Bungendore | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на юг в октябре 2006 г. | |||||||||||
| Место расположения | Маджара-стрит, Бунгендор | ||||||||||
| Координаты | 35 ° 15′21 ″ ю.ш. 149 ° 26′47 ″ в.д. / 35,2558 ° ю.ш. 149,4464 ° в.д. | ||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Управляется | NSW TrainLink | ||||||||||
| Линия (и) | Бомбала | ||||||||||
| Расстояние | 293,50 км от центра | ||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | BUX | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 4 марта 1885 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Железнодорожная станция Банджендор - это объект культурного наследия, расположенный на линии Бомбала в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Он обслуживает город Банджендор . Дизайн станции приписывают Джону Уиттону . Он был построен в 1884-85 подрядчиком Дж. Джорданом. Он был добавлен в реестр наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 г. [1]
История [ править ]
Станция Bungendore открылась 4 марта 1885 года, когда линия Бомбала была продлена от Тараго . Он служил конечной остановкой, пока линия не была продлена на Куинбейан 8 сентября 1887 года. [2] [3] [4] Напротив платформы есть объездная петля.
Строительство вокзала, резиденции начальника станции, складского помещения и резиденции привратника было сдано в аренду Дж. Джордану 6 сентября 1884 года. Вероятно, что товарный склад, резиденция привратника и резиденция начальника станции были завершены c. 1885 . [1]
Здание вокзала в Банджендоре представляет собой пятикомнатный образец стандартной придорожной станции третьего класса, спроектированный главным инженером Железных дорог Нового Южного Уэльса Джоном Уиттоном . Станционные здания такого размера обычно выделялись в городские районы с населением более 3000 человек. Здание Bungendore, а также здания в Tarago и Queanbeyan отражают либо большое городское население, либо, что более вероятно, очень сильных или влиятельных жителей, оказывающих сильное политическое давление на правительство Нового Южного Уэльса. [1]
Основные дополнения и изменения на участке / дворе железной дороги в Банджендоре включали установку 12-тонных мостовых весов для тележек в 1891 году (снятые в неизвестную дату), навес для перевозки вагонов / машинный навес в 1902 году (перемещенный в Кофс-Харбор в 1918 году), и погрузочная площадка - в 1909 году. Станционный двор был заблокирован в апреле 1917 года. Близлежащие склады были построены в 1887 году, модифицированы в 1913 году и перестали использоваться в 1989 году [1].
17 июня 1940 года Бунгендор стал узловой станцией, когда открылась линия Captains Flat , ответвляющаяся от линии Bombala в пяти километрах к югу от станции. [4]
Южная развилка треугольника в Банджендоре, как часть линии, ведущей к Капитан Флэт , была удалена в 1972 году, и участок перестал использоваться для грузовых перевозок в 1989 году. Тем не менее, Банджендор остается действующей пассажирской станцией для обслуживания Countrylink между Сиднеем и Канберрой. . [1] [5]
Резиденция начальника станции и резиденция привратника все еще существуют к северу от здания вокзала, но уже не принадлежат железной дороге. [1]
Станция Bungendore использовалась в съемках фильма «Год, когда сломался мой голос» и версии Неда Келли Мика Джаггера .
Услуги [ править ]
Bungendore обслуживается тремя ежедневными службами TrainLink Xplorer штата Новый Южный Уэльс в каждом направлении, курсирующем между Сиднеем и Канберрой . [6] Эта станция является остановкой по запросу для поездов, направляющихся в Канберру, поэтому поезд останавливается только в том случае, если пассажиры забронировали место для посадки / высадки здесь.
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | Южная область | услуги в Сидней Централ и Канберра | Остановка по запросу в направлении Канберры (только для пассажиров) |
|---|
Описание [ править ]
В состав вокзального комплекса, внесенного в список объектов культурного наследия, входят типовое придорожное кирпичное здание вокзала третьего класса (1885 г.), тип G, деревянный сигнальный домик с крышей многоэтажным домом (1917 г.), платформа, сарай для изделий из гофрированного железа типа 3 (1884 г.), гофрированное железо. навес для тележек и 5-тонный металлический консольный кран (T431). [1]
- Здание вокзала (1885)
Здания вокзала представляют собой симметричную планировку и высоту, с центральным залом ожидания с двумя одноэтажными зданиями по обе стороны, в одном из которых находятся мужские и женские туалеты, а в другом - комната с лампами. Первоначально они были соединены с главным зданием небольшими павильонами с дворами для персонала, теперь они удалены. Здание просто спланировано с центральным залом ожидания, окруженным офисом SM и билетной кассой с посылками на одном конце здания и женским залом ожидания на другом. [1]
Здания вокзала построены из кирпича с крашенной отделкой, имеют двускатную крышу, облицованную гофрированным железом, с гофрированными кирпичными дымоходами . В центральном здании имеется задний подъезд, ведущий в центральное помещение, которое обозначено поперечным фронтоном . Фронтоны украшены декоративными деревянными баржными досками и деревянными украшениями . Веранда- платформа имеет декоративную деревянную балку и опирается на деревянные столбы с изогнутыми железными скобами . Окна с деревянными створками имеют формованные обрамления и пороги. [1]
- Сигнальный ящик (1917 г.)
