Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Инициатива California Cars
ОсновательФеликс Крамер
Место расположения
Происхождение2002 г.
Интернет сайтhttp://www.calcars.org/
Подключаемый гибрид Toyota Prius, преобразованный CalCars, с экономией топлива более 100 миль на галлон .

CalCars (также известная как California Cars Initiative ) была благотворительной некоммерческой организацией, основанной в 2002 году для продвижения подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) в качестве ключа к решению проблемы зависимости от нефти и глобального потепления как на национальном, так и на международном уровне. [1] [2] Он был активен до 2010 года, когда прибыли первые серийные PHEV. CalCars представила миллионы подключаемых гибридных электромобилей, заряжаемых электричеством из возобновляемых источников энергии в непиковое время , и с двигателями внутреннего сгорания, работающими на низкоуглеродных альтернативных видах топлива., как способ значительно сократить выбросы парниковых газов при транспортировке.

История [ править ]

Литий-ионный аккумулятор со снятой крышкой в подключаемом гибридном переделанном Toyota Prius от CalCars , который был первым PHEV на базе Prius и назывался PRIUS +.

С коспонсорством от гиперкара , Феликс Крамер организовал , что стало учредительным собранием Инициативы California Car Company на 29 июле 2002 года в Пало - Альто, штат Калифорния , которая превратилась в некоммерческих в Инициативу Калифорнии Автомобилей и переключил свое внимание с водородного топлива клетки к ближайшему гибриду плагина . Основное внимание уделялось решению, использующему существующие технологии и бытовую электроэнергию на 120 вольт, а не новую инфраструктуру. CalCars объявила о своем двойном подходе: техническая демонстрация осуществимости и защита интересов «влиятельных лиц» и лиц, принимающих решения. Когда мы наняли инженера Рона Грембана на должность технологического руководителя и начали программу преобразования Prius Plus с открытым исходным кодом, [3]CalCars выполнила первую конверсию Prius в 2004 году. В 2006 году, в результате конверсии одной из независимых компаний по конверсии, Крамер стал «первым в мире нетехническим потребительским владельцем» PHEV. [4] Он прилетел на этом автомобиле в Вашингтон, округ Колумбия, в мае 2006 года для первого публичного просмотра PHEV на Капитолийском холме. [5]

CalCars работал с союзными организациями над созданием покупательского спроса на PHEV в Соединенных Штатах и ​​продвигал коммерческое производство подключаемых гибридных автомобилей крупными автопроизводителями. Он занимается государственным образованием через свой веб-сайт calcars.org . Он демонстрировал свои PHEV +100 миль на галлон США (2,4 л / 100 км; 120 миль на галлон ‑ имп. ) На государственных и частных мероприятиях, показывал рекламные видеоролики и проводил презентации для различной аудитории, включая политических лидеров и лиц, формирующих общественное мнение. CalCars также способствовала развитию технологий для PHEV, создавая примеры гибридных автомобилей с подключаемым модулем и поддерживая документацию с открытым исходным кодом, содержащую технологическую информацию о своих прототипах. В своем технологическом развитии CalCars была тесно связана с работой профессораЭндрю А. (Энди) Фрэнк и группа разработчиков Team Fate Калифорнийского университета в Дэвисе . [6]

После первых нескольких преобразований Prius +, PHEV были показаны в нескольких местах и ​​на различных мероприятиях по всей стране, включая Конгресс США. [7] Интерес к концепции PHEV рос, и комплекты для переоборудования зданий для домашних мастеров или коммерческих преобразователей стали популярны, поскольку в это пространство вошло множество малых и крупных компаний. Calcars тесно сотрудничал с журналистами и средствами массовой информации, чтобы еще больше подогреть интерес. [8] Десятки книг по этой теме были выпущены и отрецензированы Calcars. CalCars отслеживал и комментировал продолжающиеся разработки через свою рассылку с 2005 по 2013 год. [9]

