Список автобусных маршрутов в Бронксе

• Локальная служба не работает, когда работает служба ограниченной остановки
• Остановка с ограниченным сроком службы не работает по вечерам и воскресеньям.

• Все поездки: Вестчестер-авеню
• Bx4A: Метрополитен-авеню

• Альтернативные будние дни и все будние ночи заканчиваются на Пагсли-авеню и Тернбулл-авеню.
• Обслуживание выходного дня продлено до Bay Plaza.

• Select Bus Service не работает в ночное время.
• Местное сообщение работает постоянно, ночное обслуживание заканчивается на Амстердам-авеню и 155-й Вест-стрит в Манхэттене.

• Поездки Инвуда: Западная 207-я улица ,
• Все поездки: Fordham Road , Pelham Parkway

• Все поездки: Касл-Хилл-авеню, Уайт-Плейнс-роуд
• Поездки Fordham : Fordham Road
• Поездки в Бедфорд-парк: Фордхэм-роуд, Гоулден-авеню.

• Все поездки: Маркони-стрит, Вестчестер-авеню
• Поездки в Country Club: бульвар Брукнера, Country Club Road

• Обслуживает секции 4-5 Кооперативного города
• Некоторые туры по будням начинаются в торговом центре Bay Plaza.

• Ночевка
• Обслуживает все разделы Co-Op City

• Обслуживает Кооперативный Город Раздел 5
• Последние две поездки на север заканчиваются на станции Pelham Bay Park.

• Услуга с ограниченными остановками работает только в часы пик в будние дни.
• Выберите местные поездки, которые начинаются / заканчиваются на Бостон-роуд и Ист-Тремонт-авеню.

• Работает в Co-op City через секции 1-2-3, затем до торгового центра Bay Plaza.
• Некоторые будние и воскресные службы распространяются на Фордхэм.

• Нет ночной службы Select Bus, обслуживание осуществляется только местными автобусами.
• Выберите поездки, которые начинаются / заканчиваются на Фордхэм-роуд и Вебстер-авеню.

• Замена метро в Бруклине и Манхэттене с 1:00 до 6:00 в связи с закрытием метро на санитарные работы во время пандемии COVID-19 в Нью-Йорке . ^[43]
• Только ночное обслуживание.

• Началось 3 июля 1921 года.
• В апреле 1928 года первоначальная конечная остановка находилась на Мошулу-Паркуэй.
• Первоначально северо-западная конечная остановка находилась на Бродвее - 231-я улица ( 1 поезд) . В феврале 1984 года обслуживание было продлено до 246-й улицы Ривердейл-Уэст, а позже было сокращено до его нынешней конечной остановки в 1990 году после того, как Bx7 начал работать все время, кроме ночи.
• Некоторые рейсы Bx1 также проходили через Paul Avenue и Bedford Park Boulevard в обоих направлениях до марта 1993 года.
• С 30 октября 1997 года автобусы южного направления больше не останавливались на Пол-авеню и использовали главную дорогу Мошолу-Паркуэй вместо служебной дороги между Пол-авеню и Седжвик-авеню. ^[44]
• Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на 138-й улице - Гранд-Конкорс ( 4 поезд) . Услуга Southbound была продлена до текущей конечной станции 8 сентября 2002 года. ^[45]
• До 12 сентября 2010 г. местные службы Bx1 и Bx2 и услуги Limited-Stop работали вместе по будням и субботам. ^[46]
• Услуга Limited-Stop была введена 23 февраля 1993 года как услуга только в часы пик в будние дни. ^[47] Изначально это должно было быть реализовано в январе. ^[48]
• В конце концов, в сентябре 1996 года сервис был расширен и теперь работает по будням и субботам.
• Все услуги Limited-Stop были преобразованы в Bx1 12 сентября 2010 г. ^[46]

• Началось 3 июля 1921 года.
• Первоначально обслуживание Southbound проходило через Третью авеню между 161-й Восточной улицей и 150-й улицей Хаб-Ист до июля 1974 года.
• Некоторые рейсы Bx2 также проходили через Paul Avenue и Bedford Park Boulevard в обоих направлениях до июля 1974 года, когда Bx1 взял на себя эту роль.
• С 30 октября 1997 года автобусы южного направления больше не останавливались на Пол-авеню и использовали главную дорогу Мошолу-Паркуэй вместо служебной дороги между Пол-авеню и Седжвик-авеню. ^[44]
• Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на 150-й Восточной улице - Мелроуз-авеню ( около Третьей авеню - 149-я улица ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) ). Услуга Southbound была продлена до текущей конечной станции 8 сентября 2002 года.
• Первоначально автобусы курсировали по Восточной 165-й улице и Мелроуз-авеню до августа 2008 года, когда все автобусы начали курсировать на Восточной 149-й улице и Третьей авеню.
• Первоначально служба Limited-Stop работала до 12 сентября 2010 года, когда все рабочие дни и суббота местная служба стала Bx2. ^[46]

• Заменены трамваи University Avenue Line 25 октября 1947 г .; ранее Bx38.
• Продлен до автовокзала Джорджа Вашингтона со стороны 181-й улицы и Бродвея 13 сентября 1987 г. ^[49]
• Позднее ночное обслуживание первоначально проходило между Вашингтонскими высотами и Седжвик-Ав-Кингсбридж-роуд до сентября 1995 года.
• 18 января 1998 года автобусы начали останавливаться на Уодсворт-авеню. ^[44]

• Заменены трамваи Westchester Avenue Line 10 июля 1948 г .; ранее Bx42.
• Вариант « А» был создан 2 января 2011 года для замены бывшего сервиса Bx14 в Паркчестере через Metropolitan Oval. ^{[50] [51]}

• Начат 26 марта 1928 года Департаментом заводов и сооружений Нью-Йорка.
• В апреле 1928 года первоначальная восточная конечная остановка находилась на Сити-Айленде через Пелхэм-Паркуэй, Пелхэм-Бридж-роуд и Сити-Айленд-авеню. Западная конечная остановка находилась на Вест-Фармс-Сквер-Ист-Тремонт-авеню через Истчестер-роуд и Тремонт-авеню.
• Первоначальная северо-восточная конечная остановка находилась в парке Пелхэм-Бэй ( 6   <6> Поезда) . Частичная занятость была расширена до Pelham Parkway-Seymour Avenue в ноябре 1967 года, затем до Pelham Parkway-Laconia Avenue ( на Pelham Parkway ( 5 train) ) в июле 1974 года, а в 1988 году он был сокращен до своей первоначальной конечной остановки.
• Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на проспекте Лонгвуд-проспект-авеню ( на проспекте Проспект ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) ). Служба была перенаправлена ​​на текущую конечную точку в ноябре 1967 года.
• Первоначально служба проходила через Брукнер-Бульвар, пока в ноябре 1967 года не была создана служба Стори-авеню между Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд. В апреле 1999 года была также учреждена служба Лафайет-авеню между Уайт-Плейнс-роуд и Касл-Хилл-авеню.
• Первоначально служба имела разделенную разветвленную службу (известную как Bx5A) для Parkchester ( 6   <6> Поезда) или Метрополитен Овал-Парди-стрит. Эти рейсы были разделены на отдельную, бывшую службу Bx54 в июле 1974 года.
• Сезонное летнее обслуживание в Орчард-Бич было впервые введено в феврале 1984 года и работает все время, кроме ночи. Позднее сезонное летнее служение было сокращено до обслуживания только в выходные дни в сентябре 1990 года, а затем было прекращено 10 сентября 1995 года ^[52], а затем летом 2016 года. Последний рейс летних поездок был в День труда 2015 года. ^{[53 ]}
• Служба Bx5 до парка Pelham Bay Park (и ранее Laconia Avenue) первоначально работала только в дневное время, за исключением позднего вечера, вечера и поздней ночи. После ликвидации Bx54 в сентябре 1990 года было введено сообщение с коротким поворотом на Уайт-Плейнс-роуд, а сообщение с парком Пелхэм-Бэй было расширено, чтобы также работать поздно днем ​​и по вечерам.
• Первоначально маршрут был перенаправлен с бульвара Брукнер на авеню Кросби в Пелхэм-Бей, чтобы заменить услугу Bx8 через этот район 27 июня 2010 г. из-за бюджетных сокращений. ^{[54] В} апреле 2012 года маршрут был перенаправлен обратно на Брукнер-Бульвар из-за проблем с перегрузкой на Кросби-авеню.
• Поездки выходного дня были продлены от парка Пелхэм Бэй до торгового центра Co-op City's Bay Plaza в сентябре 2015 года. ^[55]

