Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Bukit Panjang LRT )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о линейке LRT. Чтобы узнать о станции LRT на этой линии, см. Станцию ​​MRT / LRT Bukit Panjang .

Bukit Panjang LRT line Laluan LRT Bukit Panjang武吉 班 让 轻轨 线புக்கிட் பஞ்சாங் வரி
BPLRT logo.svg
BPLRT-ExtMid-CX100.JPG
Bombardier Innovia APM 100 поезд
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецУправление наземного транспорта
ТерминиЧоа Чу Канг
Станции13
Услуга
ТипАвтоматизированный транзит по направляющим / Перемещение людей
СистемаЛегкорельсовый транспорт (Сингапур)
Услуги2
Оператор (ы)SMRT Trains Ltd ( Корпорация SMRT )
Депо (а)Ten Mile Junction
Подвижной составBombardier Innovia APM 100 C801
Bombardier Innovia APM 100 C801A
Bombardier Innovia APM 300 C801B (в будущем)
Ежедневная поездка64 781 (июль 2020 г.) [1]
История
Открыт6 ноября 1999 г . ; 21 год назад ( 1999-11-06 )
Технический
Длина линии7,6 км (4,7 миль)
ПерсонажПовышенный
Электрификация600 В 3-фазный переменный ток Третья шина
Карта маршрута

Легенда
Southbound
до Южного пирса Марины
 NSL 
Линия Север-Юг
NS4
BP1
Чоа Чу Канг
На север
на восток Джуронг
 NSL 
BP2
Южный вид
BP3
Кит Хонг
BP4
Тек Уай
BP5
Феникс
некоммерческий трек
Только доступ к депо
Депо Десять миль Джанкшен
BP14
Ten Mile Junction
(закрыто 2019)
Чоа Чу Кан Роуд
Верхний Букит Тимах Роуд
Букит Панджанг
DT1
Депо Гали Бату
Линия центра города
 DTL 
BP6
Букит Панджанг
Петир
BP7
Букит Панджанг Роуд
В ожидании
BP8
BP13
Сенья
Букит Панджанг Роуд
BP12
Джелапанг
Bangkit
BP9
BP11
Сегар
BP10
Фаджар
Эта диаграмма:

Линия Bukit Panjang LRT (BPLRT) - это 7,6-километровая транзитная линия с автоматическими направляющими в Букит-Панджанге , Сингапур . BPLRT - единственная линия LRT, которой управляет SMRT Trains . [2] Как следует из названия, он обслуживает 13 станций в районе Букит Панджанг и Чоа Чу Канг .

Линия является первой линией LRT в Сингапуре, открывшейся 6 ноября 1999 г. тогдашним заместителем премьер-министра и министром обороны доктором Тони Таном (который позже стал 7-м президентом Сингапура ). В качестве возвышенных людей движителя системы, она полностью автоматизирована. На линии используется подвижной состав Innovia APM 100 C801 и C801A, поставляемый Bombardier , который работает в составе двух вагонов. Линия печально известна своими частыми поломками из-за плохой конструкции, и планировалось провести капитальный ремонт системы через 20 лет.

История [ править ]

Идея Bukit Panjang LRT была впервые высказана в 1991 году, прежде чем правительство объявило (в 1994 году), что оно будет пилотировать эту систему там. Два года спустя, в 1996 году, началось строительство Bukit Panjang LRT, в котором несколько изменений были выделены из линий MRT:

  • Он стал первой (и в то время единственной) линией с полностью автоматизированным поездом без машинистов (поезда без машиниста позже стали играть заметную роль, начиная с северо-восточной линии MRT в 2003 году).
  • Всего 13 станций, между станциями будет образована петля на Букит Панджанг.
  • Станция легкого метро Ten Mile Junction была комплексной застройкой , включающей станцию, депо и торговый центр. Станция выведена из эксплуатации в 2019 году.

По словам Лоу Сео Чая, LRT планировалось использовать над землей, чтобы избежать проблем с безопасностью движения трамваев и чтобы не создавать препятствий для железнодорожных путей KTM . Вспоминая «ужасные» пробки на стыке Вудлендс-роуд и Чоа-Чу-Канг-роуд в начале 90-х, он объяснил: «Жителям Букит-Панджанга было трудно добраться до станции метро и автобусной развязки Чоа-Чу-Канг, в том числе в сторону города, из-за бедноты. транспортный поток." KJE был открыт в 1994 году, он отвел большую часть интенсивного движения и решил проблему. Он также попросил построить специальный автобусный виадук для уменьшения заторов, но запрос был отклонен, поскольку LRT стал единственным основным вариантом.

