Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
CS Dependable в Астории, штат Орегон, современный дизайн с кормовым шкивом
CS Hooper , первое в мире специальное судно-кабелеукладчик, построенное компанией C. Mitchell & Co из Ньюкасл-апон-Тайн в 1873 году, переименовано в CS Silvertown в 1881 году.

Кабель слой или кабель судно является глубоководное судно спроектировано и используется прокладывать подводные кабели для телекоммуникаций , передачи электроэнергии , военных или других целей. Кабельные суда отличаются большими канатными шкивами [1] для направления каната через нос, корму или и то, и другое. Носовые шкивы, [2] некоторые из которых были очень большими, были характерны для всех канатных судов в прошлом, но новые суда имеют тенденцию иметь только кормовые шкивы, как видно на фотографии CS Cable Innovator в порту Астории на этой странице. Названиям кабельных судов часто предшествует "CS", как в CS Long Lines .[3]

Первый трансатлантический телеграфный кабель был проложен кабелеукладчиками в 1857–58. Он ненадолго включил связь между Европой и Северной Америкой, прежде чем неправильное использование привело к отказу линии. В 1866 году судно SS  Great Eastern успешно проложило два трансатлантических кабеля, обеспечив в будущем сообщение между континентами.

Современные кабельные суда [ править ]

Кабельные суда предъявляют особые требования, связанные с длительным периодом простоя в порту между прокладкой или ремонтом кабеля, работой на низких скоростях или остановкой в ​​море во время работы с кабелем, длительным периодом движения за кормой (реже, поскольку теперь кормовыми слоями стали обычное дело), ​​высокой маневренностью и достаточная скорость для достижения зоны операций. [4]

Современные кабельные суда сильно отличаются от своих предшественников. Существуют два основных типа кабельных судов: кабельные суда и кабелеукладчики. Суда для ремонта кабеля, такие как японские Tsugaru Maru , обычно меньше и маневреннее; они способны прокладывать кабель, но их основная задача - это починка или ремонт сломанных участков кабеля. Корабль-кабелеукладчик, вроде Long Lines, предназначен для прокладки новых кабелей. Такие корабли крупнее ремонтных и менее маневренны; их барабаны для хранения кабеля также больше и установлены параллельно, так что один барабан может вставляться в другой, что позволяет им прокладывать кабель намного быстрее. Эти суда также обычно оснащены линейным кабельным двигателем (LCE), который помогает им быстро прокладывать кабель. Расположив завод-изготовитель рядом с гаванью, кабель можно загружать в трюм корабля во время его изготовления. [5]

Однако новейшая конструкция кабелеукладчиков представляет собой комбинацию кабелеукладчиков и ремонтных судов. Примером может служить USNS  Zeus  (T-ARC-7), единственное военно-морское судно для ремонта кабелеукладчиков США. Zeus использует два дизель-электрических двигателя мощностью 5000 лошадиных сил каждый и может развивать скорость до 15 узлов (около 17 миль в час), а также он может проложить около 1000 миль (≈1600 километров) телекоммуникационного кабеля на глубину 9000 футов ( ≈2700 метров). Целью « Зевса» было создание канатного корабля, способного делать все, что от него требуется, поэтому корабль был построен таким образом, чтобы можно было легко прокладывать и извлекать канат как с носовой, так и с кормы. Эта конструкция была похожа на конструкцию первого кабельного корабля,Грейт-Истерн . Zeus был построен так, чтобы быть максимально маневренным, чтобы он мог выполнять обе роли: кабелеукладчик или корабль для ремонта кабелей. [6]

Оборудование [ править ]

Чтобы обеспечить правильную прокладку и извлечение кабеля, необходимо использовать специально разработанное оборудование. На судах-кабелеукладчиках используется различное оборудование, в зависимости от выполняемой ими работы. Чтобы извлечь поврежденный или потерянный кабель, используется система захвата для сбора кабеля со дна океана. Есть несколько типов грейферов, каждый из которых имеет определенные преимущества или недостатки. Эти грейферы прикреплены к судну с помощью грейферного троса, первоначально сделанного из стальных и манильских строп, но теперь сделанного из синтетических материалов. Это гарантирует, что леска будет прочной, но при этом может сгибаться и деформироваться под весом грейфера. Линия натягивается путем реверсирования двигателя линейного кабеля, используемого для прокладки кабеля. [7]

Компания CS Cable Innovator на якоре в Астории, штат Орегон, демонстрирует современный дизайн без носовых шкивов.