• Заменены трамваи Crosstown Line на 163-й улице 26 июня 1948 г .; ранее Bx34.
• В 1963 финансовом году этот маршрут был расширен, чтобы напрямую обслуживать промышленные районы. ^[56]
• Первоначальная южная конечная остановка находилась на Халлек-стрит-Ист-Бэй-авеню. Обслуживание было частично продлено до Ист-Бэй-авеню-Хантс-Пойнт-авеню в ноябре 1967 года, а затем до его нынешней конечной остановки в июле 1974 года.
• Бывший шаттл Bx34A, курсирующий только в час пик и курсировавший только в пределах восточной и западной частей Хантс-Пойнт, стал частью Bx6 в феврале 1984 года. Западная ветвь Хантс-Пойнт была ликвидирована в 1990 году и не заменялась другой службой до тех пор, пока Баррето Pool Shuttle (ныне Bx46) начал обслуживать этот район в июле 2008 года.
• Select Bus Service начал свою работу 3 сентября 2017 года.

• Началось 12 февраля 1928 г .; ранее Bx10. В апреле того же года первоначальный маршрут пролегал между 262-й улицей Ривердейл-Уэст и 234-й улицей Бродвей-Уэст через Spuyten Duyvil.
• Первоначально три отдельных сервиса; Bx10 (текущий Bx7), Bx10A (до ноября 1967) и Bx10B (до июля 1974).
• Первоначальная служба Bx10A проходила через Spuyten Duyvil, заканчиваясь на Henry Hudson Parkway-West 239th Street до ноября 1967 года.
• Первоначальная служба Bx10B проходила через Ривердейл-авеню, заканчиваясь на Уолдо-авеню-Манхэттен-Колледж-Паркуэй до ноября 1967 года. Позже служба была расширена до Филдстон-роуд-Уэст 256-я улица и в июле 1974 года стала частью бывшей службы Bx10. работал в будние часы пик до его ликвидации в феврале 1984 года.
• Перенумерован в Bx7 примерно в 1984 г. ^[57]
• Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на 207-й улице Инвуд-Уэст ( А поезд) . Обслуживание было продлено до его нынешней конечной станции в 1990 году, а в марте 1993 года было введено ночное движение на юг до 207-й улицы Инвуд-Уэст.
• Первоначально служба работала по будням только до 1990 года, когда служба была расширена, чтобы работать все время, кроме ночи, заменив службу Bx1 на Ривердейл-авеню.

• Началось 1 ноября 1927 года (северная часть) и 15 июня 1934 года компанией Bronx Coach (южная часть).
• Оригинальная северная конечная остановка находилась на Берк-авеню ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) . Услуга была продлена до нынешней конечной станции через Бронксвуд-авеню в июле 1974 года.
• Первоначальная юго-восточная конечная остановка находилась на Вестчестер-сквер - Ист-Тремонт-авеню ( 6   <6> Поезда) . Служба объединилась с бывшей службой Bx23 (от Westchester Avenue-Buhre Avenue до Throgs Neck-Schley Avenue) и бывшей разделенной разветвленной службой Bx40 (в Edgewater Park и Locust Point) в сентябре 1989 года.
• В марте 1995 года Bx8 начал использовать Восточную 222-ю улицу в южном направлении вместо Восточной 225-й улицы, чтобы избежать узкой улицы. Эта рекомендация была сделана в рамках Комплексного исследования общественного планирования Северо-Восточного Бронкса. ^[58]
• Первоначально маршрут был перенаправлен с Кросби-авеню на Стадион-авеню через Country Club в июне 2010 года из-за бюджетных сокращений, частично заменив прежний сервис Bx14. ^{[50] [54]} Служба Bx8 была возвращена к исходной маршрутизации 2 января 2011 года ^[51] из-за противодействия жителей Country Club и Locust Point. ^{[50] [59] [60] [61]}

• Заменены трамваи Bronx и Van Cortlandt Parks Crosstown Line 24 января 1948 г .; ранее Bx20.
• Позднее ночное сообщение первоначально курсировало между Ривердейлом и Фордхэм Плаза до сентября 1990 года, когда ночное сообщение начало работать на всем маршруте.

• Новый маршрут введен в январе 1984 года. ^[62]
• Служба была создана из северной части Bx7 через Riverdale Avenue, юго-западной части бывшей Bx24 через Spuyten Duyvil и маршрута Bx1 между West 231 Street и Paul Avenue. Также ранее был частью старого Bx28, работающего в часы пик в будние дни, между Бедфорд-Парк-Пол-авеню и Ист-Ган-Хилл-роуд-Бейнбридж-авеню.
• Первоначально сервис работал с Bx1 на Седжвик-авеню и Хит-авеню до июня 1996 года, когда он был перенаправлен на Бейли-авеню.

• Началось 27 февраля 1948 года.
• Продлен до автовокзала Джорджа Вашингтона со стороны 181-й улицы и Бродвея 13 сентября 1987 г. ^[49]
• В 1991 году компания New York City Transit предложила отменить ночное обслуживание с 1 до 5 часов утра. Это было предложено еще раз, и было одобрено в 1994 году, чтобы вступить в силу в 1995 году. Это изменение коснулось девяти пассажиров ежедневно. ^[63]
• 18 января 1998 года автобусы начали поворачивать на юг на Уодсворт-авеню вместо Бродвея. ^[44]
• Оригинальная южная конечная остановка находилась на Фриман-стрит ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) . Услуга была продлена до ее нынешней конечной точки в июне 1998 года.