Еще в 1994 году тогдашний министр транспорта Мах Боу Тан сообщил парламенту о необходимости «эффективного и доступного» общественного транспорта и о том, что изучается потенциал LRT как внутренней транспортной службы. У LRT есть и другие намерения заменить все фидерные автобусы. Сегодня у жителей есть LRT и несколько рейсовых автобусов.

Проект, заключенный с Adtranz , Keppel Corporation и Gammon Construction , был завершен 6 ноября 1999 г. [3]

5 августа 1997 года Управление наземного транспорта предоставило SMRT лицензию на эксплуатацию LRT из-за своего опыта работы с системой MRT. [4]

10 декабря 2010 года станция легкого метро Ten Mile Junction закрылась в связи с модернизацией станции и вновь открылась 30 декабря 2011 года; однако из-за низкого спроса 13 января 2019 года станция LRT стала первой действующей железнодорожной станцией в Сингапуре, которая была навсегда закрыта. Из-за этого LRT Service C, который курсировал от станции LRT Ten Mile Junction до кольцевой дороги через Сенья, прекратил работу.

Инциденты [ править ]

Поезд LRT с 20 пассажирами врезался в пустой на станции Феникс 19 ноября 2000 г. после того, как операционист не смог вручную проверить линии перед перезапуском сетевой системы. В результате удара сидящие и стоящие пассажиры повалились на пол поезда, пятеро из них получили ранения. Услуга была прервана на семь часов, но была восстановлена ​​поэтапно и снова стала полностью работоспособной к 14.30 того же дня. Затем министр связи и информационных технологий Ео Чео Тонг посетил это место вскоре после того, как ему сообщили об аварии. Однако до сих пор причина аварии так и не была раскрыта. [5]

9 марта 2015 года в вечерние часы пик LRT Букит Панджанг был приостановлен на полные 24 часа из-за отключения электроэнергии, вызванного пожаром на станции Сенья. Возгорание произошло из-за внезапного скачка напряжения, и блок предохранителей не выдержал скачка напряжения. Обычно блок предохранителей отключает систему и активирует меры безопасности, но в этот день блок предохранителей не сработал и вместо этого загорелся. Проблема была определена как проблема дугового разряда, из-за чего мощность "подскочила". Однако причина возникновения пожара до сих пор остается загадкой. [6]

Поздним утром 28 июля 2016 года поезд отправился из Сегара в Джелапанг на линии B. Однако поезд проехал мимо станций Джелапанг, Сенджа и Букит Панджанг. Один из пассажиров сказал, что кнопка аварийной остановки не работает, и на телефон экстренной помощи нет ответа . По словам пассажира, поезд наконец остановился перед вокзалом Феникс после того, как другой пассажир успел позвонить на свой мобильный телефон. Последующие расследования показали, что в поезде была неисправна антенна, в результате чего станции не могли получать информацию о поезде и, таким образом, не останавливали поезд на станциях. [7] [8]

Вечером 27 сентября 2016 года в результате аварии на пути были повреждены башмаки коллектора на 15 вагонах. Это привело к многочисленным задержкам и сбоям во всей сети, а поврежденные башмаки коллектора еще больше повредили дорожки всей сети. Во время утреннего пика следующего дня (28 сентября 2016 г.) уже поврежденный путь привел к дальнейшим сбоям в работе через 4 часа после начала движения поездов. Когда поезда все-таки прибывали на станции, возникали другие проблемы, включая остановку поездов, задымление и заклинивание дверей, которые персоналу приходилось открывать вручную. Из-за поврежденных гусениц и работы половины обычного парка задержки были более серьезными, чем в предыдущем году (2016 г.). Во второй половине дня SMRT объявил в социальных сетях, Facebook и Twitter,заявив, что доступна только услуга B, а поезда до станции Choa Chu Kang недоступны. Однако они вновь заявили, что движение поездов временно приостановлено, так как инженеры проводят работы по техническому обслуживанию и ремонту. Поезда полностью возобновляются в 17:45, при этом работает только половина обычного парка.[9]