На странице автопроизводителей CC были представлены многочисленные разработки, заявленные автопроизводителями, и их анализ CalCars. Он также продвигал PHEV с лидерами повсюду, показывая их фотографии с их автомобилями в своих «Инфлюенсерах» [10] и «лидерах». [11] CalCars работал, чтобы связать владельцев PHEV с автопроизводителями, и приветствовал объявление GM о Volt. Была предпринята попытка заставить компании предлагать послепродажные переоборудования для большинства существующих автомобилей на дороге, но малоуспешно удалось добиться от производителей запчастей для формирования торговой группы, чтобы обеспечить правительственные стимулы для переоборудования. [12] Таким образом, через несколько лет рынок конверсии сократился, и в настоящее время у него есть один поставщик - Plug-in Supply.

В ноябре 2009 года Calcars объявил о предварительной победе, и вскоре должны появиться серийные PHEV и полностью электрические автомобили. [12] Водители и защитники были переведены в Electric Auto Association (EEA), Plug In America (PIA) или Sierra Club для дальнейшего продвижения цели CalCars по быстрой электрификации всех транспортных средств.

Несколько переоборудованных гибридных автомобилей Toyota Prius в Профессорвилле , Пало-Альто .

CalCars построила первое преобразование PRIUS +, создав первый PHEV на базе Toyota Prius 2004 года . [1] [2] [13] Это первоначальное преобразование было выполнено со свинцово-кислотным аккумулятором, чтобы доказать, что эта концепция будет работать. В команду разработчиков входили Рон Грембан, Феликс Крамер , Марк Геллер, Кевин Лайонс, Эндрю Лотон. Среди других, кто помогал, были Том Дрисколл, Майкл Геллер, Ричард Йеш, Лес Монтавон, Дэн Путман, Майкл Швабе, Лен Трамиэль, Боб Вестман, Дуг Уидни.

Конверсии [ править ]

Prius + (также известный как Prius Plus) стал стандартом с открытым исходным кодом, на котором базировалось большинство подключаемых гибридных комплектов. [14] Производители подключаемых гибридных комплектов включали: A123 Hymotion, Amberjac Systems, основанные на системах EDrive, вышедших из исходной EnergyCS, EETrex, Enginer , Hybrid Electric Vehicle Technologies, Plug-In Conversions Corp, Plug-In Supply [1] ( все еще работает), MD-Tech

Начиная с 2008 года, CalCars приступила к решению проблемы, заключающейся в том, что скорость проникновения на рынок (как процент новых автомобилей в национальном и международном автопарках) будет значительно медленной, даже при оптимистичных предположениях. Чтобы ускорить электрификацию транспорта и все связанные с этим преимущества, CalCars запустила безуспешную инициативу: стимулировала рост новой отрасли, которая преобразует существующие автомобили с двигателями внутреннего сгорания в подключаемые модули. [15]

Преобразование массы автомобилей внутреннего сгорания [ править ]

CalCars отметил , что по сравнению с дробления старых транспортных средств, превращая миллионы неэкономичные , внутренних транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания ( пикапов , внедорожников и полноразмерных фургонов - PSVs -) будет выигрышной энергосберегающие стратегии. [16] [17]

Ключевые сотрудники CalCars [ править ]

Подключаемый модуль Toyota Prius, преобразованный CalCars, выставлен на Maker Fair 2008, Сан-Матео, Калифорния .
Calcars поддерживает новую волну массового производства подключаемых электромобилей , включая Chevrolet Volt (на фото ), Nissan Leaf и другие PEV.

Феликс Крамер , основатель, маркетинговый стратег и коммуникатор с предпринимательским опытом работы со стартапами ; в сфере защиты окружающей среды он руководил крупными мероприятиями и руководил кампаниями и организациями. После основания, управления и продажи небольшой интернет-компании он добровольно посвятил свое время CalCars с 2001 по 2009 год. [18] С 2009 года он писал статьи и работал над проектами, связанными с изменением климата и экологически чистой энергией, на его веб-сайте BeyondCassandra.org

Рон Грембан, руководитель отдела разработки технологий PRIUS +, модератор группы гибридного преобразования PRIUS + [14] [19], инженер- электрик и программист, занимающийся продажами систем солнечной энергии , имеет большой опыт работы с электромобилями - он помогал проектировать и управляйте входом Калифорнийского технологического института в трансконтинентальную гонку на электромобилях 1968 года. [20] Он был ведущим специалистом по энергоэффективности с 2012 года в Brillouin Energy в Беркли, занимаясь поиском коммерчески полезной формы LENR (низкоэнергетические ядерные реакции).

