CRRC Corporation Limited (известная как CRRC ) является китайским государственным и публично торгуемым производителем подвижного состава . Это крупнейший в мире производитель подвижного состава с точки зрения выручки, затмевая своих основных конкурентов Alstom и Siemens . [6] [7] [8]
Тип | Государственное предприятие ; публичная компания | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Торгуется как |
| ||||||||||||||||||||
Промышленность | Производство | ||||||||||||||||||||
Предшественник | |||||||||||||||||||||
Основан | 1 июня 2015 [1] | ||||||||||||||||||||
Основатель | CRRC Group | ||||||||||||||||||||
Штаб-квартира | , Китай | ||||||||||||||||||||
Обслуживаемая площадь |
| ||||||||||||||||||||
Ключевые люди |
| ||||||||||||||||||||
Продукты |
| ||||||||||||||||||||
Доход | CN ¥ 214,521 млрд (2018) | ||||||||||||||||||||
Операционная прибыль | 46 062 360 000 юаней (2018) | ||||||||||||||||||||
Чистый доход | CN ¥ | 12.998 миллиардов (2018)||||||||||||||||||||
Всего активов | 357,523 миллиардов CN ¥ (2018) | ||||||||||||||||||||
Общий капитал | CN ¥ 149,684 миллиарда (2018) | ||||||||||||||||||||
Владелец |
| ||||||||||||||||||||
Количество работников | 183 061 (2016 [3] : 60 ) | ||||||||||||||||||||
Родитель |
| ||||||||||||||||||||
китайское имя | |||||||||||||||||||||
Упрощенный китайский | 中国 中 车 股份有限公司 | ||||||||||||||||||||
Традиционный китайский | 中國 中 車 股份有限公司 | ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
CRRC | |||||||||||||||||||||
Упрощенный китайский | 中国 中 车 | ||||||||||||||||||||
Традиционный китайский | 中國 中 車 | ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Веб-сайт | crrcgc | ||||||||||||||||||||
Сноски / ссылки в консолидированной финансовой отчетности в МСФО [3] |
Он был образован 1 июня 2015 года в результате слияния CNR и CSR . По состоянию на 2016 год в нем работало 183 061 человек. [3] Материнской компанией является CRRC Group , государственное предприятие, находящееся под надзором Комиссии по надзору за государственными активами и управлению Государственного совета . Государственный совет также владел дополнительными акциями через China Securities Finance и Central Huijin Investment .
История
CNR Group и CSR Group когда-то были одной компанией, Китайской национальной железнодорожной корпорацией по производству локомотивов и подвижного состава
(LORIC). Компания была разделена в 2002 году. [9] [10]В конце 2014 года CNR Group и CSR Group договорились о слиянии при условии одобрения китайским государством. Согласно соглашению, CNR Group формально приобретет CSR Group (но CSR Corporation Limited приобретет China CNR Corporation Limited ), а объединенный бизнес будет переименован в CRRC Group и CRRC Corporation Limited соответственно. [11] [12] Основанием для слияния было повышение эффективности и способность лучше конкурировать на международном уровне. [13]
Слияние вступило в силу 1 июня 2015 года, когда каждая акция CNR была обменена на 1,1 акции CSR - объединенная компания стала крупнейшим производителем железнодорожного подвижного состава в мире и удерживала более 90% китайского рынка. Общая занятость комбината было 175,700 человек, и акционерный капитал был оценен в CN ¥ 27,289 млрд . [1]