• В апреле 1928 года первоначальная западная конечная остановка находилась на Фордхэм-роуд-Джером-авеню.
• Заменены трамваи 207th Street Crosstown Line 24 января 1948 года, а бывшая Bx19 207th Street Crosstown Line стала частью Bx12 в июле 1974 года.
• Оригинальная западная конечная остановка находилась на Седжвик-авеню. Бывшая служба Bx19 между Inwood-West 207th Street ( А поезд) и Южный бульвар-Фордхэм-роуд стал частью Bx12 в июле 1974 года.
• Служба была временно перенаправлена ​​через Бейли-авеню, 225-ю Западную улицу и Бродвейский мост, когда доступ к мосту Юниверсити-Хайтс был приостановлен в период с 1988 по июнь 1996 года.
• Первоначальная восточная конечная остановка находилась на Городском острове . Обслуживание осталось после того, как Bx29 был представлен в 1990 году в качестве его возможной замены, а все рейсы Bx12 на City Island были прекращены в сентябре 1990 года.
• В 1990 году было введено временное разделенное разветвленное сообщение до Co-op City-Bartow Avenue, которое работает все время, кроме ночи. Позднее в сентябре 1990 года штатная служба была переведена в Кооперативный город, а в сентябре 1998 года служба была расширена до обслуживания в Bay Plaza.
• Служба также имела филиал к особняку Бартоу-Пелл на Шор-роуд, но была прекращена в 1990 году из-за низкой посещаемости.
• Бывшая услуга Limited-Stop была введена в 1989 году как услуга только по будням в час пик. Обслуживание было немного увеличено в будние часы пик в январе 1995 года с добавлением дополнительной остановки в больнице Якоби, а период обслуживания Bx12 Limited был увеличен и теперь работает весь день с 6:30 до 19:00 8 сентября 1997 года. ^{[44 ] [64]}

• Заменены трамваи Ogden Avenue Line 25 октября 1947 г .; ранее Bx37 и Bx49.
• Первоначально разветвленная северо-западная конечная остановка бывшего Bx49 находилась на Юнион-плейс-Вудикрест-авеню. Обслуживание было расширено до района Моррисания на Уолтон-авеню-Ист 167-й улице в июле 1974 года.
• Бывшая служба Bx49 была перенаправлена ​​из Моррисании и начала обслуживать Вашингтон-Хайтс с бывшей службой Bx37 через односторонние направления на Вудикрест-авеню и Андерсон-авеню в 1977 году.
• Бывшая разделенная ветвь Bx49 стала частью Bx13 в феврале 1984 года. Эта услуга, действующая только в час пик, проходила между шоссе Эль-Грант - Западная 174-я улица и Третьей авеню - 163-я Восточная улица с односторонним движением на Вудикрест-авеню и Андерсон-авеню до 1988 года. когда все услуги только в час пик были переведены на Огден-авеню. Все услуги только в часы пик были прекращены в 1990 году.
• Первоначально служил поздно ночью до сентября 1995 года.
• Оригинальная западная конечная остановка находилась на 181-й улице ( 1 поезд) . Услуга была продлена до автовокзала моста Джорджа Вашингтона 18 января 1998 года. ^{[65] [44]}
• В июле 2004 года обслуживание было позже расширено до Третьей авеню - Восточная 163-я улица, и в будние дни оно было только утренним.
• В январе 2013 года постоянное обслуживание от стадиона Янки было расширено на юг до рынка Терминала Бронкса.

• Заменены трамваи Harlem Shuttle и Willis Avenue Line 5 августа 1941 г .; ^{[66] [67]} ранее Bx29.
• Южное направление первоначально проходило через Вашингтон-авеню с июля 1974 года по февраль 1984 года.
• 8 сентября 1996 г. ^[68]услуга поздней ночи Bx15 (с 01:00 до 4:30) была объединена с услугой поздней ночи Bx55, которая была прекращена. Частота обслуживания Bx15 на всем маршруте была снижена с каждые 50 минут до 60 минут. Дополнительная услуга Bx15 была предоставлена ​​между Fordham Road и 149th Street для поддержания частоты Bx55. Для обеспечения пересадки в метро на Bx15 принимались ночные пересадки автобус-метро. Изменение было внесено, чтобы исключить дублирующую услугу, которая пользовалась легким покровительством. Кроме того, был устранен ненужный поворот на 147-й улице. Первоначально этот неудобный поворот был сделан потому, что опорная колонна Третьей авеню не позволяла автобусам, идущим на север, повернуть прямо с Уиллис-авеню на Третьую авеню. Этот столб отсутствовал какое-то время. ^[69]
• Служба Bx15 Limited заменила бывшую службу Bx55 Limited-Stop между Fordham Plaza и The Hub 1 июля 2013 года, больше не останавливаясь на Восточной 174-й улице. ^[70]

• Первоначальная северо-восточная конечная остановка находилась на Манди-Лейн-Питман-авеню (на линии Нью-Йорк- Маунт-Вернон ).
• Первоначально проходил через Вебстер-авеню между Восточной 233-й улицей и Ист-Ган-Хилл-роуд. Автобусы, идущие по Манди-Лейн, также первоначально курсировали через Восточную 204-ю улицу и Вебстер-авеню до июля 1974 года.
• В феврале 1984 г. части бывших сервисов Bx14 и Bx19 были объединены, чтобы создать новый разделенный разветвленный сервис для Pelham Manor.
• Первоначально обслуживались либо Mundy Lane, либо Pelham Manor все время, кроме ночей, до марта 1993 года, когда только в будние дни обслуживание начало чередоваться с любыми терминалами до 19:00.
• В 1993 году служба Mundy Lane объединилась с разветвленной службой Pelham Manor, которая работает только по вечерам в будние и выходные дни.
• Это изменение также коснулось обслуживания в будние дни в сентябре 2007 года.

• Начат 24 октября 1921 года Департаментом заводов и сооружений Нью-Йорка. Первоначально имел разделенное разветвленное обслуживание на авеню Хаб-Берген / Восточную 147-ю улицу через Восточную 156-ю улицу в апреле 1928 года.
• Заменены трамваи линии St. Ann's Avenue Line 10 июля 1948 г .; ранее Bx3.
• Первоначально проходил по Восточной 187-й улице и Третьей авеню в обоих направлениях. Маршрут службы был изменен на Fordham Road в июле 1974 года.
• Первоначальная юго-восточная конечная остановка находилась на Джексон-авеню - 141-я Восточная улица. Маршрут услуги был изменен, чтобы заменить прежние услуги Bx30 и Bx31 в феврале 1984 года, и услуга Jackson Avenue была прекращена.
• Первоначально служил поздно ночью до сентября 1995 года.
• В сентябре 2005 года услуга была снова перенаправлена ​​через проспект Святой Анны, частично заменив прежнюю услугу Bx32, а услуга Порт-Моррис была прекращена.

• Приступил к службе 22 июня 1941 года.
• Оригинальная восточная конечная остановка находилась на Клермонт-Паркуэй-Уэбстер-авеню. Служба была сокращена до ее нынешней остановки в июле 1974 года.
• Оригинальная западная конечная остановка находилась на 175-й улице Эндрюс-авеню-Вест. Расширен на запад через бывшую службу Bx39 (которая была прекращена в 1953 году) до River Park Towers в июле 1974 года.

• Заменены трамваи Crosstown Line на 149-й улице 16 августа 1947 года; ранее Bx30.
• Заменены трамваи Южного бульвара 21 августа 1948 г .; ранее Bx31.
• Первоначальная северная конечная остановка находилась на Фордхэм-роуд. Услуга была продлена до ее нынешней остановки в июле 1974 года.
• Части бывших служб Bx30 и Bx31 были объединены для создания Bx19 в феврале 1984 года. Восточная секция на скоростной автомагистрали Брукнера - 149-я Восточная улица и секция Порт-Моррис были заменены перенаправленной службой Bx17.

• Новый маршрут был введен 5 марта 1989 года как участок M100 в Бронксе, который первоначально обслуживал Спуйтен Дуйвиль (все время, кроме ночи) и Ривердейл (только поздними вечерами и выходными). Услуга Bx20 не была продлена дальше до 262-й улицы Ривердейл-Вест. ^[71]
• Воскресное богослужение было прекращено 10 сентября 1995 года.
• 13 января 1997 года услуга была продлена на один квартал от Ишем-стрит до входа в метро на станции метро «Инвуд - 207-я улица» на Бродвее. ^[68]
• Внепиковое и субботнее обслуживание было прекращено в июне 2010 года.