Наиболее распространенным двигателем для прокладки кабеля является двигатель с линейным тросом (LCE). LCE используется для подачи кабеля на дно океана, но это устройство также можно перевернуть и использовать для возврата кабеля, нуждающегося в ремонте. Эти двигатели могут пропускать 800 футов кабеля в минуту. Однако скорость судов при прокладке кабеля ограничена 8 узлами, чтобы обеспечить правильную укладку кабеля на морское дно и компенсировать любые небольшие изменения курса, которые могут повлиять на положение кабелей, которые должны быть тщательно нанесены на карту, чтобы они могли можно снова найти, если их нужно отремонтировать. Линейные кабельные двигатели также оснащены тормозной системой, которая позволяет контролировать или останавливать поток кабеля в случае возникновения проблемы. Обычная используемая система - это мимолетный барабан,механический барабан, снабженный eoduldes (рельефными поверхностями на поверхности барабана), которые помогают замедлить и направить кабель в LCE.[7] Кабельные суда также используют «плуги», подвешенные под судном. Эти плуги используют струи воды под высоким давлением для закапывания кабеля на глубину 3 фута под морским дном, что не позволяет рыболовным судам цепляться за кабели и захватывать свои сети. [8]

HMTs Monarch [9] (переименован CS Стража 13 октября 1970) [1] завершил первый трансатлантический телефонный кабель , ТАТ-1 , в 1956 году [10] из Шотландии до Новой Шотландии для Великобритании почтамта (GPO).

Ретрансляторы [ править ]

Когда коаксиальные кабели были представлены как подводные кабели, возникла новая проблема с прокладкой кабеля. У этих кабелей были периодические повторители, встроенные в кабель и запитанные через него. Ретрансляторы преодолели значительные проблемы с передачей на подводных кабелях. Трудность с прокладкой повторителей заключается в том, что в месте их соединения с кабелем имеется выпуклость, что вызывает проблемы с прохождением через шкив . Британские корабли, такие как HMTS Monarch и HMTS Alertрешил проблему, предоставив повторителю желоб для обхода шкива. Канат, подключенный параллельно репитеру, проходил через шкив, который втягивал кабель обратно в шкив после того, как репитер прошел. Обычно во время установки ретранслятора кораблю приходилось замедляться. [11] Американские корабли какое-то время пытались использовать гибкие повторители, проходящие через шкив. Однако к 1960-м годам они также использовали жесткие повторители, аналогичные британской системе. [12]

Еще одна проблема с коаксиальными повторителями заключается в том, что они намного тяжелее кабеля. Для обеспечения того, чтобы они опускались с той же скоростью, что и кабель (для достижения дна может потребоваться некоторое время), и чтобы кабель оставался прямым, репитеры снабжены парашютами. [12] [11] : 212

Список кабельных судов [ править ]