После повторного слияния CRRC начала экспансию за границу; после получения заказа на 284 машины (позже увеличенного до 404 машин) на вагоны метро для Красной и Оранжевой линий Транспортного управления Массачусетского залива с предложением 556,6 миллиона долларов США в октябре 2014 года, компания начала строительство 13 900 квадратных метров (150 000 квадратных футов). ) сборочный завод в Спрингфилде, штат Массачусетс , на территории бывшего завода Westinghouse [14], начало в сентябре 2015 года. [15] Производство началось в апреле 2018 года. [16]
В середине 2015 года производство началось на заводе подвижного состава в Бату Гаджа , Перак , Малайзия , являющемся спутником CRRC Zhuzhou Locomotive и первом заводе корпорации за пределами Китая. [17] Кроме того, бывшая CSR приобрела Emprendimientos Ferroviarios в Аргентине в 2014 году и объявила в 2016 году, что начнет техническое обслуживание и производство нового подвижного состава для экспорта в стране. [18] [19] Аргентина ранее закупила у компании различный подвижной состав, в том числе 704 вагона EMU , 81 вагон DMU, 44 пассажирских локомотива, 360 вагонов, 107 грузовых локомотивов и 3500 грузовых вагонов, в дополнение к 150 машин серии 200 для Subte . [20] [19] [21] В 2017 году правительство Аргентины приобрело у CRRC дополнительно 200 электромобилей. [22]
В середине 2015 года CRRC сформировала совместное предприятие по производству грузовых вагонов Vertex Railcar в качестве миноритарного партнера с гонконгской частной инвестиционной компанией Majestic Legend Holdings для создания производства в Уилмингтоне, Северная Каролина, на бывшем предприятии Terex . [23] CRRC предоставила конструкции и некоторые компоненты железнодорожных вагонов, а Majestic Legend инвестировала 6 миллионов долларов США; [24] завод был введен в эксплуатацию к началу 2016 года. [25] В августе 2016 года по запросу 55 членов Палаты представителей США, в котором утверждалось, что Vertex несправедливо субсидируется правительством Китая, Департамент Соединенных Штатов Америки Министерство финансов начало расследование того, представляют ли китайские инвестиции в Vertex угрозу национальной безопасности. [26] 42 сенатора США направили аналогичное письмо в сентябре, выражая озабоченность по поводу государственных предприятий, стоящих за Vertex. [27] Министерство финансов опубликовало свой отчет в декабре и обнаружило, что совместное владение не представляет риска. [26]
В конце 2015 года Ю Вэйпин, один из вице-президента компании, заявил, что компания планирует удвоить зарубежные продажи в течение пяти лет, при этом одной из целей является североамериканский пассажирский железнодорожный транспорт. [28] Промежуточные финансовые результаты за шесть месяцев новой компании показали рост зарубежных доходов более чем на 60%. Выручка за полгода составила 91,8 миллиарда юаней, а валовая прибыль - 19,5 миллиарда юаней. Выручка, не связанная с железнодорожным транспортом (автомобильное оборудование, генераторы), составила 20,94 млрд юаней. [29]
В марте 2016 года CRRC Qingdao Sifang получила контракт на производство 400 автомобилей серии 7000 для Управления транзитных перевозок Чикаго (CTA) с опцией еще на 446 автомобилей. Стоимость контракта составляла от 632 млн до 1,3 млрд долларов США с опционами; как следствие, CRRC начала строительство сборочного завода в Чикаго стоимостью 40 миллионов долларов США, спроектированного Itasca, Cornerstone Architects Ltd., штат Иллинойс [30] [31]
