Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

CAC Wackett (CA-2, CA-6)
Тренажер Wackett (AWM AC0154) .jpg
РольВоенный учебно-тренировочный самолет
ПроизводительКорпорация Commonwealth Aircraft Corporation
ДизайнерЛоуренс Вакетт
Первый полет19 сентября 1939 г. [1]
ВступлениеМарт 1941 г.
Положение делНа пенсии
Основной пользовательКоролевские ВВС Австралии
Количество построенных202
ВариантыКингсфорд Смит Cropmaster
Йомен Cropmaster

CAC Wackett тренер был первым типом самолета разработан в доме на Commonwealth Aircraft Corporation в Австралии . Название было получено от его дизайнера Лоуренса Вакетта .

Развитие [ править ]

Этот тип был разработан в соответствии со спецификацией RAAF 3/38 для учебно-тренировочного самолета ab initio . [1] Это был самолет-моноплан с тандемным сиденьем с фиксированным хвостовым колесом и шасси с фюзеляжем из стальных труб и тканевой конструкции, а крылом и оперением из дерева. Несмотря на простоту конструкции, строительство первого из двух прототипов CA-2, начатое в октябре 1938 года, не было завершено до сентября 1939 года (отчасти потому, что CAC все еще строила свой завод в то время). Первый прототип впервые поднялся в воздух 19 сентября 1939 года, оснащенный двигателем Gipsy Major серии II, оснащенным металлическим винтом изменяемого шага DH. [1]Самолет оказался недостаточно мощным с этим двигателем, поэтому второй прототип был оснащен Gipsy Six , снятым с Tugan Gannet, вместе с его деревянным винтом перед первым полетом в начале ноября того же года (первый прототип впоследствии также был переоборудован на Gypsy Six с Tugan Gannet). [2] Хотя летные характеристики были улучшены, более тяжелый двигатель свел на нет все преимущества взлетных характеристик, полученные от увеличенной мощности, поэтому было принято решение установить радиальный двигатель Warner Scarab 165D, приводящий в движение двухлопастный винт Hamilton Standard 2B20. . Два прототипа были оснащены «Скарабеями» в середине 1940 года.

Прошло несколько месяцев, прежде чем RAAF взяли на себя обязательства по использованию этого типа, отчасти потому, что какое-то время казалось, что потребности организации в обучении могут быть удовлетворены с помощью других типов, уже закупленных. Тем не менее, в августе 1940 года была выпущена спецификация 1/40 RAAF для «Поставки [] CAC Wackett ...» [3], и Wackett поступил в производство. Первый CA-6 Wackett совершил свой первый полет 6 февраля 1941 года и вступил в строй в марте того же года. Поставки гребных винтов Hamilton Standard 2B20, которые производились на месте компанией de Havilland Australia , и двигателей Scarab в течение первой половины 1941 года были неустойчивыми. Проблема с поставками гребных винтов не была полностью решена до октября того же года, поэтому накопилось так много нелегальных самолетов. на заводе CAC по адресуРыбацкая излучина . Однако за это время была использована возможность внести изменения в толщину обшивки нижней части крыла, которые, как показала эксплуатационная эксплуатация, требовались. После начала войны на Тихом океане производство было увеличено, чтобы освободить место для Boomerang, и последний Wackett был доставлен в Королевские ВВС Австралии 22 апреля 1942 года.

В 1950-х годах несколько самолетов были преобразованы компанией Kingsford Smith Aviation Services Pty. Ltd. в сельскохозяйственные самолеты , после чего были переименованы в KS-2 или KS-3 Cropmaster. На КС-2 в передней кабине был установлен бункер ; одиночная переоборудование не увенчалась успехом, поэтому его переделали в КС-3 с бункером, расположенным в задней кабине. Еще четыре Wackett были преобразованы в KS-3, и этот тип получил дальнейшее развитие как Yeoman Cropmaster .

История операций [ править ]

Wackett служили в основном инструкторами по беспроводной связи в Школе беспроволочной стрельбы № 1 (WAGS) в Балларате, Виктория. № 2 WAGS в Парксе, Новый Южный Уэльс; и № 3 WAGS в Мэриборо, Квинсленд , но также как начальный двойной летающий тренажер с; 1 начальная летная школа подготовки в Тамворте, Новый Южный Уэльс ; 3 Начальная летная школа подготовки в Эссендоне, Виктория ; ; 11 начальная летная школа подготовки в Беналле, Виктория ; и группа оперативной подготовки № 5 в Токумвале, Новый Южный Уэльс . Он также служил в нескольких других учебных планах Империи.заведения в Австралии. Около одной трети из 200 самолетов были списаны во время службы типа в RAAF, а после окончания Второй мировой войны оставшиеся самолеты были выведены из эксплуатации и проданы гражданским лицам и организациям. Около тридцати самолетов были впоследствии перепроданы ВВС Ост-Индии Нидерландов, а оставшиеся в живых были переданы формирующимся ВВС Индонезии после обретения независимости, хотя считается, что они не нашли дальнейшего использования. [4] Еще несколько десятков были внесены в австралийский регистр актов гражданского состояния. [5]

VH-BEC на выставке в Центральном австралийском музее авиации , 2015 г.

14 января 1962 года Джеймс Найт совершил полет из Седьюны, Южная Австралия, в Кука, Южная Австралия (около 220 миль к западному северо-западу) на самолете Wackett VH-BEC (бывший RAAF A3-139). Больше его никто не видел. [6] Более трех лет спустя, 28 марта 1965 года, VH-BEC был случайно обнаружен в двухстах милях к северу от Кука. [6] Найт остался с самолетом после того, как он совершил принудительную посадку, и написал дневник и свою последнюю волю и завещание на панелях фюзеляжа; [6] последняя запись в дневнике была сделана 20 января 1962 года. Впоследствии было установлено, что крепление магнитного компасабыл нечетким и отображал заголовки с ошибкой на 30 градусов. VH-BEC был обнаружен в 1977 году и сейчас выставлен в Центральном австралийском музее авиации в Алис-Спрингс .