• Заменены трамваи Boston Road Line 21 августа 1948 г .; ранее Bx26.
• Первоначально северо-восточная конечная остановка была Муниципальным больничным центром Бронкса на Моррис Парк-авеню. Сервис был продлен до его нынешней конечной точки в феврале 1984 года.
• Первоначально работал с Bx31 через Eastchester Road. Позже сервис был перенаправлен на обслуживание Кампуса Бронкса Детского центра Нью-Йорка в Уотерс-Плейс в сентябре 1990 года.
• Бывшая автобусная остановка внутри кампуса Детского центра Нью-Йорка в Бронксе была закрыта в январе 2013 года.

• Начал в 1928 г .; ранее Bx13.
• Оригинальная северная конечная остановка находилась на Pelham Parkway ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) . Обслуживание было расширено, чтобы обслуживать Фордхэм-роуд (все время, кроме ночи) и Бедфорд-парк (только в будние дни) в феврале 1984 года.
• Некоторые службы Bx22 (исходящие только из Бедфорд-Парка и Пелхэм-Паркуэй) также имели разделенные ответвления на Клесонс-Пойнт через Лакомб-авеню и Уайт-Плейнс-роуд в 1984 году. Эта ветка, которая первоначально работала все время, кроме вечера и поздней ночи, была прекращена в 1988 году и позже заменен расширенным и перенаправленным сервисом Bx39 в сентябре 1990 года.

• Работает на автобусе MTA ; ранее эксплуатировался Queens Surface Corporation в качестве части кооперативного города QBx1 (теперь Q50). ^[72]
• Услуга была отделена от QBx1 в сентябре 2010 года, и 10 вариантов услуг были объединены в четыре. ^{[50] [72] [73]}
• Схема обслуживания в час пик между парком Pelham Bay и секциями 1-2-3-4 или между Pelham Bay и секциями 5 через Bartow Avenue была прекращена 29 июня 2014 года, когда были введены текущие единые схемы обслуживания. ^{[72] [74]}

• Введен 2 января 2011 года для замены части бывшего сервиса Bx14 между Country Club и Westchester Square. ^{[50] [51]}
• Услуга была продлена из парка Пелхэм Бэй ( 6   <6> Поезда) ^[50] до Вестчестер-сквер ( 6   <6> Поездов ) 8 апреля 2012 г. ^[75], затем в центр метро Hutchinson в августе 2014 г. ^[76]
• Сообщение между центром метро Hutchinson и парком Pelham Bay ( 6   <6> Поезда) начали ходить ночью 1 июня 2016 г. ^[77]

• Начал в 1928 г .; ранее Bx17.
• Первоначальная северо-восточная конечная остановка находилась на Вестервельт-авеню. Услуга была продлена до ее нынешней остановки в июле 1974 года.
• Оригинальная западная конечная остановка находилась на Аллертон-авеню - Уайт-Плейнс-роуд ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) . Сервис был расширен до его нынешней конечной станции в июле 1974 года, в дополнение к тому, что раньше у него было разделенное разветвленное обслуживание до центра Фордхэма.
• Разветвленное сообщение с Бедфорд-парком первоначально работало все время, кроме ночи, до декабря 1991 года, когда оно начало работать только в часы пик в будние дни, рано утром в выходные и поздно вечером.
• Разделенное разветвленное обслуживание до центра Фордхэма первоначально работало все время, кроме ночей, до 10 сентября 2000 г., когда его заменило чередование службы Bx28 с центром Фордхэма (первоначально работавшее только по будням и субботам). ^{[78] [79]}
• Первоначально служба обслуживала весь Co-op City с июля 1974 года по июнь 2010 года. Служба Co-op City будет восстановлена ​​как часть Bx25 (новый маршрут, который будет следовать по маршруту Bx26 до июня 2010 года) как часть переработка автобусной системы Бронкса.

• Заменены трамваи Sound View Avenue Line 8 марта 1947 года.
• Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на Вестчестер-авеню-Фокс-стрит ( недалеко от Симпсон-стрит ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) ). Служба была сокращена до ее нынешней остановки в июле 1974 года.
• 15 августа 2018 года Bx27 был частично расширен, чтобы обслуживать паромный терминал Soundview все время, кроме ночи. Эта расширенная служба запускается каждые 15–30 минут. ^{[80] [81]}

• Началось 18 сентября 1933 г .; ранее Bx15.
• Первоначальная северо-восточная конечная остановка находилась на авеню Гюнтер - авеню Бартоу. Услуга была продлена до ее нынешней остановки в июле 1974 года.
• Оригинальная западная конечная остановка находилась на бульваре Мошулу ( 4 поезд) . В июле 1974 года движение было продлено до нынешней конечной остановки, а первоначальная конечная остановка на Мошулу-Паркуэй была сохранена, и все автобусы останавливались там по воскресеньям до 10 сентября 2000 года. ^{[78] [79]}
• Бывшая служба Bx15A была частью Bx15, проходившей между Eastchester Road-Boston Road и Norwood-205th Street ( D поезд) . Сервис был разделен на отдельный сервис Bx6 (текущий Bx30) в июле 1974 года.
• Первоначально обслуживание до центра Фордхэма осуществлялось по будням и субботам только до сентября 2000 года. Обслуживание центра Фордхэма было прекращено, поскольку постоянное обслуживание было переведено в Бедфорд-парк, а обслуживание Вх28 к центру Фордхэм стало работать ежедневно.
• Первоначально служба обслуживала весь Co-op City с июля 1974 года по июнь 2010 года, когда служба разделов 1-2-3 была выделена в Bx38 из-за сокращения объема услуг, связанного с бюджетом. Однако услуга Asch Loop была добавлена ​​29 июня 2014 г. ^{[54] [82]}

• Новый маршрут, введенный в 1990 году в качестве возможной замены ветки Bx12 до City Island, работает все время, кроме ночи. Позднее ночное обслуживание в районе было прекращено после того, как Bx12 был переведен в Кооперативный город в сентябре 1990 года.
• Первоначальная северная конечная остановка находилась на Кооперативном Сити-Бартоу-авеню. Услуга была расширена для обслуживания торгового центра Bay Plaza 5 ноября 1995 года. ^{[83] [84]}

• Первоначально известный как Bx15A и ранее являвшийся частью старой службы Bx15, в июле 1974 года он был выделен в отдельный маршрут Bx6.
• Позже сервис был переименован в новый маршрут в феврале 1984 года, объединив прежний маршрут Bx6 (между Норвуд-205-я улица ( D поезд) и Бостон-роуд-Корса-авеню) и бывшая служба Bx7 (только участок Бостон-роуд между Ист-Ган-Хилл-роуд и Коннер-стрит). Сервис был дополнительно расширен для обслуживания Co-op City с Bx26 и Bx28.
• Первоначальный конечный пункт Co-op City находился на Bellamy Loop. В 1988 году обслуживание было перенаправлено на юг, на Эрхарт-лейн.
• До марта 1993 года автобусы Original Co-op City работали через Восточную 204-ю улицу и Вебстер-авеню.
• Первоначально служба Asch Loop была прекращена в июне 2010 года, а затем была восстановлена ​​в январе 2012 года.

• Началось 1 ноября 1927 г .; ранее Bx9.
• Первоначальная северная конечная остановка находилась на 225-й Восточной улице ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) , курсирующий в пределах Восточных 224-227-х улиц в Уильямсбридже. Бывший сервис Bx14A между East 233rd Street ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) и Laconia Avenue-East 225th Street через Edenwald Playground стали частью Bx9 в июле 1974 года, но обслуживание в Edenwald Houses было прекращено.
• Позже Служба была расширена до 238 - й улицы Webster Avenue-East (около Woodlawn Metro-North станции ) в 1988 году , а затем перенаправляется работать с Bx34 на Вудлон-авеню Катона в апреле 2007 года.