В марте 2017 года компания CRRC MA из Куинси, штат Массачусетс, получила контракт от SEPTA на строительство 45 двухуровневых железнодорожных вагонов с возможностью поставки еще 10 вагонов в октябре 2019 года. Заказ SEPTA будет производиться на заводе в Спрингфилде [32] и корпус автомобиля, изготовленный на заводе в Таншане. [33] CRRC был выбран вместо Hyundai Rotem и Bombardier, которые также участвовали в двухуровневом контракте и в прошлом производили оборудование для SEPTA. [34] Позже в том же месяце CRRC также получила контракт на производство 64 автомобилей HR4000 для Управления городского транспорта округа Лос-Анджелес (LACMTA), которые заменят существующие автомобили на красных и фиолетовых линиях агентства , с возможностью приобретения еще 218 автомобилей. [35] По заказу LACMTA в Лос-Анджелесе будет построен завод по сборке 41 218 квадратных футов (3 829,3 м 2 ) (установка силовых установок, систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха). [32]
Южноафриканский тендер
В июне 2016 года компания-предшественница CRRC, CSR Corporation Limited , была замешана в обвинениях во взяточничестве с целью проведения в 2012 году тендера на сумму 6 миллиардов долларов США на поставку 600 локомотивов Государственному агентству пассажирских железных дорог Южной Африки (PRASA). [36] [37] Сообщалось, что будущий общественный защитник ЮАР Бусизиве Мквебан была замешана в сделке, когда работала советником иммиграционной и гражданской службы в посольстве ЮАР в Китае. [38] [39] К 2020 году сообщалось, что средства, выделенные на оплату скорректированного контракта на поставку локомотивов, произведенных CSR Corporation, которая теперь преобразована в CRRC , были заморожены налоговой службой Южной Африки из-за возможных случаев коррупции. соратникам семьи Гупта . [40]
Санкции США
Министерство обороны США утверждает КЦИР является поставщиком армии Народно-освободительной . [41] В ноябре 2020 года Дональд Трамп издал распоряжение, запрещающее любой американской компании или физическому лицу владеть акциями компаний, которые Министерство обороны США перечислило как имеющие связи с Народно-освободительной армией, в которую входил CRRC. [42] [43] [44]
На 31 декабря 2016 г.[Обновить]Контрольный пакет акций CRRC прямо или косвенно принадлежит CRRC Group (через CRRC Financial and Securities Investment, китайский язык :中 车 金 证 投资за 1,64% [45] ), что составляет 55,91% от общего акционерного капитала (все в доле А ). [3] : 85 Другие государственные предприятия центрального правительства, такие как China Securities Finance (2,87%) и Central Huijin Investment (1,12%), также владели миноритарным пакетом акций. [3] : 83 Что касается различных акций, BlackRock владела 6,13% акций H в длинной позиции (267 971 072 акций), или 0,98% от общего акционерного капитала. [3] : 85 Himalaya Capital Investors, взаимный фонд из Сиэтла, также владел примерно 6,13% акций H в длинной позиции (267 904 000 акций). [46] [3] : 85 других акционеров каждый владел менее 1% акций с точки зрения общего акционерного капитала. [3] : 83–85
Дочерние компании
Локомотив
Подвижной состав
| Локомотив и подвижной состав
Другой
| Совместное предприятие
За границей
|
Прочие вложения
8 января 2016 года CRRC Corporation приобрела 13,06% акций China United Insurance Holding ( китайский :中华 保险) у China Insurance Security Fund за 4,455 миллиарда юаней . [48] Он также является совместным владельцем Zhuzhou Times New Material Technology с материнской компанией CRRC Group .
В ноябре 2016 года компания (через CRRC Zhuzhou Locomotive ) подтвердила планы покупки Škoda Transportation, базирующейся в Чешской Республике . [49] [50] Сделка не состоялась.