Несколько других Wackett и KS-3 Cropmaster находятся в других музеях и в частных руках в Австралии. [5]

Варианты [ править ]

  • CA-2 Wackett Trainer  : прототипы. Было построено два самолета.
  • CA-6 Wackett Trainer  : двухместный базовый учебно-тренировочный самолет для RAAF. Было построено 200 самолетов.

Операторы [ править ]

 Австралия
  • Королевские ВВС Австралии
Нидерланды Ост-Индия
  • Королевские военно-воздушные силы Нидерландской Ост-Индии (30 самолетов бывшего RAAF)
 Индонезия
  • ВВС Индонезии

Выживший самолет [ править ]

  • A3-22 / VH-ALV - CA-6 на реставрации для статической экспозиции в Австралийском национальном музее авиации в Мельбурне . Этот планер является 22-м серийным и самым старым из сохранившихся самолетов Wackett Trainer. [7]
  • A3-31 / VH-AIY - CA-6 (ранее принадлежавший Хорри Миллеру) на статической выставке в Музее авиационного наследия в Булл-Крик, Западная Австралия . [8]
  • A3-49 / VH-AJH - статическая экспозиция CA-6 преобразована в KS-3 Cropmaster (Kingsford Smith Air Services) в Квинслендском музее авиации в Калаундре, Квинсленд . [9]
  • A3-85 / VH-BLV - CA-6 хранится для долгосрочной летной реставрации в Ларе, Виктория . [10]
  • A3-87 / VH-AJY - CA-6 на реставрации в Музее военной авиации Мэриборо в Мэриборо, Квинсленд . [11]
  • A3-129 / (бывший VH-AKJ, VH-AMA, VH-DGR) VH-WKT - CA-6 находится в процессе долгосрочного восстановления летной годности с Джоном Галлахером в Веддерберне, Новый Южный Уэльс . [12]
  • A3-139 / VH-BEC - CA-6 выставлен «как найденный в пустыне» в Центральном австралийском музее авиации в Алис-Спрингс, Северная территория . [13]
  • A3-167 / VH-AGP - CA-6 хранится для долгосрочной летной эксплуатации в Ларе, Виктория . [14]

Технические характеристики [ править ]

Данные Holmes, 2005. стр. 135

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,92 м (26 футов 0 дюймов)
  • Размах крыла: 11,28 м (37 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,0 м (9 футов 10 дюймов)
  • Вес пустого: 866 кг (1,910 фунтов)
  • Полная масса: 1175 кг (2590 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Warner Scarab , 130 кВт (175 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 185 км / ч (115 миль / ч, 100 узлов)
  • Дальность: 684 км (425 миль, 369 миль)

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список самолетов RAAF

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b c Холмс, 2005. стр. 135.
  2. ^ Уилсон, Стюарт (1994). Военный самолет Австралии . Уэстон-Крик, Австралия: Аэрокосмические публикации. п. 216. ISBN. 1875671080.
  3. ↑ Tiger Moth, CT-4, Wackett & Winjeel в австралийской службе Stewart Wilson.
  4. ^ NEI Research Page архивации 23 октября 2007 в Wayback Machine
  5. ^ a b Серийные номера ADF - RAAF A3 CAC CA-6 Wackett Trainer
  6. ^ a b c Диккенсон, Фред. «Они наносят секреты Австралии на карту» . www.xnatmap.org . Проверено 30 августа +2016 .
  7. ^ "CAC CA-6 Wackett Trainer A3-22" . Австралийский национальный музей авиации . Австралийская группа по восстановлению самолетов . Проверено 28 июля 2020 .
  8. ^ "Коллекция самолетов" . Музей авиационного наследия . Музей авиационного наследия . Проверено 28 июля 2020 .
  9. ^ "KS.3 Wackett Cropmaster A3-49 / VH-AJH C / N 283" . Квинслендский музей авиации . Queensland Museum Air Inc . Проверено 28 июля 2020 .
  10. ^ "Сайт истории авиации Джеффа Гудолла - Тренер Wackett часть 1" . Проверено 28 июля 2020 .
  11. ^ "[Домашняя страница]" . Страница Facebook Музея военной авиации Мэриборо . Проверено 28 июля 2020 .
  12. ^ "Авиационный регистр [VH-WKT]" . Управление безопасности гражданской авиации правительства Австралии . Проверено 28 июля 2020 .
  13. ^ "Центральный австралийский музей авиации - Экспонаты" . Проверено 28 июля 2020 .
  14. ^ "Сайт истории авиации Джеффа Гудолла - Тренер Wackett, часть 2" . Проверено 28 июля 2020 .
Библиография
  • Tiger Moth, CT-4, Wackett & Winjeel в австралийской службе Stewart Wilson. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISBN 1-875671-16-1 
  • Холмс, Тони (2005). Руководство Джейн по распознаванию старинных самолетов . Лондон: Харпер Коллинз. ISBN 0-00-719292-4.
  • Энциклопедия авиации Джейн MJH Taylor ed. Studio Editions Ltd. ISBN 1-85170-324-1 

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.diggerhistory.info/pages-air-support/ww2-allied/wackett.htm
  • http://www.defence.gov.au/raaf/raafmuseum/research/aircraft/series2/A3.htm
  • http://www.aarg.com.au/cac-wackett-a3-22.html