В предрассветные часы 24 марта 2017 года мужчина погиб в результате крушения поезда после того, как последний поезд покинул станцию ​​легкого метро Fajar . Жители, однако, не сообщили ничего необычного во время инцидента, и тело было найдено, когда сотрудники поднялись на уровни платформы для проведения обычных проверок. Straits Times сообщает, что в прошлом было 2 случая несчастных случаев на одной и той же линии. В 2000 году г-н Си Чау Лай, помощник торговца, умер после того, как его сбил поезд возле станции Jelapang LRT той же линии. В ходе расследования коронер выяснил, что он шел по рельсам после того, как слишком много выпил. Это был первый случай со смертельным исходом с момента начала эксплуатации LRT Букит Панджанг. В 2010 году техник LRT скончался от травм, полученных в результате удара поезда вСтанция легкого метро Феникс . Г-н Чиа Тек Хенг проверял электрическую шину между станциями Феникс и Букит Панджанг. [10]

28 марта 2017 года на линии вышли из строя поезда, в результате чего пришлось эвакуировать 65 человек. Вскоре после этого прибыли Силы гражданской обороны Сингапура и направили застрявших пассажиров на ближайшую станцию. Позднее SMRT выяснило, что инцидент произошел из-за неисправности силовой установки одного из вагонов поезда. [11]

9 сентября 2017 года два поезда последовательно остановились между станциями Феникс и Букит Панджанг, в результате чего поезда по всей линии были недоступны на шесть с половиной часов. Первый поезд отправили обратно в депо, а инженерам пришлось эвакуировать застрявших пассажиров из второго. Причиной оказалось два сломанных опорных кронштейна рельсов, которые повредили землю и сигнальные рельсы. [12] [13]

Противоречие [ править ]

12 сентября 2017 года, выступая на мероприятии, посвященном завершению проекта модернизации линии электропередачи для линий метро NSEW, министр транспорта Хоу Бун Ван предположил, что LRT Букит Панджанг был построен «запоздалой мыслью» из-за «политического давления». ". [14] Г-н Хоу сказал, что поезда были спроектированы в «мазохистской» манере, заставляя пассажиров двигаться вверх и вниз по изгибам и поворотам. Он также сравнил поездку с американскими горками, сказав, что это вызвало у него головокружение. [15] По словам одного комментатора, его комментарий подразумевает, что его предшественник Мах Боу Тандопустил ошибку при утверждении системы LRT. Это также упрощает работу и вклад инженеров-железнодорожников. Что наиболее важно, это означает, что правительство ППА не выдержало давления и потратило сотни миллионов долларов без серьезного рассмотрения и тщательного планирования. [16]

Услуги [ править ]

На линии есть две службы: A и B заканчиваются в Чоа Чу Канг .

УслугаТерминалчерезЗаметки
В настоящее время действует
АЧоа Чу КангСеньяСеня к Petir по
часовой стрелке направлении
Работает только в часы пик (Будни)
BЧоа Чу КангПетирPetir к Сеня
против часовой стрелки направления
Несуществующий
CTen Mile JunctionСеньяНаправление по часовой стрелке

Станции [ править ]

Все станции, кроме Чоа Чу Канга , имеют две боковые платформы, обращенные друг к другу. У Чоа Чу Канга есть островная платформа , аналогичная большинству станций метро Сингапура . На всех станциях LRT есть платформенные барьеры половинной высоты, установленные в период с 2016 по 2017 год. На станции Чоа Чу Канг также есть две дополнительные платформы и новый набор пропускных пунктов, чтобы уменьшить скопление людей в часы пик.

ЧислоИмяИзображениеОбмен / примечания
 BP1  NS4  JS1 Чоа Чу КангРазвязка с линией Север-Юг и линией региона Джуронг (2027 г.),
конечная остановка для услуг A и B
 BP2 Южный вид
 BP3 Кит Хонг
 BP4 Тек Уай
 BP5 Феникс
 BP6 - DT1 Букит ПанджангПодключен к линии Даунтаун
 BP7 Петир
 BP8 В ожидании
 BP9 Bangkit
 BP10 Фаджар
 BP11 Сегар
 BP12 Джелапанг
 BP13 Сенья
 BP14 Ten Mile JunctionПостоянно закрыт с 13 января 2019 г.