Продукты
Паровозы
- Китайские железные дороги JS
Тепловозы
Для железных дорог Китая:
- Китайские железные дороги DF
- Китайские железные дороги DF2
- Китайские железные дороги DF5
- Китайские железные дороги DF8
- Китайские железные дороги DF11
- Китайские железные дороги DF11G
- Китайские железные дороги NDJ3
- Китайские железные дороги HXN5
- Китайские железные дороги HXN5B
На экспорт:
- CKD8
- Новозеландский локомотив класса DL
- Пакистанские железные дороги, класс ZCU-20
- Пакистанские железные дороги, класс ZCU-30
Электровозы
Для железных дорог Китая:
- Ди-джей
- DJ1
- DJ2
- HXD1 по лицензии Siemens
- HXD1B
- HXD1C
- HXD1D
- HXD1G
- SS1
- SS3 вдохновлен японским паровозом
- SS4
- SS5
- SS6
- SS6B
- SS8
- SS9
На экспорт:
- TM1 ( Иран )
- TM2 (Иран)
- TM3 (Иран)
- O'zbekiston ( Узбекистан )
- KZ4A ( Казахстан )
- Электровозы переменного / постоянного тока TFR класса 20E ( Южная Африка ) [ необходима ссылка ]
DMU и EMU
Для Китая:
- Китайские железные дороги CRHCJ-1
- Китайские железные дороги CRHCJ-5
- DJJ1 "Синяя стрела" (в архиве)
- DJJ2 "China Star" (в архиве)
- Междугородняя железная дорога Чанша-Чжучжоу-Сянтань
На экспорт:
- Сидней поезд (Австралия) - & B-установлены двойная палуба электропоезд (окончательная сборка по Даунер Rail «ы Кардиффском Локомотив мастерского ) [51]
- CJ6 ( MRL Восточное побережье )
- Экватор
- CSR EMU (Аргентина)
- KTM Class 92 ( Малайзия )
- KTM Class 93 ( Малайзия )
- MŽ 411 / MŽ 711 для Македонских железных дорог
- Сириус
- Железные дороги Шри-Ланки
- Железные дороги Шри-Ланки S9
- Железные дороги Шри-Ланки S10
- Железные дороги Шри-Ланки S12
- Железные дороги Шри-Ланки S14 и S14A
- SFEMU-EU01
Скоростные поезда
- CRH1
- CRH1A и CRH1B
- CRH1E
- CRH1A-A CRH1E-250
- CRH380D и DL
- CRH2
- CRH2A
- CRH2B
- CRH2C
- CRH2E
- CRH2E (Новая партия, спальное место)
- CRH3
- CRH380B, BL и CL
- CRH5G
- CRH5
- CRH6
- CRH380A
- CRH380AL
- Fuxing Hao Класс CR400AF
- CR300AF
- CR300BF
- CR400AF, -A и -B
- CR400BF, -A и -B
Легковые автомобили
Для Китая:
- Скоростные легковые автомобили типа 25Z AC
- NZJ2 "Шэньчжоу" Double Deck DMU
- Двухэтажное РМО "Цзиньлунь"
- SYZ25 «Лушань» Двухэтажное РМО
- Тип SYZ25B AC Double Deck Coach
На экспорт:
- Легковые автомобили для Аргентины
- Легковые автомобили для Шри-Ланки
- Двухэтажные легковые автомобили для Ирана
- Легковые автомобили для Пакистана
- Легковые автомобили для Бангладеш
метро
- Китай
- Метро Чанчжоу
- Dongguan Rail Transit , линия 2 лицензирована Bombardier Transportation
- Городской железнодорожный транспорт Гуйян
- Ханчжоу линии метро 2, 4, 6
- Хэфэй линии метро 1, 2
- Линии, обслуживаемые MTR в материковом Китае
- Шэньчжэнь, линия метро 4
- Ханчжоу, линия метро 1
- Нанкинская линия метро 1, 2, 3, 4, S1, S3, S7, S8, S9, 10
- Шанхайское метро линии 3, 1, 2, 10, 13, 14, лицензировано Alstom
- Шэньчжэнь, линия метро 3
- Сучжоу линии метро 1, 2, 3 и 4
- Уси линия метро 2
- Сюйчжоу Метро
- Пекин метро ( линия 1 , линия 2 , линия 5 , строка 6 , строка 9 , строка 10 , строка 13 , строка 14 , линия 15 , линия 16 , Ичжуана линия , Fangshan линия , Yanfang линия и аэропорт Экспресс )
- Метро Тяньцзинь ( линия 1 , линия 9 )
- Метро Шэньчжэня ( линия 1 , линия 2 , линия 3 , линия 5 , линия 7 , линия 9 ) с лицензией от Bombardier Transportation