• Заменены трамваи Morris Avenue Line 1 января 1941 г .; ранее Bx25.
• Первоначальная северная конечная остановка, работавшая неполный рабочий день, находилась на 195-й улице Резервуар-авеню-Вест ( около Кингсбридж-роуд ( 4 поезд) ). В 1988 году маршрут был расширен до его нынешней конечной остановки, и первоначально он работал с коротким поворотом между Мотт-Хейвен-Ист-136-я улица и Джером-авеню-Восточная 175-я улица ( около 176-й улицы ( 4 поезд) ) сняли с производства.
• В феврале 1984 года служба к Резервуар-авеню - Западная 195-я улица была расширена, чтобы работать постоянно, кроме ночей.

• Заменены трамваи 138th Street Crosstown Line 10 июля 1948 года.

• Начат 2 апреля 1928 года Департаментом заводов и сооружений Нью-Йорка; ранее Bx4. Первоначальная западная конечная остановка находилась на Фордхэм-роуд-Джером-авеню в апреле 1928 года. Северное движение к 196-й улице проходило на Валентайн-авеню.
• Первоначально обслуживание выходного дня было прекращено в июне 2010 года, а затем было восстановлено в январе 2013 года.

• Заменены трамваи Crosstown Line на 167-й улице 10 июля 1948 г.
• Оригинальная восточная конечная остановка находилась на Вестчестер-авеню - Восточная 167-я улица ( недалеко от Уитлок-авеню ( 6   <6> Поезда) ). Сервис был перенаправлен на его текущую конечную точку в сентябре 1990 года.

• Заменены трамваи 180th Street Crosstown Line 25 октября 1947 года.
• Первоначальная юго-восточная конечная остановка находилась на проспекте Брукнера-Зерега через скоростную автомагистраль Cross Bronx Expressway, курсирующей все время, кроме ночи, до февраля 1984 года.
• Юго-восточная конечная остановка на Уайт-Плейнс-роуд-стори-авеню была открыта в ноябре 1967 года, а в июле 1974 года обслуживание было продлено до Саундвью-Пагсли-авеню.
• Службы Soundview-bound и Bruckner Boulevard начали работать на East 174th Street в обоих направлениях через Boston Road. Q44 позже заменил прежний маршрут Bx36 через Cross Bronx Expressway.
• 13 сентября 1987 года Bx36 был продлен от 181-й улицы и Бродвея до автовокзала Джорджа Вашингтона на 179-й улице и Бродвее. ^{[85] [49]}
• 18 января 1998 года автобусы начали поворачивать на юг на Уодсворт-авеню вместо Бродвея. ^[44]
• Поездки на запад проходили через Хью Грант Серкл ( в Паркчестере ( 6   <6> Поезда) ) до сентября 2000 года.
• Услуга Limited-Stop в час пик начала работу 8 сентября 2009 года. ^[86]

• Представлен в июне 2010 года как вариант Bx28 для северных частей Co-op City.

• Заменены трамваи Williamsbridge Line 21 августа 1948 г .; ранее Bx28.
• Оригинальная южная конечная остановка в час пик, начинающаяся от Gun Hill Road ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поездов) был на Бернсайд-авеню-Валентайн-авеню до ноября 1967 года. Движение было продлено до Гранд-Конкорс-Бернсайд-авеню ( около Тремонт-авеню ( D поезд) ) до февраля 1984 г.
• Оригинальная северо-западная конечная остановка в час пик, начинающаяся от West Farms Square - East Tremont Avenue ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) ) (и в конечном итоге Clasons Point) находился на 205-й улице Бедфорд-Парк-Вест ( недалеко от бульвара Бедфорд-Парк ( 4 поезд) ).
• В будние дни движение до Мошолу-Паркуэй в час пик было прекращено 11 сентября 1995 года из-за бюджетных сокращений. ^[87]
• Южный конец был изменен с площади West Farms Square ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) ) и был продлен до Clasons Point через White Plains Road в сентябре 1990 года.
• Северная конечная остановка была продлена от Gun Hill Road ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) до Уэйкфилда - 241-я улица ( 2 поезд) в июне 2010 года, заменив местные службы Bx41 и услуги Limited-Stop.
• Ночное сообщение между Уэйкфилдом и Ист-Ган-Хилл-роуд было добавлено в июле 2010 года, чтобы устранить непредвиденные последствия прекращения обслуживания в этом коридоре. ^[88]

• В апреле 1928 года первоначальное сообщение проходило между Throgs Neck-Fory Schuyler и либо до станции Pelham Bay через бульвар Брукнер (текущий маршрут Bx5) и Вестчестер-сквер.
• Заменены трамваями Tremont Avenue Line 21 августа 1948 года.
• Первоначальная юго-восточная конечная остановка находилась на Брукнер-Бульвар-Балком-Авеню. Служба объединилась с бывшими службами Bx6 / 6A / 6B / 6C в июле 1974 года, обслуживая Throgs Neck, Edgewater Park, Fort Schuyler и Locust Point, а также конечную остановку Bruckner Boulevard.
• Первоначальная западная конечная остановка находилась на Бернсайд-авеню-Седжвик-авеню. В феврале 1984 года обслуживание было распространено на башни Ривер-Парк, а в сентябре 1997 года автобусы Throgs Neck -bound начали движение в сторону Сидар-авеню и Западную 179-ю улицу.
• До сентября 1989 года у Bx40 было четыре юго-восточных направления:
  • Throgs Neck-Fort Schuyler (Bx6)
  • Throgs Neck-Davis Ave (Bx6B)
  • Locust Point-Tierney Place (Bx6A)
  • Randall-Balcom Houses (Bx6C; только по будням в час пик до Вестчестер-сквер ( 6   <6> Поезда) )
• Обозначение Bx42 было применено к поездкам через Randall-Balcom Houses и Throgs Neck-Harding Avenue в сентябре 1989 года, но обслуживание было частично сокращено с Davis Avenue до Balcom Avenue. Позже в ноябре 2006 года обслуживание было продлено до Эмерсон-авеню.
• В сентябре 1989 года служба Bx8 объединилась с бывшей службой Bx23 (от Westchester Avenue-Buhre Avenue до Throgs Neck-Schley Avenue) и бывшей разделенной разветвленной службой Bx40 (Edgewater Park и Locust Point).
• Автобусы Bx40 курсировали через Лоутон-авеню в обоих направлениях до 30 июня 2002 года, когда они начали движение через Хардинг-авеню. ^[89]

• Заменены трамваи Webster и White Plains Avenue Line 26 июня 1948 года.
• Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на Мотт-Хейвен-Третья авеню / Восточная 141-я улица. Обслуживание было продлено до Линкольн-авеню - 136-я Восточная улица ( около Третьей авеню - 138-я улица ( 6   <6> Поездов) ) в июле 1974 года, а затем был сокращен до Третьей авеню - 149-й улицы ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) в декабре 2002 г.
• Первоначально ночная служба не обслуживалась, пока она не была открыта в ноябре 2005 года.
• Первоначальная северная конечная остановка находилась на Уэйкфилде - 241-я улица ( 2 поезд) . Позже обслуживание было сокращено до Gun Hill Road ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поездов) в июне 2010 года в связи с сокращением услуг, связанных с бюджетом, и был заменен расширенной услугой Bx39. ^{[50] [54]}
• Бывшая услуга Limited-Stop в час пик была введена 11 сентября 1995 года, она работала по будням с 6:45 до 9 утра и с 15:45 до 18:15 и делала ограниченные остановки между Восточной 211-й улицей и Восточной 138-й улицей. ^{[90] [91]}
• 28 июня 2013 года услуга Limited-Stop была заменена на Select Bus Service . ^[92]
• Частично заменено бывшее обслуживание Bx55 к северу от Fordham Plaza через Webster Avenue. ^[70]