Подвижной состав [ править ]

На линии используются « люди-движители » Bombardier Innovia APM 100 , аналогичные тем, которые использовались Skytrain аэропорта Чанги до 2006 года, с кодами C801 и C801A . [ необходима цитата ] C801s находятся в эксплуатации с момента начала эксплуатации линии в 1999 году, в то время как C801As были доставлены и начали работу в конце 2014 года. Каждая установка имеет длину 12,8 метра (41 фут 11,9 дюйма). [ необходима цитата ]

Формирование поезда [ править ]

С 2015 года по сегодняшний день большинство поездов состоит из двухвагонных (ММ) составов. Группы из двух автомобилей больше не ограничиваются только часами пик и теперь используются постоянно. Это связано с увеличением количества пассажиров и большим количеством квартир в районе Букит Панджанг. Подразделения ограничены составом из двух вагонов из-за длины станции. [ необходима цитата ]

Сцепка обычно осуществляется в депо Ten Mile Junction Depot, и поезда соединяются с вагоном того же типа: C801 + C801 или C801A + C801A. Иногда единицы смешиваются по причинам, таким как спасательные операции или испытания. [ необходима цитата ]

Управление поездом [ править ]

Линия оборудована фиксированной блочной системой сигнализации Bombardier CITYFLO 550 для автоматического управления поездом (ATC) в режиме автоматического движения поездов (ATO) GoA 4 (UTO). [17] Подсистемы состоят из автоматической защиты поездов (ATP) для управления скоростью движения поездов, автоматического контроля движения поездов (ATS) для отслеживания и планирования движения поездов и компьютерной системы блокировки (CBI), которая предотвращает неправильные настройки сигналов и точек пути.

Планы на будущее [ править ]

SMRT и LTA объявили о планах полностью пересмотреть систему BPLRT, поскольку срок ее службы составляет 20 лет. Несколько причин для капитального ремонта системы были связаны с тем, что система страдала от проблем с момента ее первой эксплуатации в 1999 году, и это одна из двух систем в мире, в которых до сих пор используются железнодорожные вагоны CX-100 ( другое - Майами МетроМовер). [18] 8 марта 2017 года Bukit Panjang LRT будет модернизирован до новой традиционной системы LRT, такой как электроснабжение, сигнализация, подвижной состав, пути, станции, новая система сигнализации и модернизация, включая исключение списания всей системы. или переход на автоматизированные транспортные средства, работающие на автономном двигателе, поскольку это вызовет серьезные пробки на дорогах. [19]

3 октября 2017 года был объявлен тендер на реконструкцию Bukit Panjang LRT, который должен был быть завершен в начале 2018 года [20].

16 октября 2017 года министр транспорта Хоу Бун Ван объявил о планах закрыть Bukit Panjang LRT на небольшое количество лет, чтобы подготовить почву для капитального ремонта системы. [21] «Если мы хотим провести серьезное обновление - по сути, закрыть его, чтобы мы могли переделать все треки и так далее, чтобы у нас не было этих взлетов и падений. И мы оцениваем это предложение ", - сказал он журналистам на брифинге для прессы. [22]

23 октября 2017 года компания SMRT объявила, что транспортная система легкорельсового транспорта Букит Панджанг (BPLRT) начнет работу в 7 утра, а не в 5:30 утра, по воскресеньям с 12 ноября 2017 года до конца этого года, чтобы дать больше времени для работ. повысить надежность обслуживания. [23] «С более поздним открытием по воскресеньям, у наших бригад технического обслуживания будет еще 1,5 часа сверх существующих 2 часов каждую ночь. Это очень важно, поскольку это позволяет нашим инженерам проводить тяжелые работы по техническому обслуживанию и ускорять плановые работы по замене», - SMRT - говорится в сообщении Facebook 5 ноября 2017 года. [24]

7 марта 2018 года Управление наземного транспорта заключило контракт с Bombardier Transportation на 344 миллиона долларов на модернизацию системы. Это включает в себя замену системы сигнализации на новой системе управления поездом на основе коммуникаций для уменьшения расстояния между поездами и, таким образом, сокращения времени ожидания. Будет заменено 19 поездов первого поколения, а 13 поездов второго поколения будут отремонтированы. [25] Обновление планируется завершить к 2024 году. [26]