Сигнальный ящик представляет собой простую квадратную конструкцию с крышей из гофрированного железа и деревянными каркасными стенами, облицованными волокном. Некоторое сигнальное оборудование все еще видно. [1]
- Сарай для товаров (1884)
Сарай для товаров представляет собой большую прямоугольную конструкцию с остроконечной крышей, облицованной гофрированным железом, которая образует навесы по обеим сторонам здания. Маркизы опираются на деревянные кронштейны. Здание деревянное, стены облицованы гофрированным железом. Небольшое офисное крыло облицовано обшивкой . В конструкции есть большая деревянная платформа и деревянные раздвижные двери с диагональной обшивкой. Хранилище для товаров имеет металлический забор, рекламные вывески, табличку с указанием расстояний до Квинбейана и Гоулберна на внешней стене офиса, две двери с каждой стороны складского помещения и стандартные горизонтальные деревянные распорки. [1]
- Платформа
Кирпичная поверхность площадки с асфальтовым покрытием площадки. [1]
Станционная группа, включающая в себя здания станции, платформы, товарный навес, навес для попутных тележек, стреловой кран и сигнальный ящик, имеет высокий уровень целостности. [1]
Список наследия [ править ]
Железнодорожный участок Бунгендор включает в себя значительную для штата железнодорожную станцию конца девятнадцатого века и частично сохранившуюся территорию, в том числе здание придорожной станции 1885 года, товарный склад 1885 года и стреловой кран. Сохранившиеся железнодорожные здания и сооружения в Бунгендоре, особенно здание вокзала и склад для товаров, являются важными элементами в пределах более широкого городского пейзажа Бунгендора и являются хорошими репрезентативными примерами ряда подобных объектов, расположенных на главной южной линии и линии Бомбала. [1]
Железнодорожная станция Бунгендор была внесена в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям. [1]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Это место демонстрирует методы и разработки конца 19 века, реализованные железными дорогами Нового Южного Уэльса. Это место включает в себя несколько построек, построенных с момента открытия линии в Бунгендоре в 1885 году, и демонстрирует планировку типичной железнодорожной станции и двора конца 19 века. [1]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Это место имеет эстетическое значение как железнодорожный участок, в котором сохранилось несколько оригинальных предметов, демонстрирующих дизайн железных дорог 1880-х годов. Здание вокзала 1885 года является прекрасным примером придорожного вокзала третьего класса в викторианском стиле с тканью и мелкими деталями, типичными для того периода. Железнодорожные здания и сооружения в Бунгендоре являются важными элементами в более широком городском пейзаже Бунгендора. [1]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Сайт имеет социальную значимость для местного сообщества из-за того, что он давно ассоциируется с тем, что является важным источником занятости, торговли и социального взаимодействия для местного населения. Этот сайт важен своей способностью вносить свой вклад в чувство места местного сообщества, является отличительной чертой повседневной жизни многих членов сообщества и обеспечивает связь с прошлым местного сообщества. [1]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Здание станции имеет представительное значение как прекрасный пример третьего класса, кирпич стандартного строительство придорожной станции, аналогичный по конструкции зданий станции в Tarago, Michelago и в других местах в Новом Южном Уэльсе. Хранилище для товаров также является хорошим репрезентативным образцом стандартного навеса для товаров конца XIX века с расширенной платформой и прикрепленным к нему стреловым краном. Коллекция зданий в Бунгендоре демонстрирует широко распространенные железнодорожные обычаи, деятельность и дизайн в конце 19-го и начале 20-го века в Новом Южном Уэльсе и представляет собой аналогичные предметы, которые можно найти во многих других железнодорожных районах по всему штату. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s "Железнодорожный вокзал Бунгендора и группа дворов" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01105 . Проверено 2 июня 2018 .
- ^ Станция Bungendore NSWrail.net
- ^ Bungendore Railway Precinct NSW Environment & Heritage
- ^ а б Стокс, HJW (1984). Железные дороги округов Канберра и Монаро . Канберра: Австралийское историческое общество железных дорог, отделение ACT. С. 4, 13.
- ^ Форсайт, 2009; СРА, 1993 г.
- ^ "Южное расписание" . NSW Trainlink. 7 сентября 2019.
Атрибуция [ править ]
Эта статья Википедии содержит материал от железнодорожного вокзала Bungendore и двор группы , вход числа 01105 в Новый Южный Уэльс государственного наследия Регистре опубликованного штата Новый Южный Уэльс и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступ к 2 июня 2018.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожным вокзалом Бунгендор . |
- Детали станции Bungendore Транспорт для Нового Южного Уэльса