Гейл Слокум, старший советник, бывший мэр Menlo Park и поверенный по регулированию Pacific Gas and Electric Company .

См. Также [ править ]

  • Электромобили в Калифорнии

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Инсли, Джей; Брэкен Хендрикс (2007). Огонь Аполлона . Island Press , Вашингтон, округ Колумбия, стр. 36–40. ISBN 978-1-59726-175-3.См. Главу 2. Новое изобретение автомобиля.
  2. ^ a b Шерри Бошерт (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые зарядят Америку . Издательство «Новое общество», остров Габриола, Канада. С.  49–66 . ISBN 978-0-86571-571-4. См. Главу 3. Феликс заигрывает с водородом. http://www.sherryboschert.com/?page_id=607
  3. ^ См. PriusPlus.org, заархивировано 29 мая 2016 г. в Португальском веб-архиве.
  4. ^ Где находятся PHEV "
  5. ^ См. " PHEVs в Вашингтоне " CalCars .
  6. ↑ Д-р Эндрю А. Франк , директор, http://www.team-fate.net. Архивировано 12 января2006 г. висследовательском центре передовых гибридных автомобилей Wayback Machine (который построил 9 подключаемых модулей для проверки концепции гибридных автомобилей). транспортных средств), профессор Калифорнийского университета в Дэвисе; увидеть 2003 интервью в EVWorld, часть 1 архивной 2003-10-24 в Wayback Machine и части 2 архивной 2003-10-27 в Wayback Machine и 2006 Профиль Wall Street Journal .
  7. ^ «PHEVs & CalCars на Капитолийском холме, май 2006 г.» . calcars.org . Проверено 14 октября 2016 .
  8. ^ "CalCars в новостях 2004-2005" . calcars.org . Проверено 14 октября 2016 .
  9. ^ "Архив новостей CalCars" . www.calcars.org . Проверено 17 августа 2020 .
  10. ^ «Инфлюенсеры и знаменитости» . calcars.org . Проверено 14 октября 2016 .
  11. ^ "CalCars.org" .[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ a b «Присоединяйтесь к кампании по электрификации более 900 миллионов автомобилей в мире» . calcars.org . Проверено 14 октября 2016 .
  13. ^ PRIUS + был первым PHEV Prius от CalCars, его домашнюю страницу можно найти по адресу http://www.calcars.org/priusplus.html , Фотографии , презентация коммерциализации подключаемых модулей (PDF, 2 МБ)
  14. ^ a b «Гибридный плагин PRIUS + CalCars» . Calcars.org . Проверено 27 ноября 2010 .
  15. ^ «Присоединяйтесь к кампании по электрификации более 900 миллионов автомобилей в мире» . CalCars . Проверено 23 января 2017 года .
  16. ^ «Должны ли мы раздавить пожирателей газа? Или превратить их в плагин? Анализ» . Calcars.org. 2008-04-21 . Проверено 27 ноября 2010 .
  17. ^ «Поддержка плагинов: инаугурация + Закон о свободе сената '09» . Calcars.org. 2009-01-16 . Проверено 27 ноября 2010 .
  18. ^ См. Kramer Communications и Felix Kramer Bio , его обзор от 14 февраля 2005 г. о глобальном потеплении, Киото и за его пределами , а также « Власть, вилки и люди» , его новый блог>.
  19. ^ «PRIUS + Plug-In Hybrid Conversion Group» . Groups.yahoo.com . Проверено 27 ноября 2010 .
  20. ^ См Рон Grembans устаревшей био Архивированных 2016-03-03 в Wayback Machine .

Внешние ссылки [ править ]

  • Calcars, Инициатива California Cars