- Железнодорожный транспорт Чунцина
- монорельсовые вагоны для линий 2 и 3 с Hitachi
- вагоны тяжелого транспорта для линий 1 и 6
- Метро Гуанчжоу - автомобили метро Movia имеют лицензию Bombardier Transportation
- Вагоны метро Ухань типа B ( линия 1 , линия 2 , линия 3 )
- Система движения Optics Valley LRV в Ухане - 100 автомобилей
- Шанхайский метрополитен ( линия 3 , линия 4 , линия 6 , линия 7 , линия 8 , линия 9 , линия 12 , линия 17 ) [52] имеет лицензию от Bombardier Transportation
- Вагоны тяжелого транспорта Changchun Rail Transit
- Метро Шэньяна ( линия 1 )
- Метро Guangfo (линия 1)
- Сиань Метро ( линия 2 )
- Метро Харбина
- Метро Наньчан (линия 1, линия 2)
- Метро Чэнду (линия 3, линия 4)
- Метро Ланьчжоу (линия 1)
- Экспорт
- Линия MRT SBK , по лицензии Siemens AG (Малайзия)
- Линия метро Мумбаи 1 (Индия)
- Метро Нойда - Большая Нойда (Индия)
- BTS Gold Line , лицензия от Bombardier Transportation (Таиланд)
- MRT Pink Line и Yellow Line , лицензия от Bombardier Transportation (Таиланд)
- Пхеньянский метрополитен (Северная Корея) - DK4 [в архиве]
- Тегеранский метрополитен (Иран) - линия 1 и линия 4
- Колумбия: вместе с Bombardier поставили вагоны метро и оборудование для метро Боготы [53]
- BTS Skytrain
- Комплекты из 4-х вагонов Silom line 17 (Бангкок, Таиланд)
- Sukhumvit line 24 4-вагонных комплекта для северных веток на Sukhumvit Line (Бангкок, Таиланд)
- Мешхедский трамвай (Иран)
- Метро Мекка и Южная ветка метро Al Mashaaer Al Mugaddassah (Саудовская Аравия) [54]
- Гонконг MTR
- C-поезд Urban Lines (комплекты из 8 вагонов для линии Квун Тонг , вариант с 3 вагонами для линии Южного острова )
- TML C-поезд (8-вагонные комплекты для линии Tuen Ma, фаза 1 ( линия Ex Ma On Shan ), линия West Rail и будущая линия Tuen Ma )
- Метро Рио-де-Жанейро (Бразилия) - вагоны метро линии 1А
- SuperVia (Рио-де-Жанейро, Бразилия) - пригородные электрички
- Метро Буэнос-Айреса (Аргентина) - Метро Буэнос-Айреса серии 200 для линии A
- Следующие модели производятся на заводе в Спрингфилде, штат Массачусетс :
- Автомобили красной и оранжевой линии для Транспортного управления Массачусетского залива (MBTA)
- Двухэтажный вагон для Управления транспорта Юго-Восточной Пенсильвании SEPTA
- Пурпурная и красная линия для LACMTA Городской транспортной администрации округа Лос-Анджелес
- Тель-Авив (Израиль) - Красная линия для NTA
- Поезда Метро Мельбурн (Австралия) - Поезда Метро большой пропускной способности (окончательная сборка в Newport Workshops , Мельбурн) [55] [56]
- KiwiRail (Новая Зеландия) - 50 тележек легковых автомобилей
- MRT (Сингапур) - вагоны C951 для линии Даунтаун с Bombardier Transportation (принадлежат наземному транспорту и эксплуатируются SBS Transit DTL Pte Ltd)
- Тяньцзинь линия метро 1
- Линия метро Fuzhou 1
- Шицзячжуан, линия метро 1
- Сямэнь Метро [57]
- Пекинское метро
- Линия 1 , Линия 4 , Дасин линия , линия 8 , строка 14 , строка 16 , Batong линия , Чанпин линия , Daxing Airport Express
- Метро Гуанчжоу
- Line 4 , Line 5 и Line 6 в совместном предприятии с Kawasaki Heavy Industries
- Чжэнчжоу Метро
- Линия 1
- MTR Corporation (Гонконг)
- Поезд MTR Urban Lines Vision
- Поезд MTR Lantau Airport Railway Vision
- Чэнду Метро
- Линия 1 (метро Чэнду)
- Линия 2 (метро Чэнду)
- Шэньян Метро