23 марта 2018 года SMRT сообщила, что линия Bukit Panjang LRT будет закрыта 11 воскресений с 15 апреля по 24 июня того же года в рамках работ по техническому обслуживанию, направленных на повышение надежности осажденной системы. [27] [28] [29] [30]

21 июня 2018 года SMRT сообщила, что с 1 июля по 28 октября того же года все станции BPLRT будут открываться по воскресеньям в 8:00 вместо обычных 5:30. [31] [32] [33]

С 13 января 2019 года сеть BPLRT будет закрываться раньше в 23:30 ежедневно, чтобы SMRT могла активизировать и ускорить работы по техническому обслуживанию и обновлению системы. [34] Станция Ten ​​Mile Junction LRT была закрыта из-за низкого спроса и повторно использовалась в качестве испытательной станции для новых самолетов C801B.

С 1 декабря 2019 года служба A на BPLRT будет работать только в часы пик в будние дни, а служба B продолжит работу в обычном режиме. [35]

По воскресеньям с 4 октября 2020 года по 25 октября 2020 года поезда в обоих направлениях будут недоступны, поскольку власти будут проходить испытания сигнализации CBTC. [36]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Торговый центр наземного транспорта" . mytransport.sg . Архивировано 21 августа 2020 года . Проверено 20 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ «О SMRT: бизнес и дочерние компании» . Архивировано 2 ноября 2017 года . Проверено 4 ноября 2017 года .
  3. ^ "Bukit Panjang LRT, построенный за 285 миллионов долларов, может быть списан" . Независимый. 7 октября 2016. Архивировано 15 декабря 2019 года . Проверено 15 декабря 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "Ужин 10-летия SMRT" . NAS. 5 августа 1997 . Проверено 18 августа 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ↑ Фу, автор Джоуи (4 января 2012 г.). "Букит Панджанг LRT: ДТП 19 ноября 2000 г." . Архивировано из оригинала 14 июля 2015 года . Проверено 21 августа +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ "Услуги Bukit Panjang LRT нарушены" . СЕГОДНЯ онлайн. Архивировано 11 июня 2017 года . Проверено 21 августа +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ hermesauto (1 августа 2016 г.). «Неисправность антенны приводит к тому, что поезд LRT Bukit Panjang пропускает 3 станции: SMRT» . The Straits Times . Архивировано 2 мая 2019 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
  8. ^ "Неисправность антенны привела к тому, что поезд пропустил станции на линии BPLRT: SMRT" . CNA . Архивировано 2 мая 2019 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
  9. ^ «От половины обслуживания к отсутствию обслуживания» . The Straits Times. Архивировано 27 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ «Авария BPLRT 2017» . The Straits Times. Архивировано 25 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ "Неисправность силовой установки вызывает сбои" . ChannelNewsAsia. Архивировано 28 марта 2017 года . Проверено 28 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ «Пятичасовой сбой на линии Bukit Panjang LRT из-за сломанных опорных кронштейнов рельсов» . Канал NewsAsia . 9 сентября 2017. Архивировано 9 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ Лам, Лидия; Алхатиб, Шаффик Идрис (9 сентября 2017 г.). «Сломаны опорные кронштейны рельса за 6-часовым нарушением работы Bukit Panjang LRT: SMRT» . The Straits Times . Архивировано 9 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ «За« политическим давлением », которое привело к« запоздалой мысли »Bukit Panjang LRT» . Канал Newsasia. 16 сентября 2017. Архивировано 21 ноября 2017 года . Проверено 16 сентября 2017 года .
  15. ^ Шон Чен Kit Whye (13 сентября 2017). «Министр транспорта Хоу Бун Ван признает, что Bukit Panjang LRT был построен под политическим давлением, называет это« запоздалой мыслью » » . Обязательно поделитесь новостями. Архивировано 16 сентября 2017 года . Проверено 16 сентября 2017 года .
  16. ↑ Дон Хо Цзя Хао (15 сентября 2017 г.). «Трудно примириться с утверждением, что Букит Панджанг LRT был второстепенным» . Сегодня. Архивировано 16 сентября 2017 года . Проверено 16 сентября 2017 года .