• Новый маршрут введен 7 апреля 2013 года в качестве замены шаттла Baretto Point Park Shuttle. ^[93]
• Первоначальное сезонное автобусное сообщение началось в июне 2008 года и работает только в летние выходные. ^[94]
• Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на Лонгвуд-авеню ( 6   <6> Поезда) . Первоначальной юго-восточной конечной точкой был парк Баррето-Пойнт на Тиффани-стрит-Виле-авеню. ^[95]
• Сезонное летнее обслуживание проводилось в 2008 и 2009 годах, прежде чем было прекращено в рамках сокращения бюджетных услуг на 2010 год, но было возобновлено летом 2012 года из-за высокого спроса. ^[96]
• Маршрут продлен с обоих концов, проходит между проспектом проспект (г. 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поездов) и кооперативного рынка Хантс-Пойнт через Лонгвуд-авеню ( 6   <6> Поезда) и Barretto Point Park через Viele Avenue.

• Новый ночной маршрут между Бронксом и Манхэттеном введен 5 августа 2020 года.

155-я улица , 161-я улица , 163-я улица, Стори-авеню

170-я улица, Клермонт-Паркуэй, Уэст-Фармс-роуд, 174-я улица

• Ночевка будет восстановлена.
• Маршрут движения будет изменен на восток по Бостон-роуд и 174-й улице, чтобы закончиться в Паркчестере, а движение будет перенаправлено через шоссе Эдварда Л. Гранта к западу от 170-й улицы. Bx18 будет покрывать 168-ю улицу и Шекспир-авеню, а Bx35 - Дженнингс-стрит и West Farms Road.

168-я улица, Андерклифф-авеню, Макомбс-роуд

Macombs Road, Sedgwick Avenue, 168th Street

• Будет восстановлен. Маршрут был снят с производства в 2010 году.
• Копирует маршрут Bx26 за пределами Co-op City и маршрут Bx38 внутри Co-op City. (Примечание: Bx26 и Bx38 не изменятся.)
• Работает в Co-op City через секции 1-2-3, затем до торгового центра Bay Plaza.

City Island Avenue, Hutchinson River Parkway East

Бостон-роуд , Бейчестер-авеню, Бартоу-авеню

Вебстер-авеню, Бейнбридж-авеню, Восточная 233-я улица

Шоссе Эдварда Л. Гранта, Восточная 167-я улица, Восточная 168-я улица, Восточная 169-я улица

Тремонт-авеню, Уайт-Плейнс-роуд

Бернсайд-авеню, Ист-Тремонт-авеню, Восточная 180-я улица

Ист-Тремонт-авеню, Балком-авеню, Хардинг-авеню, Пеннифилд-авеню

• 1-2-3-4-5 соответствуют петлям Драйзера, Карвера, Беллами, Аша и Эйнштейна соответственно; автобусы въезжают прямо в петли Аша и Драйзера.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Сметный совет одобрил решение о разрешении MaBSTOA начать движение по маршруту Bx5A Story Avenue 9 января 1964 года. ^[101]
• Услуга была введена в ноябре 1967 года как часть Bx5 между West Farms Road и Southern Boulevard ( около Simpson Street ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) ) и Уайт-Плейнс-роуд.
• Короткий поворот в Паркчестер ( 6   <6> Поездов) было прекращено.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Изначально обслуживала либо терминал. Все автобусы, идущие к Форт-Шайлер и Саранча-Пойнт, начали обслуживать Эджуотер-парк.
• Первоначальный сервис Bx40 был перенаправлен от Брукнер-Бульвар-Балком-авеню, а прежний сервис Bx6 стал частью перенаправленного сервиса Bx40, работающего постоянно.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Первоначальный сервис Bx40 был перенаправлен от Брукнер-Бульвар-Балком-авеню, а прежний сервис Bx6A стал частью перенаправленного сервиса Bx40, работающего все время, кроме ночи.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Первоначальный сервис Bx40 был перенаправлен от Брукнера-Бульвар-Балком-авеню, а прежний сервис Bx6B стал частью перенаправленного сервиса Bx40, работающего все время, кроме ночи.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Бывшая служба Bx6C стала частью службы Bx40, действующей только в будние дни в час пик.

• Услуга была введена в октябре 1958 года, первоначально работала на Уолдо-авеню-Манхэттен-Колледж-Парквей через Ривердейл-авеню.
• Позже служба была расширена до 256-й улицы Филдстон-Роуд-Вест в ноябре 1967 года, также став частью бывшей службы Bx10, работающей только в часы пик по будням.

• Первоначальная конечная остановка находилась на 225-й улице Уильямсбридж-Ист ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) . Служба Bx8 была продлена до Уильямсбриджа, а бывшая конечная остановка на Берк-авеню была прекращена.
• Бывшая служба Bx14A стала частью расширенной службы Bx9 до 233rd Street ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) , но обслуживание в Edenwald Houses было прекращено.

• Тот же маршрут, новый номер, за исключением того, что обслуживание было частично сокращено до Корса-авеню.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Сметный совет одобрил решение о разрешении MaBSTOA начать движение по маршруту Bx5A Story Avenue 9 января 1964 года. ^[101]

• Тот же маршрут, новый номер.
• Служба объединилась с Bx12, и конечная остановка Южного бульвара была прекращена.

• Сервис объединен с бывшим сервисом Bx22 от парка Pelham Bay до Country Club.
• Бывшая конечная остановка Bx22 на проспекте Бухре ( 6   <6> Поезда) и обслуживание к западу от бульвара Брукнера были прекращены.

• Участок маршрута к югу от проспекта авеню - 149-я Восточная улица через Джексон-авеню был прекращен, и постоянное движение начало проходить мимо 149-й восточной улицы.
• Расширение старого Bx3, служба была изменена, чтобы обслуживать Южный бульвар, скоростную автомагистраль Брукнера и район Порт-Моррис между Брук-авеню и Уолнат-авеню, заменив прежние службы Bx30 и Bx31.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Одна из двух служб, объединенных с бывшей службой Bx7, для создания новой расширенной и перенаправленной службы Bx30 (см. Ниже).

• Одна из двух служб, объединенных с бывшей службой Bx6, для создания новой расширенной и перенаправленной службы Bx30 (см. Выше).
• Сегмент Бостон-Роуд между Ист-Ган-Хилл-Роуд и Коннер-стрит был объединен с бывшей службой Bx6, а затем перенаправлен для обслуживания Кооперативного Города - Петли Беллами.
• Сегмент Boston Road между Dyre Avenue и Ropes Avenue был заменен недавно созданной, разветвленной службой Bx16.
• Остаток маршрута к югу от Ист-Ган-Хилл-Роуд был прекращен. Обслуживание было принято по маршруту Bee Line № 60/61, который стал открытым вдоль Бостон-роуд.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Тот же маршрут, новый номер. Служба была перенумерована, чтобы избежать путаницы с недавно созданной службой Bx10, представленной в этот день.
• В будние дни в час пик было ликвидировано только раздельное ветвление до 256-й улицы Филдстон-Роуд-Уэст.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Услуга была расширена для обслуживания Fordham Center-Valentine Avenue ( около станции Fordham Road ( D поезд) ) все время, кроме ночи, и Бедфорд-Парк ( возле станции Бедфорд-Парк-Бульвар ( 4 поезд) ) только будни.
• Разветвленное сообщение (автобусы, идущие только из Бедфорд-Парка и Пелхэм-Паркуэй) также курсировало до Клесонс-Пойнт через Лакомб-авеню и Уайт-Плейнс-роуд, и ходило все время, кроме позднего вечера, вечера и ночи.

