилиндровым двигателем для скутера DKW Hobby объемом 74 куб. См с бесступенчатой трансмиссией . Максимальная скорость составляла около 75 км / ч (47 миль / ч), было произведено четыре автомобиля. Три уцелевшие машины были обнаружены в Германии в 2010 году и были отреставрированы.
Брюч Мопетта 1956–1958
Одноместный трехколесный родстер с одноцилиндровым двигателем объемом 49 куб. См [МОТ] и трехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость составляла около 45 км / ч (28 миль / ч), было выпущено четырнадцать автомобилей. Лицензия на производство была передана бывшему дилеру Opel Георгу фон Опелю, который планировал построить Mopetta на бывшем заводе по производству мотоциклов Horex, однако этот план, похоже, привел к не более чем выпуску коммерческой литературы. Из-за необычного дизайна и редкости Mopetta неоднократно подвергалась репликам.
Брюч Роллера 1956–1958
Одноместный трехколесный родстер с одноцилиндровым двигателем Fichtel & Sachs объемом 98 куб. См и трехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость составляла около 87 км / ч (54 миль / ч), было произведено восемь автомобилей. Также построено по лицензии Air Туристическая Sàrl из Франции .
Брюч Бюссар 1956–1958
2-местный 3-колесный родстер с одноцилиндровым двигателем Fichtel & Sachs объемом 191 куб. См и четырехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость составляла около 105 км / ч (65 миль / ч), было произведено одиннадцать автомобилей. Один из последних известных Bussards был недавно списан после гниения в Англии . Его лобовое стекло, которое осталось, было подарено владельцу Brütsch Pfeil (внизу), у которого не было оригинального ветрового стекла.
Брюч Пфейл 1956–1958
2-местный 4-колесный родстер с двухцилиндровым двигателем Lloyd объемом 386 куб. См и трехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость составляла около 115 км / ч (71 миль / ч), было произведено шесть автомобилей, только одна из которых сохранилась и проходит реставрацию в Англии .
Brütsch V2 1956-1958 гг.
2-местный 4-колесный родстер . Приводится в действие либо одноцилиндровым двигателем Fichtel & Sachs объемом 98 куб.см, обеспечивающим максимальную скорость около 65 км / ч (40 миль / ч), либо одноцилиндровым двигателем Maico объемом 247 куб.см, обеспечивающим максимальную скорость около 99 км / ч (62 миль / ч). Обе версии имели четырехступенчатую коробку передач, всего было выпущено двенадцать автомобилей.
Brütsch V2-N 1958 г.
2-х местный 4-х колесный родстер с дверями. Приводится в движение двухцилиндровым двигателем Fiat 500 объемом 479 куб. См и четырехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость составляла около 135 км / ч (84 миль / ч), было произведено три автомобиля. Эта модель была разработана для потенциального индонезийского лицензиата НПО, но в конечном итоге проект ни к чему не привел.
Рекомендации
- Розеллен, Ханс Питер (1983). Deutsche Kleinwagen . Bleicher Verlag. ISBN 3-88350-153-0.
- Маршалл, Тони (2001). Больше микрокаров . Страуд: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2668-6.
Внешние ссылки
- Подробный отчет о гоночных автомобилях, которыми управлял Эгон Брюч, и автомобилях, которые он разработал, на веб-портале напротивlock.kinja.com со множеством изображений , полученный 5 января 2017
- Фотографии Brütsch Mopetta (коллекция автомобилей Eppelheim)
- Private Seite über alle Brütsch-Fahrzeuge at Wayback Machine (архивировано 17 марта 2013 г.)
- Die Ei-Autos von Egon Brütsch (Text42) (немецкий)