 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Анализ Бундорфа - это мера характеристик автомобиля, которые определяют его недостаточную поворачиваемость . Недостаточная поворачиваемость измеряется в градусах дополнительного рыскания на грамм бокового ускорения .
Воображаемый пример [ править ]
| Фронт | Задний | |
|---|---|---|
| град / г | град / г | |
| Эффект передачи нагрузки и жесткость шины на поворотах | 8.0 | 7.0 |
| Выравнивающий крутящий момент | 0,2 | -0,2 |
| Ролл изгиб | 1.2 | 0,0 |
| Рулевое управление | 0,6 | -0,4 |
| Fy Compliance руль | 0,3 | -0,1 |
| Соответствие требованиям SAT рулевое управление | 0,7 | 0,6 |
| Полная совместимость с поворотами оси | 11.0 | 6.9 |
Следовательно, общая недостаточная управляемость составляет 11,0 град / г минус 6,9 град / г, или 4,1 град / г.
Отрицательные значения для этой оси - избыточное управление, положительные значения - недостаточное. Если недостаточная поворачиваемость задней оси больше, чем передняя ось, вы получаете отрицательную недостаточную поворачиваемость , которая известна как избыточная поворачиваемость . Анализ применим только тогда, когда параметры остаются постоянными и, таким образом, только до примерно 0,4 г.
Объяснение терминов [ править ]
Эффект передачи нагрузки и жесткость шины при повороте. По мере передачи нагрузки по транспортному средству способность шины обеспечивать поворачивающую силу при заданном угле скольжения изменяется. Последнее известно как жесткость шины на поворотах. См. Также Чувствительность шин к нагрузке.
Выравнивающий момент. Шина создает не только поперечную силу, но и крутящий момент. Это приводит к вращению автомобиля в целом.
Ролик развал. По мере движения автомобиля кинематика подвески обеспечивает изменение развала шины. Это создает силу, известную как осевое усилие .
Рулевое управление . По мере движения автомобиля кинематика подвески обеспечивает изменение угла поворота шины. Это обычным образом создает поворачивающую силу.
Fy Compliance Steer. Боковое усилие в пятне контакта заставляет колесо вращаться вокруг оси поворота, создавая угол поворота.
Управление соблюдением требований SAT. Выравнивания крутящего момента непосредственно поворачивает колесо на податливости в суспензии, создавая угол поворота.
Подрулить. В этом случае тенденция поворота оси или транспортного средства из поворота наружу.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
Бундорф, Р.Т. и Лефферт, Р.Л. (1976) «Концепция соблюдения требований при прохождении поворотов для описания транспортного средства. свойства управления направлением », документ SAE 760713