- Линия 2 (метро Шэньян)
- Тяньцзинь Метро
- Линия 3 (метро Тяньцзинь) , линия 6 (метро Тяньцзинь)
- Сингапурский массовый скоростной транзит
- Север Юг MRT линия , Восток - Запад MRT линия , Thomson-восточное побережье MRT линия
- Kawasaki Heavy Industries и CSR Qingdao Sifang C151A
- Kawasaki Heavy Industries и CSR Qingdao Sifang C151B
- Kawasaki Heavy Industries и CRRC Qingdao Sifang CT251
- Kawasaki Heavy Industries и CRRC Qingdao Sifang C151C
- Север Юг MRT линия , Восток - Запад MRT линия , Thomson-восточное побережье MRT линия
- Циндао Метро
- Железнодорожный транспорт Чунцина
- Строка 4 , Строка 5 , Строка 10
- Управление транзита Чикаго
- 7000 серия (CTA) [58]
Трамвай / Легкорельсовый транспорт
- Light Rail (MTR) Phase IV LRV, лицензия UGL
- Трамвай Сучжоу , лицензия от Bombardier Transportation
- Трамвай Аддис-Абебы (Эфиопия)
- Тель-Авив (Израиль) - Красная линия для NTA
Смотрите также
- Высокоскоростная железная дорога в Китае
Заметки
- ^ Дочерняя компания Zhuzhou CRRC Times Electric
Рекомендации
- ^ a b «Китайские производители подвижного состава объединяются в CRRC Corp.» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2 июня 2015.
- ^ а б «Старшие должности заполнены в CRRC» . Железнодорожный вестник . 25 июня 2015. Архивировано 25 февраля 2016 года . Проверено 22 января +2016 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м «Годовой отчет за 2016 год» (PDF) . CRRC. 27 апреля 2017 . Проверено 22 июня 2017 г. - через Гонконгскую фондовую биржу.
- ^ а б «Список директоров, их роль и функции» (PDF) . CRRC . Гонконгская фондовая биржа. 20 июня 2017 . Проверено 22 июня 2017 года .
- ^ «股份 领导» (на китайском). CRRC. Архивировано 11 июня 2017 года . Проверено 22 июня 2017 года .
- ^ «Сделка Siemens-Alstom балансирует на грани ожесточенного лоббирования» . www.bloomberg.com . Архивировано 11 июня 2019 года . Проверено 23 января 2019 .
- ^ Смит, Кевин. "Остановит ли слияние Alstom-Siemens международную экспансию CRRC?" . Архивировано 29 сентября 2017 года . Проверено 29 сентября 2017 .
- ^ «Ожидаемое вето в ЕС со стороны Siemens-Alstom развязывает политическую бурю» . www.bloomberg.com . Архивировано 07 февраля 2019 года . Проверено 5 февраля 2019 .
- ^ «Слияние двух ведущих производителей сверхскоростных поездов в Китае» . Нью-Йорк Таймс . 30 декабря 2014. Архивировано из оригинала 19 июня 2015.
- ^ wikisource: zh: 国务院 关于 组建 中国 北方 机车 车辆 工业 集团公司 有关 问题 的 批复(на китайском языке)
- ^ «Совместное объявление CSR и CNR» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 9 мая 2016 года . Дата обращения 11 мая 2015 .
- ^ «Обновление совместного объявления CSR и CNR» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 9 мая 2016 года . Проверено 17 июня 2015 года .
- ^ «CNR и CSR соглашаются с условиями слияния» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 31 декабря 2014 г.
- ^ Барроу, Кит (22 октября 2014 г.). «CNR выбрана для поставки новых поездов в Бостон» . Международный железнодорожный журнал .
- ^ «Церемония закладки фундамента сборочного завода CRRC в США» . Железнодорожный вестник . 4 сентября 2015 г.
- ^ «Первые снаряды для автомобилей Orange Line T поступают на завод CRRC в Спрингфилде» . массово . Апрель 11, 2018. архивации с оригинала на 20 июля 2018 . Проверено 20 июля 2018 года .