Голиаф
Кабельное судно Burnside в Кетчикане , Аляска , июнь 1911 г.
  • Голиаф , первое судно, проложившее океанский кабель в 1850 году. Сделано для компании Submarine Telegraph через Ла-Манш .
  • CS Monarch (1830 г.), первое судно, которое будет постоянно оборудовано как кабельное судно.
  • SS  Great Eastern , работал канатным судном с 1865 по 1870 год.
  • CS Hooper , спущенный на воду 29 марта 1873 года для Hooper's Telegraph Works , первое кабельное судно, предназначенное для прокладки трансатлантического кабеля, переименованное в CS Silvertown в 1881 году [13] [14]
  • CS HC Oersted , названный в честь Ганса Христиана Орстеда, построенный для компании Great Northern Telegraph в 1872 году, был первым судном, специально разработанным для ремонта кабелей. [15]
  • CS Сена , первое плавание 1873 г. [16] [17]
  • CS Faraday , построенный в 1874 году для братьев Сименс
  • CS  Gomos , первое потопленное кабельное судно; в 1870-х годах ее протаранил другой корабль, когда она прокладывала кабель для бразильской подводной телеграфной компании. [18] [19] [20] : 137
  • CS  La Plata , заказанная Siemens Brothers Ltd. от Telegraph Works Co. WT Henley, для прокладки кабеля между Рио-де-Жанейро, Бразилия и Чуй, Уругвай, для завершения работ после затопления CS  Gomos . Основан 29 ноября 1874 года в Бискайском заливе с потерей 58 членов экипажа и троса. [19] [21]
  • CS Mackay-Bennett , находившийся на вооружении с 1884 по 1922 год, наиболее известный благодаря восстановлению тел жертв катастрофы RMS Titanic в 1912 году.
  • CS Alert (1890), перерезал важные немецкие кабели в Первой мировой войне.
  • CS Cambria (1905 г.) затонул в гавани Монтевидео , Уругвай , в 1945 г.
  • CS Фарадей (1923)
  • CS Telconia , находился на вооружении с 1910 по 1934 год.
  • CS Монарх (1945)
  • CS Длинные линии (1964)

Королевский флот [ править ]

  • HMS  Pique  (1834 г.) , фрегат пятого ранга, использовавшийся в 1845 г. в качестве кабельного корабля.
  • HMS  Agamemnon  (1852 г.) , 91-пушечный паровой боевой корабль, использовавшийся в качестве кабельного корабля в 1857 г. в рамках усилий по прокладке первого трансатлантического телеграфного кабеля.
  • HMS  Thrush  (1889 г.) , композитная канонерская лодка, некоторое время использовавшаяся в качестве кабельного корабля в 1915 г.
  • HMS  Squirrel  (1904 г.) , судно береговой охраны, использовавшееся в качестве кабельного корабля в 1917 г.

ВМС США [ править ]

USNS Zeus , с носовым и кормовым шкивами
  • USS  Portunus  (ARC-1) 1951-1959 гг.
  • USNS  Neptune  (ARC-2) 1973-1992 гг.
  • USS  Aeolus  (ARC-3) 1973-1985 гг.
  • USS Thor (ARC-4) с 3 января 1956 г. по 2 июля 1973 г. [22]
  • USS Yamacraw (ARC-5) 1959-1965 гг.
  • USNS Альберт Дж. Майер (T-ARC-6) 1963-1994
  • USNS  Zeus  (T-ARC-7) с 1984 г. по настоящее время, единственный корабль в своем классе.

См. Также [ править ]

  • Список международных подводных кабелей связи
  • Оптоволокно
  • Кабель подводной связи
  • Подводный силовой кабель