• Одна из двух служб объединилась для создания новой разделенной разветвленной службы (см. Бывший Bx19).
• Служба между 233-й Ист-Сент-Сетон-авеню и Пелхэм-Манор-Ропс-авеню была объединена с бывшей службой Bx19 на Бейчестер-авеню (сегмент между авеню Нереид и 233-й восточной улицей).
• Услуги Эденвальд-авеню и Сетон-авеню были прекращены.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Одна из двух служб объединилась для создания новой разделенной разветвленной службы (см. Бывший Bx14).
• Сегмент Baychester Avenue между Nereid Avenue и East 233rd Street был объединен с бывшей службой Bx14 (сегмент между East 233rd St-Seton Avenue и Pelham Manor-Ropes Avenue).
• Оставшаяся часть маршрута была прекращена, а южная часть частично заменена на Bx31.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Маршрут был закрыт из-за низкой посещаемости.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Услуга была продлена до Паркчестер-Хью Грант-Серкл ( в Паркчестере ( 6   <6> Поезда) ) через Вестчестер-авеню.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Сервис до Резервуар-авеню - Западная 195-я улица ( недалеко от Кингсбридж-роуд ( 4 поезд) ) был расширен для работы все время, кроме ночи.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Служба была продлена до Вестчестер-сквер ( 6   <6> Поезда) через Eastchester Road.

• В 1963 финансовом году этот маршрут был продлен на шестимесячной пробной основе для размещения студентов. ^[56]
• Участок маршрута между Бейнбридж-авеню и Бедфорд-Парк-Бульвар стал частью недавно созданной службы Bx10.
• Часть маршрута только в час пик между Бедфорд-парком и Уайт-Плейнс-роуд (через Ист-Ган-Хилл-роуд) была сохранена, но официально не признавалась в изданиях Bronx Bus Map до 1990 года.
• Участок маршрута между West Farms Square и East Tremont Avenue ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поездов) и Гранд Конкорс-Бернсайд-авеню ( недалеко от Тремонт-авеню ( D поезд) ) через Тремонт-авеню был прекращен, заменен сервисом Bx40.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Служба Southbound начала работать на Третьей авеню вместо Вашингтон-авеню.

• Одна из двух служб, объединенных с бывшей службой Bx31, для создания новой расширенной и перенаправленной службы Bx19 (см. Ниже).
• Восточная секция на скоростной автомагистрали Брукнера и Восточная 149-я улица были прекращены, а секция Южного бульвара была заменена перенаправленной службой Bx17.

• Одна из двух служб, объединенных с бывшей службой Bx30, для создания новой расширенной и перенаправленной службы Bx19 (см. Выше).
• Секция Порт-Моррис была прекращена, и услуга была заменена на перенаправленную услугу Bx17.

• Маршрут был закрыт из-за низкой посещаемости. Служба не была заменена до тех пор, пока Bx17 не был изменен на частичное обслуживание проспекта Сент-Анс в сентябре 2005 года.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Тот же маршрут, только в час пик, новый номер.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Бывшая служба стала частью Bx13 как разветвленная служба только в час пик (работает с односторонним движением на Вудикрест-авеню и Андерсон-авеню).
• В этот будний день в час пик движение курсировало только между шоссе Эль-Грант - Западная 174-я улица и Третьей авеню - 163-я Восточная улица с 6:30 до 9:00 и с 14:30 до 16:00.

• Первоначально служба работала только по будням и субботам, каждые 60 минут.
• Сегмент Бостон-роуд к северу от Ист-Ган-Хилл-роуд использовался для расширения недавно созданных услуг Bx16 и Bx30 до Pelham Manor и Co-op City, соответственно.
• Сегмент Бостон-роуд к югу от Ист-Ган-Хилл-роуд был заменен маршрутом Би-Лайн № 60/61, действующим как маршрут открытых дверей вдоль Бостон-роуд.

• Введен в октябре 1958 года как разветвленная служба для бывшей службы Bx10, идущая в сторону Генри Гудзона Паркуэй-Уэст 239-я улица через Спуйтен Дайвиль до ноября 1967 года.
• Автомагистраль M100, первоначально заканчивающаяся на 230-й улице Бродвей-Вест ( около 231-й улицы ( 1 поезд) ), был продлен на замену бывшему сервису Bx10A.

• Служба работала постоянно, кроме ночи, каждые 15–20 минут в полдень и вечером и каждые 36–46 минут в выходные дни.
• 16 февраля 1970 года обслуживание было продлено с Дайр-авеню и Восточной 233-й улицы до Веревочной авеню и Бостон-роуд на городской линии. ^[106]
• Часть маршрута между East 233rd Street-Seton Avenue и Pelham Manor-Ropes Avenue слилась с бывшей службой Bx19 на Baychester Avenue, чтобы создать разделенную разветвленную службу Bx16.
• Обслуживание на Эденвальд-авеню и Сетон-авеню было прекращено.

• Автобусы Country Club появились в 1933 году, 17 августа 1940 года они заменили трамваи Pelham Bay Park Line. Ранее использовались автобусы Bx21 и Bx22.
• Оригинальная западная конечная остановка находилась на проспекте Бухре ( 6   <6> Поезда) . Служба объединилась с бывшей службой Bx21 от парка Пелхэм-Бэй до Вестчестер-сквер, а бывшая служба Bx22 на Мидлтаун-роуд и Эдисон-авеню была прекращена.
• Позже услуга была расширена до Паркчестера ( 6   <6> Поезда) через Вестчестер-авеню в феврале 1984 года, а затем перенаправили на обслуживание бывшей службы Bx54 в Metropolitan Oval в сентябре 1990 года.
• Первоначально обслуживала Детский центр Нью-Йорка в кампусе Бронкса на Уотерс-Плейс-Хоспитал-роуд до сентября 1990 года, когда его заменил Bx21.
• Услуга «Метрополитен-Овал» была прекращена в июне 2010 г. из-за бюджетного кризиса ^[54], но была восстановлена ​​в январе 2011 г. как Bx4A. ^[50]
• Служба Country Club между Кросби-авеню и Лейтон-авеню временно стала частью измененного маршрута Bx8 с июня 2010 года по январь 2011 года через Пелхэм-Бэй и Стадион-авеню. ^[50]
• Услуга Bx24 была введена для обслуживания Country Club в январе 2011 года. Позже услуга была распространена на Вестчестер-сквер ( 6   <6> Поезда) в 2012 году, официально возродив бывшую службу Bx14, существовавшую до февраля 1984 года.

• Первоначально известный как Bx15A, номер службы был изменен в июле 1974 года.
• Работали только в часы пик в будние дни, каждые 40 минут.
• Сегмент Baychester Avenue между Nereid Avenue и East 233rd Street был объединен с бывшей службой Bx14 для создания разделенной разветвленной службы Bx16, а южная часть в Edenwald Houses была частично заменена Bx31 в феврале 1984 года.

• Первоначально известный как TB, рейс был переименован в Bx21 в июле 1974 года, а затем был прекращен в феврале 1984 года из-за низкой посещаемости.

• Служба объединилась с Bx8 в сентябре 1989 года вместе с бывшими разветвленными службами Bx40 в Эджуотер-Парке и Саранче.