- ^ Барроу, Кит (13 июля 2015 г.). «CRRC открывает завод по производству подвижного состава в Малайзии» . Международный железнодорожный журнал .
- ^ "CSR adquiere EMFER y desembarca en la Argentina" . En El Subte (на испанском языке). 26 февраля 2014 г.
- ^ а б "Una empresa china quiere instalarse en la Argentina para fabricar vagones" . La Nacion . 27 сентября 2016 . Проверено 28 сентября 2016 года .
- ^ "Dietrich acordó con gigante ferroviario chino instalar taller en el país" . Эль Крониста (на испанском). 28 сентября 2016 . Проверено 28 сентября 2016 года .
- ^ «CRRC reitera sus intenciones de instalarse en la Argentina» . EnElSubte (на испанском языке). 30 сентября 2016 . Проверено 30 сентября 2016 года .
- ^ «Сопроводите 200 электронных почтовых ящиков для Линии Рока» . enelSubte.com (на испанском языке). 4 января 2018. архивации с оригинала на 10 января 2018 года . Проверено 15 января 2018 .
- ^ «Китайский производитель инвестирует в американское предприятие по производству вагонов» . Железнодорожный вестник . 6 июля 2015.
- ^ «Вершина: признаки роста или проблемы?» . Уилмингтонский деловой журнал. 19 июня 2015. Архивировано 5 января 2017 года . Дата обращения 5 мая 2017 .
- ^ «Совместное американо-китайское предприятие поставило первые вагоны» . Железнодорожный вестник . 22 января 2016.
- ^ а б «Сделка Vertex с Китаем одобрена ФРС» . Star-News Online. 14 декабря 2016 . Дата обращения 5 мая 2017 .
- ^ «Письмо министру финансов Лью относительно расследования CFIUS на Vertex» (PDF) . Сенатор Джерри Моран. 29 сентября 2017. Архивировано (PDF) из оригинала 13 апреля 2017 года . Дата обращения 8 мая 2017 .
- ^ Цао, Бонни (10 сентября 2015 г.). «Китайский производитель поездов CRRC планирует удвоить свои зарубежные продажи» . Bloomberg LP . Архивировано 6 марта 2016 года . Проверено 5 марта 2017 года .
- ^ Бриджиншоу, Дэвид (1 сентября 2015 г.). «Прибыль CRRC в первом полугодии растет, а зарубежные доходы растут» . Международный железнодорожный журнал .
- ^ Бэрроу, Кит (9 марта 2016 г.). «CRRC построит до 846 вагонов метро для Чикаго» . www.railjournal.com .
- ^ «Китайская CRRC выигрывает сделку на 1,3 миллиарда долларов на поставку железнодорожных вагонов Чикаго» . Рейтер . 10 марта 2016. Архивировано 11 февраля 2021 года.
- ^ а б "CRRC MA CORPORATION> Главная" . www.crrcgc.cc .
- ^ «CRRC проверяет конструкцию двухэтажного вагона Septa» . 11 апреля 2018 года. Архивировано 22 сентября 2019 года . Проверено 22 сентября 2019 года .
- ^ Саска, Джим (17 марта 2017 г.). «SEPTA выберет компанию из Массачусетса для строительства двухэтажных вагонов вместо Hyundai Rotem в Южной Филадельфии» . PlanPhilly . Архивировано 20 марта 2017 года . Проверено 19 марта 2017 года .
- ^ «Метро Лос-Анджелеса подписало договор с CRRC о выпуске до 282 новых железнодорожных вагонов» . Прогрессивная железная дорога. 24 марта 2017. Архивировано 24 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2017 года .
- ^ «Захват поезда amaBhungane - Гуптаса на 51 млрд рандов» . amabhungane.co.za . Проверено 16 июля 2016 .
- ^ СОУЛ, ШТЕФАНС БРУММЕР и СЭМ. "Захват поезда Гуптами" . Санди Таймс . Проверено 16 июля 2016 .