  17. ^ "CITYFLO 550 - Сингапур" . Архивировано 4 июля 2015 года . Проверено 28 июня 2015 года .
  18. ^ "SMRT показывает варианты капитального ремонта устаревшей системы Bukit Panjang LRT" . Архивировано 28 ноября 2016 года . Проверено 8 марта 2017 года .
  19. ^ "Bukit Panjang LRT будет обновлен до новой традиционной и надежной линии LRT" . The Straits Times . Архивировано 9 марта 2017 года . Проверено 8 марта 2017 года .
  20. ^ «Объявлен тендер на капитальный ремонт Bukit Panjang LRT» . 3 октября 2017. архивации с оригинала на 15 ноября 2017 года . Проверено 15 ноября 2017 года .
  21. ^ «Правительство может закрыть Bukit Panjang LRT как минимум на 3 года: Khaw Boon Wan» . Независимый . Архивировано 19 октября 2017 года . Проверено 19 октября 2017 года .
  22. ^ "Правительство обдумывает многолетнюю остановку для капитального ремонта Bt Panjang LRT: Khaw Boon Wan" . Сегодня . Архивировано 17 октября 2017 года . Проверено 17 октября 2017 года .
  23. Рианна Ченг, Кеннет (23 октября 2017 г.). «BPLRT начнет работать позже по воскресеньям с 12 ноября для работ по обновлению» . СЕГОДНЯ онлайн . Архивировано 24 октября 2017 года.
  24. ^ "Bukit Panjang LRT будет начинаться в 7 утра каждое воскресенье до конца года" . 11 ноября 2017. Архивировано 12 ноября 2017 года . Проверено 12 ноября 2017 года .
  25. ^ Управление наземного транспорта (7 марта 2018 г.). «Присуждение контракта на продление BPLRT» . Архивировано 8 марта 2018 года . Проверено 10 марта 2018 .
  26. ^ hermesauto (7 марта 2018 г.). «Парламент: капитальный ремонт Bukit Panjang LRT за 344 миллиона долларов; более плавное движение ожидается с 2022 года» . The Straits Times . Архивировано 2 мая 2019 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
  27. ^ hermesauto (23 марта 2018 г.). «Bukit Panjang LRT закроется на 11 воскресений на ремонтные работы, начинающиеся 15 апреля» . The Straits Times . Архивировано 2 мая 2019 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
  28. ^ «Надежность Bukit Panjang LRT значительно улучшится, но работы не решат проблемы неровностей» . CNA . Архивировано 24 августа 2019 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
  29. ^ «Bukit Panjang LRT закрывается по воскресеньям с 15 апреля по 24 июня на техническое обслуживание» . sg.news.yahoo.com . Архивировано 2 июля 2018 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
  30. ^ "Bukit Panjang LRT закроется в 11 воскресений, контракт на продление подписан" . СЕГОДНЯ онлайн . Архивировано 24 марта 2018 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
  31. ^ «Bukit Panjang LRT возобновит работу по воскресеньям, но с более короткими часами работы» . CNA . Архивировано 24 августа 2019 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
  32. ^ hermesauto (21 июня 2018 г.). «Bukit Panjang LRT возобновит работу в воскресенье в июле с более поздним временем открытия» . The Straits Times . Архивировано 7 июня 2019 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
  33. ^ «Bukit Panjang LRT возобновит работу в воскресенье 1 июля, но с более поздним временем открытия» . СЕГОДНЯ онлайн . Архивировано 24 августа 2019 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
  34. ^ «Совместный выпуск новостей Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT - Новые часы работы Bukit Panjang LRT с января 2019 года в связи с началом запланированных работ по обновлению | Пресс-центр | Управление наземного транспорта» . www.lta.gov.sg . Архивировано 12 января 2019 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
  35. ^ "LTA | Комната новостей | 1 | Совместный выпуск новостей Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT - Информация о ходе обновления Bukit Panjang LRT" . www.lta.gov.sg . Архивировано 9 ноября 2019 года . Проверено 9 ноября 2019 .
  36. ^ «Сеть Bukit Panjang LRT будет закрыта по воскресеньям в октябре для облегчения работ по обновлению» . Архивировано 20 сентября 2020 года . Проверено 18 сентября 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Линия Bukit Panjang LRT