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б "История атлантического кабеля и подводной телеграфии - HMTS Monarch (4)" . atlantic-cable.com . Проверено 24 марта 2019 года .
  2. ^ "NavSource Photo, носовые шкивы USS Neptune (ARC 2)" . navsource.org . Проверено 24 марта 2019 года .
  3. ^ "История Атлантического кабеля и подводной телеграфии - Лео Пэрриш и CS Long Lines" . atlantic-cable.com . Проверено 24 марта 2019 года .
  4. Перейти ↑ Gill, AJ (январь 1947 г.). "ХМТС Монарх " (PDF) . Журнал инженеров-электриков почтового отделения . Лондон: Институт инженеров-электриков почтового отделения. 39 (январь 1947 г.): 129–138 . Проверено 29 января 2020 года .
  5. ^ Как Интернет путешествует по океанам, Адам Satariano, графика Карл Рассел, Трой Григгсу и Blacki Migliozzi, фотографии Чжан У. Ли, Нью - Йорк Таймс , 10 марта 2019
  6. Перейти ↑ Sanderlin, T., Stuart, W., & Jamieson, DR, (1979). Кабелеукладчик . Представлено 18 апреля 1979 года на заседании Чесапикской секции Общества морских архитекторов и морских инженеров.
  7. ^ a b Томас Н. Сандерлин, Стюарт М. Уильямс и Роберт Д. Джеймисон. (1979). Судно для укладки кабеля. Представлено на заседании Чесапикской секции Общества морских архитекторов и морских инженеров 18 апреля 1979 года.
  8. ^ Франк, Д. Мессия; Джон, Б. Мачин; Джеффри, А. Хилл. (2000). Экономические преимущества струйной вспашки. Источник: Oceans Conference Record (IEEE), v 1, p 649-656, 2001; ISSN 0197-7385 ; DOI: 10.1109 / OCEANS.2001.968800; Конференция: Oceans 2001 MTS / IEEE - An Ocean Odyssey, 5 ноября 2001 г. - 8 ноября 2001 г .; Спонсор: Общество морских технологий; IEEE; OES; Издатель: Институт инженеров по электротехнике и электронике, Inc. 
  9. ^ "hmts-alert.org.uk - Зарегистрировано на Namecheap.com" . www.hmts-alert.org.uk . Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 24 марта 2019 года .
  10. ^ "История атлантического кабеля и подводной телеграфии - скорость передачи сигналов по кабелю" . atlantic-cable.com . Проверено 24 марта 2019 года .
  11. ^ a b К. Р. Хей, Кабельные корабли и подводные кабели , стр. 211–214, Адлард Коулз, 1968 OCLC 497380538 . 
  12. ^ a b «Два новых британских кабельных корабля построены» , New Scientist , № 240, с. 716, 22 июня 1961 г.
  13. ↑ Гловер, Билл (22 декабря 2019 г.). "История атлантического кабеля и подводной телеграфии - К. С. Хупер / Сильвертаун " . Проверено 22 января 2020 года .
  14. ^ "Запуск телеграфного парохода" . Лондонский и китайский телеграф . Lonfon. 15 (501): 229. 7 апреля 1873 . Проверено 22 января 2020 года .
  15. ↑ Гловер, Билл (4 марта 2017 г.). "История атлантического кабеля и подводной телеграфии - CS HC Oersted " . Проверено 27 января 2020 года .
  16. ^ Гловер, Билл. «Эволюция кабельной и беспроводной связи, часть 3» . Atlantic-cable.com . Проверено 21 февраля 2019 .
  17. ^ "Корабль Сены" . Иллюстрированные лондонские новости. 1 ноября 1873 . Проверено 21 февраля 2019 . Корабль Сена, прокладывающий наземный конец бразильского подводного телеграфного кабеля на Мадейре, иллюстрация из журнала The Illustrated London News, том LXIII, 1 ноября 1873 года.
  18. ^ Гловер, Билл. "История атлантического кабеля и подводной телеграфии - CS Gomos " . Проверено 25 января 2020 года .
  19. ^ а б «Телеграфный прогресс в 1874 году» . Инженерное дело . Лондон. 19 (январь 1875 г.): 12–13. 1874 г.
  20. ^ Huurdeman, Антон А., Всемирная история телекоммуникаций , Wiley, 2003 ISBN 0471205052 . 
  21. ^ Гловер, Билл. "История атлантического кабеля и подводной телеграфии - CS La Plata " . Проверено 25 января 2020 года .
  22. ^ "Атакующий грузовой корабль AKA-49 Vanadis" . www.navsource.org . Проверено 24 марта 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Международный комитет по защите кабелей - Кабельные корабли мира
  • Фотографии коммерческих кабелеукладчиков
  • CS длинные линии
  • История компании Atlantic Cable & Undersea Communications
  • The World's Submarine Telephone Systems (Обширный глоссарий, обзор систем с обсуждением судового оборудования)
  • Южноамериканские кабели 1891-1892 гг. Пример подробного описания кабельной прокладки конца 19 века.
  • «Прокладка нового океанского кабеля» ( Popular Science, декабрь 1928, CS Dominia )
  • "Корабль-кабелеукладчик плывет по стране чудес" (" Популярная механика", июль 1932 г.)
  • Записки Корпуса связи армии США, относящиеся к американскому кабельному кораблю Бернсайд в библиотеке Дартмутского колледжа