• Первоначальной северной конечной точкой была 231-я улица Бейли-авеню - Запад ( около 231-й улицы ( 1 поезд) ). Позже обслуживание было продлено на 246-ю Западную улицу и бульвар Генри Хадсон.
• Служба была продлена до Филдстон-роуд и Западной 256-й улицы 14 сентября 1970 года. ^[107]
• Ранее служение было только в будние дни, субботнее служение было введено в 1977 году. В настоящее время служба работает в течение дня, кроме позднего вечера, вечера, ночи и воскресенья.
• Служба также остановилась на Бродвее - Западная 231-я улица ( 1 поезд) рано утром и в ранние дневные часы
• Служба была ликвидирована 10 сентября 1995 г. в связи с бюджетным кризисом. Сервис был частично заменен на Bx7, Bx10, Bx12 и Bx20, но сервис Fieldston Avenue не был заменен ни одним автобусом. ^[108]

• Обозначение началось 10 сентября 2000 года как услуга только в час пик, обслуживающая только Asch Loop. ^{[78] [79]}
• Назначение было прекращено 27 июня 2010 г. в связи с бюджетным кризисом. Сервис по-прежнему остается как Bx26.

• Первоначально служба работала постоянно, кроме вечера, в выходные дни после обеда и ночью, каждые 36 минут.
• Маршрут был закрыт из-за низкой посещаемости, и в сентябре 2005 года обслуживание на проспекте Сент-Анс было частично заменено на Bx17.

• Производство прекращено в 1953 году.

• Этот троллейбусный маршрут был преобразован в автобусный и передан железнодорожной компании Йонкерс как Маршрут 2 железнодорожной компании Йонкерс в 1952 г. ^[109]

• Этот троллейбусный маршрут был закрыт к 1952 году.

• Этот троллейбусный маршрут был преобразован в автобусный и к 1947 году стал частью Bx29, ныне Bx15.

• Этот автобусный маршрут был передан Westchester Street Transportation как Westchester Street Transportation Route C в 1950 году.

• Этот троллейбусный маршрут был преобразован в автобус и передан Westchester Street Transportation как Westchester Street Transportation Route B в 1950 году.

• Этот троллейбусный маршрут был преобразован в автобус и передан Westchester Street Transportation как Westchester Street Transportation Route A в 1950 году.

• Производство прекращено 6 июня 1943 г.

• Снят с производства 6 июня 1943 года из-за Второй мировой войны, но восстановлен в конце 1945 года как Bx49.

• Летняя сезонная служба впервые была введена 19 июня 1960 года с 19 июня по 14 сентября.
• Прекращено 14 сентября 1964 года, когда Freedomland USA обанкротилась.
• Bx50 был предложен в феврале 2008 года в качестве автобусного маршрута с ограниченным числом остановок от Fordham Plaza и аэропорта Ла-Гуардия, но это предложение было отменено 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса.

• Летняя сезонная служба впервые была введена 21 июля 1970 года ^{[110], только} с Дня памяти до Дня труда .
• Сезонное обслуживание в последний раз проводилось в сентябре 1989 года. Последующие поездки только на выходных были заменены обслуживанием Bx5.

• Представленный 20 января 1964 года как Bx5A, он был частью Bx5 до июля 1974 года, когда он был переименован в Bx54, став самостоятельной службой.
• Оригинальная северная конечная остановка находилась в Паркчестере ( 6   <6> Поезда) . Позже обслуживание было продлено через Парди-стрит через Метрополитен-авеню в ноябре 1967 года, хотя короткое движение до Паркчестера было сохранено до июля 1974 года. ^[100]
• Обслуживание было прекращено в сентябре 1990 года. Маршрут Bx14 был изменен для обслуживания Паркчестера через Метрополитен-авеню до июня 2010 года и был заменен на Bx4A в январе 2011 года.
• После устранения Bx54 было введено сообщение с коротким поворотом в будний день Bx5 до White Plains Road.

• Ранее Bx55x; 29 апреля 1973 года новый маршрут заменил часть Бронкса на Третьей авеню надземной линии , останавливаясь только на своих бывших станциях и обеспечивая бесплатные пересадки на пересекающиеся линии метро. ^{[70] [111]}
• Сервис был одним из немногих маршрутов в городе, по которому можно было бесплатно добраться до метро до появления карты MetroCard в 1993 году, и одним из первых маршрутов, в которых использовалась карта MetroCard. ^[112] Бумажные билеты использовались до использования MetroCard для бесплатного трансфера на Третьей авеню - 149-я улица. ^[113]
• Некоторые поездки также проводились на стадион Янки ( B  Взаимодействие с другими людьми D  поезда и  4 поезд) через 161-ю Восточную улицу до июня 1995 года, останавливаясь только на Вашингтон-авеню и Ривер-авеню. ^{[103] [114] [115]} Филиал был закрыт для улучшения обслуживания пассажиров и повышения надежности. В то время как только 5% пассажиров использовали этот филиал, он получил 21% обслуживания в будние дни и 25% обслуживания в выходные. Услуга Bx6 была увеличена, чтобы уменьшить необходимость в перемещении, чтобы добраться до стадиона Янки. Кроме того, были разрешены бесплатные пересадки между Bx55 и пересекающимися автобусными маршрутами, что изменило маршрут с замены скоростного транспорта на ветку Bx15 с ограниченными остановками. ^[113]
• В 1995 году компания New York City Transit строила защищенный от непогоды интермодальный терминал на Третьей авеню - 149-я улица. ^[113]
• Автобусы южного направления первоначально курсировали через Вашингтон-авеню, а движение между 161-й Восточной и 149-й улицами проходило на Мелроуз-авеню в обоих направлениях до февраля 1984 года, когда все перевозки были переведены на Третьую авеню.
• После введения MetroCard услуга была постепенно сокращена с бесплатными пересадками на другие автобусы и метро. Все ночные автобусы останавливались на Фордхэм Плаза 10 сентября 1995 года.
• Ночное обслуживание (с 1:00 до 4:30) было прекращено 8 сентября 1996 г. и объединено с услугой Bx15. ^[68] Дополнительная услуга Bx15 была предоставлена ​​между Fordham Road и 149th Street для поддержания частоты Bx55. Для обеспечения пересадки в метро на Bx15 принимались ночные пересадки автобус-метро. Изменение было внесено, чтобы исключить дублирующую услугу, которая пользовалась легким покровительством. ^[69]
• Выберите будний день, и все поездки на выходные были прекращены в Fordham Plaza в феврале 2004 года, а все выходные и вечерние службы были отменены 27 июня 2010 года. ^{[50] [54]}
• Все услуги Bx55 были прекращены 28 июня 2013 года. Услуги Third Avenue были заменены услугами Bx15 local и Limited-Stop, в то время как обслуживание Webster Avenue к северу от Fordham Plaza было заменено услугами Bx41 Local и Select Bus Stop. ^[70]

• Началось 27 июня 2008 года только в летний уик-энд. ^[94] Изначально западная конечная остановка находилась на проспекте Проспект ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда) . ^[95]
• Сезонное летнее обслуживание проводилось в 2008 и 2009 годах, прежде чем было прекращено в рамках сокращения бюджетных услуг на 2010 год, но было возобновлено летом 2012 года из-за высокого спроса. ^[96]
• В 2013 году сервис был заменен на Bx46, но сервис работает с Проспект-авеню ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5 поездов) до кооперативного рынка Хантс-Пойнт через Лонгвуд-авеню ( 6   <6> Поезда) и парк Барретто Пойнт .