- ^ Кэмерон, Джеки (31.07.2019). «HSBC соединяет точки от дружественного к Гупту общественного защитника до откатов китайской железнодорожной компании» . BizNews.com . Проверено 1 августа 2019 .
- ^ «Платеж в размере 5000 долларов США в пользу Mkhwebane, отмеченный банком HSBC: отчет» . TimesLIVE . Проверено 1 августа 2019 .
- ^ Брюммер, Стефаанс (04.12.2020). «amaBhungane: Без минуты до полуночи SARS пытается получить добычу за захват государства» . Daily Maverick . Проверено 8 декабря 2020 .
- ^ Аллен-Эбрагимиан, Бетани (24 июня 2020 г.). «Министерство обороны составляет список китайских военных компаний» . Axios . Архивировано 25 июня 2020 года . Проверено 24 июня 2020 года .
- ^ Чен, Шона (12 ноября 2020 г.). «Трамп запрещает американцам инвестировать в 31 компанию, связанную с китайскими военными» . Axios . Проверено 12 ноября 2020 года .
- ^ Памук, Хумейра; Альпер, Александра; Али, Идрис (12 ноября 2020 г.). «Трамп запрещает инвестиции США в фирмы, связанные с китайскими военными» . Рейтер . Архивировано 14 апреля 2021 года . Проверено 12 ноября 2020 .
- ^ Суонсон, Ана (2020-11-12). «Трамп запрещает инвестиции в китайские фирмы с военными связями» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 ноября 2020 .
- ^ «南 车 投资 向 中 车 金 证 无偿 划转 中国 中 车 (01766) 0.32% 股本» .智通 财经 网(на китайском языке). 3 августа 2017. Архивировано 29 сентября 2017 года . Проверено 28 сентября 2017 г. - через qq.com.
- ^ «О нашей инвестиционной философии» . himalayacapital.com . Столица Гималаев. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 5 июня 2018 .
- ^ "中 车 兰州 机车 有限公司> 关于 我们> 公司 简介" .
- ^ «Приобретение 13,06% акций China United Insurance» (PDF) (пресс-релиз). CRRC. 8 января 2016 . Проверено 13 октября +2016 .
- ^ «CRRC подтверждает план покупки Škoda Transportation» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 30 ноября 2016 года архивация с оригинала на 30 июля 2017 года . Проверено 27 июля 2017 года .
- ^ «ОБЪЯВЛЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ПРЕДЛАГАЕМОГО ПРИОБРЕТЕНИЯ ОФШОРНОЙ ДОЧЕРНИЙ КОМПАНИИ» (PDF) (пресс-релиз). CRRC. 27 ноября 2016 г. Архивировано 7 декабря 2016 г. (PDF) из оригинала . Проверено 27 сентября 2017 года - через Гонконгскую фондовую биржу.
- ^ Новый Южный Уэльс заказывает больше электромобилей Waratah для Sydney International Railway Journal 2 декабря 2016 г.
- ^ «Bombardier поставит 246 автомобилей Movia для линии 12 в Шанхае» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2009-12-18. Архивировано из оригинала на 2011-06-16 . Проверено 2 марта 2010 .
- ^ Чан, DM (21.10.2019). «Китайские фирмы объединяются для создания колумбийского метро» . Asia Times . Проверено 5 июля 2020 .
- ^ «Подписаны контракты на метро Мекки» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2009-06-24. Архивировано из оригинала на 2010-02-28 . Проверено 2 марта 2010 .
- ^ 1100 рабочих мест с 65 новыми поездами построено в Виктории, для Виктории Премьер Виктории 12 сентября 2016 г.
- ^ Evolution Rail будет поставлять в Мельбурн электропоезда большой емкости Railway Gazette International 12 сентября 2016 г.
- ^ Мур, Крейг. «Метро Сямэнь - новейшее метро в мире - Фотографии и первые впечатления» . www.urbanrail.net . Сайт городской железнодорожной сети . Проверено 8 июня 2018 .
- ^ «Правление CTA одобрило контракт на замену половины вагонов» . Чикаго Трибьюн . 10 марта 2016 г.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт